Projekt VKR dotyczący organizacji konserwacji i naprawy mtp w OOO selkhozkomplekt-servis. Zajęcia: Organizacja naprawy ICC w warsztatach wraz z rozwojem technologii naprawy części

Utrzymanie taboru według częstotliwości, wykazu i pracochłonności wykonywanych prac dzieli się na:

codzienna konserwacja (EO);

pierwsza konserwacja (TO-1);

druga konserwacja (TO-2);

konserwacja sezonowa (SO).

Codzienna konserwacja (EO) obejmuje: sprawdzanie taboru przyjeżdżającego z linii i zwalnianego na linię, zewnętrzną opiekę nad nim oraz operacje tankowania. Do kontroli taboru w przedsiębiorstwie transportu samochodowego tworzony jest punkt kontrolno-techniczny (CTP) z rowem inspekcyjnym oraz kompletem niezbędnych narzędzi, osprzętu i wyposażenia. Za kontrolę taboru odpowiada kierowca i pracownicy działu kontroli technicznej (OTC).

Operacje tankowania EO - tankowanie samochodów paliwem, dolewanie oleju do skrzyni korbowej silnika i płynu chłodzącego do chłodnicy wykonywane są przez kierowców kosztem czasu pracy, który wynika z ich trybu pracy. Tankowanie odbywa się z reguły na stacjach benzynowych za pomocą kuponów, dolewając olej i wodę w firmie transportowej.

Czas SW zależy od przebiegu taboru na dzień roboczy.

Pierwsza konserwacja (TO-1) obejmuje operacje kontroli, mocowania, regulacji i smarowania, wykonywane z reguły bez demontażu z taboru lub częściowego demontażu (otwierania) serwisowanych urządzeń, zespołów i mechanizmów.

TO-1 jest wykonywany w okresie pomiędzy zmianami roboczymi taboru (w okresie międzyzmianowym).

Druga konserwacja (TO-2) obejmuje wszystkie operacje TO-1, które są przeprowadzane w rozszerzonej objętości, a jeśli to konieczne, serwisowane urządzenia, komponenty i mechanizmy są otwierane lub usuwane z taboru.

W celu przeprowadzenia TO-2 tabor może zostać wycofany z eksploatacji.

Konserwacja TO-1 i TO-2 odbywa się po pewnym przebiegu, który jest ustalany w zależności od warunków pracy taboru.

Konserwacja sezonowa (SO) przeprowadzana jest 2 razy w roku. Jest to przygotowanie taboru do eksploatacji w zimnych i ciepłych porach roku, głównie połączone z TO-2 z odpowiednim wzrostem pracochłonności prac.

Naprawa bieżąca ma na celu wyeliminowanie usterek i niesprawności pojazdu i zespołów (przyczep i naczep) i powinna przyczynić się do spełnienia ustalonych standardów przebiegu przed remontem przy minimalnych przestojach. Bieżące naprawy są przeprowadzane poprzez demontaż i montaż, montaż i inne niezbędne prace z wymianą: dla jednostki, poszczególnych zużytych lub uszkodzonych części, z wyjątkiem podstawy (kadłuba); do samochodu (przyczepy, naczepy) poszczególnych elementów i zespołów, które wymagają bieżących lub kapitalnych napraw.

Konieczność wykonywania bieżących napraw identyfikowana jest podczas eksploatacji taboru na linii oraz podczas kolejnego przeglądu.

Remont ma na celu przywrócenie sprawności pojazdów i zespołów oraz zapewnienie przebiegu do kolejnego remontu lub umorzenia co najmniej 80% normy dla nowych pojazdów lub zespołów. Podczas remontu kapitalnego wymagany jest całkowity demontaż jednostek na części oraz naprawa części bazowych.

WPROWADZENIE

1	SPIS TREŚCI CHARAKTERYSTYKA GOSPODARKI
1.1	Krótki opis gospodarki
1.2	Baza materiałowa i techniczna
2	CZĘŚĆ ROZLICZENIOWA I ORGANIZACYJNA
2.1	Obliczanie liczby napraw i napraw planowych MTP gospodarki2.1.1 Obliczanie liczby napraw i konserwacji ciągników2.1.2 Obliczanie liczby napraw i konserwacji samochodów 2.1.3 Obliczanie ilości bieżących napraw maszyn rolniczych 2.1.4 Rozmieszczenie prac naprawczych i konserwacyjnych w miejscach ich realizacji
2.2	Roczny plan warsztatów
2.3	Tryb warsztatowy, fundusze czasu i kalkulacja liczby pracowników 2.3.1 Pracowniczy fundusz czasu 2.3.2 Sprzętowy fundusz czasu pracy 2.3.3 Obliczanie zatrudnienia
2.4	Obliczanie miejsc pracy i zapotrzebowania na wyposażenie technologiczne 2.4.1 Obliczanie liczby miejsc pracy 2.4.2 Obliczanie głównego wyposażenia
2.5	Obliczanie ilości napraw warunkowych
2.6	Obliczanie powierzchni
2.7	Obliczanie parametrów mikroklimatu2.7.1 Obliczanie wentylacji2.7.2 Obliczanie oświetlenia 2.7.3 Obliczanie ogrzewania
2.8	Obliczenie pozostałych odcinków punktu obsługi technicznej
3.1	Wymagania rolnicze
3.2	Obliczenia analityczne agregatów
3.3	Przygotowanie jednostki do pracy
3.4	Przygotowanie pola do pracy
3.5	Działanie jednostki w zagrodzie i kontrola jakości
3.6	Bezpieczeństwo i higiena pracy
3.7	Bezpieczeństwo środowisko
3.8	Operacyjny schemat blokowy
4	KONSTRUKCJA ROCZNEGO HARMONOGRAMU KONSERWACJI I NAPRAW
4.1	Metoda analityczna obliczania liczby przeglądów i napraw ciągników
4.2	Obliczanie rocznego harmonogramu przeglądów i napraw według ilości zużytego paliwa
5	CZĘŚĆ GOSPODARCZA
5.1	Określenie bezpośrednich kosztów eksploatacyjnych na 1 ha eksploatacji
5.2	Definicja wydajność ekonomiczna
	WNIOSEK
	LITERATURA

WPROWADZENIE

Flota samochodowa Ukrainy jest jednym z głównych sposobów uprawy ziemi, zbioru, transportu towarów, surowców itp.

Główne cele rozwoju kompleksu rolno-przemysłowego Ukrainy: wzmocnienie bazy materialnej i technicznej, poprawa Utrzymanie i naprawa urządzeń, wzmocnienie bazy remontowo-konserwacyjnej oraz usprawnienie organizacji pracy przy konserwacji i naprawie maszyn.

Cały kompleks składa się głównie z konserwacji i napraw.

Konserwacja przeznaczona jest dla:

- utrzymanie MTP w dobrym stanie technicznym;

- zmniejszenie szybkości zużycia części;

— zapobieganie nagłym awariom i awariom;

— wykrywanie nieprawidłowości w celu ich terminowej eliminacji.

Konserwacja ma charakter prewencyjny, jest wykonywana w miarę wykonywania określonej ilości pracy (przebieg, motogodziny, ilość zużytego paliwa). W konserwacji i naprawach stosuje się coraz więcej diagnostyki, która pozwala uzyskać obiektywną ocenę stanu technicznego, zidentyfikować awarie jednostek i zespołów MTP oraz ustalić sposoby ich wyeliminowania bez demontażu jednostek.

Rozszerzeniu skali zastosowań diagnostyki sprzyja jej skuteczność i prostota, tworzenie i produkcja przemysłowa odpowiedniego do tego sprzętu i przyrządów oraz wyniki naukowego doskonalenia metod diagnostycznych.

W tym samym celu wykorzystywane są prace profilaktyczne i naprawcze – zapewnienie sprawnego technicznie stanu sprzętu. Jednocześnie cel musi zostać osiągnięty przy minimalnym nakładzie pracy i koszty materiałów na jednostkę wyprodukowanej pracy.

Poziom kosztów zależy od wielu czynników: rodzaju sprzętu rolniczego i jego przebiegu od początku eksploatacji, warunków eksploatacji, kwalifikacji kierowców, zdolności przedsiębiorstwa rolnego i jego zaplecza materiałowo-technicznego itp.

Jednak najważniejszy warunek, na którym poziom całkowitego materiału i koszty pracy na zawartość techniczną ICC, to stosunek działania zapobiegawczego i naprawczego. Na przykład obniżenie kosztów wykonywania działań zapobiegawczych można osiągnąć poprzez zmniejszenie częstotliwości konserwacji. Powoduje to więc częstszą potrzebę konserwacji, a w konsekwencji zauważalny wzrost kosztów Utrzymanie. Jednocześnie należy zauważyć, że ze względu na specyfikę ich realizacji (wysoka pracochłonność, wysokie kwalifikacje wykonawców, wykorzystanie części zamiennych, wykorzystanie skomplikowanego i drogiego sprzętu itp.) działania naprawcze są droższe niż zapobiegawcze. Dlatego koszty dla nich są zwykle dwa lub więcej razy wyższe niż zapobiegawcze.

