Opony MICHELIN kraj produkcji. Gdzie opony są produkowane w Rosji: zwiedzanie fabryk i ich produktów Znajduje się największe centrum produkcji opon samochodowych

Wielu internautów interesuje się tym, jacy producenci opon istnieją dzisiaj w Rosji i jakie produkty produkują. Dlatego zdecydowaliśmy się na rozszerzoną recenzję, dającą wyobrażenie o sytuacji z produkcją opon na rozległym terenie kraju.

KShZ Kirow

Z Fabryką Opon Kirowa sprawy nie są takie proste. To najstarsze przedsiębiorstwo, które swoją działalność rozpoczęło jeszcze w latach II wojny światowej, dziś w rzeczywistości nie jest rosyjskie.

Od grudnia 2011 roku KShZ jest własnością włoskiej firmy Pirelli, która wcześniej zmieniła kilku właścicieli. W momencie sprzedaży zakład uznawany był za trzeci co do wielkości pod względem produkcji w naszym kraju.

Początkowo przedsiębiorstwo specjalizowało się w produkcji opon do sprzętu specjalnego, opon do samochodów ciężarowych i autobusów, a także opon osobowych i dostawczych, nastawionych na samochody krajowe:

• Wołga,
• Gazela i Sobol,
• Niwa.

Od momentu przejścia na własność włoskiego holdingu KShZ uruchomiła produkcję ponad 40 modeli budżetowych i premium pod marką Pirelli.

Opona zimowa Pirelli Winter Carving Edge

Model z ćwiekami Winter Carving Edge został zaprojektowany specjalnie na krajowy rynek rosyjski, ponieważ w prawie wszystkich krajach, z wyjątkiem kilku północnych, ćwieki są zabronione. Tak więc opony zimowe, które sprzedajemy pod marką Pirelli, są produkowane w Rosji.

Model do ciężkich SUV-ów

Główne zadanie nowe kierownictwo miało na celu podniesienie jakości produktów, a następnie poszerzenie asortymentu. Dziś produkty KShZ mają dość dużą gamę modeli, wiele standardowych rozmiarów, dlatego rynek sprzedaży również znacznie się rozszerzył.

Jedna czwarta asortymentu trafia na rynki Rosji i Włoch, a reszta jest eksportowana do krajów Skandynawii, WNP i Kanady.

ASzK Barnauł

Omawiając, jakie opony są produkowane w Rosji, nie można pominąć fabryki w Barnauł. Przedsiębiorstwo powstało w 1960 roku, swoją działalność rozpoczęło od warsztatów naprawy azbestu i opon.

W 1965 roku BShZ została ogłoszona ogólnounijnym placem budowy Komsomołu, na którym zbudowano warsztaty produkcji opon.

Budowa trwała kilka lat, a zakład osiągnął swoje zdolności projektowe w 1973 roku. Lata pierestrojki okazały się dla niego trudne, pomógł wyjść z głębokiego kryzysu w 2001 roku. grupa Neftekhimprom, która na bazie BShZ stworzyła Ałtajską Fabrykę Opon w postaci, w jakiej jest znana.

Opony rolnicze zakładu Ałtaj

Kilka lat temu zmodernizowano jego produkcję, a dziś AShK produkuje około 60 modeli i rozmiarów opon rolniczych i wyposażenie wojskowe, samochody osobowe (ciężarowe, dostawcze, terenowe), a także ponad trzy tuziny typów opon do samolotów.

Produkowane są pod marką NORTEC. Głównymi odbiorcami zagranicznymi są kraje Afryki i Azji Południowo-Wschodniej, WNP.

Kordiant

Kontynuując opowieść o tym, jakie opony są produkowane w Rosji, nie można zignorować i spółka akcyjna Cordiant, który obecnie jednoczy jednocześnie kilka znanych przedsiębiorstw.

Struktura szyny DSC

1. Fabryka opon w Omsku. Produkuje opony do ciężkich i lekkich samochodów ciężarowych, autobusów, sprzętu drogowego i ciągników.
2. Spółka zależna OSHZ, Cordiant-Vostok, produkująca letnie i najlepsze rosyjskie opony z kolcami do samochodów osobowych pod marką Cordiant.
3. Fabryka opon Volga „Voltyre-Prom”. Produkuje tylko opony przemysłowe i rolnicze.
4. Zakład Jarosławia. Produkuje opony zarówno pasażerskie radialne, jak i ciężarowe w technologii SMC (solidny stalowy kord).

Yokohama R.P.Z.

Zakład w Jokohamie w pobliżu Lipiecka

Japońskiej marki Yokohama przedstawiać nie trzeba, jest znana na całym świecie i posiada ponad 60 filii w różnych krajach, w tym w Rosji. Ten oddział jest oficjalnie nazywany Yokohama Rus LLC.

