TTD:
Dislocamento: 3101 tonnellate
Dimensioni: lunghezza - 120,5 m, larghezza - 12 m, pescaggio - 4,25 m.
Velocità massima di marcia: 36,6 nodi.
Autonomia di crociera: 3660 miglia a 15,5 nodi.
Centrale elettrica: GTZA tipo TV-6, a due alberi, 60.000 CV
Armamento: 2x2 supporti per artiglieria a torre del ponte B-2-LM da 130 mm, 2x2 supporti per cannoni a torretta 92-K da 85 mm, 7x1 supporti per cannoni antiaerei automatici da ponte 70-K da 37 mm (dal 1951 riequipaggiati con V -11 cannoni antiaerei), 2x5 tubi lanciasiluri da 533 mm, 10 siluri, 2 bombardieri BMB-1 o BMB-2, 2 lanciabombe di poppa, 74 cariche di profondità, in sovraccarico fino a 60 min.
Equipaggio: 286 persone.

Storia della nave:
Cacciatorpediniere del progetto 30 bis.

Iniziando a creare i cacciatorpediniere del progetto 30-bis, gli specialisti navali sovietici avevano esperienza nella creazione e uso in combattimento cacciatorpediniere (pr. 7 e 7) e capi (pr. 1, 20 e 38). I lavori del cacciatorpediniere pr.30-bis erano stati originariamente affidati all'Ufficio centrale di progettazione n. 17 (TsKB-17) del Commissariato popolare dell'industria cantieristica. La base di ciò era la decisione congiunta della Marina NK e dell'NKSP datata 08.10.1945 Tuttavia, meno di due mesi dopo, con lettera della Marina NK del 28.11.1945, l'armamento del nuovo cacciatorpediniere "seconda serie" era finalmente approvato (progetto 30-bis) e gli esecutori del progetto di quest'ultimo sono stati riassegnati - è stato formato un nuovo TsKB-53, AL Fisher è stato approvato come capo progettista di questo progetto. Presto, con risoluzione del Consiglio dei ministri dell'URSS N3 149-75 del 28/01/1947, fu approvato il progetto tecnico 30 bis, finalmente sviluppato in TsKB-53.

Nel progetto 30-bis, rispetto al progetto "genitore" (cacciatorpediniere "Ognevoy" pr. 30), sono state apportate alcune modifiche: le dimensioni principali (lunghezza, larghezza e altezza della fiancata) sono state leggermente aumentate, lo scafo è stato per la prima volta completamente saldato e il suo design ha consentito l'utilizzo di una nuova tecnologia migliorata. Le caratteristiche di resistenza delle strutture dello scafo corrispondevano all'allora esistente nella cantieristica militare "Requisiti per l'esecuzione di calcoli di resistenza per le strutture dello scafo di navi di superficie", pubblicato nel 1944, e anche, in particolare, al "Metodo temporaneo per il calcolo della resistenza delle strutture di estremità di poppa".

Le armi e le armi di bordo includevano 2x2-130 / 50 mm / cal, supporti di artiglieria per torri di coperta "B-2-LM" (con un carico di munizioni di 150 colpi per canna); 2x2-85/52 mm/cal, supporti per cannoni a torretta "92-K" (carico di munizioni - 300 colpi per canna), nonché 7x1-37/63 mm/cal di cannone antiaereo automatico da ponte "70-K" monti. Dal 1951, i cacciatorpediniere del Progetto 30-bis furono riequipaggiati con nuovi cannoni antiaerei dello stesso calibro "V-11" al posto di quest'ultimo. Le munizioni includevano 1200 proiettili per barile. L'armamento siluro consisteva in due tubi lanciasiluri da 53 cm a cinque tubi guidati dal ponte del tipo SHA-53-Z0-bis (carico di munizioni - 10 siluri) e il sistema PUTS Mina-30-bis. Le armi anti-sottomarino sono state fornite da due bombardieri BMB-1 o BMB-2, nonché da due bombardieri di poppa con bombe di profondità grandi e piccole, rispettivamente da 22 e 52 pezzi. In sovraccarico, i cacciatorpediniere potrebbero anche prendere mine di sbarramento: 52 pezzi. digitare "KB" ("KB-CRAB") o 60 pz. digitare "M-26". Come su EM pr. 30-k, sono state fornite armi radiotecniche: radar per rilevare bersagli aerei "Guys-1M" (su pr. 30-k - "Guys-1B"), radar per rilevare bersagli di superficie "Rif-1 ", radar di artiglieria "Redan" (per il calibro principale) e "Vympel-2" (per il calibro antiaereo). La stazione Rym-1 è stata utilizzata come radar di navigazione. L'equipaggio dei cacciatorpediniere era composto da 286 persone, compresi gli ufficiali.

La creazione di cacciatorpediniere lungo il progetto 30-bis per la cantieristica sovietica è diventata un fenomeno straordinario mai visto prima. Nell'intera storia della flotta nazionale e della cantieristica navale, si prevedeva di costruire il maggior numero di unità in una serie di grandi navi di superficie (in totale, furono costruite 68 unità e commissionate alla Marina). Principale processi tecnologici, caratterizzati per proprie caratteristiche durante la costruzione della EM pr.30 bis, sono stati i lavori di piazza, la lavorazione del metallo dello scafo, nonché il montaggio e la saldatura dello scafo della nave sullo scalo di alaggio e lavori di allestimento. Durante la costruzione l'edificio è stato tecnologicamente "spezzato" in 101 sezioni; le sezioni sono state assemblate e saldate nell'officina di montaggio (scafo) in appositi "letti", dopodiché le sezioni sono state trasportate all'officina di alaggio, dove sono stati eseguiti l'assemblaggio di montaggio e la saldatura della carrozzeria secondo una determinata tecnologia. Lunghezza saldature era di circa 16.000 m; per lavori di saldatura su una di queste navi erano necessarie circa 17 tonnellate di elettrodi per saldatura.

La composizione e la disposizione, il posizionamento della centrale elettrica e dei meccanismi ausiliari erano approssimativamente gli stessi del progetto EM 30. Anche l'ubicazione dei locali caldaie e delle sale macchine è a scaglione: due sale caldaie di prua - una sala macchine (di prua); due locali caldaie di poppa - una sala macchine (di poppa). Le principali caldaie a vapore del tipo KV-30 appartenevano al tipo di caldaie a quattro collettori a tubi d'acqua. Avevano una superficie di riscaldamento a radiazione convettiva e riscaldatori d'aria con ventilatore che soffiava aria nel locale caldaia. Il tipo GTZA TV-6 è stato utilizzato come principale riduttore turbo sui cacciatorpediniere del Progetto 30-bis. Hanno sviluppato una potenza in avanti fino a 60.000 CV. Per trasmettere la coppia alle eliche, sono state fornite due linee d'albero dell'elica.

Dopo il completamento della costruzione dei cacciatorpediniere pr 30 bis, alcune navi furono ammodernate, durante la quale alcuni modelli individuali di equipaggiamento tecnico e da combattimento furono sostituiti con altri più moderni o furono rimossi del tutto dalla nave. I principali ambiti di ammodernamento effettuati sui "thirty-bis", che all'epoca facevano parte della nostra flotta, furono il potenziamento delle armi radiotecniche, i mezzi di combattimento delle navi che risolvevano i compiti di difesa aerea e anti- difesa aerea, oltre a migliorare le condizioni di vita del personale dei cacciatorpediniere.

I marinai che prestavano servizio sui "thirty-bis" amavano per la loro semplicità e affidabilità. E furono questi cacciatorpediniere che ebbero la possibilità di iniziare lo sviluppo degli oceani, dove in seguito trasferirono la soluzione dei compiti del servizio di combattimento ai loro fratelli più moderni.

Il cacciatorpediniere "Serious" fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare il 22/06/1951 e il 25/10/1951 fu posato nello stabilimento n. 190 (numero di serie 616). Varato il 13/07/1952, entrato in servizio il 24/12/1952 e il 04/01/1953, alzando bandiera della Marina, entrò a far parte dell'8a Marina Militare.

16 aprile - 21 aprile 1954 fece una visita a Stoccolma (Svezia). Dal 24/12/1955 è stato membro della KBF e dal 16/08/1967 - membro della KChF.

Il 28 maggio 1957 fu dismesso, messo fuori servizio e messo in disarmo, ma il 10 agosto 1961 fu rimesso in servizio e rimesso in servizio.

01.01 - 31.12.1968, mentre si trovava in zona di guerra, ha svolto una missione di combattimento per assistere le forze armate egiziane.

Nel periodo dal 10/02/1977 al 22/05/1986 fu nuovamente in conservazione, e il 05/03/1987 fu disarmato, espulso dalla Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per smantellamento e taglio metal, e il 30/07/1987 è stato sciolto.

"Marine Collection" è un'edizione periodica in abbonamento, rivolta specialmente agli amanti della storia della flotta e dei modellisti navali. Include libri di riferimento sulla composizione navale delle flotte e monografie su navi specifiche di tutte le epoche e di tutti i paesi del mondo.

Cacciatorpediniere del tipo "Brave" (progetto 30-bis) - 70 unità

La più grande serie di cacciatorpediniere nella storia della flotta russa. Sviluppo del progetto 30-K. Differivano in qualche modo nella composizione delle armi antiaeree, alcune delle navi inizialmente avevano alberi più alti. 8 cacciatorpediniere ("Fearless", "Silent", "Faithful", "Vortex", "Fiery", "Dangerous", "Guarding" e "Swift") nel 1960 - 1962. convertite in navi di intelligenza elettronica (progetto 31). 16 cacciatorpediniere del tipo "Brave" furono trasferiti a flotte straniere: Polonia - 2, Egitto - 6 e Indonesia - 8.

Vigile, dal 1 7.1 2.1960 - TsL-83, dal 20.9.1967 - PKZ-118 (numero di serie 1101). Il 3 dicembre 1947 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 10 giugno 1948 fu adagiato nello stabilimento n. 445, varato il 30, 2 gennaio 1948, entrò in servizio il 25 ottobre 1949 , e il 5 febbraio 1950, alzando la bandiera navale, entrò nella flotta del Mar Nero. Il 22 novembre 1960 fu ritirata dal servizio, disarmata e riclassificata al Comando Centrale, il 10 agosto 1967 fu riorganizzata nella PKZ, e il 22 ottobre 1968 fu esclusa dagli elenchi delle navi della Marina Militare in collegamento con il trasferimento all'OFI per lo smontaggio e taglio del metallo.

COUNTER, dal 17/10/1972 - SM-302 (numero di serie 6). 3.1 2.1947 è stata inserita negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 29.4.1948 è stata fissata allo stabilimento numero 199, varata il 20.5.1949, entrata in servizio 7.1 2.1949 e 23.2.1950, issata bandiera navale, entrata in composizione della 5a Marina Militare . Dal 23 aprile 1953 faceva parte della flotta del Pacifico. Il 21.1 2.1956 fu dismessa, messa fuori servizio e messa fuori servizio, ma il 22/10/1966 fu rimessa in servizio e rimessa in servizio, e il 9/1/1972 fu dismessa per la seconda volta, disarmata e il 13/12 9/1972 è stato riorganizzato nel SM per garantire l'attuazione delle esercitazioni di combattimento.

BOLD, dal 17/12/1960 - TsL-80, dal 28/2/1964 - PKZ-14 (numero di serie 601). Il 3 dicembre 1947 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 16 maggio 1948 fu stanziato presso la fabbrica n. 190, varata il 29 settembre 1948, entrò in servizio il 21 dicembre 1949, e il 19 marzo 1950, alzando la bandiera della Marina, entrò nell'8a Marina Militare. Dal 24 dicembre 1955 fece parte della KBF e dal 17 febbraio 1960 al Consiglio della Federazione. Il 22 novembre 1960 fu ritirata dal servizio, disarmata e riclassificata al Comando Centrale, il 31 gennaio 1964 fu riorganizzata nella PKZ, e il 10 febbraio 1965 fu esclusa dagli elenchi delle navi della Marina Militare in collegamento con il trasferimento all'OFI per lo smantellamento e la vendita, e nel 1965 - 1966 sulla base di "Glavvtorchermet" a Murmansk, tagliato in metallo.

LEADING (numero di serie 9). 12/3/1947 è stato inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 31/7/1948 è stato stabilito presso lo stabilimento numero 199, varato il 21/8/1949, entrato in servizio il 26/12/1949 e 23/2 /1950, alzando la bandiera della Marina, entrò a far parte della 5a Marina Militare. Dal 23 aprile 1953 faceva parte della flotta del Pacifico. Il 27 marzo 1960 fu ritirato dal servizio, messo fuori servizio e messo in disarmo, e il 14 marzo 1975 fu disarmato ed espulso dalla Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per smantellamento e taglio del metallo.

FUOCO (numero di serie 178). Il 3 dicembre 1947 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 14 agosto 1948 fu adagiato nello stabilimento n. 402, varato il 17 agosto 1949, entrò in servizio il 28 dicembre 1949, e il 12 febbraio 1950, issando la bandiera navale, entrò a far parte del Consiglio della Federazione. Nel periodo dal 19.1.1958 al 27.12.1960, è stato modernizzato e ricostruito a Severodvinsk secondo il progetto 31. 1963.10.5.1963 è stato trasferito alla flotta del Mar Nero, 12.10.1964 - sempre al Consiglio della Federazione, 11.6.1968 - a il LenVMB e il 16/11/1968 - al DCBF. Nel periodo dal 6/11/1967 al 16/11/1968 e dal 08/02/1969 al 10/10/1970 si tenne a Leningrado revisione. 13 - 28.10 e 13.11 - 15.12.1971, mentre si trovava in zona di guerra, ha svolto una missione di combattimento in assistenza alle forze armate egiziane. 10 - 15.8.1972 visita ad Helsinki (Finlandia). Il 25.1 2.1979 fu disarmato, espulso dalla Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per smantellamento e taglio di metalli, e il 21.5.1981 fu sciolto.

DIVERSO, dal 17/12/1960 - PTB-7, dal 12/08/1970 - PKZ-107 (numero di serie 1 79). 3.1 2.1947 è stata inserita negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 29/10/1948 è stata fissata allo stabilimento numero 402, varato il 14/9/1949, entrato in servizio il 28/12/1949 e 2/12/1950, alzando la bandiera della Marina, iscritta alla SF. Il 22 novembre 1960 è stato dismesso, disarmato e convertito in base tecnica galleggiante, il 20 dicembre 1969 è stato sciolto e messo in disarmo, ma il 12 agosto 1970 è stato riattivato e riorganizzato nella PKZ, e il 19 maggio , nel 1972 fu esclusa dagli elenchi navi della Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per smantellamento e vendita, e nel 1972 - 1973. sulla base di "Glavvtorchermet" a Murmansk, tagliato in metallo.