Celem tego projektu jest analiza istniejącej organizacji obsługi technicznej i napraw bieżących MTP w gospodarstwach rolnych, opracowanie konkretnych środków zwiększających współczynnik gotowości technicznej floty oraz wyliczenie optymalnego dla to przedsiębiorstwo częstotliwość konserwacji i napraw, co pozwala skuteczniej realizować zaplanowane zadania postawione przez gospodarstwo przy minimalnych kosztach pracy i materiałów.

Na podstawie powyższego kończę pracę dyplomową na temat: „Projekt warsztatu konserwacji, diagnostyki i naprawy bieżącej MTP dla stanu wyjątkowego Wołno regionu Czernomorskiego, wraz z opracowaniem technologia przywracania rolek podwozia ciągnika T-70.”

WNIOSEK do pracy magisterskiej: Projekt warsztatu obsługi technicznej, diagnostyki i napraw bieżących MTP wraz z opracowaniem technologii regeneracji rolek podwozia ciągnika T-70

Ta praca dyplomowa analizuje projekt działalność gospodarcza przedsiębiorstwo rolne PE "Wołno". Dokonano analizy wykorzystania parku maszynowego i ciągnikowego w tej gospodarce. Do każdego ciągnika, samochodu i maszyny rolniczej maszyna została zaplanowana do konserwacji i napraw w ciągu roku. Określono zapotrzebowanie na operatorów maszyn i pracowników pomocniczych oraz brygadzistów na naprawę i konserwację w warsztacie naprawczym w zależności od rocznego obciążenia punktu utrzymania i warsztatu.

W celu przeprowadzenia efektywnej konserwacji i naprawy maszyn zrealizował projekt dyplomowy na temat: „Projekt warsztatu konserwacji, diagnostyki i napraw bieżących MTP dla stanu zagrożenia Volnoye regionu Morza Czarnego wraz z rozwojem technologii regeneracji rolek podwozia ciągnika T-70.” Tym samym zdobył praktyczne umiejętności prognozowania i planowania pracy gospodarki.

Wysyłanie dobrej pracy do bazy wiedzy jest proste. Skorzystaj z poniższego formularza

Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy, którzy wykorzystują bazę wiedzy w swoich studiach i pracy będą Ci bardzo wdzięczni.

NARODOWY UNIWERSYTET ROLNICZY

ODDZIELNA JEDNOSTKA KONSTRUKCYJNA

„KRYMSKA TECHNICIUM HYDROMILIORACJI I MECHANIZACJI ROLNICTWA”

ORGANIZACJA NAPRAW MTP W WARSZTATACH Z ROZWOJEM TECHNOLOGII NAPRAW

NOTATKA WYJAŚNIAJĄCA

DO PROJEKTU KURSU

1. Sekcja organizacyjna

1.1 Ustalenie programu i złożoności naprawy

Liczba napraw głównych i bieżących dla warsztatów ogólnego przeznaczenia będzie określona przez wskaźniki pokrycia maszyn naprawami.

Liczbę napraw głównych ciągników i samochodów określa się z wyrażenia:

gdzie jest liczba traktorów i samochodów tej marki.

Wskaźnik pokrycia napraw kapitalnych ciągników i samochodów.

Liczbę bieżących napraw ciągników i samochodów określa się z wyrażenia:

gdzie jest współczynnik pokrycia ciągników i samochodów naprawami bieżącymi.

(planuje jeden remont).

(planujemy trzy naprawy).

(planuje jeden remont).

(planujemy dwie naprawy).

(planujemy siedem napraw).

(Planujemy piętnaście napraw).

(planujemy siedem napraw).

(Planujemy czternaście napraw).

(planujemy trzy naprawy).

(planujemy siedem napraw).

(planujemy cztery naprawy).

(Planujemy dziesięć napraw).

(planujemy osiem napraw).

(planujemy szesnaście napraw).

(planujemy sześć napraw).

(planujemy siedemnaście napraw).

Kultywatorzy

(Planujemy dwanaście napraw).

kultywatorów

(Planujemy jedenaście napraw).

Wyniki obliczeń wpisuje się do tabeli:

Tabela 1.1. Ilość napraw głównych i bieżących dla warsztatów ogólnego przeznaczenia

	Marka maszyny	Liczba samochodów	Rodzaj naprawy
			Wyremontować	Utrzymanie
	Kultywatorzy
	kultywatorów

Pracochłonność prac remontowych dla warsztatów jest sumą pracochłonności poszczególnych maszyn do naprawy i określana jest z wyrażenia

(osobogodzina)

gdzie, - złożoność naprawy maszyny, w zależności od marki, roboczogodziny.

Ilość remontów maszyn według kalkulacji.

Dla każdej maszyny określamy pracochłonność

(osobogodzina)

(osobogodzina)

(osobogodzina)

(osobogodzina)

(osobogodzina)

(osobogodzina)

(osobogodzina)

(osobogodzina)

(osobogodzina)

(osobogodzina)

Kultywatorzy

(osobogodzina)

kultywatorów

(osobogodzina)

Wyniki obliczeń wpisuje się do tabeli

Tabela 1.2. Pracochłonność prac nazewniczych

	Marka maszyny	Liczba samochodów	Rodzaj naprawy	Liczba napraw	Nakład pracy (osobogodzina)
					Za jedną naprawę	Dla całego tomu
	Kultywatorzy
	kultywatorów

Roczna pracochłonność pracy nomenklatury wyniesie: 18022 (osobogodziny)

W warsztatach, oprócz prac nomenklaturowych (), wykonywane są również inne rodzaje pracy, praca dodatkowa. Dodatkowe prace obejmują:

1) naprawa i konserwacja własnego sprzętu.

2) naprawa wyposażenia gospodarstwa hodowlanego.

3) nieprzewidziana praca.

Dodatkowa praca to 25-30% nomenklatury. Złożoność dodatkowej pracy określa wyrażenie:

Według obliczeń pracochłonność pracy dodatkowej wynosi: 4505,5 godz.

Roczną pracochłonność prac naprawczych określa się z wyrażenia

1.2 Sporządzenie rocznego planu i harmonogramu napraw

Przy sporządzaniu rocznego planu obciążenia warsztatów konieczne jest rozłożenie liczby napraw w taki sposób, aby obciążenie warsztatów według kwartału roku było w przybliżeniu takie samo.

Przy sporządzaniu planu uwzględnia się sezonowość prac rolniczych. W związku z tym na I i IV kwartał planują załadować ok. 60-65% rocznej kwoty napraw, na II i III kwartał planują 35-40% rocznej kwoty napraw.

Przybliżony roczny plan obciążenia warsztatu przedstawiono w tabeli 1.3.

Tabela 1.3. Przybliżony roczny plan obciążenia warsztatu

Marka maszyny

Liczba samochodów

Liczba napraw

Intensywność pracy

Kwartały roku

Liczba napraw

Intensywność pracy

Liczba napraw

Intensywność pracy

Liczba napraw

Intensywność pracy

Liczba napraw

Intensywność pracy

Kultywatorzy

kultywatorów

1.3. Definicja personelu warsztatowego

Liczbę pracowników produkcyjnych dla warsztatów ogólnego przeznaczenia określa roczna pracochłonność prac naprawczych i konserwacyjnych

gdzie jest całkowita roczna pracochłonność napraw warsztatowych.

Rzeczywisty roczny fundusz czasu pracy (godziny).

Współczynnik przetwarzania normy czasu: = 1,05 ... 1,15.

Rzeczywisty roczny fundusz czasu pracy określa się na podstawie wyrażenia

gdzie to liczba dni kalendarzowych w roku (365).

Liczba dni wolnych w roku (96).

Liczba urlopów w roku (7).

Liczba dni urlopu (24).

Czas trwania zmiany (8,2 godziny).

Współczynnik wykorzystania czasu pracy (=0,96).

(pracownicy)

Oprócz pracowników produkcyjnych warsztatów w gospodarstwach pracują również inne kategorie pracowników:

1) pracownicy pomocniczy - 5%;

2) Inżynieria - 10%;

3) Pracownicy - 4%;

Liczbę pracowników pomocniczych określa się z wyrażenia:

(pracownicy)

Przyjmujemy jednego pracownika.

Liczbę pracowników inżynieryjno-technicznych określa się z wyrażenia:

(pracownicy)

Przyjmujemy jednego pracownika.

Liczbę pracowników określa się z wyrażenia:

(pracownicy)

Przyjmujemy jednego pracownika.

Całkowitą liczbę pracowników warsztatu określa się z wyrażenia:

(pracownicy)

Według obliczeń liczba pracowników warsztatu wynosi czternaście osób.