Od 2005 roku organizuje Hurt w kraju, przeszkolony personel i pomoc techniczna, a w 2012 roku uruchomiono produkcję jednego zimowego modelu z kolcami Ice GUARD iG35 oraz dwóch letnich - C-drive2 i nowego BluEarth AE-01.

Które rosyjskie opony są najlepsze: BluEarth AE-01 jest jedną z nich

Zakres rozmiarów obejmuje prawie cały segment samochodów osobowych. Na razie sprzedawane są wyłącznie na rynku krajowym, ale w niedalekiej przyszłości planowana jest sprzedaż części produktów na europejskich rynkach opon samochodowych.

Fabryka opon w Woroneżu

VShZ to druga fabryka opon zakupiona w 2012 roku przez holding Pirelli. Oznacza to, że Włosi nie budowali produkcji w Rosji od zera, jak zrobili to Finowie i Japończycy, ale już nabyli gotowe przedsiębiorstwa którzy znajdują się w trudnej sytuacji.

Zakład został zmodernizowany i po wlaniu w niego ponad 100 milionów euro i zainstalowaniu nowego sprzętu zaczęli zwiększać produkcję.

Opony Pirelli z przenośnika Woroneż

Z zagranicy przyjechała nie tylko zmechanizowana część przedsiębiorstwa, ale także technologia komponowania gumy i mieszania składników. Poza modelami pod marką Pirelli, zakład kontynuuje produkcję swoich dawnych produktów – opon do samochodów i samochody ciężarowe, maszyny rolnicze.

Uralszina

Fabryka Opon Ural z siedzibą w Jekaterynburgu została założona w 1943 roku. W latach wojny zaopatrywał pojazdy opancerzone w obręcze kół.

W latach powojennych przeprowadzono modernizację, po której od 1970 roku zaczęto produkować opony motocyklowe i ciężarowe. Jednocześnie zakład zawsze pozostawał głównym dostawcą opon dla przemysłu i przemysłu obronnego.

Opony do ładowarek

Wraz ze spadkiem popytu na diagonalne opony ciężarowe, do produkcji wprowadzono specjalne opony wykonane w technologii Superelastic.

Uzupełniają różne typy wózków widłowych z silnikiem wysokoprężnym i elektrycznym produkowanych w Rosji oraz zastępują zużyte koła w wielu typach importowanych urządzeń dźwigowych.

Pod koniec lat 90. Uralshina uruchomiła produkcję i produkcję opon radialnych do samochodów osobowych, ale nie zakorzeniły się one na rynku i dziś nigdzie ich nie zobaczysz.

NShZ Niżniekamsk

Stowarzyszenie produkcyjne „Nizhnekamskshina” produkuje najlepsze opony krajowe. To największe przedsiębiorstwo w Rosji, które wypuściło milionową oponę w pierwszym roku działalności, na początku lat 70-tych. Dziś jest liderem naszej branży oponiarskiej, która wyprodukowała już ponad 400 milionów opon.

Nabijana Kama Euro 519

A oto marki opon produkowanych dziś w NShZ. Oprócz samochodów osobowych, ciężarowych i modeli rolniczych pod marką Kama produkowane są również nowe pod nazwą Viatti – efekt współpracy z niemieckim koncernem Continental AG, który posiada udziały w Niżnejkamskszynie.

Viatti to efekt współpracy z Continental

Jest to pierwsza fabryka w kraju, której produkty wykorzystywane są jako opony pierwszego kompletnego zestawu europejskich producentów Volkswagena, Forda, Fiata, Skody.

Ładunek Kama 1260

Nokian Tyre LLC

W momencie podjęcia decyzji o rozpoczęciu produkcji w Rosji w 2004 roku fińska firma Nokian Tyres przekroczyła wiek i cieszyła się niewzruszoną reputacją na całym świecie.

Nikt nie wiedział, jak zakończy się eksperyment – ​​zwłaszcza, że ​​nowy zakład produkcyjny nie był oparty na gotowym przedsiębiorstwie operacyjnym, ale wszystko trzeba było zbudować od podstaw.

W tym celu wybrano miasto Wsiewołożsk w obwodzie leningradzkim, w rzeczywistości położone niedaleko Finlandii.

Produkt końcowy Nokian

Warsztaty do produkcji komponentów i mieszania gumy jako pierwsze rozpoczęły pracę, ponieważ bez nich montaż opon jest niemożliwy. Głównym surowcem jest kauczuk naturalny dostarczany do zakładu z krajów Azji Południowo-Wschodniej.

Jego obecność w oponach zimowych jest obowiązkowa, w przeciwnym razie guma nie będzie miękka na mrozie. Kauczuk syntetyczny stosowany jest głównie w produkcji opon letnich.

