NPS 2 arktyczny fiolet. Putin uruchomił trzy nowe rurociągi w Rosji

Gazociąg Bovanenkovo ​​​​- Ukhta-2 i dwa ropociągi „Transnieft” Zapolyarye - Purpe i Kuyumba - Taishet zostały dziś uroczyście uruchomione w Jamale i na terytorium Krasnojarska. Polecenie uruchomienia przez łącze wideo wydał prezydent Rosji Władimir Putin. Rurociągi zapewnią dostawy gazu do ujednolicony system dostaw gazu (UGSS) Federacji Rosyjskiej, a także odbiór ropy z niedawno eksploatowanych złóż w Jamalsko-Nienieckim Okręgu Autonomicznym (YaNAO) i na Terytorium Krasnojarskim.

Przed rozpoczęciem uroczystości Prezydent zapowiedział, że trzy rurociągi znacznie rozszerzą możliwości całego Przemysłu naftowo-gazowego. Ponadto przyczynią się do dalszego rozwoju rosyjskich regionów. Oczywiście przede wszystkim nowe szlaki transportowe pomogą zapewnić i zwiększyć podaż węglowodorów na eksport.

„Dla wszystkich jest oczywiste, że zapotrzebowanie na surowce energetyczne, oczywiście zarówno w naszym kraju ze względu na rozwój gospodarki, jak i na świecie będzie tylko rosło. Wzrośnie również zapotrzebowanie na surowce węglowodorowe. Aby być gotowym na ekspansję rynku, konieczne jest terminowe podejmowanie decyzji inwestycyjnych, tak jak my dla tych projektów zrobiliśmy” – podkreślił Putin. - A kiedy planujesz dalsza praca trzeba jak najostrożniej reagować nie tylko na to, co dzieje się na światowych rynkach energetycznych, ale także przyjrzeć się dynamice rozwoju własnej rosyjskiej gospodarki. Abyśmy nigdy nie mieli żadnych ograniczeń wzrostu gospodarczego z powodu pewnego rodzaju niedoboru zasobów energetycznych i związanej z nią infrastruktury”.

Głowa państwa pochwaliła też budowniczych rurociągów, zauważając, że wszystkie trzy projekty zostały zrealizowane „na najwyższym profesjonalnym poziomie”. Putin powiedział, że podczas budowy, pomimo trudnych warunków klimatycznych, spełniono wszystkie wymagania środowiskowe. Ponadto zastosowano nowoczesną technologię krajową.

Bovanenkovo ​​- Uchta-2

Gazociąg Bovanenkovo-Ukhta-2, jak również istniejący gazociąg Bovanenkovo-Ukhta, będą dostarczać gaz z największego w Jamale złoża ropy naftowej i kondensatu gazowego Bovanenkovskoye do PMGG. Jego długość wynosi 1,2 tysiąca kilometrów. Pośród innych, nowy rurociąg pomoże zatankować paliwem obie linie budowanego Nord Stream 2.

Wymaga to uzupełnienia tzw. Północnego Korytarza Gazowego o gazociąg. Gazprom rozpoczął budowę tego oddziału już w 2015 roku.

Rozpoznane i wstępnie oszacowane rezerwy gazu na złożu ropy i kondensatu gazowego Bovanenkovskoye wynoszą 4,9 biliona metrów sześciennych. Komercyjny rozwój tego łowiska rozpoczął się w 2012 roku.

Arktyka – Purpura

Rurociągi naftowe, które dziś zostały uroczyście uruchomione, w zasadzie już funkcjonują. Na przykład Transnieft zaczęła napełniać Arktykę - Purpe surowcami w kwietniu ubiegłego roku, ale proces ten jest długotrwały i trwa sześć miesięcy. Na początku grudnia Transnieft’ zaczęła przepompowywać ropę tym rurociągiem bez ustalania taryfy celnej. Później taryfa została zatwierdzona w wysokości 399 rubli za tonę.