1.4. Obliczanie liczby pracowników na budowie

Liczba pracowników dla obszaru warsztatu jest określana z wyrażenia

gdzie jest złożoność prac naprawczych w miejscu warsztatu?

(pracownicy).

Przyjmujemy jednego pracownika.

1.5 Dobór i kalkulacja sprzętu do budowy

Wybór rodzaju naprawy sprzęt technologiczny a określenie jego ilości jest główną najbardziej odpowiedzialną kwestią w organizacji pracy.

Nadwyżka sprzętu i wyposażenia technologicznego pociąga za sobą jego niepełne wykorzystanie, wzrost kosztów jego utrzymania oraz powierzchni do ustawienia; w przypadku braku - nie ma możliwości wykonania tego typu prac naprawczych.

Jeżeli roczna pracochłonność prac remontowych na stanowisku pracy (oddziale) jest mniejsza niż rzeczywisty czas pracy sprzętu podczas pracy jednozmianowej, to jej wielkość przyjmuje się zgodnie z koniecznością technologiczną.

Tabela 1.4. Sprzęt do miejsca naprawy

Powierzchnia sprzętowa dla witryny to 3.4.

1.6 Ustalenie powierzchni działki

Powierzchnia terenu do mycia zewnętrznego jest określona przez powierzchnię wyposażenia w tym obszarze z wyrażenia

gdzie jest obszar wyposażenia witryny, .

Współczynnik uwzględniający przejścia, podjazdy i miejsca pracy

Według obliczeń powierzchnia działki wyniesie 13,6.

Biorąc pod uwagę wymiary urządzenia dostarczanego do zlewu, powierzchnia działki wyniesie 76,5 m 2

1.7 Obliczanie oświetlenia terenu

Wszystkie obszary produkcyjne warsztatów powinny mieć oświetlenie zarówno sztuczne, jak i naturalne.

Obliczanie sztucznego oświetlenia.

Strumień świetlny do oświetlania terenu określa się z wyrażenia:

gdzie jest obszar naprawy.

E - norma sztucznego oświetlenia. Przyjmujemy trzecią kategorię pracy E - 50 lumenów.

Współczynnik bezpieczeństwa strumienia świetlnego. (= 1,3…1,5).

Współczynnik wykorzystania strumienia świetlnego (=0,4…0,5).

Aby oświetlić miejsce naprawy, wybieramy żarowe lampy elektryczne o mocy 150 watów. Strumień świetlny lampy elektrycznej wynosi 1750 lumenów.

Liczba lamp elektrycznych dla witryny jest określana na podstawie wyrażenia:

gdzie jest strumień świetlny 150-watowej żarówki.

Do oświetlenia przyjmujemy siedem żarówek.

Światło dzienne.

Wszystko pomieszczenia przemysłowe musi mieć naturalne światło.

Powierzchnia okien dla powierzchni warsztatu określana jest z wyrażenia:

gdzie jest powierzchnia działki według obliczeń

Do oświetlenia witryny przyjmujemy standardowe okna o wymiarach: wysokość (h) - 3 m; szerokość (b) - 2 m. Powierzchnia okien wynosi 6 .

Ilość okien do oświetlania terenu określana jest z wyrażenia:

Przyjmujemy cztery okna.

1.8 Obliczanie wentylacji obiektu

Wszystkie obszary produkcyjne warsztatów muszą mieć wentylację zarówno sztuczną, jak i naturalną.

Wydajność wentylatorów do wentylacji witryny określa się na podstawie wyrażenia:

gdzie - wielkość pomieszczeń witryny;

Szybkość wymiany powietrza w pomieszczeniu w ciągu godziny.

Objętość działki określa się na podstawie wyrażenia:

gdzie - wysokość terenu terenu \u003d 4,2 m.

Do sztucznej wentylacji obiektu dobieramy wentylator promieniowy EVR. Charakterystyka wentylatora podana jest w tabeli 1.5:

Tabela 1.5. Charakterystyka wentylatora

Powierzchnia otworów wentylacyjnych do naturalnej wentylacji obiektu określana jest z wyrażenia

Według obliczeń powierzchnia otworów wentylacyjnych powinna wynosić co najmniej 1,53 m2.

1.9. Rozwój środków ochrony pracy warsztatów

1. Zewnętrzne mycie samochodów powinno odbywać się na specjalnie wyznaczonym i wyposażonym miejscu z kozłem. Miejsce musi mieć twardą powierzchnię i dreny do odprowadzania wody do kanalizacji.

2. Aby zapewnić bezpieczne wchodzenie i wychodzenie, przednie i tylne rampy są instalowane pod kątem wjazdu nieprzekraczającym osłon kół.

4. Ściany lokalu wyłożone są płytkami ceramicznymi lub innym materiałem odpornym na wilgoć.

5. Myjnie powinny być tak rozmieszczone, aby para wodna i roztwory myjące płynów nie przedostawały się do pomieszczeń produkcyjnych. Surowo zabrania się używania benzyny do prania.

6. Wszystkie wydziały mycia, pomieszczenia i stanowiska znajdujące się w pomieszczeniu wyposażone są w wentylację nawiewno-wywiewną.

7. Wanny umywalkowe wyposażone są w okapy wyciągowe i inne skuteczne środki wentylacji.

8. Małe części wysyłane są do zlewu w specjalnym pojemniku. Zabrania się umieszczania części okrągłych luzem nad burtą kontenera.

9. Dostawa dużych części do mycia powinna być zmechanizowana.

10. Przy pracach na pralkach i kąpieli piorących pracownicy otrzymują pasty ochronne HIOT - 6 lub AB - 1 przy stosowaniu roztworów alkalicznych oraz pastę PM - 1 przy stosowaniu nafty i oleju napędowego.

11. Przed myciem agregaty i części silników napędzanych benzyną ołowiową należy zneutralizować w nafcie, dichloroetanie lub innych płynach neutralizujących.

2. Sekcja technologii

Opracowanie ścieżki technologicznej naprawy części

Obudowa - KS6-10030 RSB

Materiał - SCH-18-36

Waga - 3,2 kg

1) zużycie tulei łożyska o średnicy 80 -0,02 mm do średnicy 78,3 mm.

2) zużycie gwintu w otworze M-12.

Trasa odzyskiwania:

Wada 1 - operacja 1 - ślusarka - wycisnąć tuleję; operacja 2 - toczenie - toczenie tulei o średnicy wewnętrznej 80 -0,02; zewnętrzne - 90 +0,07.

Wada 2 - operacja 1 - ślusarka - wywiercić otwór M-12 na średnicę M-14; operacja 2 - metaloplastyka - gwintownik M-14 odetnij gwint.

2.1 Operacja ślusarza

Wyciskanie tulei ręcznie

gdzie jest norma czasu;

Czas na sztukę;

2. Czas na akord znajdujemy zgodnie z tabelą. (T-120. L-1).Akceptujemy

0,86 minuty.

2.2 Operacja toczenia

(przechodzić).

6. Główny czas przetwarzania określa się na podstawie wyrażenia

Liczba przejazdów; =2,5.

Liczba obrotów wrzeciona maszyny zgodnie z paszportem maszyny; =305 obr/min.

gdzie - prędkość cięcia m / min; \u003d 88 obr./min (L-1; T-10).

Wybierzmy = 305 obr/min.

Podobnie jak w przypadku pierwszej kalkulacji wykonujemy kalkulację operacji toczenia na średnicy wewnętrznej.

1. Określ markę tokarki do śrub (L-1). Marka tokarki do śrub to 1A62.

2. Dobieramy siekacze (według przeznaczenia, materiału). Wybieramy nóż R-9.

3. Naddatek na obróbkę cięcia zewnętrznego określa się z wyrażenia:

gdzie jest średnica obrabianej powierzchni (średnica przedmiotu obrabianego)

Średnica do jakiej obrabiana jest powierzchnia (średnica części zgodnie z rysunkiem).

Bierzemy przedmiot obrabiany o średnicy wewnętrznej 70 mm, o średnicy zewnętrznej 95 mm.

4. W zależności od jakości obrabianego materiału przedmiotu obrabianego określamy głębokość skrawania (t). Głębokość cięcia t=1mm.

5. Określ liczbę przejść z wyrażenia:

gdzie jest głębokość cięcia (akceptowana).

(przechodzić).

6. Główny czas przetwarzania określa się na podstawie wyrażenia:

gdzie jest długość obrabianej powierzchni (zgodnie z rysunkiem).

Liczba przejazdów; =5.

Liczba obrotów wrzeciona maszyny zgodnie z paszportem maszyny; \u003d 380 obr./min.

Przyjmuje się posuw suwmiarki (w zależności od głębokości skrawania) = 0,20 (L-1; T-8).

7. Liczbę obrotów wrzeciona maszyny określa się z wyrażenia:

gdzie - prędkość cięcia m / min; \u003d 80 obr./min (L-1; T-10).

Wybierzmy = 380 obr/min - zgodnie z paszportem.