Na początku działalności zakładu mieszanki gumowe sprowadzano z Finlandii i jednocześnie produkowano 4 mln opon rocznie. Teraz wszystkie technologie mieszanek gumowych są wdrożone, a obrót wynosi już ponad 15 milionów opon rocznie.

Liczba ta mogłaby być jeszcze wyższa, gdyby popyt na opony tej marki nie zmniejszył się ze względu na stale rosnącą cenę na tle spowolnienia gospodarczego w kraju. Ale ponieważ opony Nokian były i pozostają najlepsze we wszystkich testach, nadal są kupowane – i to nie tylko w Rosji.

Produkty wyprodukowane we Wsiewołożsku są eksportowane do ponad czterdziestu krajów świata. Sprzedawany za walutę obcą przynosi zakładowi stały dochód, niezależnie od koniunktury gospodarczej w kraju.

Kontynentalny Kaługa

Porozmawiajmy trochę o planach innego europejskiego inwestora dotyczących produkcji opon w Rosji. Mówimy o koncernie Continental AG, który obecnie ma już takie przedsiębiorstwo w Kałudze.

Od 2013 roku produkowane są tu elementy gumowe i opony pod marką Continental, dotychczas w skromnym nakładzie 4 mln sztuk rocznie.

Continental ContiPremiumKontakt 5

W marcu 2018 roku uruchomiono dodatkowe linie do produkcji opon w budżetowym przedziale cenowym pod należącymi do koncernu markami Gislaved i Matador.

Najpopularniejszy letni model Continental ContiPremiumContact 5 produkowany jest w Kałudze, ale opony zimowe stanowią prawie 40% całej produkcji.

Wniosek

Rosja to ogromny rynek zbytu i łakomy kąsek dla wszystkich światowych producentów opon. Dlatego zagraniczni inwestorzy próbują albo wykupić gotowy zakład, albo zbudować własny.

Tak więc japońska korporacja Bridgestone buduje własną fabrykę w Uljanowsku, licząc na produkowanie na niej głównie modeli zimowych. Tak więc dzień nie jest odległy, kiedy praktycznie na każdej oponie znanej marki można przeczytać „made in Russia”.

Jak wiadomo, wiele zależy od jakości opon samochodowych: od płynności i „elegancji” jazdy po zapewnienie bezpieczeństwa podczas jazdy. Opony muszą zapewniać dobrą przyczepność, być odporne na ekstremalne temperatury, niekorzystne warunki pogodowe i drogowe. Dotyczy to zwłaszcza dróg krajowych.

Jedna z najbardziej niezawodnych opon pochodzi z firmy Dunlop, której krajem pochodzenia jest Wielka Brytania. Jednak opony produkowane są nie tylko w Wielkiej Brytanii, ale także w innych krajach, więcej szczegółów na temat przyczyn tego zjawiska znajdziesz w informacjach poniżej.

Historia firmy: wzloty i upadki

Historia powstania firmy sięga odległego 1888 roku, a warunkiem powstania koncernu, który będzie dostarczał opony do królewskich samochodów wyścigowych był… rower.

Pewien brytyjski weterynarz podarował synowi dwukołowego konia, a najszczęśliwsze potomstwo natychmiast wyjechało, aby na nim jeździć. A po wycieczce przyszedł poskarżyć się ojcu, że po jeździe całe ciało „podskakuje i brzęczy”. Wcale nie jest to zaskakujące, ponieważ w tamtych czasach używano opon solidnych, które miały słabe właściwości amortyzujące.

Ojciec postanowił nieco ulepszyć swój dar i wymyślił pierwszy na świecie.Po pewnym czasie były lekarz weterynarii opatentował swój wynalazek i zaczął produkować opony. Tak narodziła się firma Dunlop, która dostarczała swoje produkty do niemal wszystkich krajów świata.

Jaki był sukces firmy? Rzecz w tym, że specjaliści firmy wykorzystali szereg innowacyjnych rozwiązań. Na przykład jako pierwsi przeprowadzili kompleksowe testy swoich produktów.

Specjaliści Dunlop byli u podstaw powstania pierwszej dętki do opon. Pomimo tego, że firma otrzymała na to osobny patent, projekt został zapożyczony z piłki nożnej. Jak na ironię, to właśnie Dunlop stworzył pierwszą na świecie oponę bezdętkową. Były też inne, nie mniej innowacyjne rozwiązania: stworzenie kierunkowego wzoru bieżnika, gumowo-metalowych kolców, a także „implantacja” kawałków metalowego łańcucha w gumę.

W latach 60. ubiegłego wieku firma osiągnęła nowy poziom. Dzięki dostawie swoich produktów do Formuły 1, wiele samolotów używało również angielskich opon do swoich podwozi.