IMPORTANTE (numero di serie 1 2). 30.1 2.1947 è stato inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 30.10.1948 è stato stabilito presso lo stabilimento numero 199, varato il 4.9.1949, entrato in servizio il 29.12.1949 e 23.2.1950, issando bandiera della 5a Marina Militare. Dal 23 aprile 1953 faceva parte della flotta del Pacifico. Il 7 maggio 1956 fu ritirato dal servizio, messo fuori servizio e messo in disarmo, e il 14 marzo 1975 fu disarmato ed espulso dalla Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per lo smantellamento e il taglio dei metalli.

CONSERVABILE, dal 17/10/1960 - TsL-66, dal 13.1 2.1966 - PKZ-127 (numero di serie 1102). 12/3/1947 è stata inserita negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 20/7/1948 è stata fissata allo stabilimento numero 445, varato il 31/3/1949, entrato in servizio il 30/1/2/1949 e 5 /2/1950, alzando bandiera navale, entrò nella flotta del Mar Nero. Il 22 novembre 1960 fu disarmato, disarmato e riclassificato al TsL, il 4 novembre 1966 1 furgone fu riorganizzato nella PKZ e il 1 marzo 1967 fu escluso dagli elenchi delle navi della Marina Militare in collegamento con il trasferimento all'OFI per lo smontaggio e taglio del metallo.

RESISTENTE (numero di serie 602). 3.1 Il 2.1947 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 16/11/1948 fu impiantato presso lo stabilimento numero 190, varato il 2/1/1949, entrato in servizio il 19/04/1950 e, avendo issato la bandiera della Marina , entrò a far parte dell'8a Marina Militare. Dal 24.1.2.1955 è stato membro della KBF. Il 7 gennaio 1967 fu ritirato dal servizio, messo fuori servizio e messo in disarmo, e disarmato il 22 febbraio 1980, espulso dalla Marina per essere trasferito all'OFI per smantellamento e taglio del metallo e sciolto il 22 giugno 1980.

ACUTA (numero di serie 180). 3/12/1947 è stata inserita negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 21/12/1948 è stata fissata allo stabilimento n. 402, varato il 16/4/1950, entrato in servizio il 25/8/1950 e 21/9 /1950, alzando bandiera navale, si unì alla SF. Nel periodo dal 03/05/1973 al 07/09/1978 a Leningrado ebbe luogo un'importante revisione, dopodiché fu trasferita alla LenVMB e il 06/04/1983 fu disarmata, espulsa dalla Marina in connessione con il trasferimento all'OFI per lo smantellamento e il taglio dei metalli e il 15.3.1984 è stato sciolto.

ESPLOSIVO (numero di serie 1103). 3.1 Il 2.1947 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 15.4.1949 fu stabilito presso lo stabilimento numero 445, varato il 23.9.1949, entrato in servizio il 29.8.1950 e il 14.9.1950, issando bandiera navale, entrò in servizio Flotta del Mar Nero. 31 maggio - 4 giugno 1954 visita a Durazzo (Albania). 1.12.1969 - 30.4.1970, 1.8.1970 - 28.2.1971 e 1.8 - 30.11.1971, mentre si trovava nella zona di guerra, ha svolto una missione di combattimento per assistere le forze armate egiziane. Nel periodo dal 1 febbraio 1980 al 18 marzo 1982, al Sevmorzavod di Sebastopoli fu eseguita un'importante revisione. Il 7 marzo 1986 è stato disarmato, espulso dalla Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per smantellamento e taglio di metalli e il 22 luglio 1986 è stato sciolto.

RESPONSABILE, dal 31.8.1961 - TsL-42, dal 16.10.1961 - PKZ-48 (numero di serie 181). 3.1 Il 2.1947 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e l'11.6.1949 fu impiantato presso lo stabilimento n. 402, varato il 12.4.1950, entrato in servizio il 31.8.1950 e il 1.10.1950, issando bandiera navale, entrò in SF. Il 3 - 7 agosto 1956 si recò in visita a Oslo (Norvegia) e l'8 - 1 agosto 1956 a Göteborg (Svezia). Il 3 agosto 1961 fu ritirata dal servizio e riclassificata al Comando Centrale, il 4 ottobre 1961 fu disarmata e riorganizzata nella PKZ, e il 1 aprile 1963 fu esclusa dagli elenchi delle navi della Marina Militare in collegamento con il trasferimento all'OFI per lo smontaggio e il taglio del metallo.

Impeccabile (numero di serie 1104). 3.1 Il 2.1947 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 15.7.1949 fu stabilito presso lo stabilimento numero 445, varato il 31/12/1949, entrato in servizio il 9/9/1950 e il 7/11/1950, elevando il Bandiera navale, entrata nella flotta del Mar Nero. Il 3 maggio 1962 fu ritirato dal servizio, messo fuori servizio e messo in disarmo, e il 14 marzo 1975 fu disarmato ed espulso dalla Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per lo smantellamento e il taglio dei metalli.

VELOCE (numero di serie 603). Il 7/10/1948 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 15/2/1949 fu deposto presso lo stabilimento n. 190, varato il 14/8/1949, entrato in servizio il 26/9 /1950 e 28/1/1951, issando bandiera navale, entrò a far parte della 4a Marina Militare. Dal 24.1.2.1955 è stato membro della KBF. Il 29 giugno 1958 fu ceduta alla Marina polacca con la ridenominazione in "Wicher" e il 4 agosto 1958 fu espulsa dalla Marina Militare, e nel 1975 fu disarmata e demolita dal comando polacco.

irascibile, dal 17/12/1960 - TsL-77, dal 12/2/1971 - UTS-262 (numero di serie 13). 3.1 Il 2.1947 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 15.2.1949 fu stabilito presso lo stabilimento numero 199, varato il 14.5.1950, entrato in servizio il 30.9.1950 e il 24.1.2.1950, issando bandiera navale, entrò in composizione di la 5a Marina Militare. Dal 23 aprile 1953 faceva parte della flotta del Pacifico. Il 22/11/1960 fu ritirato dal servizio, disarmato e riclassificato al Comando Centrale, il 20/12/1969 fu sciolto e messo in disarmo, ma il 12/2/1971 fu riattivato e trasformato in UTS, e in data 1/2/3/1974 è stata esclusa dagli elenchi delle imbarcazioni. La Marina Militare, in relazione al trasferimento all'OFI per smantellamento e taglio lamiera, è stata sciolta l'8/8/1974.

GRANDE, dal 17/10/1972 - SM-296 (numero di serie 14). 3.1 Il 2.1947 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 4.8.1949 fu posato presso lo stabilimento n. 199, varato il 14.5.1950, entrato in servizio il 31.10.1950 e il 14.1.1951, issando bandiera navale, divenne parte della 5a Marina. Dal 23 aprile 1953 faceva parte della flotta del Pacifico. Nel periodo dal 21 novembre 1955 all'11 marzo 1956 fu effettuata un'importante revisione. Il 7 maggio 1956 fu dismesso, messo fuori servizio e messo in disarmo, ma il 26 agosto 1969 fu riattivato e rimesso in servizio, il 13 settembre 1972 fu disarmato e trasformato in un SM per garantire esercitazioni di combattimento e 1 su 2 agosto 1977 La città fu esclusa dagli elenchi delle navi della Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per smantellamento e taglio dei metalli e fu sciolta il 10.2.1978.

SUROVY (numero di serie 604). Il 7/10/1948 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 15/8/1949 fu deposto allo stabilimento n. 190, varato il 1/10/1949, entrato in servizio il 31/10/1949 1950 e 24/11/1950, issando bandiera navale, entra a far parte della 4a Marina Militare. Il 15 - 18 ottobre 1953 si recò in visita a Gdynia (Polonia), il 10 - 14 luglio 1954 - a Helsinki (Finlandia), il 20 - 25 luglio 1956 - a Rotterdam (Olanda) e il 28 - 1.7 giugno .1965. - a Stoccolma (Svezia). Dal 24.1.2.1955 ha condotto alla KBF. L'8.11.1974 fu ritirato dal servizio, messo fuori servizio e messo in disarmo, ma il 3/5/1987 fu riattivato e rimesso in servizio, e il 2/11/1988 fu disarmato, espulso dalla Marina Militare in collegamento con la trasferimento all'OFI per smontaggio e taglio per metalli e il 17/7/1988 è stato sciolto.

FEARLESS, dal 10.8.1961 - TsL-28 (numero di serie 1105). Il 3 dicembre 1947 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 29 settembre 1949, deposta presso la fabbrica n. 445, varata il 31 marzo 1950, entrò in servizio il 31 ottobre 1950 e il 3 dicembre 1950 , alzando la bandiera navale, entrò nella flotta del Mar Nero. Il 18 ottobre 1953 si recò in visita a Constanta (Romania) e il 19-22 ottobre 1953 a Burgas (Bulgaria). Il 3 agosto 1961 fu ritirata dal servizio, disarmata e riclassificata al Comando Centrale, e il 2 giugno 1976 fu esclusa dagli elenchi delle navi della Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per smantellamento e taglio metallo.

ECCELLENTE (numero di serie 182). Il 3 dicembre 1947 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e l'8 ottobre 1949 fu adagiato nello stabilimento n. 402, varato il 17 giugno 1950 ed entrò in servizio il 6 novembre 1950 e Il 5 dicembre 1950, alzando la bandiera della Marina, si unì alla SF. Il 27 marzo 1960 fu dismesso, messo fuori servizio e messo in disarmo, ma il 1 ottobre 1968 fu dismesso e rimesso in servizio, e il 9 febbraio 1978 fu disarmato, espulso dalla Marina Militare in relazione al trasferimento alla OFI per smontaggio e taglio per metalli e sciolto il 19 aprile 1978.

JERKING (numero di serie 183). 3.1 2.1947 è stato aggiunto agli elenchi delle navi della Marina Militare e 3.1 2.1949 è stato posato presso lo stabilimento n. 402, varato il 25.8.1950, entrato in servizio il 10.12.1950 e 20.1.1951, issando bandiera navale, è entrato in composizione SF. Il 7 maggio 1956 fu ritirato dal servizio, messo fuori servizio e messo in disarmo, ma il 14 luglio 1961 fu messo fuori servizio e rimesso in servizio e il 7 febbraio 1977 fu disarmato ed espulso dalla Marina Militare in connessione con la trasferimento all'OFI per lo smontaggio e il taglio del metallo.

VERTKY, dal 25.1.1974 - PKZ-54, dal 27.4.1974 - SM-316 (numero di serie 15). Il 1° dicembre 1948 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 5 novembre 1949 fu stanziato presso la fabbrica n. 199, varata il 22 luglio 1950, entrò in servizio il 14, 2 gennaio 1950 e il 18 marzo 1951, alzando la bandiera della Marina, entrò in composizione della 5a Marina. Dal 23 aprile 1953 faceva parte della flotta del Pacifico. Il 25/10/1973 fu ritirato dal servizio, disarmato e riclassificato alla PKZ, il 3/12/1974 fu trasformato in SM per garantire lo svolgimento delle esercitazioni di combattimento e il 9/1/1978 fu escluso dagli elenchi delle navi della Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per lo smantellamento e il taglio dei metalli.

ETERNO, dal 1 7.1 2.1960 - PTB-12, dal 28.7.1962 - PM-141, dal 15.7.1971 - UTS-27 (numero di serie 16). Il 1° dicembre 1948 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 12 gennaio 1950 fu stanziato presso lo stabilimento n. 199, varato il 30 agosto 1950, entrò in servizio il 15 dicembre 1950 e Il 18 marzo 1951, alzando la bandiera della Marina, entrò a far parte della 5a Marina Militare. Dal 23 aprile 1953 faceva parte della flotta del Pacifico. Il 22 novembre 1960 è stato dismesso, disarmato e riclassificato al PTB, il 28 luglio 1962 è stato riorganizzato nel PM e il 15 luglio 1971 è stato trasformato in UTS, e il 22 agosto 1989 è stato escluso dagli elenchi delle moto d'acqua della Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per lo smantellamento e il taglio dei metalli.

RIFLETTENTE, dal 31.8.1961 - TsL-20, dal 28.2.1964 - PKZ-12 (numero di serie 184). Il 12/3/1947 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 3/3/1950 fu stabilito presso lo stabilimento n. 402, entrò a far parte della SF. Il 3 agosto 1961 fu dismessa e riclassificata al TsL, il 21 febbraio 1964 fu disarmata e riorganizzata nella PKZ, e il 20 aprile 1967 fu esclusa dagli elenchi delle navi della Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per lo smontaggio e il taglio del metallo.

BATTAGLIA, dal 31/08/1961 al 25/11/1964 - TsL-27 (numero di serie 1106). Il 3 dicembre 1947 fu inserita negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 21 dicembre 1949 fu deposta presso l'impianto n. 445, varato il 29 aprile 1950, entrato in esercizio il 19 gennaio 2.1950 . e l'11.1.1951, alzando la bandiera navale, entrò a far parte della flotta del Mar Nero. Il 3 agosto 1961 fu ritirato dal servizio e riclassificato al Comando Centrale, ma il 25 novembre 1964 fu restituito alla classe EM ed espulso dalla Marina in connessione con l'imminente trasferimento della Marina indonesiana. Successivamente, con il nome di "Darmuda" fece parte della Marina indonesiana, e nel 1973 fu disarmata e venduta per rottamazione.

VELOCE (numero di serie 1107). Il 1° dicembre 1948 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 20 febbraio 1950 fu adagiato presso lo stabilimento n. 445, varato il 28 giugno 1950, entrò in servizio il 19 dicembre 1950 e Il 14 gennaio 1951, alzando la bandiera navale, divenne membro della flotta del Mar Nero. L'8 marzo 1958 fu ritirato dal servizio, messo fuori servizio e messo in disarmo, e il 31 luglio 1979 fu disarmato ed espulso dalla Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per lo smantellamento e il taglio del metallo.