8. Czas pomocniczy T in = 0,68 min. (L-1; T-43).

9. Dodatkowy czas T add określa się z wyrażenia:

gdzie jest czas operacji.

Współczynnik korekcyjny dla toczenia = 8% (L-1; T-7).

10. Czas przygotowawczy i końcowy T pz = 7 min. (L-1; T-45).

11. Normę czasu operacji określa się na podstawie wyrażenia:

12. Płacę pracownika określamy na podstawie wyrażenia:

gdzie jest stawka godzinowa pracownika w normalnych warunkach pracy.

2.3 Operacja ślusarza

Ręczne dociskanie tulei

1. Znormalizowany czas wyciskania rękawa określa wzór:

gdzie jest norma czasu;

Czas na sztukę;

Czas przygotowawczy i końcowy;

Liczba części w partii.

2. Czas na akord znajdujemy zgodnie z tabelą. (T-120. L-1).Przyjmujemy = 0,79 minuty.

3. Czas przygotowawczy i końcowy znajdujemy zgodnie z tabelą. (T-45. L-1). Akceptujemy = 7 minut.

4. Znajdź znormalizowany czas:

5. Płacę pracownika określamy na podstawie wyrażenia:

gdzie jest prywatna stawka wynagrodzenia pracownika w normalnych warunkach pracy. =3,08.

2.4 Operacja ślusarza

Wiercenie otworów.

1. Dobieramy wiertło (w zależności od średnicy wierconego otworu). Akceptujemy wiertło 14.

2. Określ głębokość cięcia z wyrażenia:

gdzie jest średnica wiertła, mm.

Średnica otworu, mm.

Wybieramy z tabeli (L-1; T-27-30) posuw suwmiarki (S) i prędkość skrawania (V t).

Akceptujemy S \u003d 0,24 mm / obr.

Akceptujemy V t \u003d 20 mm / min.

3. Obliczoną prędkość cięcia określa się z wyrażenia:

gdzie jest tabelaryczna prędkość cięcia, m/min.

Współczynnik korekcyjny dobieramy w zależności od materiału części (L-1; T-12,13,14,15,16). Akceptujemy =0,5.

4. Liczbę obrotów wrzeciona maszyny określa się z wyrażenia:

gdzie jest obliczoną prędkością skrawania, m/min.

Średnica wywierconego otworu.

Z tabeli (L-1; T-62) wybieramy wymagane Wiertarka i prędkość wrzeciona. Przyjmujemy wiertarkę pionową model 2A125, obroty wrzeciona - 97 - 1360 obr/min.

5. Główny czas operacji określa się na podstawie wyrażenia:

gdzie jest posuw wiertła w mm/obr.

Długość (głębokość) wierconego otworu w mm.

Prędkość obrotowa wrzeciona maszyny.

6. Zdefiniuj czas pomocniczy:

gdzie jest czas montażu części, min (L-1; T-65).

Pomocniczy czas przejścia, min (L-1; T-66).

Akceptujemy = 0,6.

Przyjmujemy =0,10.

7. Dodatkowy czas określa się na podstawie wyrażenia:

gdzie; (min.)

Współczynnik uwzględniający procent dogrywki (L-1; T-7). Akceptujemy = 6%.

8. Czas przygotowawczo-końcowy (T pz) określa się z wyrażenia

9. Wynagrodzenie pracownika określamy na podstawie wyrażenia

gdzie jest prywatna stawka wynagrodzenia pracownika w normalnych warunkach pracy?

2.5 Operacja ślusarza

Ręczne nacinanie nici.

1. Wybieramy narzędzie do gwintowania - kran.

2. Normę czasu określa się z wyrażenia:

3. Główny czas operacji () zostanie określony z tabeli (L-1; T-236). Akceptujemy T 0 \u003d 3,50.

4. Czas pomocniczy () zostanie określony z tabeli (L-1; T-237). Akceptujemy = 1,80.

5. Czas dodatkowy (T dodatkowy) przyjmowany jest w granicach 7-8% czasu pracy (T op).

6. Czas przygotowawczo-końcowy () zostanie określony z tabeli (L-1; T-207). Akceptujemy = 4 min.

7. Płace pracowników określamy z wyrażenia:

gdzie jest prywatna stawka wynagrodzenia pracownika w normalnych warunkach pracy.

3. Sekcja ekonomiczna

3.1 Obliczanie kosztów naprawy części

1) koszt naprawy części składa się z kosztów bezpośrednich i kosztów ogólnych i jest ustalany z wyrażenia:

gdzie - koszty bezpośrednie (wynagrodzenie, materiały, energia itp.).

Koszty ogólne (transport, transport).

2) główne wynagrodzenie pracownika określa się z wyrażenia:

gdzie - płace zgodnie z kalkulacją mapy technologicznej.

3) dopłata za pracę wysokiej jakości ustalana jest z wyrażenia:

gdzie 10 to procent naliczania wynagrodzenia zasadniczego.

4) składki na fundusze społeczne będą ustalane z wyrażenia:

gdzie 37 to procent składek na fundusze społeczne.

5) łączne wynagrodzenie wraz z rozliczeniami międzyokresowymi ustala się z wyrażenia:

6) ogólne koszty ogólne zostaną ustalone z wyrażenia:

gdzie 120 to procent kosztów ogólnych.

7) koszt zużytego materiału ustala się z wyrażenia:

gdzie jest masa materiału w kilogramach użytego do naprawy części.

(cm3) (g) (kg).

8) Koszt naprawy części ustala się z wyrażenia:

3.2 Obliczanie dla wykonalność ekonomiczna z proponowanej konserwacji

gdzie jest koszt nowej części, UAH.

Czas realizacji (zasób naprawionej części).

Koszt naprawy części. - zasób nowej części (=1).

Literatura

Lausch „Projektowanie kursu”

V.A. Matwiejew, I.I. Pustovalov „Techniczna regulacja prac naprawczych w rolnictwie”.

TJ. Ulman „Naprawa maszyn”.

Podobne dokumenty

Kalkulacja programu konserwacji i napraw trolejbusów. Projektowanie urządzeń zajezdniowych. Sposób działania sekcji kruszywa, określenie jego powierzchni i wymiarów. Opracowanie harmonogramu procesu remontowego, kalkulacja zużycia zasobów energetycznych.

praca dyplomowa, dodana 30.07.2013 r.


Określanie ilości przeglądów i napraw ciągników i samochodów, ich rozkład na kwartały. Dobór głównego wyposażenia technologicznego i obliczenie powierzchni miejsca kwasowego. Obliczanie danych i budowa harmonogramu obciążenia warsztatu.

praca semestralna, dodana 19.10.2012


Charakterystyka gospodarki Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego VO ATP „Leninskoye”, sporządzanie rocznego planu bieżącej naprawy samochodów. Obliczanie powierzchni baterii. Rozwój technologii naprawy, montażu i ładowania akumulatorów. Ustalenie kosztów pracy.

praca dyplomowa, dodana 12.09.2012


Kalkulacja programu konserwacji i napraw trolejbusów. Obliczanie liczby personelu. Wyznaczanie gabarytów budynków zakładów produkcyjnych i wydziałów warsztatów zajezdniowych. Układ pomieszczeń zajezdni z uwzględnieniem wymagań przeciwpożarowych.

praca semestralna, dodana 05.07.2013


Charakterystyka gospodarki i bazy naprawczej CJSC „Drużba”. Analiza istniejącej technologii organizacji naprawy floty maszynowo-ciągnikowej. Sporządzanie rocznego planu prac remontowych, budowanie harmonogramu załadunku warsztatu rolniczego i renowacji części.

praca semestralna, dodano 15.06.2011 r.


Kompilacja rocznika plan kalendarza prace remontowo-konserwacyjne w gospodarce. Załadunek warsztatu według rodzajów prac naprawczych. Obliczanie personelu, powierzchni placówek i działów. Obliczanie i dobór sprzętu. Organizacja procesu technologicznego.

praca semestralna, dodano 25.01.2016


Obliczanie kwoty konserwacji i naprawy ciągnika. Opracowanie planu naprawy maszyn. Złożoność pracy przy renowacji części. Budowanie harmonogramu obciążenia warsztatów. Wybór niezbędny sprzęt warsztaty. Ochrona pracy w warsztacie.

praca semestralna, dodana 2.10.2014


Organizacja pracy warsztatu samochodowego. Obliczanie zakresu prac i personelu. Charakterystyka narzędzia naprawczego, wyposażenia. Opracowanie stanowiska do demontażu układu kierowniczego samochodu ZIL-130. Technologia renowacji.

praca semestralna, dodana 07.03.2011


Organizacja remontów zespołów warsztatów naprawczych. Typowe wady skrzyni biegów ciągnika T-150K. Projektowanie technologii wytwarzania tulei. Obliczanie inwestycji kapitałowych w środki trwałe witryny. Opracowanie projektu stoiska.

praca dyplomowa, dodana 13.04.2010


Określenie ilości przeglądów technicznych i napraw parku maszynowo-ciągnikowego. Opracowanie rocznego planu pracy warsztatu. Obliczanie funduszy na czas przedsiębiorstwa, liczba pracowników. Wybór głównego wyposażenia technologicznego witryny.