Jednak firma czekała zarówno na dobrobyt, jak i upadek. W połowie lat 80., w dużej mierze z powodu nieprzemyślanej polityki finansowej kierownictwa firmy, firma była pogrążona w długach, a następnie w częściach została całkowicie wyprzedana. Dlatego w tej chwili istnieją dwa „oddziały” niegdyś jednej firmy:

• Dunlop Opony Sp. Obecnie ta część firmy należy do japońskiego koncernu Sumitomo.

• Dunlopa. Tę samą część prowadzi Goodyear.

Warto zauważyć, że początkowo „Dunlop” przeszedł w ręce Japończyków jako całość, a po tym, jak nowi właściciele wystawili na sprzedaż akcje dywizji europejskiej i północnoamerykańskiej. W ten sposób produkcja opon Dunlop stała się naprawdę kooperacyjna. Do tej pory opony Dunlop produkowane są w Japonii, USA i wielu krajach Europy.

Recenzje opon Dunlop

Kraj produkcji opon Dunlop również zależy od ich recenzji. Na największą pochwałę zasługują opony niemieckie, japońskie i amerykańskie Dunlop. Jednak w obecnej różnorodności towarów łatwo o podróbkę. Świadczą o tym negatywne recenzje na temat opcji opon tajwańskich i chińskich.

Na podstawie tego faktu, jaki wniosek można wyciągnąć? Że jest pewien wpływ Dunlopa na recenzje. W dużej mierze zależą one od tego, co widnieje na opakowaniu opon. Jednocześnie nie należy dyskontować chińskich podróbek znanej marki. Z reguły takie opony mają wiele negatywnych recenzji. Aby odróżnić podróbkę, należy uważnie monitorować pisownię nazwy marki na opakowaniu i na samej oponie, a także przyjrzeć się krajowi produkcji opon Dunlop dla konkretnego modelu.

Gdzie powstaje Dunlop?

Firma nie ogranicza się do produkcji opon Dunlop. Kauczuk kraju producenta jest również produkowany na własny koszt. Ma to na celu zaoszczędzenie na produkcji, a ponadto unikalne technologie firmy umożliwiają wytwarzanie wystarczająco wysokiej jakości surowców do opon.

Surowiec do gumy pochodzi z Brazylii, guma z tego kraju jest surowcem dostatecznej jakości do produkcji najwyższej jakości gumy, która docelowo stanie się doskonałą bazą do produkcji opon Dunlop.

Dzięki wysokiej jakości surowcom opony są odporne na ekstremalne temperatury i niekorzystne warunki atmosferyczne. Również recenzje opon Dunlop, zwłaszcza europejskich producentów, wskazują, że zużywają się one dość wolno i mogą służyć znacznie dłużej niż okres określony przez producenta.

Dunlop SP Winter Ice 01: krótko o modelu

Ten model to uniwersalna opona zimowa. Jego zalety to obecność kierunkowego wzoru bieżnika, a także specjalna kompozycja mieszanka gumowa. Czynniki te pozwalają na użytkowanie opony w trudnych warunkach drogowych, takich jak śnieg i lód. Ponadto te „buty samochodowe” są idealne do pracy na czyszczonych i mokrych nawierzchniach drogowych.

Tym samym opona Dunlop SP Winter Ice 01 z Europy, a także USA i Japonii jest idealnym modelem do jazdy samochodem zimą. Warto dodać, że model otrzymał szereg pozytywnych recenzji od krajowych kierowców.

Dunlop Grandtrek Ice 02: opis modelu

Model ma ulepszone właściwości chwytne. W szczególności takimi cechami mogą pochwalić się opony, których produkcja ukierunkowana była na rynek rosyjski (Dunlop Grandtrek Ice 02 - kraje produkcyjne USA i Japonii). Opona otrzymała ulepszony wzór bieżnika, który zapewnia niemal idealną przyczepność na nawierzchni drogi. Do wad modelu należy słabe hamowanie na śniegu i lodzie.

Opony modelu Dunlop Grandtrek, którego kraje produkcyjne znajdują się w Europie, mają w większości pozytywne recenzje, ponieważ są w pełni zgodne z powierzonymi im zadaniami.

Opony Dunlop Ice Touch

Ta linia opon ma swoje unikalne cechy, które podkreślają zalety całej marki. Być może więc główną cechą tego modelu jest unikalna konstrukcja wzoru bieżnika. Dzięki niemu opona zapewnia idealne prowadzenie samochodu na takich nawierzchniach jak suchy asfalt, lód, śnieg, gleba czy mokra serpentyna.