Arktyka – Purpe – według ekspertów najbardziej wysunięty na północ główny rurociąg naftowy o przepustowości 45 mln ton rocznie i długości 488 km. Jego bazą surowcową jest grupa Urengoj złóż Gazpromu; Pola Suzunskoye, Tagulskoye, Russkoye, Rusko-Rechenskoye z Rosnieftu; złoża Messojakhskoye i Vostochno-Messoyakhskoye, eksploatowane przez Rosnieft' i GazpromNieft'; jak również pole Pyakyakhinskoye firmy ŁUKOIL. Rurociąg Zapolyarye-Purpe łączył te pola z systemem ropociągów Wschodnia Syberia-Ocean Spokojny (ESPO).

Główne wolumeny pompowania (do 78%) zakontraktowała Transnieft. Zgodnie z umowami wstępnymi spółka operacyjna ma dostarczać rocznie do 10 mln ton ropy z Rosniefti, do 7,4 mln ton ropy z Messoyakhaneftegaz, do 3,1 mln ton z ŁUKOIL, do 3,1 mln ton z Gazprom i 1,3 mln ton SeverEnergia.

Autostrada przechodzi przez Okręgi Autonomiczne Jamalsko-Nieniecki i Chanty-Mansyjski. Trasa trasy w większości przebiega przez tereny podmokłe, występują tereny o ciągłych i nieciągłych glebach wiecznej zmarzliny. Koszt całego projektu, według szefa Transniefti Nikołaja Tokariewa, to ponad 200 miliardów rubli.

„Utworzono 1,5 tys. miejsc pracy. Około 3 miliardy rubli podatków zostanie potrąconych z budżetów wszystkich szczebli” – powiedział Tokariew podczas ceremonii otwarcia rurociągu.

Kujumba - Taishet

Rurociąg Kujumba-Taishet łączył pola Jurubczeno-Tochomskoje i Kujumbinskoje w Terytorium Krasnojarskim z pompownią ropy w Taishet, a następnie ropociągiem WSTO. W listopadzie 2016 roku Rosnieft’ rozpoczęła wpompowywanie do rurociągu surowców ze złoża Jurubczeno-Tochomskoje. W 2018 dołączy również Kuyumba.

Realizacja projektu Kuyumba-Taishet obejmuje dwa etapy. Pierwsza przewiduje budowę części liniowej, dwóch pompowni ropy naftowej (PS) o łącznej pojemności zbiorników 160 tys. m3, utworzenie centralnego serwisu naprawczego i bazy wsparcia produkcji w rejonie Boguczańskim Obwodu Krasnojarskiego, a także rozszerzenie głównego PS-1 Taishet. Pasmo rurociągu wyniesie na tym etapie 8,6 mln ton ropy rocznie.

Drugi etap przewiduje budowę dwóch kolejnych pompowni ropy naftowej (NPS-3 i NPS-4) na terenie Krasnojarska i obwodu irkuckiego. Wolumen przewozów surowców będzie stopniowo wzrastał i do 2023 r. powinien osiągnąć 9,9 mln ton, a od 2024 r. 11 mln ton rocznie. W przyszłości przepustowość ropociągu Kuyumba-Taishet osiągnie 15 mln ton ropy rocznie.

Całkowita długość tego rurociągu wynosi około 700 kilometrów. Jego budowa kosztowała 124,2 mld rubli. :///

Lokalizacja przyszłego PS-3 znajduje się trzy kilometry od istniejącego LPDS Pur-Pe. Przydzielony obszar to 32 hektary. Na stacji znajdzie się 45 obiektów głównych. Zbiorniki magazynowe oleju, pompownia wspomagająca, filtr zanieczyszczeń, regulator ciśnienia, przetwornica częstotliwościowa, kotłownia, elektrownia spalinowa, pomieszczenie operatorskie z pakietową podstacją transformatorową i zamkniętą rozdzielnicą, zamknięte parkingi, budynek usługowy, wybudowana zostanie pompownia ppoż, zbiorniki ppoż. wodociąg, pompownia wody użytkowej i pitnej, studnie tętnicze, piorunochrony i maszty szperaczowe, systemy automatyki i gaszenia, ogrodzenie ochronne wraz z kompleksem system ochrony obwodowej itp. Oznacza to, że stacja będzie całkowicie niezależna od istniejącej lokalizacji Pur-Pe LPDS.