Słowo, wypowiedź, specyfikacja, rysunki (niektóre z rysunków przedstawiono powyżej), strona tytułowa.

Wstęp (fragment tekstu Praca dyplomowa)

Określenie stanu technicznego agregatów jest szczególnie konieczne w przypadku awarii agregatu lub agregatu. Zgodnie z pewnymi praktycznie ustalonymi znakami, można znaleźć partnera lub węzeł, w którym wydajność jest osłabiona. Ale to skrajny przypadek. Wskazane jest wcześniejsze przewidzenie momentu awarii w celu jej wykluczenia.
Diagnostyka techniczna ciągników i ich poszczególnych zespołów ma na ogół na celu rozwiązanie jednego lub więcej zadań:
- określić stan techniczny (sprawny lub wadliwy);
- poszukiwanie i lokalizacja miejsca awarii lub usterki;
- przewidywanie trwałości lub prawdopodobieństwa bezawaryjnej pracy w określonych odstępach czasu eksploatacji (przebiegu).
W celu pomyślnej realizacji tych zadań prowadzone są pewne prace mające na celu opracowanie wsparcia diagnostycznego, poprawę testowalności oraz ustalenie wskaźników i charakterystyk procesów diagnostycznych.
Bardzo optymalne rozwiązanie jest prowadzenie prac nad wsparciem diagnostycznym ciągników na wszystkich etapach, od ich rozwoju do całkowitego wycofania z eksploatacji, tj. na etapach rozwoju, produkcji, eksploatacji, remontów i przechowywania, a także przy uzasadnianiu czynności wycofywania z eksploatacji konkretnych ciągników.
Wsparcie diagnostyczne to zespół powiązanych ze sobą metod diagnostycznych, standardów, narzędzi technicznych (sprzętowych) i programowych, procesów diagnostycznych, systemów wspomagania metrologicznego stosowanych metod i środków diagnostyki technicznej, odzwierciedlonych w dokumentacji technicznej.
Testowalność ciągników i ich zespołów zapewnia się na etapach ich rozwoju i produkcji poprzez spełnienie wymagań diagnostyki technicznej w zakresie konstrukcji wyrobów, parametrów i metod diagnostycznych oraz wskaźników oceny testowalności obiektu.
Celem pracy jest zaprojektowanie układu stanowiska diagnostyki skrzyni biegów i mostów napędowych pojazdów wraz z opracowaniem stanowiska do realizacji diagnostyki w gospodarstwie „Karpovo”.

WSTĘP 6
1. ANALIZA PRACY GOSPODARKI. CEL I ZADANIA PRACY 8
1.1. Wskaźniki wydajności operacyjnej 8
1.2. Kierunek uprawy 10
1.3. Charakterystyka przemysłu roślinnego 13
1.4. Charakterystyka branży hodowlanej 17
1.5. Wskaźniki wydajności operacyjnej 17
1.6. Baza materialno-techniczna gospodarki 21
1.7. Skład floty maszynowo-ciągnikowej 23
1.8. Analiza wykorzystania ciągnika 25
1.9. Uzasadnienie tematu projektu 27
1.10. Cel i cele pracy magisterskiej 28
2. ORGANIZACJA KONSERWACJI I NAPRAWY MTP W GOSPODARSTWIE Chłopskim „KARPOVO” 31
2.1. Obliczanie i uzasadnienie rocznej ilości prac naprawczych 31
2.2. Obliczanie liczby przeglądów technicznych i napraw ciągników 32
2.3. Obliczanie ilości przeglądów technicznych i napraw samochodów ciężarowych na cykl 35
2.4. Obliczanie ilości bieżących i kapitalnych remontów kombajnów 37
2.5. Obliczanie liczby napraw bieżących maszyn rolniczych 38
2.6. Obliczanie całkowitej rocznej pracochłonności konserwacji i napraw 39
2.7. Obliczenia personelu warsztatu 41
2.8. Obliczanie ilości dodatkowej pracy 42
2.9. Harmonogram załadunku warsztatu 43
2.10. Metody poprawy niezawodności MTP 44
3. ZAGOSPODAROWANIE PROJEKTU STOISKA 50
3.1 Opis opracowanego projektu stanowiska diagnostycznego do sprawdzania stanu technicznego skrzyń i mostów napędowych ciągników i samochodów ciężarowych 50
3.2 Opis i zasada działania stanowiska diagnostycznego 52
3.3 Zasady obsługi kabiny 54
3.4 Obliczenia konstrukcyjne elementów i części stoiska 54
3.5 Obliczenie napędu łańcuchowego 55
4 BEZPIECZEŃSTWO ŻYCIA 67
4.1 Bezpieczeństwo życia w pracy 67
4.2 Analiza bezpieczeństwa życia 68
4.3 Zalecenia dotyczące bezpieczeństwa życia 71
4.4 Zasady bezpieczeństwa pracy na stoisku 78
5 BEZPIECZEŃSTWO ŻYCIA W SYTUACJACH AWARYJNYCH 80
6 OCHRONA ŚRODOWISKA 82
6.1 Ochrona środowiska w nowoczesne warunki rozwój 82
6.2 Analiza działań na rzecz ochrony środowiska, zalecenia dla gospodarstwa w zakresie ochrony przyrody 88
6.3 Ocena oddziaływania projektu na środowisko 93
7 STUDIUM WYKONALNOŚCI PROJEKTU 94
7.1 Określenie kosztów wykonania i modernizacji stanowiska do diagnostyki skrzyń biegów i tylnych mostów 94
5.2 Efektywność techniczno-ekonomiczna z realizacji stanowiska diagnostycznego 100
WNIOSEK 104
WYKAZ WYKORZYSTYWANYCH ŹRÓDEŁ 105

Bibliografia

1. Akczurin, Anwar Gafurowicz. Skuteczność diagnostyki in-place floty maszyn i ciągników w rolnictwie: Analyt. recenzja. - Alma-Ata: KazNIINTI, 2000. - 64 pkt.
2. Anuvrev V.I. Podręcznik projektanta-konstruktora maszyn. Tom. 2 - M.: Mashinostroenie, 2008, - 559 s.
3. Anuvrev V.I. Podręcznik projektanta-konstruktora maszyn. Tom. 3 - M.: Mashinostroenie, 2008, - 557 s.
4. Arinin I.P. Diagnostyka w transporcie drogowym. – M.: 2005. – 250 pkt.
5. Balabin IV. Testowanie samochodów. – M.: Mashinostroenie, 2006. – 363 s.
6. Belskikh V. I. Diagnostyka i konserwacja maszyn rolniczych. - wyd. 2, poprawione. i dodatkowe - M.: Kolos, 2006. - 575 s.
7. Buralev Yu V. Bezpieczeństwo życia w transporcie. – M.: 2004. – 570 s.
8. Gibert A. I. Badanie stanu technicznego ciągników siodłowych. - Nowosybirsk: B. i., 2006 r. - 130 pkt.
9. Lyshko G.P. Operacyjna zdolność produkcyjna ciągników: (Serwis techniczny, diagnostyka i przechowywanie). - Kiszyniów: Kartya moldovenyaske, 2001. - 260 s.
10. Marnolis S. Ya Mosty samochodów i pociągów drogowych. - M.: Mashinostroenie, 2006. - 286 s.
11. Metodyka obliczania efektywności ekonomicznej i kosztów eksploatacji z wprowadzenia metod diagnostyki technicznej do utrzymania ciągników: Projekt/Stan. com. ZSRR według technologii produkcji. zaopatrzenie wsi. gospodarstwo domowe, państwo. wszechzwiązkowy. n.-i. technologia. in-t naprawy i eksploatacji maszyny-trakt. park (GosNITI); [Komp. K.Yu. Skibnewski i inni]. - M. : GosNITI, 1980. - 77 s.
12. Frost S.M. Kontrola i diagnostyka samochodu. - M. Mashinostroenie, 2007. - 176 pkt.
13. Organizacja utrzymania pojazdów na stacjach „Selkhoztekhnika”. – M.: 2000. – 120 s.
14. Konstytucja Federacja Rosyjska. - M .: Iris-press, 2004. - 64 s.
15. Ustawa federalna „O ochronie środowiska” zmieniona ustawą federalną nr 122-FZ z dnia 22 sierpnia 2004 r., obowiązującą od 1 stycznia 2005 r. - 000 "Terminal IC Plus". Jekaterynburg, 2004
16. Kodeks Federacji Rosyjskiej w dniu wykroczenia administracyjne zmienione ustawami federalnymi nr 114-FZ z dnia 20.08.2004, nr 118-FZ z dnia 20.08.2004. - S. 264. Uralskie wydawnictwo prawnicze, 2004
17. Kodeks karny Federacji Rosyjskiej zmieniony ustawą federalną nr 78-FZ z dnia 26 lipca 2004 r. Uralurizdat, 2004 - s. 216.
18. Kodeks Wodny Federacji Rosyjskiej z dnia 16 listopada (995 nr 167-03, opublikowany z późniejszymi zmianami ustawami federalnymi nr 86-FZ z dnia 30 czerwca 2003 r., nr 122-FZ z dnia 22 sierpnia 2004 r., z późniejszymi zmianami za pomocą prawa federalne z dnia 30 grudnia 2001 r. nr 194-FZ z dnia 24 grudnia.
19. Kodeks ziemski Federacji Rosyjskiej zmieniony ustawami federalnymi z dnia 30.06.2003 r., Uralurizdat, 2004
20. Kodeks Lotniczy Federacji Rosyjskiej. - Drugie dodanie. - M.: Wydawnictwo "Os-89", 2003. - 64 s.
21. Kodeks leśny Federacji Rosyjskiej z dnia 29 stycznia 1997 r. Nr 22-FZ. Kodeks został opublikowany w brzmieniu zmienionym Ustawami Federalnymi Nr 116-FZ z 25.07.2002, Nr 171-FZ z 10.12.2003, Nr 122-FZ z 22.08.2004 ze zmianami wprowadzonymi Ustawami Federalnymi z 30.12.2001 Nr 194 -FZ z 24.12.2002 nr 176-FZ. z dnia 23 grudnia 2003 r. nr 186-FZ.
22. Podstawy teorii i obliczeń maszyn rolniczych pod kątem wytrzymałości i niezawodności. Wyd. P.M. Volkova. - M .: "Maninostroenie", 2007. - 310 s.
23. Spichkin GV Diagnoza stanu technicznego samochodu. - M.: Szkoła Wyższa, 2003r. - 393 s.
24. Spichkin G. V. Warsztaty diagnostyki pojazdów. - M.: Szkoła Wyższa 2006r. - 220 s.
25. Konserwacja i naprawa pojazdów w rolnictwie. - M.: Rosselkhozizdat, 2002. - 238 s.
26. Ciągnik MTZ-80 i jego modyfikacje. – M.: 2001. – 157 s.
27. Ciągniki i samochody: Silniki, podwozie, skrzynia biegów. M.: 2000r. - 390 pkt.
28. Chekmarev A. A. Podręcznik rysunku technicznego. M.: Szkoła Wyższa, 2001r. - 495 s.