Dodatkowo model posiada unikalne trójkątne ćwieki, dzięki którym koło dobrze trzyma się nawet na oblodzonych nawierzchniach, rowki odprowadzające wodę pokrywające całą oponę pozwalają usunąć nadmiar wilgoci spod koła i poprawić przyczepność z nawierzchnią drogi. Również właściwości felgi pozwalają na nieznaczne zmniejszenie zużycia paliwa, a unikalny skład opony sprawia, że ​​opona zachowuje elastyczność nawet pod wpływem niskich temperatur.

Kraj pochodzenia Dunlop Ice Touch generalnie nie jest konkretną lokalizacją. Produkty wytwarzane są w wielu krajach świata - w Europie, USA i Japonii. Jednocześnie jakość opon, niezależnie od kraju produkcji, pozostaje dość wysoka. Świadczą o tym liczne pozytywne recenzje opon Dunlop z wymienionych wcześniej krajów produkujących.

Zakres opon Dunlop

W czasach świetności firmy opony były używane nawet w samochodach Formuły 1. W dzisiejszych czasach przeznaczenie opon Dunlop stało się bardziej pragmatyczne. Opony przeznaczone są do codziennego użytku w samochodach osobowych i ciężarowych w trudnych warunkach drogowych i pogodowych.

Jednak pomimo „skromnego” zakresu opony Dunlop wyróżniają się wysoką odpornością na zużycie, jakością i elastycznością.

Rodzaje opon Dunlop

Opony produkowane są w trzysezonowej odmianie: letniej, zimowej i na każdą pogodę. Ponadto producent udostępnia opony do samochodów osobowych, ciężarowych, minibusów oraz opony uniwersalne przeznaczone zarówno do minibusów, jak i samochodów osobowych. Ponadto opony Dunlop różnią się w zależności od opcjonalnego akcesorium: do codziennej jazdy, do jazdy ekstremalnej.

Wybierając „buty” do swojego samochodu, należy wziąć pod uwagę wszystkie te czynniki. Wszystkie opony są oznaczone odpowiednimi oznaczeniami wyjaśniającymi ich przeznaczenie. Nie należy też przedwcześnie zmieniać opon letnich na zimowe. Opony przeznaczone na zimowe warunki pogodowe w temperaturach powyżej dziesięciu stopni Celsjusza zaczynają mięknąć, co prowadzi do przedwczesnego zużycia.

Wybór właściwego i kraju pochodzenia nie powinny być decydującymi czynnikami przy zakupie. Najpierw musisz zdecydować, w jakich warunkach samochód będzie najczęściej używany. Na drogi miejskie nadają się uniwersalne opony, ale do jazdy po kraju najlepiej kupić opony o zwiększonej zdolności przełajowej.

Zalety opon Dunlop

Większość opinii o oponach Dunlop jest pozytywna. Ich zalety, które zostały zidentyfikowane przez kierowców, obejmują dobrą przyczepność, trwałość i lepsze prowadzenie. Warto zaznaczyć, że opony z takimi recenzjami produkowane są w Europie, a także w Japonii i USA.

Wady opon Dunlop

Za wady opon uważa się wysoki poziom hałasu podczas ich eksploatacji oraz pewną sztywność, a czasami takie opony nie są w stanie zapewnić idealnej przyczepności. Jednak mógł zostać wybrany niewłaściwy typ opon. Twierdzenia o trwałości i jakości dotyczą tylko chińskich podróbek opon marki Dunlop.

Kraje, w których produkowane są opony Dunlop

Pomimo tego, że firma Dunlop powstała w Anglii, opony tej marki produkowane są w dziewięciu krajach na trzech kontynentach świata. Powodem tej „różnorodności”, jak już wspomniano, jest to, że pod koniec lat 80. XX wieku firma została wykupiona przez Japończyków, a później część akcji firmy „przeniosła się” do USA i Europy.

W tej chwili opony Dunlop są oficjalnie produkowane w takich krajach jak Niemcy, Francja, Anglia, Tajwan, Chiny, Japonia, USA, Indie, RPA. Z reguły do ​​Rosji dostarczane są opony produkcji japońsko-niemiecko-amerykańskiej, chociaż Dunlopy chińskiego pochodzenia można znaleźć w wielu sklepach z częściami i akcesoriami samochodowymi.

Warto zauważyć, że opinie na temat jakości opon zależą również od kraju produkcji. Największe uznanie zyskały „odmiany” niemieckie, francuskie, japońskie i amerykańskie. Najwięcej reklamacji wywołują opony wyprodukowane w Chinach i na Tajwanie.

Pomimo pewnych różnic w opiniach, opony Dunlop są uznawane za wystarczająco dobrej jakości i cieszą się uznaniem zarówno miłośników spokojnej jazdy, jak i fanów ekstremalnej jazdy.

