Wskaźniki standaryzacji i unifikacji. Określenie optymalnego poziomu unifikacji i standaryzacji Określenie optymalnego poziomu unifikacji i standaryzacji

Rozwiąż problem 1 zgodnie z podaną opcją.

Praca wykonana podczas standaryzacji pozwala usprawnić procesy projektowania i produkcji najbardziej różne maszyny, agregaty i urządzenia, a także rozwój branż i usług naukochłonnych, co znacznie skraca czas potrzebny na rozwój nowych produktów i zapewnia stabilność jakości.

Główna praca wykonywana w zakresie normalizacji obejmuje unifikację części, zespołów, zespołów, maszyn i przyrządów.

Zjednoczenie- jest to ujednolicenie obiektów o tym samym przeznaczeniu funkcjonalnym (np. do optymalnego zaprojektowania zgodnie z ustaloną cechą i racjonalne zmniejszenie liczby tych obiektów w oparciu o ich efektywną przydatność).

Efektywność prac nad unifikacją i standaryzacją charakteryzuje jej poziom, tj. nasycanie produktów zunifikowanymi, w tym znormalizowanymi częściami, zespołami i zespołami montażowymi.

Jednym ze wskaźników poziomu unifikacji jest współczynnik stosowalności (unifikacji) W celu itp.

Współczynnik stosowalności W celu pr pokazuje poziom stosowalności komponentów, tj. poziom wykorzystania w nowo opracowanych projektach części, zespołów, mechanizmów, które były wcześniej stosowane w poprzednich podobnych projektach. Obliczane na podstawie liczby standardowych rozmiarów, części składowych produktu lub w ujęciu wartościowym.

Współczynnik stosowalności w różnych branżach określany jest głównie za pomocą zróżnicowanych wskaźników charakteryzujących poziom (stopień) unifikacji produktów (w %):

1. przez liczbę standardowych rozmiarów określa wzór:

gdzie n- całkowita liczba standardowych rozmiarów;

n 0 - liczba oryginalnych rozmiarów opracowanych po raz pierwszy dla tego produktu.

Rozmiar nazywają taki przedmiot produkcji (detal, montaż, maszynę, urządzenie), który ma określoną konstrukcję (nieodłączną tylko w tym przedmiocie), określone parametry i wymiary i jest odnotowywany jako osobna pozycja w kolumnie specyfikacji produktu.

2. Składniki produktu określa wzór:

gdzie N- całkowita liczba składników produktu;

N 0 - liczba oryginalnych elementów produktu.

3. Pod względem wartości określa się wzór:

gdzie Z- koszt całkowitej liczby części składowych produktu;

Z 0 - koszt ilości oryginalnych elementów produktu.

Każda z powyższych formuł charakteryzuje poziom unifikacji tylko z jednej strony. Pełniejszy opis poziomu unifikacji produktu można podać za pomocą złożonego wskaźnika - współczynnika stosowalności, który można przedstawić jako:

gdzie ALE w.w - waga wszystkich zunifikowanych części w produkcie;

Z y to średni koszt masy materiału zunifikowanych części;

ALE c.t. - całkowita pracochłonność wytwarzania znormalizowanych części;

ALE d.v - waga całkowita produkty;

Z m to średni koszt masy materiału produktu jako całości;

ALE d.t - całkowita złożoność wykonania produktu.

h- średni koszt za standardową godzinę;

Współczynnik powtarzalności składników w całkowitej liczbie składników danego produktu W celu n (%) charakteryzuje poziom unifikacji i wymienności składników produktów określonego typu:

gdzie N-łączna liczba części składowych produktów,

n- całkowita liczba oryginalnych rozmiarów standardowych.

Średnia powtarzalność składników w produkcie charakteryzuje się współczynnikiem powtarzalności:

Zadanie 1

Wyznacz współczynniki stosowalności i powtarzalności dla elementów samochodu.

Poziom unifikacji i standaryzacji produktów rozumiany jest jako ich nasycenie odpowiednio częściami zunifikowanymi i standardowymi (części, zespoły).