Projekt dyplomowy - Organizacja płodozmianu LLC Korsinsky MTS Arsky okręg miejski Republiki Tatarstanu (praca dyplomowa)

Projekt dyplomowy - Budowa FOCL pomiędzy miastami Archangielsk i Karpogory wraz z ułożeniem kabla światłowodowego wzdłuż podpór EZD (Praca)

Projekt dyplomowy - 3-kondygnacyjny budynek edukacyjny (Praca dyplomowa)

Projekt dyplomowy - Projekt zmechanizowanej linii technologicznej do przetwarzania mięsa na kiełbasy parzone w Chebarkulskaya Ptitsa LLC, obwód czelabiński (praca dyplomowa)

Masłow V.S. Dynamiczna pamięć o dostępie swobodnym komputera pokładowego. SIWZ dla projektu dyplomowego (Dokument)

Dyplom - Projekt mechanizacji procesów technologicznych w gospodarstwie mleczarskim w OOO OPH im. Frunze z okręgu Tara w obwodzie omskim z ulepszeniem miksera (teza)

Projekt dyplomowy - Projekt ulepszenia linii technologicznej do produkcji masy twarogowej w OOO PKF Uralmoloko, Czelabińsk (praca dyplomowa)

Projekt dyplomowy - Projekt udoskonalenia linii technologicznej do produkcji chleba na bazie LLC Khlebokombinat, wieś Argayash, obwód czelabiński (praca dyplomowa)

Projekt kursu - Organizacja naprawy i konserwacji sprzętu (kurs)

n7.doc

PRACA PISEMNA.

Ten projekt dyplomowy składa się z 93 arkuszy noty wyjaśniającej, 25 tabel, 3 rycin. Część graficzną wykonano na 10 arkuszach, wykorzystano 25 źródeł literackich, 4 załączniki.

Kluczowymi, głównymi słowami pracy dyplomowej są: organizacja remontu, jednostka, jednostka, baza remontowo-serwisowa, warsztat, flota maszyn i ciągników, utrzymanie ruchu, serwis firmy, utrzymanie ruchu, powierzchnia produkcyjna, obsługa techniczna, perspektywy rozwoju.

Projekt dotyczył następujących zagadnień; Analiza działalności gospodarczej. Rozważa się stan problemu stanu naprawy w kraju, perspektywy rozwoju naprawy ICC, usług technicznych i korporacyjnych. Na podstawie dostępności floty maszyn i ciągników obliczono program naprawy, sposoby jego realizacji na rok. W części konstrukcyjnej prezentowane jest stanowisko do demontażu i montażu sprzęgieł, które zwiększa wydajność 1,4-krotnie.

Rozważane są zagadnienia ochrony pracy w gospodarce. Podsumowując, podano wskaźniki techniczne i ekonomiczne.

1. Analiza działalności gospodarczej LLC „Elite” 8

1.1.Informacje ogólne o gospodarce, warunkach naturalnych. osiem

1.2 Wielkość produkcji i struktura użytkowania ziemi w gospodarce. dziewięć

1.3 Analiza efektywności produkcji. jedenaście

1.4. 12

1.5 Analiza floty maszyn i ciągników. piętnaście

2. Stan wydania 22

2.1. Planowany system konserwacji zapobiegawczej i napraw. 22

2.2. Koncepcja rozwoju usług technicznych. 25

2.3. Rozwój obsługi technicznej na poziomie gospodarstwa. 27

2.4. Rozwój obsługi technicznej na poziomie powiatu. 27

2.5. Serwis techniczny firmy. 28

2.6. Perspektywy rozwoju bazy remontowo-konserwacyjnej. trzydzieści

3. Część technologiczna. 34

3.1 Obliczenie rocznego programu warsztatów. 34

3.2 Harmonogram cyklu produkcyjnego. 43

3.3. Ustalenie godzin pracy warsztatu i funduszu czasu 46

3.4. Obliczanie sklepów i działów. Skład działów i sekcji pomocniczych 47

3.5. Proces techniczny naprawy ciągnika 49

3.6. Obliczanie i dobór sprzętu 51

3.7 Określamy obszary produkcyjne przedsiębiorstwa remontowego 54

3.8. Obliczanie obszarów pomocniczych. 55

3.9. Obliczanie oświetlenia powierzchni produkcyjnych 56

3.10. Kalkulacja wentylacji 59

3.11 Kalkulacja ogrzewania warsztatowego 63

4. Rozwój projektu 66

4.1. Analiza proponowanego stanowiska do demontażu (montażu) sprzęgieł. 66

4.1.1. Urządzenie stojące. 66

4.1.2. Zasada stoiska. 66

4.3. Efektywność ekonomiczna z użytkowania stoiska. 71

4.4. Ocena projektu pod kątem zgodności z wymogami bezpieczeństwa pracy. 75

5. Studium wykonalności projektu. 78

5.1. Wskaźniki techniczne i ekonomiczne. 78

6. BEZPIECZEŃSTWO 82

6.1. Zadania ochrony pracy 82

6.2. Analiza ochrony pracy w Elita LLC 83

6.3. Bezpieczeństwo podczas prac naprawczych 86

6.4. Bezpieczeństwo przeciwpożarowe 88

7. OCHRONA PRZYRODY 90

8. Literatura 92

Wstęp.

Rozwój produkcji rolniczej, wzrost wolumenu przewozów, konieczność wykonania pracy w określonym czasie stawiają transportowi drogowemu wysokie wymagania w zakresie gotowości technicznej.

Coraz większe zapotrzebowanie na naprawę samochodów, ciągników, kombajnów i ich zespołów, zmiany w ich konstrukcji i konstrukcji urządzeń technologicznych, a także ciągłe doskonalenie technologii naprawy maszyn wymagają ciągłego doskonalenia bazy remontowej w rolnictwie , budowa nowych i przebudowa istniejących przedsiębiorstw remontowych. System projektowania przedsiębiorstw remontowych ma na celu wykluczenie możliwości stosowania nieefektywnych technologii budowlanych, przedsiębiorstw nieefektywnych ekonomicznie oraz rygorystyczne uzasadnienie parametrów organizacyjnych, technicznych i technologicznych przedsiębiorstw remontowych.