ANGRY, dal 7 ottobre 1975 - SM-169 (numero di serie 605). Il 7/10/1948 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 22/12/1949 fu deposto allo stabilimento n. 190, varato il 15/4/1950, entrato in servizio il 20/1/2 /1950 e 28/1/1951, issando bandiera navale, entrò nella 4a Marina Militare. Dal 24 dicembre 1955 è stato membro della KBF. Il 20 - 25.7.1956 si recò in visita a Rotterdam (Olanda) e il 28.6 - 1.7.1965 - a Stoccolma (Svezia). 1.1 2.1958 è stato ritirato dal servizio, messo fuori servizio e messo in disarmo, ma il 14/7/1961 è stato rimesso in servizio e rimesso in servizio, il 24/4/1974 è stato nuovamente messo in deposito a lungo termine, 14/3/1975 è stato disarmato e sciolto , 19.9 Nel 1975, è stato trasformato in un SM per garantire l'esecuzione di esercitazioni di combattimento e il 16.7.1976, dopo essere affondato nel Mar Baltico durante il lancio pratico di razzi, è stato escluso dagli elenchi delle navi della Marina Militare.

CAPACE (numero di serie 606). Il 7/10/1948 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 3/1/1950 fu deposto allo stabilimento n. 190, varato il 20/12/1950 e il 28/1/1951, innalzando il Bandiera navale, entrò a far parte della 4a Marina. Il 15 - 18 ottobre 1953 si recò in visita a Gdynia (Polonia) e il 12 - 1 ottobre 1955 a Portsmouth (Gran Bretagna). Dal 24.1.2.1955 è stato membro della KBF. Il 15/12/1957 fu ceduta alla Marina Militare Polacca con la ridenominazione in "Grom", il 26/12/1957 fu espulsa dalla Marina dell'URSS e il 2/5/1958 fu sciolta, e a metà -70. disarmato e demolito dal comando polacco.

VORTEX (numero di serie 1 7). Il 1/12/1948 fu iscritta negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 28/2/1950 fu deposta allo stabilimento n. 199, varata il 15/9/1950, entrata in servizio il 27/12/1948 1950 e 18/3/1951, issando bandiera navale, entrò a far parte della 7a Marina Militare. Dal 23 aprile 1953 faceva parte della flotta del Pacifico. Nel periodo dal 29 gennaio 1959 al 20 luglio 1961, fu modernizzato e ricostruito a Dapzavod a Vladivostok secondo il progetto 31. Il 3 maggio 1962 fu dismesso, messo fuori servizio e messo in disarmo e disarmato il 7 giugno 1983 , espulso dalla Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per smantellamento e taglio di metalli e sciolto il 15 marzo 1984.

STORM (numero di serie 1108). Il 1° dicembre 1948 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 18 maggio 1950 fu adagiato presso lo stabilimento n. 445, varato il 29 agosto 1950, entrò in servizio il 4 giugno 1951 e L'8 luglio 1951, alzando la bandiera navale, divenne membro della flotta del Mar Nero. Il 15 - 18 ottobre 1953 si recò in visita a Constanta (Romania) e il 19 - 22 ottobre 1953 a Burgas (Bulgaria). Il 30 giugno 1959 fu destinato al trasferimento in Egitto, nel gennaio 1962 fu trasferito alla sua Marina di Alessandria con la ridenominazione in "Suez" e il 9 febbraio 1962 fu espulso dalla Marina dell'URSS, e nel 1985 fu disarmato e venduto dal comando egiziano per essere demolito.

MISERICORDIA, dal 19/10/1988 - PKZ-Zb (numero di serie 1109). Il 15 aprile 1949 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 28 maggio 1950 fu adagiato nello stabilimento n. 445, varato il 30 settembre 1950, entrò in servizio il 27 giugno 1951 e Il 29 luglio 1951, alzando la bandiera navale, divenne membro della flotta del Mar Nero. Il 30 giugno 1959 fu destinato al trasferimento in Egitto, nel gennaio 1962 fu trasferito ad Alessandria alla sua Marina Militare con la ridenominazione di "Damietta" e il 9 febbraio 1962 fu espulso dalla Marina Militare, ma nel 1968 fu restituito dal comando egiziano dell'URSS e il 15 luglio 1968 con lo stesso nome - "Spietato" - fu nuovamente incluso nella flotta del Mar Nero. Il 9 febbraio 1988 è stato disarmato, nuovamente espulso dalla Marina Militare in relazione alla prevista resa all'OFI per smantellamento e vendita, e il 17 luglio 1988 è stato sciolto, ma il 19 ottobre 1988 è stato rimosso dalla scherzo e riorganizzato in PKZ.

SPEED, dal 8.2.1982 - PKZ-ZZ (numero di serie 607). Il 7/10/1948 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 15/5/1950, stabilito presso lo stabilimento numero 190, varato il 15/4/1951, entrò in servizio il 4/7/1951 e il 5/8/1951, alzando la bandiera della Marina, entrò a far parte della 4a Marina Militare. 15 - 18.10.1953 visita a Gdynia (Polonia) e 1 - 8.8.1956 a Copenaghen (Danimarca). Dal 24 dicembre 1955 fece parte della KBF, dal 5 agosto 1961, al Consiglio della Federazione, e dal 6 novembre 1967, di nuovo alla DCBF. Nel periodo dal 20 ottobre 1957 al 5 agosto 1961 fu modernizzato e ricostruito a Leningrado secondo il progetto 31; Il 20.1 2.1969 fu dismessa, messa fuori servizio e messa in disarmo, il 29.6.1981 fu dismessa, disarmata e riorganizzata nella PKZ, e il 25.6.1984 fu esclusa dagli elenchi delle navi della Marina Militare in collegamento con la trasferimento all'OFI per lo smontaggio e il taglio del metallo.

Spietato (numero di serie 1110). Il 15 aprile 1949 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 12 luglio 1950 fu adagiato nello stabilimento n. 445, varato il 30 dicembre 1950, ed entrò in servizio il 6 luglio 1951 e Il 29 luglio 1951, alzando la bandiera navale, divenne membro della flotta del Mar Nero. Il 28 febbraio 1964 fu destinato al trasferimento della Marina indonesiana con la ridenominazione in “Brawidjaja”, il 9 maggio 1964 fu escluso dalla Marina dell'URSS e sciolto il 21 aprile 1965, e nel 1973 fu disarmato e venduto dal comando indonesiano per la demolizione.

gratificante (numero di serie 188). Il 1° dicembre 1948 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 10 maggio 1950 fu adagiato nello stabilimento n. 402, varato il 30 dicembre 1950, ed entrò in servizio il 20 luglio 1951 e Il 19 agosto 1951, alzando la bandiera della Marina, si unì alla SF. L'8 giugno 1970 è stato ritirato dal servizio, messo fuori servizio e messo in disarmo, e il 15 marzo 1984 è stato disarmato, espulso dalla Marina Militare per trasferimento all'OFI per smantellamento e taglio dei metalli, e il 12 giugno 1984 è stato sciolto.

Illuminato, dal 30.5.1978 - SM-449 (numero di serie 189). 1.1 2.1948 è stata inserita negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 6/7/1950 è stata fissata allo stabilimento numero 402, varata il 7/3/1951, entrata in servizio il 28/7/1951 e 19/8/1951, innalzando la bandiera navale, entrata in composizione SF. Nel periodo dal 5 agosto 1964 al 16 febbraio 1966 e dal 6 aprile 1969 al 31 dicembre 1970, a Sebastopoli ebbe luogo un'importante revisione. Il 22 settembre 1967 fu trasferito al KChF, il 19 aprile 1978 fu ritirato dal servizio, disarmato e trasformato in SM per garantire lo svolgimento delle esercitazioni di combattimento, e il 31 luglio 1980 fu escluso dalle liste delle navi della Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per lo smantellamento e il 21.5.1981 è stato sciolto.

PROTETTIVA (numero di serie 190). Il 15 aprile 1949 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 23 settembre 1950 fu stanziato presso la fabbrica n. 402, varata l'11 maggio 1951, entrò in servizio il 20 ottobre 1951, e il 9 gennaio 1951, alzando la bandiera della Marina, entrò in composizione SF. Il 7 maggio 1956 fu ritirato dal servizio, messo fuori servizio e messo in disarmo, e il 13 marzo 1975 fu disarmato ed espulso dalla Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per smantellamento e taglio del metallo.

AUTO LIMITATA (numero di serie 1111). Il 15 marzo 1950 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 28 settembre 1950 fu adagiato presso la fabbrica n. 445, varata il 30 marzo 1951, entrò in servizio l'11 novembre 1951 e dicembre 5, 1951, alzando la bandiera navale, entrò nella flotta del Mar Nero. Il 15 - 18 ottobre 1953 si recò in visita a Constanta (Romania) e il 19 - 22 ottobre 1953 a Burgas (Bulgaria). Il 30 giugno 1959 fu espulso dalla Marina dell'URSS in relazione al trasferimento della Marina indonesiana con la ridenominazione in "Sutan Iskandar Muda", nel 1969 fu messo in riserva e messo fuori servizio, e nel 1971 fu disarmato e venduto dal comando indonesiano per la demolizione.

CRUSHING, dal 31.8.1977 - OT-20 (numero di serie 608). Il 7/10/1948 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 15/9/1950, stabilito presso lo stabilimento numero 190, varato il 30/6/1951, entrò in servizio il 28/11/1951 e il 27/1/1952, alzando la bandiera della Marina, entrò a far parte della 4a Marina Militare. Dal 24 dicembre 1955 è stato membro della KBF. 1 - 8.8.1956 visita a Copenaghen (Danimarca) e 7 - 10.7.1965 a Gdynia (Polonia). Il 26 novembre 1973 è stata ritirata dal servizio, messa fuori servizio e messa in disarmo, il 18 luglio 1977 è stata disarmata e riorganizzata in OT, ed il 16 agosto 1979 è stata esclusa dagli elenchi delle moto d'acqua della Marina Militare in connessione con il trasferimento all'OFI per lo smantellamento e il taglio dei metalli e il 5.3.1980 lo scioglimento.

GUARDIA (numero di serie 191). Il 15 aprile 1949 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 25 novembre 1950 fu adagiato presso lo stabilimento n. 402, varato il 26 luglio 1951, entrò in servizio il 28 novembre 1951 e Il 13 gennaio 1952, alzando la bandiera della Marina, si unì alla SF. Nel periodo dal 14/10/1957 al 14/07/1961, è stato modernizzato e ricostruito a Leningrado secondo il progetto del 31.3.5.1962, è stato dismesso, messo fuori servizio e messo in disarmo e il 27.2.1987 è stato disarmato, espulso dalla composizione La Marina Militare, in relazione al trasferimento all'OFI per lo smantellamento e il taglio dei metalli, fu sciolta il 30 luglio 1987.

SILENZIOSO, dal 1/10/1985 - UTS-538 (numero di serie 1112). Il 15 marzo 1950 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 31 ottobre 1950 fu adagiato nello stabilimento n. 445, varato il 31 maggio 1951, entrato in servizio il 30 novembre 1951 e gennaio 31, 1951, alzando bandiera navale, entrò nella flotta del Mar Nero. Nel 1959 - 1960. modernizzato e ricostruito a Nikolaev secondo il progetto 31. Nel periodo dal 15 giugno al 24 settembre 1961, ha effettuato la transizione lungo la rotta del Mare del Nord da Severomorsk a Lontano est e il 26.9.1961 fu trasferito alla flotta del Pacifico. Il 15 giugno 1979 fu disarmato ed espulso dalla Marina Militare in relazione al previsto trasferimento all'OFI per lo smontaggio, ma il 1 ottobre 1985 fu rimosso dallo scherzo e trasformato in TCB, e nel settembre 1994 fu infine esclusa dagli elenchi delle moto d'acqua della Marina Militare e consegnata all'OFI per lo smantellamento e il taglio dei metalli.

ATTENZIONE (numero di serie 192). Il 15 aprile 1949 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 25 gennaio 1951 fu adagiato presso lo stabilimento n. 402, varato il 25 settembre 1951, entrò in servizio il 20 dicembre 1951 e Il 13 gennaio 1952, alzando la bandiera della Marina, si unì alla SF. Nel periodo dal 10/11/1959 al 28/02/1961, a Leningrado fu effettuata un'importante revisione, dopo di che fu ritirata dalla forza di combattimento, messa fuori servizio e messa nella baia di Sayda per stabilirsi, e il 15/12/ Nel 1981 fu disarmato, espulso dalla Marina Militare a causa del trasferimento all'OFI per smantellamento e taglio dei metalli, e l'8 febbraio 1982 fu sciolto.

VIDNY, dal 3 ottobre 1961 - PBO-36, dal 29 aprile 1966 - TsL-90, dal 12 febbraio 1971 - UTS-263 (numero di serie 18). Il 15 aprile 1949 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 27 maggio 1950 fu adagiato presso lo stabilimento n. 199, varato il 17 maggio 1951, entrato in servizio il 21 gennaio 2. 1951 e il 10 agosto 1952, alzando la bandiera della Marina, entrò nella 5a Marina Militare. Dal 23 aprile 1953 faceva parte della flotta del Pacifico. Il 08/03/1961 fu disarmato, disarmato e riorganizzato in una base tecnica missilistica galleggiante, il 29/04/1966 fu riclassificato al TsL. Il 20.12.1969 fu smantellata e messa in disarmo, ma il 2.2.1971 fu tolta dalla barzelletta e trasformata in TCB, e il 30.5.1983 fu esclusa dagli elenchi delle moto d'acqua della Marina Militare in connessione con il trasferimento all'OFI per lo smantellamento e il taglio del metallo.

RESTROID (numero di serie 1113). Il 15 marzo 1950 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 16 gennaio 1951 fu adagiato presso la fabbrica n. 445, varata il 30 giugno 1951, entrò in servizio il 21 gennaio 1951 e il 27 gennaio 1952, alzando la bandiera navale, entrò a far parte della flotta del Mar Nero. 31 maggio - 4 giugno 1954 visita a Durazzo (Albania). Il 30 giugno 1959 fu espulso dalla Marina dell'URSS in relazione al trasferimento della Marina indonesiana con la ridenominazione in "Sandjaja", nel 1969 fu messo in riserva e messo fuori servizio, e nel 1971 fu disarmato e venduto dal Comando indonesiano per la demolizione.

VERO (numero di serie 19). Il 15 aprile 1949 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 15 luglio 1950 fu adagiato presso lo stabilimento n. 199, varato il 17 maggio 1951, entrò in servizio il 26 dicembre 1951 e Il 10 agosto 1952, alzando la bandiera della Marina, entrò a far parte della 5a Marina Militare. Dal 23 aprile 1953 faceva parte della flotta del Pacifico. Nel periodo dall'11/11/1957 al 28/04/1961 fu modernizzato e ricostruito a Dalzavod a Vladivostok secondo il progetto 31. Il 5/3/1962 fu dismesso, messo fuori servizio e messo in disarmo, e il 21/ 3/1981 fu disarmato, espulso dalla Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per smantellamento e taglio di metalli e sciolto il 28.8.1981.