Obecnie na obiekcie trwa montaż estakad kablowych do układania kabli elektroenergetycznych, automatyki i telemechaniki, rurociągów wodociągowych, grzewczych i przeciwpożarowych. Budowniczowie przewidują montaż głównych budynków w okresie letnim i zamknięcie ich obiegu termicznego, aby w okresie zimowym zapewnić pole do prac związanych z dekoracją wnętrz i instalacją wewnętrznej komunikacji inżynierskiej.

Trwają również prace nad budową zbiorników magazynowych oleju. Planuje się budowę czterech zbiorników o pojemności 20 tys. m3 każdy oraz dwóch RVS-5000 m3 do awaryjnego zrzutu oleju na stacji. Obecnie ukończono 4 z 6 fundamentów pod zbiorniki. Rozpoczęcie montażu konstrukcji metalowych zaplanowano na maj, a obecnie trwa procedura dopuszczenia wykonawcy do wykonania prac spawalniczych i instalacyjnych.

Przed nadejściem mrozów, które na Jamale czasami zaczynają się pod koniec lata, budowniczowie muszą nie tylko budować zbiorniki, ale także przeprowadzać testy hydrauliczne. W tej chwili w Roboty budowlane zaangażowanych jest około 200 osób i około 70 urządzeń, ale już niedługo ich liczba znacząco wzrośnie. Ludzie przyjeżdżają, zmieniają się w zależności od wykonywanej pracy, a na nadchodzący ciepły okres planowana jest kolosalna ilość pracy. Rozruch PS „Pur-Pe-3” planowany jest na IV kwartał 2015 roku.

Rurociąg Zapolyarye-Purpe połączy pola jamalskie z ropociągiem Syberia Wschodnia - Pacyfik. Długość „Zapolyarye-Purpe” wyniesie 490 kilometrów, pojemność – 45 mln ton rocznie. W styczniu 2014 r. prezes Transniefti Nikołaj Tokariew poinformował, że firma planuje oddanie do użytku ropociągu Zapolyarye-Purpe przed terminem – w pierwszym kwartale 2016 r.

Rurociąg naftowy „Purpe-Samotlor”

Pierwszy szew ropociągu Purpe-Samotlor został zespawany 11 marca 2010 r., a już 25 października 2011 r. podczas uroczystości w Noyabrsku ropociąg został oddany do eksploatacji. Trasa liczy 430 km. oraz o przepustowości 25 mln ton rocznie z możliwością późniejszej rozbudowy do 50 mln jest częścią systemu rurociągów Zapolyarye-Purpe-Samotlor. Rurociąg naftowy łączył przepływy ropy naftowej ze złóż w środkowej części dystryktu Purovsky w Jamale z rafineriami ropy naftowej w Rosji. Inwestycje Transniefti wyniosły około 55 mld rubli. Nieco mniej niż połowa trasy biegnie w obrębie dzielnicy Purovsky, zaczynając w Purpe, a kończąc w Noyabrsku. Na rurociągu zbudowano trzy PS: PS Purpe, PS Vyngapurovskaya (Noyabrsk), PS Samotlor (Nizhnevartovsk).