Poprawę jakości prac naprawczych można osiągnąć poprzez zwiększenie nakładu pracy, zastosowanie nowoczesnego sprzętu, nowoczesna technologia, wysoko wykwalifikowanych pracowników, a także poprzez modernizację przestarzałego sprzętu remontowego i technologicznego, poprawę organizacji pracy, lepsze rozplanowanie placów i organizację miejsc pracy, ścisłe przestrzeganie postępowych technologii remontowych.

1. Analiza działalności gospodarczej Elita LLC

1. Ogólne informacje o gospodarce, warunki naturalne.

Zagospodarowanie terenu farmy znajduje się w południowo-zachodniej części obwodu Idrinsky. Centralnym majątkiem gospodarstw jest wieś Maiskoje Utro, oddalona od centrum regionalnego w odległości 12 kilometrów, od najbliższej stacji kolejowej Kuragino 153 km.

Z centrum regionalne Gospodarstwo połączone drogą utwardzoną. Najbliższe przedsiębiorstwo remontowo-techniczne znajduje się we wsi Idrinsky. Na terenie gospodarstwa przebiega sieć dróg krajowych.

LLC „Elite” specjalizuje się w produkcji mięsa i mleka. W rolnictwie gospodarstwo zajmuje się uprawą zbóż, kukurydzy na kiszonkę, traw wieloletnich i jednorocznych.

Komunikacja zewnętrzna i wewnętrzna - telefon.

Zgodnie z warunkami naturalnymi użytkowanie gruntów należy do chłodnego regionu rolno-klimatycznego o nadmiernej wilgotności. Średnia roczna temperatura wynosi -1 0 C, roczne opady 461 mm. Najcieplejszym miesiącem w roku jest lipiec (średnia temperatura +18, najzimniejszym styczeń (średnia temperatura -21 0 C). Czas trwania okresu bezmrozowego wynosi 100 dni. Początek pierwszych przymrozków to notowana w pierwszej dekadzie września, ostatnia – pod koniec trzeciej dekady maja.

Średnia głębokość śniegu to 27cm. śnieg topnieje w połowie kwietnia.

Przeważający kierunek wiatru to południowy wschód.

Rzeźba użytkowania gruntów charakteryzuje się dużym zróżnicowaniem, pomimo złożoności rzeźby użytkowania erozja planarna jest słabo rozwinięta. Na stromych zboczach wzgórz obserwuje się erozję gleby.

Na obszarze gruntów ornych rzeźba terenu wszędzie umożliwia wszelką zmechanizowaną pracę, jaką zapewnia technologia uprawy roślin rolniczych w tej strefie.

Na terenie gospodarki znajduje się znaczna sieć rzek i strumieni. Najważniejszym źródłem jest rzeka Syda, która płynie wzdłuż północnej granicy użytkowania terenu. Jego szerokość waha się od 10 do 50 metrów, głębokość do 2 x - 3 x metry.

W południowej części użytkowania terenu przepływa rzeka Karasuk, będąca lewym dopływem rzeki Sydy, oraz rzeka Telek, która z kolei jest dopływem rzeki Karasuk. Rzeki Telek i Karasuk są małe, ich szerokość waha się od 1 do 3 metrów, głębokość od 0,4 do 1 metra.

Pod względem botanicznym i geograficznym obszar gospodarki znajduje się w strefie leśno-stepowej.

Pokrywa glebowa użytkowania gruntów jest zróżnicowana. Przeważają wypłukiwane czarnoziemy. Zgodnie ze składem mechanicznym przeważają gleby o ciężkim składzie gliniastym.

1. Wielkość produkcji i struktura użytkowania ziemi w gospodarce.

Ogólne informacje o gospodarce dają jedynie powierzchowne zapoznanie się z działalnością produkcyjną gospodarki. Analiza produkcji pozwala zidentyfikować możliwości poprawy efektywności ekonomicznej produkcji.

Przed przystąpieniem do analizy wielkości produkcji należy wziąć pod uwagę użytkowanie gruntów w gospodarce i nakreślić plan działań na rzecz zwiększenia intensywnego użytkowania gruntów.

Ziemia jest główną częścią produkcji rolnej.

Efektywność ekonomiczna produkcji rolniczej i jej specjalizacja w dużej mierze zależy od wielkości gruntów i ich struktury.

Tabela 1.1.
Skład i struktura użytkowania gruntów.

Wskaźniki	Powierzchnia ha.	Struktura %
		Fundusz Ziemi	Rolniczy grunt
Całkowita powierzchnia gruntu	7259	100	-
Całkowita powierzchnia gruntów rolnych	5868	80,8	100
Z czego grunty orne	3654	50,3	62,3
pola siana	265	3,7	4,5
pastwiska	1949	26,8	33,2
obszar leśny	685	9,4
Stawy i zbiorniki	75	0,9
osobiste działki	47	0,1

W ciągu ostatnich trzech lat nie nastąpiły żadne zmiany w strukturze użytkowania gruntów.

Jak widać z tabeli 1.1. 80,8% całej powierzchni gospodarki zajmują grunty rolne, z czego 50,3% to grunty orne, 4,5% to pola siana, a 33,2% pastwiska.

Za bezpośrednie wskaźniki wielkości przedsiębiorstwa rolnego uważa się wielkości produkcji produkcji towarowej i brutto, w zależności od wielkości i jakości gruntów rolnych, inwentarza żywego, wielkości majątku produkcyjnego, zasoby pracy i ich racjonalne wykorzystanie. Te liczby są pokazane poniżej.
Tabela 1.2.
Wymiary produkcji LLC „Elite”.

Wskaźniki	Roku
	2001	2002	2003
Razem środki trwałe na koniec roku, tys. rubli	46670	49500	54400
Produkcja brutto Rolnictwo, tysiąc rubli.	6982	6592	6518
W tym: produkcja roślinna	3874	3672	3485
hodowla zwierząt	3108	2920	3033
Średnia liczba pracowników, os.	146	128	117
produkcja roślinna	50	25	28
hodowla zwierząt	96	103	89
Maszyny i urządzenia - łącznie tysiąc rubli.	7590	6290	5740
W tym maszyny i urządzenia energetyczne	4020	3410	3330
W tym ciągniki	1720	2910	1430
Maszyny i urządzenia robocze, tysiące rubli	3520	2830	2660
W tym kombajny oraz inne maszyny i urządzenia rolnicze	3460	2780	2600
Pojazdy, tysiące rubli	6200	6100	6090
Bydło - ogółem, pogłowia	1180	1045	978
Hodowla świń	276	444	381
Hodowla owiec	5251	5985	5107

Dane z tabeli 1.2. o wielkości produkcji w gospodarstwie wskazują, że gospodarstwo jest małym przedsiębiorstwem rolnym. Koszt produkcji brutto w porównaniu z 2001 r. zmniejszył się o 7,5%, czyli o 464 tys. rubli. oznacza to, że produkcja spadła. Zmniejszyła się również liczba pracowników.

Struktura produkcji brutto i towarowej jest uważana za główne wskaźniki specjalizacji, ponieważ wyraża połączenie gospodarcze.

1. Analiza efektywności produkcji.

Głównymi wskaźnikami efektywności produkcji są koszt i rentowność.

Koszt produkcji jest jednym z ważnych wskaźników efektywności ekonomicznej produkcji rolniczej, pokazuje ile kosztuje wytwarzanie produktów rolnych. Cena kosztu odzwierciedla jakościową stronę działalności gospodarczej gospodarki; efektywne wykorzystanie zasobów produkcyjnych, stan techniki i organizacji produkcji, wprowadzanie dorobku naukowego i dobrych praktyk.

Kwoty kosztów są pokazane poniżej.

Tabela 1.3.
Koszt 1 centa głównych rodzajów produktów rolnych, pocierać.

Jak widać z tabeli 1.3. koszty produkcji roślinnej w 2002 r. były niższe niż w roku poprzednim. Sugeruje to, że koszty produkcji były niższe. W 2002 r. koszty wzrosły z przyczyn niezależnych od gospodarki. Ze względu na warunki pogodowe plon spadł.

1. Wyposażenie gospodarki w środki trwałe.

Poziom zaopatrzenia gospodarki w środki trwałe charakteryzuje wartość ich wartości początkowej w przeliczeniu na 100 ha. grunty rolne lub 100 ha. grunty orne i dla jednego przeciętny pracownik.

Wskaźniki wyposażenia pokazano poniżej.
Tabela 1.4.
Wyposażenie gospodarki w środki trwałe.

Wskaźniki	rok
	2001	2002	2003
Rozlicza środki trwałe na 100 ha. ziemia, tysiąc rubli	642	681	749
Na 100 ha. grunty orne, tys. rubli	1277	1355	1490
Stosunek kapitału do pracy, tys. rubli	319	386	465
Produktywność kapitału, pocierać.	0,14	0,13	0,11
Intensywność kapitału, rub	6,6	7,5	8,3

Tabela 1.4. pokazuje wzrost zaopatrzenia gospodarki w środki trwałe.