ATTENZIONE (numero di serie 21). Il 15 marzo 1950 fu inserita negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 31 ottobre 1950 fu deposta presso la fabbrica n. 199, varata il 2 agosto 1951, entrata in servizio il 26 dicembre 1951 e l'agosto 10, 1952, alzando la bandiera della Marina, entrò nella 5a Marina Militare. Dal 23 aprile 1953 faceva parte della flotta del Pacifico. Il 18 marzo 1972 è stato ritirato dal servizio, messo fuori servizio e messo in disarmo, ma il 21 maggio 1981 è stato rimesso in servizio e rimesso in servizio e il 27 luglio 1986 è stato disarmato, espulso dalla Marina in connessione con il trasferimento all'OFI per lo smantellamento e il taglio dei metalli e sciolto il 5.3.1987.

IMPROVVISO (numero di serie 20). Il 15 marzo 1950 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 23 settembre 1950 fu adagiato presso lo stabilimento n. 199, varato il 14 giugno 1951, entrò in servizio il 28 dicembre 1951 e Il 10 agosto 1952, alzando la bandiera della Marina, entrò a far parte della 7a Marina Militare. Dal 23 aprile 1953 faceva parte della flotta del Pacifico. 1 7.2.1959 fu esclusa dalla Marina dell'URSS in relazione al trasferimento della Marina indonesiana con la ridenominazione di "Sawunggaling", e nel 1971 fu disarmata e venduta dal comando indonesiano per la demolizione.

EXPRESSIVE (numero di serie 22). Il 15 marzo 1950 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 14 gennaio 1950 fu adagiato presso lo stabilimento n. 199, varato il 26 agosto 1951, entrato in servizio il 29 gennaio 2. 1951 e il 10 agosto 1952, alzando la bandiera della Marina, entra a far parte della 5a Marina Militare. Dal 23 aprile 1953 faceva parte della flotta del Pacifico. Il 22 novembre 1962 fu esclusa dalla Marina dell'URSS in relazione al trasferimento della Marina indonesiana con la ridenominazione in “Singamangaradja”, nel 1969 fu messa in riserva e messa fuori servizio, e nel 1971 fu disarmata e venduta dalla Comando indonesiano per la demolizione.

VOLEVOY (numero di serie 23). Il 15 marzo 1950 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 1 marzo 1951 fu stanziato presso lo stabilimento n. 199, varato l'11 settembre 1951, entrato in servizio il 29 dicembre 1951 e Il 10 agosto 1952, alzando la bandiera della Marina, entrò a far parte della 5a Marina Militare. Dal 23 aprile 1953 faceva parte della flotta del Pacifico. 1 7.2.1959 fu espulso dalla Marina dell'URSS in connessione con il trasferimento della Marina indonesiana con la ridenominazione in "Siliwangi", e nel 1973 fu disarmato e venduto dal comando indonesiano per la demolizione.

WINGED (numero di serie 193). 1 4/5/1949 è stato aggiunto agli elenchi delle navi della Marina Militare e il 24/3/1951 è stato stabilito presso lo stabilimento n. 402, varato il 17/10/1951, entrato in servizio il 31/12/1951 e 17/ 2/1952, issando bandiera navale, si unì alla SF. Il 1/12/1958 fu ritirato dal servizio, messo fuori servizio e messo in disarmo, ma il 18/9/1965 fu messo fuori servizio e rimesso in servizio. Nel periodo dal 23/12/1969 al 5/8/1971 e dal 2/5/1972 al 8/9/1972, a Leningrado ebbe luogo un'importante revisione e il 25/12/1978 fu disarmato, espulso da la Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per lo smantellamento e il taglio dei metalli e sciolta il 22 febbraio 1980.

FEARLESS, dal 19.8.1974 - SM-274 (numero di serie 1114). 26.3.1951 è stata fissata allo stabilimento n. 445 e il 22.6.1951 è stata inserita negli elenchi delle navi della Marina Militare, varata il 31.8.1951, entrata in servizio l'11.1.1952 e 6.7.1952, issando bandiera navale, è diventata membro della flotta del Mar Nero. Il 15 - 18 ottobre 1953 si recò in visita a Constanta (Romania) e il 19 - 22 ottobre 1953 a Burgas (Bulgaria). Nel 1959 - 1961 modernizzato e ricostruito a Nikolaev secondo il progetto 31. Nel periodo dal 15 giugno al 24 settembre 1961, fece la transizione lungo la rotta del Mare del Nord da Severomorsk all'Estremo Oriente e il 26 settembre 1961 fu trasferito alla flotta del Pacifico. Il 13 agosto 1976 fu ritirato dal servizio, disarmato e trasformato in SM per garantire l'attuazione delle esercitazioni di combattimento, e il 12 agosto 1977 fu escluso dagli elenchi delle navi della Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per lo smontaggio e il taglio del metallo:

LIBERA, dal 28.7.1983 G.-SM-132 (numero di serie 609). Il 15 aprile 1949 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 27 novembre 1950 fu adagiato presso lo stabilimento n. 190, varato il 20 agosto 1951, entrò in servizio il 23 giugno 1952 e Il 3 agosto 1952, alzando la bandiera della Marina, entrò a far parte dell'8a Marina. 16 - 21.7.1954 in visita a Stoccolma (Svezia), 12 - 18.9.1957 - a Spalato (Jugoslavia), 21.9 - 1.10.1957 - a Latakia (Siria), 7 - 11.8.1958 e 13 - 1 7.8.1960 - a Helsinki (Finlandia). Dal 24.1.2.1955 è stato membro della KBF. Il 19 gennaio 1983 fu disarmato, espulso dalla Marina Militare in relazione al previsto trasferimento all'OFI per lo smontaggio e sciolto il 7 giugno 1983, ma il 28 luglio 1983 fu rimosso dalla barzelletta e trasformato in un SM per garantire esercitazioni di combattimento.

STATO (numero di serie 610). Il 15 aprile 1949 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 1 marzo 1951 fu deposto allo stabilimento n. 190, varato il 28 ottobre 1951, ed entrò in servizio il 4 agosto 1952 e Il 10 agosto 1952, alzando la bandiera della Marina, entrò a far parte dell'8ª Marina. Il 16 - 21 luglio 1954 si recò in visita a Stoccolma (Svezia) e il 13 - 1 agosto 1960 a Helsinki (Finlandia). Dal 24.1.2.1955 è stato membro della KBF. Il 10 marzo 1969 fu ritirato dal servizio, messo fuori servizio e messo in disarmo, e l'8 luglio 1982 fu disarmato, espulso dalla Marina Militare in connessione con il trasferimento all'OFI per smantellamento e taglio di metalli, e sciolto nell'ottobre 1, 1982.

SMART (numero di serie 611). Il 15 marzo 1950 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 24 maggio 1951 fu adagiato presso lo stabilimento n. 190, varato il 17 novembre 1951, entrò in servizio il 5 agosto 1952 e L'11 agosto 1952, alzando la bandiera della Marina, entrò a far parte della 4a Marina Militare. 15 - 18.10.1953 visita a Gdynia (Polonia) e 1 2 - 1 7.10.1955 - a Portsmouth (Gran Bretagna). Dal 24.1.2.1955 è stato membro della KBF. 14/11/1955 assegnato al trasferimento in Egitto, 6/11/1956 trasferito ad Alessandria alla sua Marina Militare e ribattezzato "AI Zaffer", 18/7/1956 sciolto e 30/7/1956 espulso dalla Marina dell'URSS, e nel 1985 disarmato e venduto dal comando egiziano per rottamazione.

IMPROPRIO, dal 3.10.1961 - TsL-78 (PBO-31), dal 27.6.1964 - PKE-32 (numero di serie 1116). Il 22 giugno 1951 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 29 luglio 1951 fu stanziato presso la fabbrica n. 445, varata il 31 gennaio 1952, entrò in servizio il 30 settembre 1952 e ottobre 19, 1952, alzando la bandiera navale, entrò nella flotta del Mar Nero. 31.5 - 4.6.1956 visita a Spalato (Jugoslavia), 5 - 10.6.1956 e 30.8 - 3.9.1957 - a Durazzo (Albania). Il 18 luglio 1960 fu trasferito alla Flotta del Nord, il 3 agosto 1961 fu ritirato dal servizio, disarmato e riclassificato in una base tecnica missilistica galleggiante, il 29 maggio 1964 fu riorganizzato nella PKZ, e a gennaio 3, 1967 è stato escluso dagli elenchi delle navi della Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per smantellamento e vendita, e nel 1967 - 1968. sulla base di "Glavvtorchermet" a Murmansk, tagliato in metallo.

DIFETTOSO (numero di serie 1115). Il 22 giugno 1951 fu posato presso lo stabilimento n. 445 ed inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare, varato il 31 ottobre 1951; Il 18 luglio 1960 fu trasferito al Consiglio della Federazione e il 15 novembre 1967 fu restituito alla KChF. Nel periodo dal 25 novembre 1964 al 13 novembre 1965, a Leningrado ebbe luogo un'importante revisione. 1.10.1970 - 31.5.1971 e 1.11.1971 - 30.4.1972, mentre si trovava nella zona di guerra, ha svolto una missione di combattimento per assistere le forze armate egiziane. Il 25 aprile 1985 è stato disarmato, espulso dalla Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per smantellamento e taglio di metalli e il 1 ottobre 1985 è stato sciolto.

GUARDANDO (numero di serie 612). Il 15 marzo 1950 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 21 giugno 1951 fu adagiato nello stabilimento n. 190, varato il 19 febbraio 1952, ed entrò in servizio il 4 novembre 1952 e Il 6 novembre 1952, alzando la bandiera della Marina, entrò a far parte della 4a Marina Militare. 18 - 27.4.1955 e 12 - 17.10.1955 visite a Portsmouth (Gran Bretagna). Dal 24 dicembre 1955 è stato membro della KBF. Il 7 maggio 1956 fu dismesso, messo fuori servizio e messo in disarmo, ma il 24 aprile 1974 fu rimesso in servizio e rimesso in servizio, e il 14 febbraio 1978 fu disarmato, espulso dalla Marina Militare in connessione con il trasferito all'OFI per smontaggio e taglio per metalli e sciolto il 19 aprile 1978.

DISPERATO (numero di serie 195). Il 15 marzo 1950 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 25 agosto 1951 fu adagiato allo stabilimento n. 402, varato il 29 dicembre 1951, entrato in servizio il 25 novembre 1952 e dicembre 21, 1952, alzando la bandiera della Marina, si unì alla SF. Il 30 agosto - 3 settembre 1958 si recò in visita a Oslo (Norvegia) e l'8 - 12 settembre 1958 a Göteborg (Svezia). Il 23/10/1959 fu trasferito alla KBF, il 15/4/1961 fu restituito al Consiglio della Federazione e il 10/10/1964 fu trasferito alla Flotta del Mar Nero. Assistenza alle forze armate egiziane. Nel giugno 1968 fu ceduta alla Marina egiziana ad Alessandria, ribattezzandola prima in “A1 Nasser” e nel 1973 in “6 ottobre”, e nel 1986 fu disarmata e venduta dal comando egiziano per la demolizione.

PERICOLOSO (numero di serie 196). Il 15 marzo 1950 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 20 ottobre 1951 fu stanziato presso lo stabilimento n. 402, varato il 1 giugno 1952, entrato in servizio il 9 dicembre 1952 e Il 4 gennaio 1953, alzando la bandiera della Marina, si unì alla SF. Nel periodo dal 14/10/1957 al 06/03/1962 fu modernizzato e ricostruito a Leningrado secondo il progetto 31. Il 5/3/1962 fu ritirato dal servizio, messo fuori servizio e messo sul fango, ma su Il 31/07/1979 è stato riattivato e reintrodotto in build. Nel periodo dall'11, 2 gennaio 1981 al 3 agosto 1983, a Murmansk ebbe luogo un'importante revisione. Il 16/10/1984 è stato trasferito al DKBF, e il 3/5/1987 è stato disarmato, espulso dalla Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per smontaggio e taglio di metalli, e il 30/7/ 1987 è stato sciolto.

PERMANENTE (numero di serie 111 7). Il 22 giugno 1951 fu inserita negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 2 settembre 1951 fu posata presso lo stabilimento n. 445, varata il 31 marzo 1952, ed entrò in servizio il 10 dicembre 1952 e Il 28 dicembre 1952, alzando la bandiera navale, si unì alla flotta del Mar Nero. Dal 31 maggio al 4 giugno 1956 visitò Spalato (Jugoslavia) e dal 5 al 10 giugno 1956 a Durazzo (Albania). Alla fine del 1956 fu dismessa, messa fuori servizio e messa in disarmo, ma l'8/10/1961 fu messa fuori servizio e rimessa in servizio. 1.3-31.5.1968, mentre si trovava in zona di guerra, ha svolto una missione di combattimento per assistere le forze armate egiziane. Nel giugno del 1968 fu ceduta alla Marina Militare egiziana ad Alessandria con la ridenominazione in "Damietta", e nel 1986 fu disarmata e venduta dal comando egiziano per rottamazione.

RESPONSABILE (numero di serie 194). Il 15 marzo 1950 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 30 maggio 1951 fu adagiato nello stabilimento n. 402, varato il 29 dicembre 1951, entrato in servizio il 20 dicembre 1952, e l'11 gennaio 1953, alzando la bandiera della Marina, entrò nella SF. 16/12/1966 è stato trasferito al KChF. 1.1 -31.1 2.1968, mentre si trovava in zona di guerra, ha svolto una missione di combattimento per assistere le forze armate egiziane. Il 18 luglio 1977 fu disarmato, espulso dalla Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per smantellamento e vendita, il 13 febbraio 1978 fu sciolto.