Wyniki

Podsumowując, opony Dunlop są bardzo popularne na całym świecie ze względu na świeże i innowacyjne technologie, dzięki którym opony są trwałe i niezawodne. Produkcja opon wysokiej jakości pokazuje, że niegdyś odnosząca największe sukcesy firma Dunlop stopniowo odzyskuje wiodącą pozycję w rozwoju i produkcji opon.

Firma, która swój rozkwit przeżywała od końca XIX wieku do prawie końca XX wieku, do niedawna znajdowała się w pewnym upadku. Główna przyczyna kryzysu korporacyjnego była nieuzasadniona Polityka finansowa, co doprowadziło firmę do bankructwa, a po rozbiciu i sprzedaży w częściach.

Jednak jak feniks Dunlop „powstaje z popiołów”. W dużej mierze dzięki temu zaczęły pojawiać się unikalne i wysokiej jakości opony, które spełniają wszelkie międzynarodowe standardy. Wskaźnikiem przywrócenia „dawnej potęgi” jest fakt, że Dunlop posiada własne zakłady produkcyjne w wielu krajach świata.

Opony odgrywają ważną rolę w prowadzeniu i bezpieczeństwie samochodu, ale wraz z wiekiem tracą na jakości i muszą być wymieniane na nowe. Dlatego każdy kierowca powinien być w stanie określić wiek opon i wymienić je w odpowiednim czasie. O tym, dlaczego konieczna jest wymiana starych opon, jak określić ich wiek i czas wymiany, przeczytaj w tym artykule.

Normy żywotności opon

Opony- jeden z nielicznych elementów auta, który nie tylko ulega zużyciu w trakcie eksploatacji, ale również ulega naturalnemu starzeniu. Dlatego opony są wymieniane nie tylko ze względu na ich krytyczne zużycie lub uszkodzenie, ale także wtedy, gdy żywotność przekracza dopuszczalną. Zbyt stare opony tracą swoje właściwości, elastyczność i wytrzymałość, przez co stają się zbyt niebezpieczne dla samochodu.

Dziś w Rosji istnieje sprzeczna sytuacja z żywotnością opon. Z jednej strony tak zwany okres gwarancyjny (żywotności) opon samochodowych jest ustalony przez prawo w naszym kraju, równy 5 lat od daty ich produkcji. W tym okresie opona musi posiadać deklarowane właściwości użytkowe, natomiast producent odpowiada za swój produkt przez cały okres eksploatacji. Termin 5 lat określają dwa standardy - GOST 4754-97 i 5513-97.

Z drugiej strony w krajach zachodnich takich przepisów nie ma, a producenci opon samochodowych twierdzą, że żywotność ich produktów sięga 10 lat. Jednocześnie na świecie iw Rosji nie ma aktów prawnych, które zobowiązywałyby kierowców i właścicieli pojazdów do obowiązkowej wymiany opon po upływie okresu gwarancyjnego. Chociaż w rosyjskich przepisach drogowych obowiązuje zasada dotycząca wysokości rezydualnej bieżnika, a jak pokazuje praktyka, zużycie opon zwykle następuje szybciej, niż upływa ich żywotność.

Jest też coś takiego jak okres przydatności opon samochodowych, ale rosyjskie ustawodawstwo nie wyznacza granic tego okresu. Dlatego producenci i sprzedawcy zwykle polegają na okresie gwarancji i twierdzą, że opona w odpowiednich warunkach może leżeć przez 5 lat, a potem może być używana jak nowa. Jednak w wielu krajach Europy i Azji maksymalny okres przydatności do spożycia wynosi 3 lata, a po tym okresie opona nie może być już uznana za nową.

Więc ile możesz użyć opony zainstalowany w samochodzie? Pięć, dziesięć lat czy więcej? W końcu wszystkie te liczby są zalecane, ale nikt nie zobowiązuje kierowcy do wymiany opon, nawet po piętnastu latach, najważniejsze jest to, że nie są zużyte. Jednak sami producenci zalecają wymianę opon w wieku 10 lat, a w większości przypadków opony stają się bezużyteczne po 6-8 latach eksploatacji.

Z czym związane są wskazane okresy eksploatacji i przechowywania opon samochodowych? Chodzi o samą gumę, z której wykonane są opony – ten materiał, ze wszystkimi swoimi zaletami, podlega naturalnemu starzeniu się, co prowadzi do utraty podstawowych właściwości. W wyniku starzenia guma może tracić elastyczność i wytrzymałość, pojawiają się w niej mikroskopijne uszkodzenia, ostatecznie zamieniając się w zauważalne pęknięcia itp.

Starzenie się opon to przede wszystkim proces chemiczny. Pod wpływem światła, różnic temperatur, gazów zawartych w powietrzu, olejów i innych substancji niszczone są molekuły elastomeru tworzące gumę, a także wiązania między tymi molekułami – wszystko to prowadzi do utraty elastyczności i wytrzymałości gumy. W wyniku starzenia się gumy opony są bardziej odporne na zużycie, dosłownie kruszą się i nie są już w stanie zapewnić niezbędnych właściwości użytkowych.