1. Współczynnik zastosowania:

gdzie n jest całkowitą liczbą standardowych rozmiarów części w produkcie;

n 0 to liczba rozmiarów oryginalnych części, tj. części opracowane po raz pierwszy dla tego produktu.

Współczynnik stosowalności można obliczyć:

• 1) według standardowych rozmiarów części (wzór 2.1);
• 2) według jednostek montażowych (we wzorze (2.1) zamiast n i n 0 będzie całkowita liczba i liczba oryginalnych jednostek montażowych w produkcie);
• 3) pod względem pracochłonności, wagi, kosztu, liczby części (podejście podobne, oparte na wzorze 2.1).
• 2. Współczynnik unifikacji międzyprojektowej (wzajemnej), Kmu, %:

gdzie H jest liczbą rozważanych produktów (projektorów);

n i - liczba standardowych rozmiarów zespołów montażowych (części) w i-tym produkcie;

Q - liczba rozmiarów i=1 jednostki montażowe w N produktach;

g i ilość odmian standardowych rozmiarów jednej sztuki w j-tej jednostce montażowej;

Q to liczba standardowych rozmiarów komponentów, które tworzą grupę produktów H;

n max - maksymalna ilość standardowych rozmiarów jednostek montażowych jednego produktu (projektu).

3. Współczynnik powtarzalności składników w całkowitej liczbie składników produktu Kp,%:

gdzie N jest całkowitą liczbą wszystkich składników produktu;

n to całkowita liczba rozmiarów oryginalnych komponentów (części i zespołów montażowych).

Przy obliczaniu podanych współczynników nie uwzględnia się łączników, elementów łączących, kluczy, uszczelek, żarówek i innych podobnych części.

Optymalny poziom ujednolicenia standaryzacji określa koszt porównawczy kilku opcji wytwarzania produktu.

Dane wyjściowe kolekcji:

OCENA POZIOMU ​​STANDARYZACJI I UNIFIKACJI NOWOCZESNEGO SPRZĘTU KOMUNIKACYJNEGO

Kochetkov Wiaczesław Anatoliewicz

profesor nadzwyczajny, kan. technika Nauki, profesor nadzwyczajny Akademii Federalnej Służby Bezpieczeństwa Rosji, Federacja Rosyjska, Orel

E-mail:szahmatysto@mail.ru

Sołowiow Aleksander Michajłowicz

Wykładowca w Wydziale Akademii Federalnej Służby Bezpieczeństwa Rosji, Federacja Rosyjska, Orel

E-mail:

Antipow Aleksander Olegowicz

Akademia Podchorążych Federalnej Służby Bezpieczeństwa Rosji, Federacja Rosyjska, Orel

E-mail:

POZIOM OCENY STANDARYZACJA I UNIFIKACJA NOWOCZESNEJ KOMUNIKACJI WSPARCIA TECHNICZNEGO SPRZĘTU

Wiaczesław Kochetkov

Kandydat nauk technicznych, profesor nadzwyczajny Akademia FSO Rosja, Rosja Orel

Aleksander Sołowiow

wykładowca, Akademia FSO Rosja, Rosja Orel

Aleksander Antipow

akademia podchorążych FSO Rosja, Rosja Orel

ADNOTACJA

Przeprowadzana jest analiza wymagań dla nowoczesnego sprzętu komunikacyjnego. Na podstawie wyrażeń analitycznych uzyskuje się szacunki wskaźników standaryzacji i unifikacji sprzętu dla sprzętu komunikacyjnego i wsparcia technicznego oraz proponuje możliwe sposoby ich poprawy.

ABSTRAKCYJNY

Analiza wymagań dla nowoczesnego sprzętu łączności techniczno-promieniowej. Na podstawie wyrażeń analitycznych uzyskano oszacowania wskaźników standaryzacji i ujednolicenia komunikacji technicznej sprzętu sprzętowego oraz możliwych sposobów ich usprawnienia.