Rurociąg naftowy „Zapolyarye-Purpe”

Zapolyarye - Purpe - Samotlor to najbardziej wysunięty na północ rosyjski rurociąg naftowy o długości około 900 km. Jest to najkrótsza trasa łącząca złoża na północy Krasnojarskiego i Jamalskiego z rafineriami ropy naftowej w Rosji i rynkami światowymi w kierunku Syberii Wschodniej - Oceanu Spokojnego (WSTO).

Główny rurociąg naftowy „Zapolyarye-Purpe” to drugi etap projektu. Jego przepustowość to 45 mln ton rocznie, długość 488 km, realizowana jest w kilku etapach z południa na północ:

Etap I - odcinek od miasta Tarko-Sale do wsi Purpe;

Etap II - odcinek od osady Novozapolyarny do miejscowości Tarko-Sale;

Etap III - odcinek od GNPS „Zapolyarye” do wsi Novozapolyarny.

Zakończenie budowy planowane jest na 2016 rok. Po uruchomieniu ropociągu w Jamalsko-Nienieckim Okręgu Autonomicznym pojawi się ponad tysiąc nowych miejsc pracy.

Instalacje rurociągów naftowych skoncentrowały wszystkie zaawansowane osiągnięcia nauki w dziedzinie transportu rurociągami naftowymi. Podczas budowy zastosowano najnowsze rozwiązania technologiczne i techniczne, nowoczesny sprzęt, wysokiej jakości materiały składowe i wyposażenie. Nowa autostrada została zaprojektowana w celu zapewnienia niezawodnego, wydajnego, ekonomicznie i ekologicznie uzasadnionego transportu węglowodorów w warunkach północnych szerokości geograficznych i gleb wiecznej zmarzliny przy minimalnym wpływie na lokalne środowisko naturalne: trwa budowa estakad, przepustki na szlaki jeleni.

Główną trudnością projektu jest to, że rura przechodzi przez wieczną zmarzlinę. Dlatego po raz pierwszy w praktyce Transniefti większość rurociągu naftowego została ułożona nie tradycyjną metodą podziemną, ale nad ziemią - na specjalnych podporach. W ten sposób wykluczony jest wpływ ciepła z rury, olej jest podgrzewany do 60 ° C na PS, na glebach wiecznej zmarzliny.

Budowa odcinków I i II etapu została zakończona w 2013 i 2014 roku. Zima 2014-15 główne siły zostały skoncentrowane na budowie liniowej części III etapu budowy. To 151 km autostrady od GNPS nr 1 „Zapolyarye” do PS nr 2 „Korotchaevo”. Wciągnięto tam kolumny spawalnicze, platformy wiertnicze, układaczy rur i znaczną część budowniczych. Cała rura na tym odcinku, z wyjątkiem terasy zalewowej rzeki Taz, biegnie nad ziemią.

Spawanie liniowej części całego systemu rurociągów zostało w całości zakończone. W GNPS N 1 Zapolyarye zakończono montaż wszystkich ośmiu zbiorników magazynowych na ropę o pojemności 20 tysięcy metrów sześciennych. m każdy.

W międzyczasie trwają również prace na południowych odcinkach autostrady. Na terenie II etapu zakończono budowę napowietrznej linii elektroenergetycznej wzdłuż trasy oraz montaż światłowodowej linii komunikacyjnej.

W budowie odcinków południowych dała się też wyczuć specyfika północna. Pierwszy etap to 134 km ropociągu, z czego około połowa idzie pod ziemię, a druga połowa - nad nim, ponieważ na północ od wsi Purpe znajdują się już wyspy zamarzniętej i rozmrożonej gleby.

Na trasie rurociągu tajga Purovsky jest stopniowo zastępowana przez tundrę Taz.

Jednym z najtrudniejszych etapów budowy były podwodne przeprawy przez rzekę Purpe oraz żeglowne rzeki Pur i Taz. Na przykład na terenie zalewowym rzeki Taz znajduje się wiele starorzeczy, jezior i małych rzeczek, które wiosną wylewają się wraz z samą rzeką na wiele kilometrów. Całkowita długość przeprawy, mierzona odległością między zaworami na lądzie, wynosiła więc 27 km. Na tym odcinku rura biegnie pod ziemią.