PERFETTO (numero di serie 612). Il 15 marzo 1950 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 16 luglio 1951 fu adagiato presso lo stabilimento n. 190, varato il 24 aprile 1952, entrato in servizio il 24 gennaio 2. 1952 e il 4 gennaio 1953, alzando la bandiera della Marina, entrò nella 4a Marina Militare. 10 - 14.7.1954 in visita a Helsinki (Finlandia), 12 - 17.10.1955 e 18 - 27.4.1956 - a Portsmouth (Gran Bretagna). Dal 24/12/1955 è stato membro della KBF e dal 15/7/1968 - membro della KChF. Il 7 maggio 1956 fu dismesso, messo fuori servizio e messo in disarmo, ma nel 1967 fu messo fuori servizio e rimesso in servizio. 1 -31.6.1967 e 1.1 - 31.1.2.1968, mentre si trovava in zona di guerra, ha svolto una missione di combattimento in assistenza alle forze armate egiziane. Il 5 marzo 1987 è stato disarmato ed espulso dalla Marina in relazione al trasferimento all'OFI per lo smantellamento e la vendita, il 30 luglio 1987 è stato sciolto e successivamente tagliato in metallo sulla base del Glavvtorchermet a Sebastopoli.

SERIA (numero di serie 616). Il 22 giugno 1951 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 25 ottobre 1951 fu adagiato nello stabilimento n. 190, varato il 13 luglio 1952, ed entrò in servizio il 24 dicembre 1952 e Il 4 gennaio 1953, alzando la bandiera della Marina, entrò a far parte dell'8a Marina Militare. 16 - 21.4.1954 visita a Stoccolma (Svezia). Dal 24.1.2.1955 ha fatto parte della KBF e dal 16.8.1967 - nella KChF. Il 28 maggio 1957 fu ritirato dal servizio, messo fuori servizio e messo in disarmo, ma il 10 agosto 1961 fu messo fuori servizio e rimesso in servizio. 1 gennaio - 31 dicembre 1968, mentre si trovava in zona di guerra, ha svolto una missione di combattimento per assistere le forze armate egiziane. Nel periodo dal 10 febbraio 1977 al 22 maggio 1986 era nuovamente in conservazione, e il 5 marzo 1987 fu disarmato, espulso dalla Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per smantellamento e taglio di metalli, e sciolto il 30 luglio 1987.

VOLNY (numero di serie 24). Il 15 marzo 1950 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 12 giugno 1951 fu adagiato presso lo stabilimento n. 199, varato il 4 giugno 1952, entrò in servizio il 31 dicembre 1952 e Il 1 febbraio 1953, alzando la bandiera della Marina, entrò a far parte della 5a Marina Militare. Dal 23 aprile 1953 faceva parte della flotta del Pacifico. Nel periodo dal 7 gennaio 1976 al 1979, a Dalzavod a Vladivostok è stata eseguita un'importante revisione. L'8 maggio 1979 è stato ritirato dal servizio, messo fuori servizio e messo in disarmo, e il 15 dicembre 1981 è stato disarmato, espulso dalla Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per smantellamento e taglio di metalli, e in aprile 15, 1982, è stato sciolto.

LEVIGATURA (numero di serie 25). Il 15 marzo 1950 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 14 luglio 1951 fu adagiato nello stabilimento n. 199, varato il 4 giugno 1952, ed entrò in servizio il 31 dicembre 1952 e Il 1 febbraio 1953, alzando la bandiera della Marina, entrò a far parte della 5a Marina Militare. Dal 23 aprile 1953 faceva parte della flotta del Pacifico. 1.1 2.1958 è stato ritirato dal servizio, messo fuori servizio e messo in disarmo, e disarmato il 30/01/1979, espulso dalla Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per smantellamento e taglio di metalli, e sciolto il 02/09/1979.

PENSANDO, dal 13/08/1976 - OT-1 (numero di serie 26). Il 22 giugno 1951 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 5 novembre 1951 fu stanziato presso la fabbrica n. 199, varata il 31 luglio 1952, entrò in servizio il 31 dicembre 1952, e il 1 febbraio 1953, alzando la bandiera della Marina, entrò nella 5a Marina Militare. Dal 23.4.1953 fece parte della Flotta del Pacifico. 21 - 26.6.1956 visita a Shanghai (Cina). Nel periodo dal 7 aprile 1959 all'11 settembre 1960, al Dapzavod di Vladivostok ebbe luogo un'importante revisione. Il 13 agosto 1976 è stato ritirato dal servizio, disarmato e riorganizzato in OT, e il 28 aprile 1977 è stato escluso dagli elenchi delle moto d'acqua della Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per smontaggio e taglio di metalli, e il 10 febbraio 1978 fu sciolto.

FISSO (numero di serie 61 7). Il 22 giugno 1951 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 4 gennaio 1952 fu stanziato presso lo stabilimento n. 190, varato il 17 agosto 1952, entrato in servizio il 31 dicembre 1952 e Il 18 gennaio 1953, alzando la bandiera della Marina, entrò a far parte della 4a Marina Militare. Dal 24.1.2.1955 è stato membro della KBF. 14/11/1955 assegnato al trasferimento in Egitto, 6/11/1956 trasferito ad Alessandria alla sua Marina Militare e ribattezzato "AI Nasser", 1 7/8/1956 sciolto e espulso dalla Marina il 30/7/1956, ma nel 1968 fu restituito all'URSS e il 15.7.1968 con lo stesso nome - "Solid" - fu arruolato nel KChF, e il 15.4.1987 fu disarmato, espulso dalla Marina per la seconda volta in relazione al trasferimento all'OFI per smantellamento e taglio di metalli e 30.7.1987 sciolto.

PULKY (numero di serie 619). Il 22/6/1951 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 20/4/1952 fu deposto da sezioni assemblate dall'impianto n. 190, presso lo stabilimento n. 445, varato il 31/7/ 1952, entrato in servizio il 31/12/1952 e il 18/1/1953., alzando bandiera navale, entrò a far parte della flotta del Mar Nero. Il 28 febbraio 1964 fu destinato al trasferimento della Marina indonesiana con la ridenominazione in "Diponegoro", il 9 maggio 1964 fu espulso dalla Marina dell'URSS e sciolto il 21 aprile 1965, e nel 1973 fu disarmato e venduto dal comando indonesiano per la demolizione.

INTELLIGENTE (numero di serie 27). Il 22 giugno 1951 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 15 gennaio, febbraio 1951, fu deposto presso l'impianto n. composizione della 5a Marina Militare. Dal 23 aprile 1953 faceva parte della flotta del Pacifico. 21 - 26.6.1956 visita a Shanghai (Cina). Il 7 febbraio 1977 fu disarmato, espulso dalla Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per smantellamento e taglio di metalli, e il 18 luglio 1977 fu sciolto.

REVIVED, dal 31.8.1961 al 24.6.1965 - TsL-21 (matricola 197). Il 22 giugno 1951 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 1 gennaio 1952 fu stanziato presso la fabbrica n. 402, varato il 4 agosto 1952 ed entrò in servizio il 24 gennaio 1953 e Il 23 febbraio 1953, alzando la bandiera della Marina, si unì alla SF. Il 3 agosto 1961 fu ritirato dal servizio e riclassificato in TsL, ma il 24 giugno 1965 fu restituito al combattimento e riclassificato in EM. 15/11/1967 è stato trasferito al KChF. 1.4 - 30.7.1972, mentre si trovava nella zona di guerra, ha svolto una missione di combattimento per assistere le forze armate dell'Egitto, e 1 - 31.10.1973 - le forze armate della Siria. Il 2/6/1976 fu disarmato, espulso dalla Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per smantellamento, e il 1/2/1977 fu sciolto.

STATO (numero di serie 618). Il 22 giugno 1951 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e l'11 febbraio 1952 fu adagiato nello stabilimento n. 190, varato il 22 settembre 1952, ed entrò in servizio l'11 febbraio 1953 e Il 1 marzo 1953, alzando la bandiera della Marina, entrò a far parte dell'8a Marina. Il 16-21.7.1954 visitò Stoccolma (Svezia) e il 7-11.8.1958 a Helsinki (Finlandia). Dal 24.1.2.1955 è stato membro della KBF. Il 28 febbraio 1961 è stato dismesso, messo fuori servizio e messo in disarmo, ma l'8 luglio 1968 è stato riattivato e rimesso in servizio, e il 14 marzo 1986 è stato disarmato, espulso dalla Marina Militare in relazione al trasferimento alla OFI per smontaggio e taglio per metalli e sciolto il 22 luglio 1986.

Feroce, dal 31.8.1961 - TsL-22, dal 10.8.1962 - OS-19 (numero di serie 198). Il 22 giugno 1951 fu inserito negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 3 aprile 1952 fu adagiato nello stabilimento n. 402, varato il 26 settembre 1952, ed entrò in servizio il 14 marzo 1953 e Il 5 aprile 1953, alzando la bandiera della Marina, si unì alla SF. Il 3 - 7 agosto 1956 si recò in visita a Oslo (Norvegia) e l'8 - 1 agosto 1956 a Göteborg (Svezia). Il 3 agosto 1961 fu ritirato dal servizio e riclassificato al Comando Centrale, il 4 luglio 1962 fu riorganizzato nell'OS e il 1 marzo 1971 fu disarmato ed espulso dalla Marina Militare in relazione al trasferimento all'OFI per lo smontaggio e il taglio del metallo. Dislocamento: totale 3066, standard 2316 tonnellate; lunghezza 120,5 m, larghezza 12 m, pescaggio (medio) 3,9 m Potenza PTU 2x30.000 hp, velocità: massima 36,5, economica 15,7 nodi; autonomia di crociera economica 3660 miglia.

Iniziando a creare il progetto principale, a quel tempo, del cacciatorpediniere del progetto 30-bis, gli specialisti navali sovietici avevano esperienza nella creazione e nell'uso in combattimento di cacciatorpediniere dei progetti 7 e 7U e leader dei progetti EM 1, 20 e 38. Esso Da notare che i lavori per il miglioramento delle navi di classe "cacciatorpediniere" proseguirono durante la guerra.

I lavori sul cacciatorpediniere del progetto 30-bis erano stati originariamente affidati al Central Design Bureau n. 17 (TsKB-17) del Commissariato popolare della cantieristica navale. La base di ciò era la decisione congiunta dell'NKVMF e dell'NKSP dell'8 ottobre 1945. Tuttavia, in meno di due mesi, con lettera delle Forze Navali della Marina Militare del 28 novembre 1945, venne definitivamente approvato l'armamento del nuovo cacciatorpediniere della "seconda serie" del progetto 30 bis e gli esecutori del progetto di quest'ultimo sono stati riassegnati - è stato formato un nuovo TsKB-53, il capo progettista di questo progetto è stato approvato da AL. Fisher. Presto, con risoluzione del Consiglio dei ministri dell'URSS N3 149-75 del 28 gennaio 1947, fu approvato il progetto tecnico 30 bis, che fu finalmente sviluppato in TsKB-53.

Il progetto 30 bis ha apportato alcune modifiche rispetto al progetto del cacciatorpediniere "Ognevoy": le dimensioni principali (lunghezza, larghezza e altezza della fiancata) sono state leggermente aumentate, lo scafo è stato per la prima volta completamente saldato, e il suo design ha permesso di utilizzo di nuove tecnologie più avanzate. Le caratteristiche di resistenza delle strutture dello scafo soddisfacevano i requisiti che esistevano allora nella costruzione navale militare.

Secondo progetto tecnico, i cacciatorpediniere 30 bis avevano una cilindrata standard di 2351 tonnellate, una cilindrata normale di 2726 tonnellate e una cilindrata totale di 3101 tonnellate; misure principali (più grande / su DWL): lunghezza 120,5 / 116 m, larghezza 12/11 m, pescaggio medio 3,86 m (a dislocamento normale) e 4,25 m - il più grande. La velocità era pari a: piena - 36,6 nodi, tecnica ed economica - 15,7 nodi e operativa ed economica - 19 nodi. L'autonomia di crociera, rispettivamente, era di 1000, 3660 e 3600 miglia.

Le armi e le armi di bordo includevano 2X2-130 / 50 mm / cal, supporti di artiglieria per torri di coperta "B-2-LM" (con un carico di munizioni di 150 colpi per canna); 2X2-85/52 mm/cal, supporti per cannoni a torretta "92-K" (carico di munizioni - 300 colpi per canna), nonché 7X1-37/63 mm/cal di cannone antiaereo automatico da ponte "70-K" monti. Dal 1951, i cacciatorpediniere del progetto 30-bis furono riequipaggiati con nuovi cannoni antiaerei dello stesso calibro "V-11" al posto di quest'ultimo. Le munizioni includevano 1200 proiettili per barile. L'armamento siluro consisteva in due tubi lanciasiluri da 53 cm a cinque tubi guidati dal ponte del tipo ShA-53-Z0-bis (carico di munizioni - 10 siluri) e il sistema PUTS Mina-30-bis Le armi antisommergibile erano fornite da due bombardieri di tipo BMB-1 " o "BMB-2", nonché due bombardieri di poppa con munizioni per cariche di grande profondità e piccole cariche di profondità - rispettivamente 22 e 52 pezzi. I cacciatorpediniere potrebbero anche sovraccaricare le mine di sbarramento: 52 pezzi di il tipo "KB" ("KB-KRAB") o 60 unità del tipo "M-26". Come nel progetto EM 30-k, sono state fornite apparecchiature radio: radar per il rilevamento di bersagli aerei "Guys-1M" (su il progetto 30-k - "Guys-1B"), bersagli di superficie di rilevamento radar "Rif-1", radar di artiglieria "Redan" (per il calibro principale) e "Vympel-2" (per il calibro antiaereo). -1 stazione è stata utilizzata come radar di navigazione.Si noti che, in generale, l'artiglieria ( AU "B-2-LM", AU "70-K") e armi anti-sottomarino Le EM del progetto 30-bis, quando queste navi sono entrate in servizio, erano già moralmente e tecnicamente obsolete e non soddisfacevano del tutto i requisiti per loro in quel momento. Ma grazie all'installazione di nuovi strumenti di rilevamento radar e stazioni di tiro, le capacità di combattimento di queste navi sono state aumentate. Anche il Tamir-5N GAS era relativamente nuovo. L'equipaggio dei cacciatorpediniere era composto da 286 persone, compresi gli ufficiali.