To właśnie ze względu na procesy starzenia się gumy producenci i krajowy GOST ustalają okres gwarancji na eksploatację opon. norma krajowa ustala okres, po którym starzenie się gumy nie ma jeszcze negatywnego wpływu, a producenci opon ustalają rzeczywistą żywotność, przy której starzenie się jest już zauważalne. Dlatego z oponami powyżej 6-8 lat należy być bardzo ostrożnym, a opony, które obchodziły swoją 10-letnią „rocznicę”, trzeba bezwzględnie wymieniać.

Aby wymienić oponę, musisz określić jej wiek - jest to dość proste.

Sposoby sprawdzania wieku opon

W samochodzie opony, jak i na każdym innym produkcie, należy podać datę produkcji - do tego dnia można ocenić wiek opon zakupionych lub zamontowanych w samochodzie. Do tej pory oznaczenie daty produkcji opon odbywa się zgodnie z normą zatwierdzoną w 2000 roku przez normę Departamentu Transportu USA (Departament Transportu USA).

Na każdej oponie znajduje się owalne ciśnienie, przed którym znajduje się skrót DOT i indeks alfanumeryczny. W owal wytłoczone są również cyfry i litery - to one wskazują datę produkcji opony. Dokładniej, data jest zaszyfrowana czterema ostatnimi cyframi, co oznacza:

• Pierwsze dwie cyfry to tydzień roku;
• Ostatnie dwie cyfry to rok.

Tak więc, jeśli ostatnie cztery cyfry w owalu obciskania to 4908, to opona została wyprodukowana w 48. tygodniu 2008 roku. Za pomocą rosyjskie standardy taka opona już wyczerpała swój zasób i według światowych standardów powinna już zostać wymieniona.

Jednak na oponach można znaleźć inne oznaczenia czasu produkcji. W szczególności w ciśnieniu owalnym mogą być nie cztery, a trzy cyfry, jest też mały trójkąt - oznacza to, że opona ta była produkowana w latach 1990-2000. Oczywiste jest, że teraz takich opon nie można już używać, nawet jeśli znajdowały się w magazynie lub były zamontowane w samochodzie, który stał w garażu przez wiele lat.

Tak więc jeden rzut oka wystarczy, aby określić wiek opony. Jednak nie wszyscy właściciele samochodów o tym wiedzą, z czego korzystają nieuczciwi sprzedawcy, którzy podają stare opony jako nowe. Dlatego kupując gumę, musisz być ostrożny i koniecznie sprawdzić datę produkcji.

Ustalenie, kiedy zmienić opony

Kiedy jest czas na wymianę opon? Istnieje kilka przypadków, w których konieczne jest kupowanie nowych opon:

• Wiek 10 lat lub więcej – nawet jeśli ta opona wygląda dobrze z zewnątrz, nie ma widocznych uszkodzeń, a jej zużycie jest niewielkie, należy ją zdemontować i przekazać do recyklingu;
• Wiek opony to 6-8 lat, a jej zużycie zbliża się do krytycznego;
• Krytyczne lub nierównomierne zużycie, duże przebicia i rozdarcia, niezależnie od wieku opony.

Jak pokazuje praktyka, opony, zwłaszcza w Rosji z jej cechy drogi, rzadko „dożywają” do dziesięciu lat. Dlatego opony są najczęściej wymieniane z powodu zużycia lub uszkodzenia. Jednak w naszym kraju często do sprzedaży trafiają nie całkiem nowe opony, dlatego każdy kierowca powinien umieć określić swój wiek – tylko w takim przypadku możesz zabezpieczyć siebie i swój samochód.

Inne artykuły

6 grudnia 2019

Temperatura wewnątrz kabiny pasażerskiej zależy od skoordynowanej pracy układu ogrzewania samochodu. Reżim temperaturowy wpływa nie tylko na komfort kierowcy i pasażerów, ale także na możliwość optymalnego sterowania pojazdem. Kluczową rolę w działaniu systemu grzewczego odgrywa zawór nagrzewnicy, który pozwoli w odpowiednim czasie uruchomić lub zatrzymać pracę odpowiedniego systemu.

5 grudnia 2019

Wielu dorosłych nie lubi zimy, widząc w niej mroźną, przygnębiającą porę roku. Jednak dzieci mają zupełnie inne zdanie. Dla nich zima to okazja, by poleżeć na śniegu, przejechać się kolejką górską, czyli m.in. baw się dobrze. A jednym z najlepszych pomocników dla dzieci w ich nudnej rozrywce są na przykład wszelkiego rodzaju sanki. Asortyment rynku dziecięcych sań jest bardzo szeroki. Przyjrzyjmy się niektórym z nich.