Projekt inwestycyjny budowy ropociągu przewiduje budowę obiektów, w tym infrastruktury socjalnej i transportowej. Głównym z nich jest budowa mostu przez rzekę Pur między Korotchaevo i Urengoy. Otwarcie mostu stanie się nową kartą w historii regionu Tazovsky, w przeciwnym razie obiekty ropociągu, złoża i osady regionu będą nadal odcinane od głównych strumieni ruchu przez uparty Pur.

Zasługuje na szczególną uwagę przepompownia oleju "Purpe" położony w pobliżu wsi o tej samej nazwie. Przed wdrożeniem projekt inwestycyjny„Zapolyarye-Purpe-Samotlor” była to niewielka stacja na obrzeżach administracji głównych rurociągów naftowych w Noyabrsku. Stacja, oddana do użytku w 1994 roku, jest dziś w ciągłym rozwoju. W ramach realizacji inwestycji PS została znacznie rozbudowana, wybudowano kilkadziesiąt obiektów. Farma zbiorników stacji wzrosła kilkakrotnie. Tak więc do istniejących dwóch zbiorników magazynowych na ropę o pojemności 20 tys. m 3 każdy dobudowano pięć kolejnych oraz dwa RVS-5000 m 3 . W rezultacie całkowita objętość farmy zbiorników wynosi 150 tysięcy metrów sześciennych.

W ramach budowy wybudowano drugą pompownię oleju wraz z kotłownią olejową. Przeznaczony jest do podgrzewania oleju do określonej temperatury. Dopiero potem węglowodory będą dostarczane do PS-3, budowanego trzy kilometry od istniejącej lokalizacji.

Dziś PS „Purpe” to nowoczesny, dynamicznie rozwijający się LPDS. Jest to nadal najbardziej wysunięta na północ przepompownia OAO Sibnefteprovod. Ale już niedługo zaczną działać pompy główne i wspomagające dwóch PS: PS Korotchaevo i główna przepompownia ropy (GNPS) nr 1 Zapolyarye położona za kołem podbiegunowym.

Rurociąg produktowy „Purovsky ZPK-Noyabrsk-Pyt-Yakh-Tobolsk”

Budowę rurociągu produktowego rozpoczęto w 2012 roku na wiaduktu kolei załadunkowej Noyabrskaya, wówczas w ramach planowanej budowy odbyło się uroczyste połączenie rur.

Długość rurociągu produktowego wynosi 1100 kilometrów, inwestycja to 63 miliardy rubli. Przepustowość rurociągu produktowego na odcinku od zakładu Purovsky do regału przeładunkowego w Noyabrsku wynosi 4 mln ton. rocznie na odcinku od Nojabrska do Pyt-Yakh - około 5,5 mln ton. rocznie, a na stronie Pyt-Yakh-Tobolsk - 8 milionów ton. W roku. Ponadto nowy rurociąg produktowy jest powielany przez istniejące wcześniej sieci Jamał i Jugra. Jej wprowadzenie pozwoliło firmie całkowicie zrezygnować z wykorzystywania sieci Gazpromu do transportu NGL, produktu przerobu APG. Projekt został zakończony w sierpniu 2014 roku w Tobolsku.

Gazociąg Bovanenkovo-Uchta

Decyzja o budowie gazociągu o długości 1100 km. w październiku 2006 r. zaakceptowano przepustowość 140 mld m³ dla przesyłu gazu z Bovanenkovskoye i innych pól Półwyspu Jamalskiego, budowę rozpoczęto w sierpniu 2008 r. Pierwszy etap (pierwsza nitka gazociągu) został oddany do eksploatacji w październiku 2012 roku. Zakończenie budowy głównego systemu gazociągów planowane jest w 2016 roku.