Słowa kluczowe: sprzęt komunikacyjny; wymagania; stosowane do wsparcia technicznego sprzętu; wskaźniki standaryzacji i unifikacji; moduły pomiarowe i pomocnicze.

słowa kluczowe: sprzętowe wsparcie techniczne wymagania komunikacyjne przepisy odpowiednie wymagania dotyczące wsparcia technicznego sprzętu; standaryzacja wydajności i ujednolicenie; moduły pomiarowe i pomocnicze.

Sprzęt komunikacyjny (ATO) jest przeznaczony do pracy w trybie zautomatyzowanym Utrzymanie oraz diagnozowanie parametrów urządzeń telekomunikacyjnych, określanie wadliwych modułów radioelektronicznych, a także naprawę przywracającą (bieżącą) w zakresie urządzeń i wyposażenia węzłów oraz sprzętu łączności. Współczesne ATO mają z reguły budowę modułową, w skład której wchodzą podstawowy moduł transportowy, stacje robocze, konsola interkomu, osprzęt zasilający, sprzęt pomocniczy, podstawowy zestaw narzędzi oraz zestaw modułów konstrukcyjnych do diagnostyki technicznej, konserwacji i naprawy sprzętu telekomunikacyjnego.

Analiza aktualnego etapu rozwoju sprzętu komunikacyjnego pozwala nam określić następujące podstawowe wymagania dla nich:

wymagania dla projektanta i producenta ATO (sprzęt i aparatura ATO muszą być zgodne specyfikacje, posiadają certyfikat zgodności systemu certyfikacji w zakresie „Komunikacja”, zapewniający naprawy gwarancyjne i pogwarancyjne oraz pomoc techniczna na wszystkich etapach koło życia produkty);

wymagania dotyczące wyposażenia stanowisk pracy ATO (obecność automatycznego systemu diagnostycznego z wyświetlaniem informacji na ekranie monitora PC i alarmem dźwiękowym o uszkodzonych modułach radioelektronicznych, interfejsach abonenckich i kanałowych, zapewniającym diagnostykę techniczną na polecenie operatora ( specjalista ds. napraw);

wymagania dotyczące dokumentacji operacyjnej (opisy techniczne wyposażenia i przyrządów z ATO; instrukcje obsługi przyrządów pomiarowych; instrukcja obsługi) oprogramowanie zainstalowany na komputerze PC w ramach ATO, w języku rosyjskim);

wymagania dla oprogramowania i oprogramowania specjalistycznego (oprogramowanie musi być w języku rosyjskim, posiadać certyfikat potwierdzający prawa autorskie; ochrona przed błędnymi działaniami operatora, bezpieczeństwo informacji wprowadzanych do systemu w przypadku awarii lub awarii; możliwość rozbudowy i modyfikacji dostosować go do zmian w pełnionych funkcjach aktualizacje oprogramowania (w przypadku pojawienia się nowej wersji) powinny być przeprowadzane przez dewelopera bezpłatnie Konfiguracja oprogramowania wyposażenia stanowiska pracy ewidencjonowanie i przechowywanie śladów awarii, uszkodzeń i usterek w sprzęcie komunikacyjnym testowanie (pomiar i analiza) zautomatyzowanego systemu diagnostycznego ATO);

wymagania dotyczące niezawodności i konserwacji (sprzęt ATO powinien być zaprojektowany do długotrwałej, całodobowej pracy, związanej charakterem zastosowania ze sprzętem o ciągłym, długotrwałym użytkowaniu, serwisowanym i remontowanym; metoda główna bieżąca naprawa wyposażenie w ATO - agregat; możliwość przechowywania naftaliny ATO w nieogrzewanych magazynach);