La creazione di cacciatorpediniere nell'ambito del progetto 30-bis per la costruzione navale sovietica fu un fenomeno straordinario che non si era mai visto prima. In primo luogo, nell'intera storia della flotta nazionale e della cantieristica navale, avrebbe dovuto costruire il maggior numero di unità in una serie di grandi navi di superficie (in totale, 68 unità del Progetto 30-bis EM furono costruite e commissionate alla Marina Militare) . In secondo luogo, durante la costruzione del progetto 30-bis, i nostri costruttori navali per la prima volta hanno stabilito un vero record di velocità per la realizzazione di una nave di classe cacciatorpediniere - già sulla sesta nave della serie EM del progetto 30-bis, la i tempi di costruzione sono stati ridotti di 2 volte rispetto alla nave principale! E l'intensità del lavoro per la costruzione delle ultime navi della serie è stata ridotta del 40%! Ci è voluto poco più di un anno per costruire uno di questi cacciatorpediniere! In terzo luogo, la costruzione dei cacciatorpediniere del progetto 30-bis è stata svolta in modo molto intenso: l'intera serie EM, iniziata nel 1948, è stata completata nel 1953. Allo stesso tempo, va tenuto conto del fatto che per la prima volta sono state costruite navi "completamente saldate" e allo stesso tempo sono stati utilizzati nuovi metodi tecnologici di costruzione.

I principali processi tecnologici, caratterizzati da caratteristiche proprie durante la costruzione del Progetto 30-bis EM, sono stati la scanalatura, la lavorazione del metallo dello scafo, nonché l'assemblaggio e la saldatura dello scafo della nave su uno scalo di alaggio e i lavori di allestimento. Così, ad esempio, durante la costruzione, l'edificio è stato tecnologicamente "spezzato" in 101 sezioni; le sezioni venivano assemblate e saldate nell'officina di montaggio (scafo) in appositi "letti", dopodiché le sezioni venivano trasportate all'officina di alaggio, dove l'assemblaggio, l'assemblaggio e la saldatura dello scafo venivano eseguiti secondo una determinata tecnologia. Se, tuttavia, per caratterizzare la quantità di lavori di saldatura sullo scafo del cacciatorpediniere del progetto 30 bis, è necessario indicare che solo la "lunghezza" delle saldature su un tale oggetto era di circa 16000 m. Per i lavori di saldatura su una di queste navi erano necessarie circa 17 tonnellate di elettrodi di saldatura e il consumo di elettricità per la saldatura era di circa 150 mila kWh.

La composizione e la disposizione, il posizionamento della centrale elettrica e dei meccanismi ausiliari erano approssimativamente gli stessi dei progetti EM 30-k e 30. Anche l'ubicazione dei locali caldaie e delle sale macchine è a scaglione: due locali caldaie a prua - un motore (a prua ) camera; due locali caldaie di poppa - una sala macchine (di poppa). Le principali caldaie a vapore del tipo KV-30, installate su questi EM, appartenevano al tipo di caldaie a quattro collettori a tubi d'acqua. Avevano una superficie riscaldante convettiva per irraggiamento e riscaldatori d'aria con ventilatore che soffiava aria nel locale caldaia 2,8 MPa, temperatura 310°C.

Come le principali unità turbo-riduttore sui cacciatorpediniere del progetto 30-bis, nonché sull'EM del progetto 30-k, è stato utilizzato GTZA del tipo TV-6. Hanno sviluppato potenza in marcia avanti fino a 60.000 CV. Insieme a. (la potenza del motore della marcia avanti completa era di 30 mila CV per ciascuna di queste unità) e nella retromarcia - 15 mila CV. Insieme a. Per trasmettere la coppia alle eliche, sono state fornite due linee d'albero dell'elica.

Il successo dei cacciatorpediniere del progetto 30-bis può essere giudicato dai risultati dei loro test - la nave principale della serie - l'EM "Brave", così come l'EM di un altro impianto "Otchetlivy". "Brave" è stato testato nel Baltico, nel Golfo di Danzica vicino a Baltiysk, la base navale della flotta baltica della bandiera rossa. Stabilita presso il cantiere n. 190 NESI il 16 maggio 1948 e varata il 29 settembre 1948, questa nave fu presentata alle prove di stato dal costruttore il 03 novembre 1949. In generale, i test di stato e di fabbrica del "Brave" hanno avuto successo e hanno confermato i parametri previsti nella sua progettazione. Tuttavia, sono state rilevate anche alcune carenze significative, che hanno imposto principalmente restrizioni all'uso delle armi navali in condizioni di mare grosso e ad alta velocità.

Si è scoperto che, nonostante il fatto che, al fine di garantire una migliore germinazione della nave sull'onda e non allagamento sul "Smelly" (rispetto ai cacciatorpediniere dei progetti 7, 7U e 30), l'altezza del ponte fosse aumentata, è stato realizzato lo strapiombo del castello di prua nel ponte superiore all'estremità poppiera, e installato anche sul castello di prua, un frangiflutti, la navigabilità si è rivelata insufficiente 2 e 3.

Quando la nave si muoveva ad angoli di rotta acuti contro un'onda in arrivo di 5 punti e una velocità di oltre 18 nodi, sparare dalla torretta di prua del calibro principale si rivelò impossibile a causa dell'acqua che penetrava nelle canne dei cannoni. Inoltre, il design delle torrette di artiglieria "B-2-LM" e "92-k" (rispettivamente calibro 130 e 85 mm) non garantiva la loro resistenza all'acqua quando si schizzava contro un'onda a onde del mare a 4-5 punti , e questo ha ridotto le capacità di combattimento del cacciatorpediniere.

A causa dell'allagamento dei turbofan della caldaia in tali onde, il "Brave" non poteva sviluppare una velocità superiore a 28 nodi, sebbene su un miglio misurato contro una piccola onda la sua velocità raggiungesse più di 35 nodi! È stato anche notato che quando lo spostamento del cacciatorpediniere era inferiore al "dislocamento normale", la nave diventava rollata, cioè insufficientemente stabile. Inoltre, a piena velocità, il diametro di circolazione ha raggiunto un valore molto elevato: 8,5 volte la lunghezza dello scafo della nave, che ha superato la caratteristica richiesta.

La maggior parte dei commenti e delle carenze qui indicati sono stati confermati anche durante lunghe prove in mare di un altro cacciatorpediniere del progetto 30 bis - "Otchitlivy", condotto nell'autunno del 1951 nel Mare di Barents. È vero, sul suo scafo, a differenza del "Brave", due chiglie laterali con una superficie totale di ​​28 m2 sono state saldate allo scafo, come si dice ora - "stabilizzatori di tipo passivo".

La costruzione dei cacciatorpediniere del progetto 30-k è stata effettuata in quattro cantieri navali del paese: a Leningrado (ora St. . Severodvinsk) nello stabilimento numero 402 (oggi si chiama Severnoye impresa di costruzione di macchine"), a Komsomolsk-on-Amur - stabilimento n. 202 (ora; porta il nome di Lenin Komsomol) e a Nikolaev nello stabilimento n. 200 - ora PO" cantiere navale dal nome del 61° Comunardi.

Nel 1947, la flotta ricevette i primi due cacciatorpediniere del progetto 30-k: Impressive (quello di piombo, costruito dall'impianto n. 202) e Prudent (costruito dall'impianto n. 402). Nel 1948, 5 navi di questo progetto erano già state messe in funzione: a Komsomolsk-on-Amur - "Vlastny" e "Hardy"; a Molotovsk - "Okhotny" (in seguito ribattezzato "Stalin"); a Leningrado - "Eccellente" ea Nikolaev - "Cattivo". Anche le ultime 3 navi entrarono nella Marina Militare nel 1949 - "Exemplary", "Courageous" e "Gifted" - furono costruite da Leningraders. Dopo la consegna dei cacciatorpediniere del progetto 30 della prima serie (cioè il progetto 30-k), questi impianti hanno iniziato la costruzione in serie del progetto saldato 30-bis. La loro costruzione fu effettuata nel 1948-1953.

Dopo il completamento della costruzione del Progetto 30 bis EM, alcune navi sono state ammodernate, durante la quale alcuni tipi individuali di equipaggiamento tecnico e da combattimento sono stati sostituiti con quelli moderni o sono stati rimossi del tutto dalla nave. Le principali aree di ammodernamento effettuate sulla 30-bis, che all'epoca facevano parte della nostra flotta, furono il potenziamento delle armi radiotecniche, i mezzi di combattimento delle navi che risolvevano i compiti di difesa aerea e di difesa antiaerea , oltre a migliorare l'abitabilità del personale dei cacciatorpediniere. Quando è stata sollevata una domanda sul trasferimento delle navi sovietiche alle flotte degli stati socialisti - membri del Patto di Varsavia, non sono state apportate modifiche significative ai progetti delle navi trasferite e quindi non sono stati apportati ulteriori perfezionamenti. Così, nel 1965, il progetto 30 "Fire" EM fu trasferito alla Marina Repubblica Popolare Bulgaria, dopo di che ha ricevuto un nuovo nome: "George Dimitrov". I cacciatorpediniere del progetto 30-bis "Skory" e "Smetlivy" dopo il loro ritiro dalla flotta baltica nel 1957-1958 furono trasferiti alla Marina della Repubblica popolare polacca.

I cacciatorpediniere stanno completando il loro viaggio di quasi quarant'anni. La maggior parte di loro è già stata dismessa dalla composizione della nostra Marina Militare e quelli che rimangono in servizio sono, di regola, utilizzati per scopi di addestramento, in particolare, quando si elaborano i compiti di combattimento per la sopravvivenza da parte del personale delle formazioni di superficie navi. Ma, guardando al passato della Marina sovietica, non bisogna dimenticare fatti oggettivi come il fatto che queste navi erano semplici e affidabili nel funzionamento, e furono questi cacciatorpediniere che ebbero l'opportunità di iniziare lo sviluppo degli oceani, dove successivamente ha trasferito la soluzione dei compiti di servizio di combattimento a quelli più moderni compagni cacciatorpediniere del progetto 56, grandi navi missilistiche del progetto 57 bis, incrociatori missilistici progetto 58, nonché navi antisommergibili del progetto 61.

Cacciatorpediniere del progetto 30 bis.

Progetto cacciatorpediniere 30-bis (codice NATO - Skoryy dd). Lo scopo principale della nave era considerato la distruzione sottomarini, navi di superficie e navi nemiche, a guardia dei convogli dagli attacchi di navi e aerei. La nave di punta "Courageous".

Durante la costruzione, tutte le navi di questo progetto sono state fornite di tavole con lettere in testa del nome, che sono state rinforzate su entrambi i lati a poppa e nella zona della torre di prua, così come il Mar Baltico e il Mar Nero degli anni '30 aveva numeri laterali a due cifre e quelli del Pacifico e del nord avevano numeri a tre cifre. Ma all'inizio degli anni '60, i cacciatorpediniere furono "privati ​​dei loro nomi", le lettere in alto scomparvero dai lati delle navi e anche i numeri laterali furono cambiati in tre cifre. All'inizio degli anni '70, per ordine del comandante in capo della Marina dell'URSS, i cacciatorpediniere restituirono i loro nomi.

Inoltre, per la prima volta nella storia, è stato applicato uno schema di denominazione delle navi, ovvero ogni impianto ha consegnato i cacciatorpediniere alla sua flotta, ovvero lo stabilimento di Leningrado è stato consegnato alla flotta baltica, lo stabilimento di Nikolaev alla flotta del Mar Nero, ecc. Inoltre, i cacciatorpediniere di ciascuna flotta avevano nomi che iniziavano con una lettera, ad es. i cacciatorpediniere il cui nome iniziava con la lettera "C" appartenevano alla flotta baltica, "O" - alla flotta settentrionale, "B" alla flotta del Mar Nero, "C" alla flotta del Pacifico. Questo sistema è stato successivamente distrutto. Il progetto 30 bis è la più grande serie di navi (70 pezzi) nell'intera storia della flotta sovietica. I cacciatorpediniere della serie 30-bis erano lo sviluppo dei cacciatorpediniere del progetto 30-K.

Leningrado, stabilimento intitolato a AA Zhdanov ha costruito 16 unità. Il nome della nave inizia con la lettera "C".

Distruttore Audace.

Destroyer Smely - Lanciato il 29 settembre 1948 ed entrato in servizio il 21 dicembre 1949. e già il 24 dicembre 1955. entrò a far parte della flotta baltica della bandiera rossa (KBF). Chiamato in onore dell'omonimo cacciatorpediniere del progetto 7u, che fu affondato dai bombardieri fascisti nello stretto di Irben.

Nel luglio 1961 ha assicurato lo svolgimento di test nucleari nel sito di test di Novaya Zemlya.

22 novembre 1960 riclassificato come nave bersaglio e il 31 gennaio 1964. riorganizzato in una caserma galleggiante.

Numeri di tavola: 156, 793, 975.

Dismesso: 1965

Il cacciatorpediniere Svobodny.

Il cacciatorpediniere Svobodny- Varato il 20 agosto 1951 ed entrato in servizio il 23 giugno 1952. e già il 3 agosto 1952. entrò a far parte della flotta baltica (BF - 8th Navy) e il 24 dicembre 1955. trasferito alla Flotta del Nord. Chiamato in onore dell'omonimo cacciatorpediniere del progetto 7u, che fu affondato dai bombardieri nazisti al largo di Capo Pavlovsky.

Durante il servizio, la nave ha visitato diversi paesi come Svezia (06.1954), Jugoslavia e Siria (09.1957), Finlandia (07.1958 e 07.1960). 28 luglio 1983 disarmato e riclassificato per la nave bersaglio "SM-132".

Numeri della tavola: 26(1954), 61(1954), 14(1957), 787(1960). Dismesso: 1994

Distruttore arrabbiato.

Distruttore arrabbiato- Varato il 15 aprile 1950 ed entrato in servizio il 20 dicembre 1950. e già il 28 gennaio 1951 - la 4a Marina. Dal 24 dicembre 1955 in connessione con lo scioglimento della 4a Marina, entrò a far parte della flotta baltica della Bandiera Rossa.

Nel luglio 1956 fece una visita in Olanda e nel giugno 1965. in Svezia come parte della 76a brigata dei cacciatorpediniere Kr "Komsomolets", il cacciatorpediniere "Severe".

Nel giugno 1965 ha preso parte alle esercitazioni congiunte del DCBF e delle truppe del distretto militare di Leningrado: lo sbarco di truppe di terra sulla costa del Golfo di Finlandia nella regione di Primorsk. 19 settembre 1975 riclassificato nella nave bersaglio "CM-169".

Numeri di bordo: 456, 470 (1970). Dismesso: 1976 - affondato come bersaglio.

Cacciatorpediniere alla ricerca.

Osservazione del distruttore- Varato il 19 febbraio 1952 ed entrato in servizio il 4 novembre 1952. e già il 6 novembre 1952. entrò a far parte della 4a Marina Militare. Dal 24 dicembre 1955 entrò a far parte della KBF (Flotta baltica della bandiera rossa).