15 października 2019

Czując powiew zimy wszyscy kierowcy myślą o wymianie opon sezonowych. I tak wielu z nas przy zakupie zimowe opony w obliczu trudnego wyboru - "szpilki" czy "rzepy"? Każdy rodzaj opony ma swoje zalety i wady, a preferowanie jednej z nich może być bardzo trudne. W tym artykule postaramy się dokonać tego trudnego wyboru.

14 października 2019

Napełnienie zbiornika paliwem diesla niskiej jakości może uszkodzić silnik aż do jego całkowitej awarii. Aby zminimalizować lub wyeliminować negatywne konsekwencje tankowania niskiej jakości olejem napędowym, pomagają specjalne chemikalia samochodowe - dodatki do oleju napędowego, które zostały szczegółowo opisane w tym artykule.

Nagrzewnice i podgrzewacze niemieckiej firmy Eberspächer to znane na całym świecie urządzenia podnoszące komfort i bezpieczeństwo zimowej eksploatacji urządzeń. O produktach tej marki, jej rodzajach i głównych cechach, a także doborze grzejników i grzejników - przeczytaj artykuł.

Michelin ma zakłady produkcyjne w 17 kraje świata na 67 fabryki:

1. Brazylia
2. Węgry
3. Niemcy
4. Hiszpania
5. Włochy
6. Kanada
7. Chiny
8. Kolumbia
9. Meksyk
10. Polska
11. Rosja
12. Rumunia
13. Serbia
14. Zjednoczone Królestwo
15. Tajlandia
16. Francja

W 170 krajach można kupić produkty MICHELIN, które są wytwarzane zgodnie z jednolitymi standardami jakości Grupy na całym świecie.

Opony MICHELIN produkcji rosyjskiej są sprzedawane nie tylko w Rosji.

Gdzie są produkowane opony MICHELIN sprzedawane w sklepie internetowym shop.site?

Opony MICHELIN w naszym sklepie internetowym nie są sortowane według miejsca produkcji. Trudno powiedzieć, kto jest producentem konkretnego produktu z katalogu. Nie ważne. Wszystkie opony MICHELIN sprzedawane przez autoryzowanych dealerów sprawdzają się równie dobrze.

Czy jakość opony zależy od miejsca produkcji?

Nie, nie ma. Teraz wiele światowych marek ma własne fabryki w Rosji. Jednocześnie wymagania dotyczące jakości produktu pozostają niezmienne niezależnie od miejsca produkcji.

Opony wyprodukowane w Polsce lub w Niemczech są tej samej wysokiej jakości. Dla wszystkich zakładów produkcyjnych Michelin istnieje jeden proces technologiczny dla każdego modelu opony. Konsument nie będzie więc w stanie odróżnić opony wyprodukowanej np. w Polsce od podobnego modelu wyprodukowanego w niemieckim zakładzie.

Testy i testy przeprowadzone przez niezależne organizacje potwierdziły, że produkty MICHELIN wyprodukowane w Rosji lub Azji są identyczne pod względem wydajności z ich zachodnimi odpowiednikami.

Czy gwarancja obowiązuje na opony wyprodukowane w fabryce Michelin w Rosji?

Wszystkie opony marki MICHELIN są objęte 5-letnią gwarancją od daty produkcji na wady wykonania i materiałów.

Opony MICHELIN zakupione w sieci opon TYREPLUS objęte są kolejną roczną gwarancją. Obejmuje bezpłatną naprawę lub wymianę opon w ciągu 12 miesięcy od daty zakupu.

Opony hiszpańskie i rosyjskie MICHELIN: test, różnice

Publikacja motoryzacyjna przeprowadziła test porównujący opony MICHELIN Energy Saver w rozmiarze 180/60R15 wyprodukowane w Hiszpanii z podobnym modelem w tym samym rozmiarze wyprodukowanym w Rosji.

Testy wykazały, że obie opony mają te same cechy: głębokość bieżnika, prowadzenie (zarówno na suchym, jak i mokrym asfalcie), odporność na zużycie, właściwości hamowania na suchym i mokrym asfalcie. Piloci testowi publikacji potwierdzili, że nie zauważyli różnicy między dwoma prezentowanymi produktami.

Jak określić miejsce produkcji opony

Datę i kraj produkcji opony można znaleźć na ścianie bocznej opony. Data jest wskazana na oznaczeniu DOT. Ostatnie 4 cyfry w tym oznaczeniu to data produkcji. Na przykład 4513: gdzie 45 to tydzień produkcji, 13 to rok produkcji.

Również kraj produkcji jest wskazany na oponie w postaci napisu „Made in”.