· wymagania dotyczące odporności na czynniki klimatyczne i mechaniczne (odporność antyterrorystycznego sprzętu operacyjnego na wpływy zewnętrzne wg grupy operacyjnej dla obiektów łączności polowej; możliwość transportu operacji antyterrorystycznej transportem kolejowym, wodnym i lotniczym);

wymagania dotyczące wydajności konstrukcyjnej i technicznej ATO (projekt wyposażenia ATO powinien zapewniać dostępność i wygodę obsługi (TO) i bieżących napraw. Czynności montażowe (demontażowe) należy wykonywać przy użyciu standardowych narzędzi i urządzeń; konserwacja zainstalowanych konfiguracja wyposażenia stanowiska pracy ATO przy wyłączonym zasilaniu; konserwację i naprawę wyposażenia stanowiska pracy ATO należy przeprowadzać bez dostępu do tylnego panelu, wymianę uszkodzonych modułów bez wyłączania zasilania).

Do obliczenia wskaźników unifikacji i standaryzacji nowoczesnego sprzętu komunikacyjnego wykorzystuje się wyrażenia obliczeniowe, na podstawie których oceniany jest poziom wskaźników unifikacji ATO, takie jak:

współczynnik stosowalności ( W celu pr), charakteryzujący poziom konstruktywnej ciągłości składników (SC) w opracowywanym produkcie i obliczany w procentach według wzoru:

gdzie: n - całkowity rozmiary MF w produkcie;

n 0 - liczba standardowych rozmiarów oryginalnej średnicy.

Współczynnik powtarzalności MF W celu n produktów w ujęciu fizycznym oblicza się według wzoru:

gdzie: N- całkowita ilość SC w produkcie;

n- całkowita liczba rozmiarów MF w produkcie.

Przy obliczaniu wskaźników unifikacji nie są brane pod uwagę następujące elementy: elementy złączne, wtyczki i wtyczki, części instalacji elektrycznej, końcówki przewodów, zworki, lampy, okładziny, paski, haki, uszczelki i inne części ze względu na niepraktyczność ich unifikacji dla opracowywany sprzęt komunikacyjny.

W nowoczesnym ATO zbudowanym w oparciu o wykorzystanie platform instrumentalno-modułowych z wykorzystaniem technologii VXI (PXI) skrzynie do diagnostyki technicznej, konserwacji i bieżącej naprawy urządzeń łączności, wskaźniki unifikacji i standaryzacji mogą osiągać następujące wartości:

1. Współczynniki stosowalności elementów w ujęciu procentowym, obliczone na podstawie liczby standardowych rozmiarów, elementów i kosztów wytworzenia:

· na poziomie szczegółowości Blisko

gdzie: n- całkowita liczba standardowych rozmiarów w produkcie;

n 0 - liczba standardowych rozmiarów oryginału.

· na poziomie montażu o

gdzie: n- całkowita liczba standardowych rozmiarów komponentów (SC) w produkcie;

n 0 - liczba rozmiarów oryginalnych komponentów.

2. Współczynniki powtarzalności części składowych w ujęciu naturalnym:

· na poziomie szczegółowości o

gdzie: N- całkowita liczba części w produkcie;

n- całkowita ilość rozmiarów w produkcie.

· na poziomie montażu przeciętny

gdzie: N- całkowita liczba składników w produkcie;

n- całkowita liczba rozmiarów komponentów w produkcie.

Z analizy uzyskanych szacunków wynika, że ​​spełnienie wymagań dotyczących standaryzacji nowoczesnego sprzętu komunikacyjnego zapewnia maksymalne wykorzystanie standardowych części i zespołów konstrukcyjnych montażowych. Można to osiągnąć poprzez:

· ujednolicenie struktury ogólnej konstrukcji sprzętowej operacji antyterrorystycznej;

ujednolicenie budowy oprogramowania ogólnego i specjalnego dla stacji roboczych;

· zastosowanie znormalizowanych modułów pomiarowych;

· ograniczona liczba standardowych rozmiarów stosowanych modułów pomiarowych (nie więcej niż 2-3 rodzaje);

zastosowanie standardowych jednostek pomocniczych (zasilanie wtórne, klimatyzacja, ochrona przed wpływami zewnętrznymi);

· stosowanie w ATO standardowych komputerowych środków wyświetlania, zarządzania, przechowywania i dokumentowania informacji;

· zapewnienie standardowych interfejsów komputerowych do współpracy z zewnętrznymi urządzeniami metrologicznymi.