Aleksandr Suvorov", Em" Sharp-witted", "Able" e "Perfect" fecero una visita ufficiale a Portsmouth (Inghilterra) e nell'aprile 1956. ha fornito scorta per l'incrociatore "Ordzhonikidze" diretto in Inghilterra, a bordo del quale c'era il Primo Segretario del Comitato Centrale del PCUS N.S. Krusciov, presidente del Consiglio dei ministri dell'URSS N.A. Bulganin, membri della delegazione governativa, progettista di aeromobili A.N. Tupolev e l'accademico nucleare I.V. Kurcatov. A tutti i partecipanti alla campagna sono stati assegnati dei token" Per un viaggio in Inghilterra».

Numeri di bordo: 52(1956), 63(1956), 65(1956), 454(1976), 455.Dismesso: 1978

Distruttore perfetto.

Distruttore perfetto- Varato il 24 aprile 1952 ed entrato in servizio il 24 dicembre 1952. e già il 4 gennaio 1953. entrò a far parte della 4a Marina Militare. 24 dicembre 1955 entrò a far parte della KBF (Flotta baltica della bandiera rossa).

Nell'aprile 1955 come parte delle navi della flotta baltica KR "Sverdlov" e " Aleksandr Suvorov", Em" Sharp-witted", "Able" e "Looking" fecero una visita ufficiale a Portsmouth (Inghilterra). E nell'aprile del 1956. ha fornito scorta per l'incrociatore "Ordzhonikidze" diretto in Inghilterra, a bordo del quale c'era il Primo Segretario del Comitato Centrale del PCUS N.S. Krusciov, presidente del Consiglio dei ministri dell'URSS N.A. Bulganin, membri della delegazione governativa, progettista di aeromobili A.N. Tupolev e l'accademico nucleare I.V. Kurcatov. A tutti i partecipanti alla campagna sono stati assegnati gettoni "Per un viaggio in Inghilterra".

Dal 1 giugno 1967. al 31 luglio 1967 ha svolto una missione di combattimento per assistere le forze armate dell'Egitto.

Numeri di tavola: 15, 54 (1956), 195, 389, 378 (1977), 555 (1978), 512, 524, 543.Dismesso: 1987

Cacciatorpediniere Crushing.

Schiacciamento del distruttore- Varato il 30 giugno 1951 ed entrato in servizio il 28 novembre 1951. e già il 27 gennaio 1952. entrò a far parte della 4a Marina Militare.

Numeri di tavola: 27, 68 (1958), 399, 554, 857 (1961).Dismesso: 1979

Capacità di cacciatorpediniere.

Capacità di cacciatorpediniere- Varato il 30 aprile 1950 ed entrato in servizio il 20 dicembre 1950. e già il 28 gennaio 1951. entrò a far parte della 4a Marina Militare.

Nell'aprile 1955 come parte delle navi della flotta baltica della Repubblica del Kirghizistan "Sverdlov" e "Alexander Suvorov", em "Sharp-witted", "Looking" e "Perfect" hanno effettuato una visita ufficiale a Portsmouth (Inghilterra).

Numeri della scheda: 65, 63, 52, 78, 92

Il cacciatorpediniere Stateny.

Distruttore Maestoso- Lanciato l'8 ottobre 1951 ed entrato in servizio il 4 agosto 1952. e già il 10 agosto 1952. entrò a far parte dell'8a Marina Militare.

21 novembre 1956 nello stretto di Suurup del Mar Baltico si è verificata una collisione con il nostro sottomarino M-200.

Alla fine del 1957 fornito sicurezza rompighiaccio nucleare"Lenin", durante le prove in mare nel Mar Baltico.

Numeri di tavola: 789 (1961), 610 (1982).Dismesso: 1982

Distruttore Distruttore Potente.

Distruttore potente- Varato il 22 settembre 1952 ed entrato in servizio l'11 febbraio 1953. e già il 1 marzo 1953. entrò a far parte dell'8a Marina Militare.

Numeri di bordo: 27(1958), 783(1959), 511(1960), 485(1975), 455(1977), 489(1977), 600(1978), 629(1986), 609(1986).Dismesso: 1986

Il distruttore Stoikiy.

Destroyer Stable - Lanciato il 1 febbraio 1949 ed entrato in servizio il 4 luglio 1951. e si unì all'8a Marina.

Numeri della tavola: 20 (1957), 80, 783

Dismesso: 1980

Il cacciatorpediniere Swift- Varato il 15 aprile 1951 ed entrato in servizio il 4 luglio 1951. e già il 5 agosto 1951. entrò a far parte della 4a Marina Militare.

Il nome fu ereditato dal cacciatorpediniere del progetto 7 della Flotta del Nord, morto il 20 luglio 1941. in Polare.

5 agosto 1961 trasferito alla KSF (Flotta del Nord della Bandiera Rossa), il 22 luglio 1961. incluso nel 170° BEM e il 3 giugno 1967. trasferito alla 23a divisione delle navi OVR a Polyarny.

Tra il 20 ottobre 1957. al 5 agosto 1961 convertito in una nave di intelligence elettronica (Progetto 31), dopo di che è stato trasferito dalla base navale di Leningrado alla Flotta del Nord.

Numeri di tavola: 51, 53(1953), 94(1954), 372, 620(1962), 025, 061(31), 964(31), 590, 603, 347, 428

Dismesso: 1984

Surovy cacciatorpediniere.

Destroyer Serovy - Lanciato il 1 ottobre 1949 ed entrato in servizio il 31 ottobre 1950. e già il 24 novembre 1950. entrò a far parte della 4a Marina Militare.

Numeri di bordo: 52(1954), 14(1955), 756(1960), 862, 257, 527

Dismesso: 1988

Nikolaev, stabilimento che prende il nome da 61 comunardi, costruì 18 unità. Il nome della nave inizia con la lettera "B".

Cacciatorpediniere vigile.

Vigile del distruttore- Varato il 30/12/1948 ed entrato in servizio il 25/10/1949. e già il 5 febbraio 1950. entrò a far parte della flotta del Mar Nero.

Il nome fu ereditato dal cacciatorpediniere del progetto 7 della flotta del Mar Nero, morto il 2 luglio 1942. a Novorossijsk.

Dismesso: 1968

Distruttore senza problemi.

Sicurezza del distruttore- Lanciato il 31 ottobre 1951 ed entrato in servizio il 4 ottobre 1952. e già il 12 ottobre 1952. entrò a far parte della flotta del Mar Nero (BSF).

Nell'ottobre 1961 ha preso parte all'esercitazione "Coral" - ha accompagnato il sottomarino B-130 durante il lancio di siluri con cariche nucleari.

Dal 1 ottobre 1970 31 maggio 1971 ha svolto una missione di combattimento per assistere le forze armate egiziane, poi è tornato al suo posto di servizio e dopo sei mesi si è nuovamente diretto nel Mar Mediterraneo, dove ha svolto il servizio militare dal 01 novembre 1971. al 30 aprile 1972

Numeri di tavola: 72, 019, 524(1960), 715, 529, 534, 372(1977), 519(1985)

Dismesso: 1985

Distruttore senza paura.

Distruttore senza paura- Varato il 31 marzo 1950 ed entrato in servizio il 31 ottobre 1950. e già il 03 dicembre 1950. entrò a far parte della flotta del Mar Nero (BSF).

Nella primavera del 1950 il cacciatorpediniere è stato sottoposto a test di stato dell'artiglieria Zarya e del radar di controllo del fuoco dei siluri e del radar di controllo del fuoco della batteria principale Zaryp.

Nell'ottobre 1953 ha visitato Constanta (Romania) e Burgas (Bulgaria).

Numeri di tavola: 132, 358, 205 (1962), 384 (1976)

Dismesso: 1976

Distruttore silenzioso.

Distruttore silenzioso- Varato il 31 maggio 1951 ed entrato in servizio il 30 novembre 1951. e già il 31 dicembre 1951. entrò a far parte della flotta del Mar Nero (BSF).

Tra ottobre 1957. a maggio 1961 convertito in una nave di intelligence elettronica (progetto 31) e divenne la nave guida di questo progetto, dopodiché fu trasferita alla Flotta del Nord (SF).

Tra il 15 giugno e il 24 settembre 1961. fece una transizione lungo la rotta del Mare del Nord da Severomorsk all'Estremo Oriente e il 26 settembre 1961. divenne parte della Flotta del Pacifico (Flotta del Pacifico).

Numeri di bordo: 81(1955), 207, 545(1961), 444(1971), 412(1977), 743(1989)

Dismesso: 1994

Distruttore Buiny.

Destroyer Buyny - Lanciato il 23 settembre 1949 ed entrato in servizio il 29 agosto 1950. e già il 14 settembre 1950. entrò a far parte della flotta del Mar Nero (BSF). Tra il 01 dicembre 1969. al 30 aprile 1970, 01 agosto 1970 al 28 febbraio 1971 e 01 agosto 1971. Il 30 novembre 1971 ha svolto una missione di combattimento per assistere le forze armate egiziane.

Numeri della scheda: 10, 221(1961), 543, 364(1972), 378(10.1975), 386(1978), 531(1984), 526(1986).Dismesso: 1986

Komsomolsk-on-Amur ha costruito 18 unità. Il nome della nave inizia con la lettera "B".

Distruttore Importante.

Destroyer Importante - Lanciato il 4 settembre 1949 ed entrato in servizio il 29 dicembre 1949. e già il 23 febbraio 1950. entrò a far parte della 5a Marina Militare.

Dismesso: 1975

Molotovsk ha costruito 18 unità. Il nome della nave inizia con la lettera "O".

Distruttore Fiery.

Distruttore Fiery- Varato il 17 agosto 1949 ed entrato in servizio il 28 dicembre 1949. e già il 12 febbraio 1950. entrò a far parte della Flotta del Nord (SF).

Tra il 19 gennaio 1958. al 27 dicembre 1960 convertito in una nave di intelligence elettronica (progetto 31).

5 ottobre 1963 trasferito alla flotta del Mar Nero (BSF) e il 12 ottobre 1964. tornò alla Flotta del Nord, dove, dopo aver prestato servizio per 4 anni, fu poi trasferito il 6 novembre 1968. alla base navale di Leningrado e già nello stesso mese il 16 novembre fu trasferito alla flotta baltica Twice Red Banner (DKBF).

Nel periodo dal 13 al 28 ottobre e dal 13 novembre al 15 dicembre 1971. ha svolto una missione di combattimento per assistere le forze armate dell'Egitto.

Numeri della scheda: 21, 060(31), 331(1972), 487?(1972), 459(1973), 485(31), 505, 474(31), 477(1977), 465(1979), 617, 610.

Dismesso: 1979

Distruttore Feroce.

Distruttore Feroce- Varato il 16 settembre 1952 ed entrato in servizio il 14 marzo 1953. e già il 5 aprile 1953. entrò a far parte della Flotta del Nord (SF-122 BEM).

Nell'agosto 1956 fece una visita in Norvegia e Svezia.31 agosto 1961 riclassificato per la nave bersaglio TsL-22.

Numeri della tavola: 20 (1958), 507.Dismesso: 1971

Distruttore animato.

Distruttore animato- Varato il 4 agosto 1952 ed entrato in servizio il 24 gennaio 1953. e già il 23 febbraio 1953. entrò a far parte della Flotta del Nord (SF).

31 agosto 1961 riclassificato per la nave bersaglio TsL-21.Dopo 4 anni fu nuovamente armato e il 24 giugno 1965. entrato in servizio come cacciatorpediniere.15 novembre 1967 trasferito alla flotta del Mar Nero (BSF).

Tra il 1 aprile e il 30 luglio 1972. ha svolto una missione di combattimento per assistere le forze armate dell'Egitto e nell'ottobre 1973. forze armate siriane.

Numeri di tavola: 18 (1957), 89, 377.Dismesso: 1976

Distruttore illuminato.

Distruttore illuminato- Varato il 7 marzo 1951 ed entrato in servizio il 28 luglio 1951. e già il 19 agosto 1951. entrò a far parte della Flotta del Nord (SF).

Numeri di tavola: 12, 40 (1956), 390 (1975), 374 (1976), 370 (1976), 523, 541

Dismesso: 1980

Il distruttore Opasny.

Destroyer Opasny - Lanciato il 1 giugno 1952 ed entrato in servizio il 9 dicembre 1952. e già il 4 gennaio 1953. entrò a far parte della Flotta del Nord (SF).

Tra il 14 ottobre 1957. al 6 marzo 1962 convertito in una nave di intelligence elettronica (progetto 31).

Dalla metà del 1952 al 31 luglio 1979 è stato messo fuori servizio, ma rimesso in servizio.16 ottobre 1984 trasferito alla flotta baltica Twice Red Banner (DKBF).

Numeri di bordo: 28, 622.Dismesso: 1987

Ostry distruttore.

Destroyer Ostroy - Lanciato il 16 aprile 1950 ed entrato in servizio il 25 agosto 1950. e già l'11 settembre 1950. entrò a far parte della Flotta del Nord (SF - parte della 1a divisione BEM).

Numeri di bordo: 23, 660 (1971), 306, 502

Dismesso: 1983

Reattivo al cacciatorpediniere.

Reattivo al cacciatorpediniere- Varato il 29 dicembre 1951 ed entrato in servizio il 20 dicembre 1952. e già l'11 gennaio 1953. entrò a far parte della Flotta del Nord (SF).

18 giugno - 7 luglio 1965 servizio militare nel Mare di Norvegia e nell'Atlantico settentrionale, ha preso parte all'esercitazione Pechora.

Da gennaio a dicembre 1968 ha svolto una missione di combattimento per assistere le forze armate egiziane.

Numeri di tavola: 042, 632, 662, 341, 384, 372.Dismesso: 1977

Distruttore disperato.

Distruttore disperato- Varato il 29 dicembre 1951 ed entrato in servizio il 25 novembre 1952. e già il 21 dicembre 1952. entrò a far parte della Flotta del Nord (SF).

23 ottobre 1959 trasferito alla flotta baltica della bandiera rossa (KBF) e 2 anni dopo, il 15 aprile 1961. tornò alla Flotta del Nord, e già 3 anni dopo, il 1 ottobre 1964. trasferito alla flotta del Mar Nero.

Nell'aprile 1967 è stato aggiornato secondo il progetto ZOBA.

Tra il 1 marzo e il 31 maggio 1968. ha svolto una missione di combattimento per assistere le forze armate dell'Egitto.