Stosunek kapitału do pracy określają: koszt środków trwałych na 1 przeciętnego pracownika rocznie.

Zwrot z aktywów określa: koszt produkcji brutto na rubel środków trwałych.

Określa się kapitałochłonność: koszt kapitału do kosztu produkcji brutto.

Na podstawie analizy działalności gospodarczej LLC Elita można stwierdzić, że gospodarka jest opłacalna. Potwierdzają to wskaźniki rentowności na zysku bilansowym i dochód brutto które są wymienione poniżej.

Tabela 1.5.

Wskaźniki efektywności.

Jak widać z tabeli 1.5. rentowność jest mniej więcej taka sama.

1. Analiza floty maszyn i ciągników.

1. 
   

Efektywne wykorzystanie zasobów ziemi jest niemożliwe bez użycia potężnych i nowoczesnych maszyn rolniczych.

Tabela 1.6.
Skład parku maszynowo-ciągnikowego.

Nazwa, marka maszyny	Rok
	2001	2002	2003
Traktory
Całkowita liczba ciągników pod względem ciągników warunkowych, szt.			30
Ciągniki ogółem, ciągniki fizyczne, szt.	27	25	25
K-701	1	1	2
K-700A	2	2	2
T-4A	4	4	3
DT-75M	7	6	6
MTZ-80	8	8	8
MTZ-50	1	1	1
T-40AM	2	2	2
T-16	2	1	1
Samochody
KAMAZ	-	1	1
ZIL	1	1	1
GAZ	11	10	9
SAZ	1	1	1
Autobus "Kubań"	1	1	1
Samochody	3	3	3
Kombajny
SKD-5; SKD-6; Jenisej-1200	9	8	7
KSK-100	3	3	3
Maszyny rolnicze Sprzęt rolniczy
Układarki	2	2	2
Brony	150	137	120
Siewniki	24	24	24
pługi	10	9	9
zbieracze	14	12	10
kultywatorów	7	6	3
Kultywatorzy	10	10	10
Kosiarka do siana ciągnika	5	3	1
żniwiarz	14	13	11
Baler	3	3	3
Grabie	6	5	5

Jak widać z tabeli 1.6. flota ciągników nie jest źle wyposażona, ponieważ w przypadku ciągników warunkowych widoczna jest przewaga składu fizycznego floty. W ciągu ostatnich 3 lat nie nastąpiły żadne większe zmiany w składzie floty maszyn i ciągników.

Zmniejszyła się liczba maszyn i narzędzi rolniczych, ale nie znacznie. Stało się to z powodu ich fizycznego zużycia.

1. 
   Korzystanie z ciągników i kombajnów.

Wykorzystanie ciągników można prześledzić w poniższych tabelach.

Tabela 1.7.

Produkcja na ciągnik, ha.

Marka ciągnika	Średnia roczna liczba samochodów	Wypracowane		Ukończone prace łącznie	Wyprodukowano na jeden ciągnik
		Dni maszyn	Zmiana maszyny
Razem na ciągnik warunkowy	30	468	4911	34020	1134
W jednostkach fizycznych
K-701	2	287	641,7	5416	2708
K-700A	2	298	366	4978	2489
T-4A	3	462	474	4443	1481
DT-75M	6	820	963	6948	1158
MTZ	5	917	932	4292	1073
W tym MTZ-80	4	821	869	4905	981
T-40	2	214	219	768	384
Inne	5	523	523	1430	286

Tabela 1.8.

Wydajność na kombajn, ha.

Nazwa maszyny	Średnia sezonowa liczba samochodów	Dni maszyny przepracowane	Całkowicie usunięte	Produkowane przez 1 maszynę na sezon
Kombajny zbożowe	8	124	1800	225
Wymłócone ziarno			31069	3884
Ukosowane w pryzmy			606
sieczkarnie samojezdne	3	62	330	110

Zwracając uwagę na poprzednio podane tabele, zobaczymy, że liczba ciągników i kombajnów zmniejszyła się o 2 jednostki fizyczne, podczas gdy powierzchnia zasiewu pozostała taka sama. Wskazuje to na wzrost efektywności wykorzystania technologii. Ale jeśli porównamy to z poniższą tabelą 1.9, zobaczymy, że technika ta była wykorzystywana nieefektywnie.

Tabela 1.9.
Planowana roczna produkcja ha.

Marka ciągnika	Planowana roczna produkcja na 1 ciągnik
K-700A, K-701	3800
DT-75M	1860
T-4A	2800
MTZ	1230
T-40	860

1. 
   Charakterystyka warsztatu.

Poprawa wykorzystania floty maszyn i ciągników gospodarki zależy w dużej mierze od terminowej realizacji bieżących napraw i przeglądów, od stanu bazy naprawczej na ekonomii.

Warsztat gospodarstwa wybudowano według niestandardowego projektu murowanego. Łączna powierzchnia warsztatu to 750 m 2 .

Warsztat ma trzy małe warsztaty; toczenie, wulkanizacja, kucie i spawanie.

Spośród sprzętu używanego w warsztacie tylko dwie maszyny są w dobrym stanie - wiertarka stołowa i toczenie. Reszta wyposażenia jest zużyta fizycznie i moralnie. Najbardziej niezbędne narzędzia i osprzęt. Brak jest stanowisk do demontażu i montażu silników, skrzyń biegów i sprzęgieł, a także stanowisk prób i regulacji docierania. Do napraw kombajnów w ogóle nie ma urządzeń. Czasami specjalne klucze, ze względu na ich brak, zastępują dłuto i młotek. Wszystko to wpływa na wyniki naprawy. Części, które nadal nadają się do użytku, są wycofywane z eksploatacji przed terminem.

Z tych powodów utrzymuje się bardzo niska wydajność pracy w pracach remontowych oraz niska jakość napraw.

Lista istniejącego sprzętu w warsztacie
Tabela 1.10.
Wyposażenie warsztatu

Nazwać	Marka	Ilość
Tokarka	1A62G	1
maszyna do ostrzenia	OPR-3562	1
Pneumatyczny młot kuźniczy	MA-4129A	1
Wiertarka stacjonarna	2N-125	1
transformator spawalniczy		1
Sprężarka stacjonarna		1
Elektrotal	TE-100-511	1

W gospodarstwie naprawa floty maszyn i ciągników odbywa się w następujący sposób; w warsztacie wykonywane są tylko bieżące naprawy, konserwacja jako taka nie jest wykonywana lub nie jest wykonywana w terminie, a wszelka konserwacja polega na uzupełnieniu oleju lub jego wymianie. Naprawa samochodów, ciągników i maszyn rolniczych odbywa się w jednym warsztacie.

Ciągniki i samochody są wjeżdżane do warsztatu własnym napędem lub ciągnięte przez inny ciągnik. Jeśli jest w zimie, samochód nagrzewa się przez 24 godziny. Następnie jest czyszczony i rozpoczyna się rozwiązywanie problemów. W przypadku awarii silnika, wyposażenia paliwowego lub układu hydraulicznego jednostki te są usuwane, czyszczone, myte i przewożone do CRM we wsi Idrinsky. Jeżeli wystąpiły inne awarie, to naprawę przeprowadza na miejscu sam kierowca ciągnika. Ciągnik stoi nieruchomo od początku naprawy do jej zakończenia.

Poniżej znajdują się koszty parku maszynowego, koszty napraw i konserwacji.
Tabela 1.11.
Koszty za plac maszynowy, tys. rubli

Wskaźniki	Rok
	2001	2002	2003
Konserwacja i eksploatacja maszyn i urządzeń	2620	2490	2300
w tym ciągniki.	1730	1620	1450
kombajny	262	249	253
Części zamienne	393	373,5	368
Opony	104,8	99,6	92
Wskaźniki	Rok
	2001	2002	2003
Surowy materiał	78,6	74,7	69
Pensja	52,4	74,7	69

Jak widać z tabeli 1.11. koszty parku maszynowego w ciągu ostatnich trzech lat średnio na tym samym poziomie.

Poniższa tabela przedstawia koszty napraw i konserwacji realizowanych w warsztacie gospodarki.

Tabela 1.12.
Koszty naprawy i konserwacji, tysiące rubli

Wskaźniki	Rok	Zakończone naprawy		Faktycznie wydane na naprawy i T.O.	Z nich (bez T.O.)
		Stolica	obecny		Do gruntownego remontu	Do bieżących napraw
Traktory	2001	3	7	1730	1159,1	570,9
Kombajny zbożowe		2	9	191	78	103
KSK		1	3	71	-	65
Samochody		1	5	692	238	574
Traktory	2002	2	-	1620	1303	-
Kombajny zbożowe		2	8	174	38	126
KSK		1	3	75	-	57
Samochody		1	5	612	218	306
Traktory	2003	4	13	1450	521	780
Kombajny zbożowe		2	7	177	-	92
KSK		1	3	76	-	61
Samochody		-	3	630	-	580