Bibliografia:

1. GOST R 15.207-2005. Wyposażenie wojskowe. Ogólne wymagania dotyczące standaryzacji i unifikacji.

2. GOST R 20.39303–98. Zintegrowany system Ogólne wymagania. Sprzęt, urządzenia, urządzenia i sprzęt do celów wojskowych. wymagania dotyczące niezawodności. Skład i kolejność zadania. M.: IPK, 1998.

3. Kazantsev A.N. Perspektywy rozwoju systemów komunikacji terenowej w oparciu o wprowadzenie nowych Technologie informacyjne/ Uzupełnienie zbioru tematycznego „Komunikacja w Siłach Zbrojnych Federacji Rosyjskiej”. 2007, wydanie II. - S. 37-39.

4. Kochetkov V.A., Lutokhin I.V., Zbinyakov A.N. Analiza możliwości konstrukcji sprzętu komunikacyjnego jako elementów geograficznie rozproszonego systemu utrzymania ruchu // Telekomunikacja - nr 7, - 2010. - str. 15-19.

5. Systemy kontroli, łączności i walki elektronicznej. Tom XIII. Encyklopedia „Broń i technologie Rosji. XXI wiek „M.: Wydawnictwo „Broń i technologie”, 2006r. - 695 s.

6. Smełow A.V. Obiecujące kierunki opracowanie systemu wsparcia technicznego łączności i zautomatyzowanych systemów sterowania / Załącznik do zbioru tematycznego „Komunikacja w Siłach Zbrojnych Federacji Rosyjskiej”. 2007, wydanie II. - S. 16-19.

Działalność normalizacyjna jest bardzo dynamiczna, musi zawsze wychodzić naprzeciw zmianom zachodzącym we wszystkich sferach społeczeństwa, przede wszystkim w technologii i ekonomii, dążyć do dotrzymania kroku i wyprzedzać te zmiany, aby dokumenty regulacyjne (normy) przyczyniały się do rozwoju krajowej produkcji i usług .

W procesie standaryzacji ujawnia się najbardziej poprawna i ekonomiczna opcja rozwiązywania problemów. zajęcia praktyczne, które można nazwać rozwiązaniem optymalnym, tj. rozwiązanie, które pozwala osiągnąć optymalne uporządkowanie w danej branży.

Mechanizm procesu normalizacji przedstawiony jest na przykładzie konkretnego obiektu i obejmuje cztery główne etapy (patrz rys. 6).

Rysunek 6. Mechanizm normalizacji

1. Wybór przedmiotów normalizacji. Załóżmy, że organizacja ma przy sobie pewien zestaw obiektów i działań, umownie oznaczonych wielkimi literami alfabetu rosyjskiego - A, B, C, D, E, F, I, K ... Na przykład organizacja używa określony zestaw typów dokumentów organizacyjno-administracyjnych (rozporządzenia, memoranda itp.). Niektóre z nich są zestawiane systematycznie, inne - jednorazowo: A; B; W; G; ALE; F; B; 3; ALE; B; B...

Obiektem standaryzacji stają się powtarzające się obiekty B i A, w podanym przykładzie odrębne typy dokumentów.

2. Modelowanie przedmiotu normalizacji (np. obiekt B). Należy wziąć pod uwagę, że procesowi normalizacji nie podlegają same obiekty jako obiekty materialne, ale informacja o nich, odzwierciedlająca ich istotne aspekty (cechy, właściwości), tj. abstrakcyjny model rzeczywistego obiektu. Na przykład w przypadku dokumentu organizacyjnego i administracyjnego takimi cechami są: kompozycja szczegółów; rejestracja danych; wymagania dotyczące dokumentów)