Nel giugno 1968 ceduto alla Marina Militare egiziana ad Alessandria, ribattezzandolo prima in “Al Nasser” e nel 1973 in “6 ottobre”, e nel 1986. venduto dal comando egiziano per la demolizione.

Numeri di tavola: 29, 384, 506, 713, 773, 910.Dismesso: 1986

Torpediniera cacciatorpediniere.

Il distruttore a scatti- Varato il 25 agosto 1950 ed entrato in servizio il 10 dicembre 1950. e già il 20 gennaio 1951. entrò a far parte della Flotta del Nord (SF - 1a Divisione BEM).17 luglio 1951 lasciato come parte della formazione dei cacciatorpediniere della Flotta del Nord - "Stalin", "Cautious" e "Reflective" - ​​si recò nel Mar di Norvegia per incontrare Chapaev e Zheleznyakov che lasciarono Leningrado.

Dal 22 al 31 agosto 1951 come parte della formazione di navi della 20a divisione EM come parte del Chapaev e Zheleznyakov KR, Prudent, Reflective ed Excellent made lunga escursione sulla rotta: Baia di Kola - Novaya Zemlya - Mar Bianco - Molotovsk - Baia di Kola. Durante la campagna, furono praticate l'interazione delle navi, lo sbarco di una forza d'assalto e il suo e il suo supporto di fuoco e il fuoco dell'artiglieria.

Numeri di bordo: 26, 717.Dismesso: 1977

PROGETTO 30BIS Distruttore
PROGETTO Distruttore 30BIS

La prima nave del dopoguerra di TsKB-53 fu la Project 30 bis EM. I materiali di progettazione tecnica e i disegni esecutivi di questo EM sono stati sviluppati sotto la guida del capo progettista A.L. Pescatore.
L'incarico tattico e tecnico (TTZ) per il progetto cacciatorpediniere dello squadrone 30 fu approvato dal capo delle forze navali dell'Armata Rossa il 15 novembre 1937 e prevedeva il rafforzamento delle armi antiaeree installando inoltre quattro macchine da 37 mm cannoni e quattro mitragliatrici da 7,62 mm e un siluro - da un terzo tubo a tre tubi. Lo sviluppo del progetto tecnico 30 è stato effettuato dall'ufficio di progettazione dell'impianto n. 190 (ora SZ Severnaya Verf) NKSP nel 1937-1939 sotto la guida del capo progettista del progetto A. M. Yunovidov. Il progetto tecnico 30 è stato approvato con decreto governativo n. 403 del 27 ottobre 1939.
Trenta navi della serie furono inizialmente stabilite nel 1939-1941 nell'ambito del Progetto 30 come parte del Piano decennale per la costruzione di navi della Marina Militare per il 1938-1947. Si presumeva che il progetto 30 sarebbe diventato un tipo intermedio di cacciatorpediniere tra i progetti 7-U e 35. All'inizio del Grande Guerra Patriottica la costruzione di navi secondo il progetto di base 30 fu interrotta, ma una nave ("Fuoco") fu completata nel 1943-1944. Fino al 1950, altre dieci navi previste dal progetto 30 furono completate secondo il progetto rivisto 30-K ("K" - corretto). Il progetto 30-K è stato approvato dal decreto del Consiglio dei ministri dell'URSS del 28 gennaio 1947. Secondo questo decreto, 10 navi del progetto 30 dovevano essere completate secondo il progetto 30-K.
Nel progetto 30-K, rispetto al progetto "genitore", sono state apportate alcune modifiche. In primo luogo, sono state installate apparecchiature radar, che non erano affatto nel progetto 30 (stazioni di rilevamento "Rif" e "Guys", stazioni di controllo del fuoco per l'artiglieria del calibro principale "Redan", stazioni di controllo del fuoco dei siluri "Redan-4", identificazione stazione " Fakel, stazione di disturbo, stazione di navigazione Rym, stazione idroacustica Tamir-5N. La maggior parte delle apparecchiature e degli strumenti radio sono stati sostituiti con quelli più nuovi e avanzati. In secondo luogo, le armi antiaeree sono state rafforzate sostituendo il gemello da 76,2 mm AU su un'installazione a doppia canna da 85 mm. In terzo luogo, i tubi lanciasiluri sono stati migliorati.

Iniziando a creare il progetto principale, a quel tempo, del cacciatorpediniere del progetto 30-bis, gli specialisti navali sovietici avevano esperienza nella creazione e nell'uso in combattimento di cacciatorpediniere dei progetti 7, 7U e 30 (30K) e leader dei progetti EM 1, 20 e 38.
Il lavoro sul progetto cacciatorpediniere 30-bis è stato inizialmente affidato al Central Design Bureau n. 17 (TsKB-17) del Commissariato popolare dell'industria cantieristica. La base di ciò era la decisione congiunta dell'NKVMF e dell'NKSP dell'8 ottobre 1945. Tuttavia, in meno di due mesi, con lettera delle Forze Navali della Marina Militare del 28 novembre 1945, venne definitivamente approvato l'armamento del nuovo cacciatorpediniere della “seconda serie” del progetto 30 bis e gli esecutori del progetto di quest'ultimo sono stati riassegnati - è stato formato un nuovo TsKB-53, il capo progettista di questo progetto è stato approvato da AL. Fisher. Presto, con risoluzione del Consiglio dei ministri dell'URSS N3 149-75 del 28 gennaio 1947, fu approvato il progetto tecnico 30 bis, che fu finalmente sviluppato in TsKB-53.

Scopo: protezione delle navi e delle navi alla traversata marittima. Effettuare attacchi di artiglieria siluro contro navi e trasporti nemici come parte di una formazione. Soppressione della difesa anfibia del nemico durante lo sbarco. Svolgere servizio di sentinella alle linee di osservazione. Impostazione di campi minati attivi e difensivi.
Secondo il progetto tecnico, i cacciatorpediniere 30-bis avevano una cilindrata standard di 2351 tonnellate, una cilindrata normale di 2726 tonnellate e una cilindrata totale di 3101 tonnellate; misure principali (più grande / su DWL): lunghezza 120,5 / 116 m, larghezza 12/11 m, pescaggio medio 3,86 m (a dislocamento normale) e 4,25 m - il più grande. La velocità era pari a: piena - 36,6 nodi, tecnica ed economica - 15,7 nodi e operativa ed economica - 19 nodi. L'autonomia di crociera, rispettivamente, era di 1000, 3660 e 3600 miglia.

La composizione e la disposizione, il posizionamento della centrale elettrica e dei meccanismi ausiliari erano approssimativamente gli stessi dei progetti EM 30-k e 30. Anche l'ubicazione dei locali caldaie e delle sale macchine è a scaglione: due locali caldaie a prua - un motore (a prua ) camera; due locali caldaie di poppa - una sala macchine (di poppa). Le principali caldaie a vapore del tipo KV-30, installate su questi EM, appartenevano al tipo di caldaie a quattro collettori a tubi d'acqua. Avevano una superficie riscaldante convettiva per irraggiamento e riscaldatori d'aria con ventilatore che soffiava aria nel locale caldaia 2,8 MPa, temperatura 310°C.
Come le principali unità turbo-riduttore sui cacciatorpediniere del progetto 30-bis, nonché sull'EM del progetto 30-k, è stato utilizzato GTZA del tipo TV-6. Hanno sviluppato potenza in marcia avanti fino a 60.000 CV. Insieme a. (la potenza del motore della corsa in avanti completa era di 30 mila CV per ciascuna di queste unità) e in retromarcia - 15 mila CV. Insieme a. Per trasmettere la coppia alle eliche, sono state fornite due linee d'albero dell'elica.

Le armi e le armi di bordo includevano 2X2-130 / 50 mm / cal, supporti di artiglieria per torri di coperta "B-2-LM" (con un carico di munizioni di 150 colpi per canna); 2X2-85/52 mm/cal, supporti per cannoni a torretta 92-K (carico di munizioni - 300 colpi per canna), nonché supporti per cannoni antiaerei automatici 7X1-37/63 mm/cal 70-K sul ponte. Dal 1951, i cacciatorpediniere del progetto 30-bis furono riequipaggiati con nuovi cannoni antiaerei dello stesso calibro "B-11" al posto di quest'ultimo. Le munizioni includevano 1200 proiettili per barile. L'armamento siluro consisteva in due tubi lanciasiluri da 53 cm a cinque tubi guidati dal ponte del tipo ShA-53-Z0-bis (carico di munizioni - 10 siluri) e il sistema PUTS Mina-30-bis. Le armi anti-sottomarino sono state fornite da due bombardieri BMB-1 o BMB-2, nonché da due bombardieri di poppa con bombe di profondità grandi e piccole, rispettivamente da 22 e 52 pezzi. In sovraccarico, i cacciatorpediniere potrebbero anche prendere mine di sbarramento: 52 pezzi. digitare "KB" ("KB-CRAB") o 60 pz. digitare "M-26". Come per il progetto 30-k EM, sono state fornite armi radiotecniche: il radar di rilevamento del bersaglio aereo Gyuys-1M (Gyuys-1B sul progetto 30-k), il radar di rilevamento del bersaglio di superficie Rif-1, il radar di artiglieria Redan " (per il calibro principale) e" Vympel-2 "(per il calibro antiaereo). La stazione Rym-1 è stata utilizzata come radar di navigazione. Va notato che, in generale, l'artiglieria (AU "B-2-LM", AU "70-K") e le armi antisommergibile del progetto EM 30-bis quando queste navi sono entrate in servizio avevano già moralmente e tecnicamente iniziò a diventare obsoleto e non soddisfaceva del tutto i requisiti per loro allora requisiti. Ma grazie all'installazione di nuovi strumenti di rilevamento radar e stazioni di tiro, le capacità di combattimento di queste navi sono state aumentate. Anche il Tamir-5N GAS era relativamente nuovo. L'equipaggio dei cacciatorpediniere era composto da 286 persone, compresi gli ufficiali.
La costruzione dei cacciatorpediniere del progetto 30-k è stata effettuata in quattro cantieri navali del paese - a Leningrado (ora St. . Severodvinsk) nello stabilimento n. 402 (oggi si chiama PO "Northern Machine-Building Enterprise"), a Komsomolsk-on-Amur - stabilimento n. 202 (ora prende il nome da Lenin Komsomol) e a Nikolaev nello stabilimento n. 200 - ora PA "Impianto di costruzione navale intitolato al 61° Communards".
Nel 1947, la flotta ricevette i primi due cacciatorpediniere del progetto 30-k: Impressive (quello di piombo, costruito dall'impianto n. 202) e Prudent (costruito dall'impianto n. 402). Nel 1948, 5 navi di questo progetto erano già state messe in funzione: a Komsomolsk-on-Amur - "Vlastny" e "Hardy"; a Molotovsk - "Okhotny" (in seguito ribattezzato "Stalin"); a Leningrado - "Eccellente" ea Nikolaev - "Cattivo". Anche le ultime 3 navi entrarono in Marina nel 1949 - "Exemplary", "Brave" e "Gifted" - furono costruite da Leningraders. Dopo la consegna dei cacciatorpediniere del progetto 30 della prima serie (cioè il progetto 30-k), questi impianti hanno iniziato la costruzione in serie del progetto saldato 30-bis. La loro costruzione fu effettuata nel 1948-1953.
Termini e tempi di progettazione del progetto TFR 30bis
TTZ: 1945
Progetto tecnico: 1947
Bozza di lavoro: 1948
Consegna dell'ordine di testa: 1949

La nave principale del progetto 30bis fu deposta il 16 maggio 1948, ricevette il nome "Brave" e fu accettata in Marina il 21 dicembre 1949. Successivamente, la serie più grande di navi di questa classe fu costruita secondo questo progetto , composto da 70 unità.
La più grande serie di navi costruite secondo un progetto nella storia della cantieristica nazionale. Per la prima volta nella pratica domestica, lo scafo della nave è completamente saldato.

MODERNIZZAZIONE
Durante la costruzione della serie EM sono state apportate varie modifiche alla composizione delle armi: al posto dell'AU 70-K a canna singola sono stati installati due fucili d'assalto V-11 da 37 mm, il TAMIR-5N GAS è stato sostituito dal PEGAS-2 GAS.
Secondo il progetto 31 (9 navi sono state modernizzate): i radar di prua TA, AU 92K, RIF e GUYS-1M, sonar TAMIR-5N sono stati rimossi; installato - 5 57 MM AU ZIF-71 a canna singola con due SU "FUT-B", radar "FUT-N", GAS "Hercules". Capo designer- SONO. giunovidi
Progetto 30BK (per la Marina indonesiana) - sono state apportate modifiche alle condizioni operative tropicali.
Secondo il progetto 30BA (per la Marina egiziana), a poppa è stato posizionato un cannone ZIF-75 quadruplo da 57 mm ed è stato inoltre installato RBU-2500.
In totale, nel periodo 1957-1962. è stato trasferito: la Marina indonesiana - 9 unità, la Marina egiziana - 4 unità, la Marina polacca - 2 unità.

CARATTERISTICHE

Dislocamento
Standard: 2.325 tonnellate
Totale: 3.075 tonnellate
Lunghezza totale: 120,5 m
Larghezza fuori tutto: 12,9 m
Pescaggio medio: 3,9 m
Centrale elettrica: principale centrale elettrica turbina della caldaia,
La capacità totale è di 60.000 kW.
GTZA TV6 (2 x 30.000 CV), 4 caldaie principali KV-30
Velocità massima: 36,6 nodi
Velocità operativa ed economica: 14,4 nodi
Autonomia di crociera OEH: 2.900 miglia
Autonomia: 10 giorni
Equipaggiamento: 286 persone

ARMI

Artiglieria: 2 - 130 mm B2-LM supporti di artiglieria gemella in torri,
2 - L'artiglieria gemella da 85 mm monta 92-K,
Macchina monocanna da 4 - 37 mm 70K.
Siluro e antisommergibile: 2 - PTA 53-30bis,
2 bombardieri BMB-2,
2 bombardieri.
Ingegneria radiofonica: radar "Ragazzi - 1M4",
Radar "Reef - 1",
radar di guida del tubo siluro;
GLS "Tamir-5N".

Fonti: www.severnoe.com, Vasiliev A.M. et al.SPKB. 60 anni con la flotta. - San Pietroburgo: Storia della nave, 2006. - S. 104. - 304 p., www.rusarmy.com, ru.wikipedia.org, ecc.

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