Terminal przeładunkowy „Przylądek Kamenny”

We wrześniu 2015 r. Gazprom Nieft zakończył montaż konstrukcji terminala przeładunkowego na wodach Zatoki Ob w pobliżu przylądka Kamenny na Półwyspie Jamalskim. Terminal jest przeznaczony do całorocznego załadunku ropy naftowej z pola kondensatu Nowoportowskiego na tankowce. W celu zapewnienia funkcjonowania terminalu arktycznego na wybrzeżu Zatoki Ob wybudowano infrastrukturę towarzyszącą do transportu ropy: rurociągi naftowe podwodne i lądowe o długości ponad 10,5 km, park zbiorników, przepompownie.Całkowita wysokość terminalu przekracza 80 m, a maksymalna zdolność przeładunkowa surowców wyniesie ponad milion ton rocznie.

północny przepływ optyczny

Północny strumień optyczny to magistralna linia komunikacyjna rozciągająca się na 3,5 tysiąca kilometrów od Jekaterynburga przez Nyagan, Chanty-Mansyjsk, Surgut, Noyabrsk, Nowy Urengoj do Salecharda, jej koszt wyniósł ponad 10 miliardów rubli. Łączna długość optycznych linii komunikacyjnych działających w systemie Northern Optical Stream wynosi 14 699 km. Ponad 3,5 miliona abonentów otrzymuje usługi komunikacyjne dzięki Northern Optical Stream.

Budowniczowie linii musieli pracować zarówno w tajdze, jak i na terenach podmokłych, w ekstremalnych warunkach naturalnych Dalekiej Północy. Szczególną trudnością była budowa linii w warunkach wiecznej zmarzliny. Budowniczowie autostrady pokonali setki przeszkód naturalnych i sztucznych: 347 dużych i małych rzek, 793 dróg, 79 linii kolejowych, 657 rurociągów naftowych i gazowych. Budowa przebiegała etapami od 2000 do 15 kwietnia 2014 roku.

Linia przesyłowa „Nadym-Salekhard”

Linia wysokiego napięcia 220 kV połączy Salechard ze scentralizowanym systemem energetycznym i zapewni niezawodne zasilanie stolicy Jamalu. Początkiem trasy linii napowietrznej jest istniejąca stacja 220 kV Nadym, punktem końcowym jest projektowana stacja 220/110/6 kV Salekhard. Koszt linii przesyłowej to 17,8 miliarda rubli.

PS W 1948 r. na obrzeżach Tiumenia zespół brygadzisty B. Melik-Karamov wykonał pierwszy odwiert poszukiwawczy. Jego głębokość wynosiła zaledwie 2000 metrów i choć nie znaleziono nic poza wodą mineralną, to poszukiwania w młodym regionie trwały. 21 września 1953 roku prace eksploracyjne zakończyły się sukcesem, pierwsza fontanna została wybita z odwiertu R-1 w wiosce Jugra Berezowo, od tego momentu rozpoczęła się historia ropy Tiumeń. Dziś, ponad 60 lat później, można jedynie podziwiać entuzjazm i heroizm geologów i pionierów, którzy bronili przemysłowej przyszłości regionu i nie dopuścili do zalania Tiumeń na północy wodami Obskaja HPP. Czy prosty laik w połowie ubiegłego wieku mógł sobie wyobrazić, że tory biegną z Tiumeń na północ przez ponad półtora tysiąca kilometrów i docierają do Oceanu Arktycznego. Pomysł, że w tajdze i na bagnach wyrosną dziesiątki miast, a na arktycznym wybrzeżu powstanie ogromny port, wydawał się bajką. Teraz spełniły się najdziksze marzenia z przeszłości, a tytaniczna praca i entuzjazm ludzi umożliwiły wpisanie iluminacji Tiumeń na północ do historii państwa jako osobny rozdział ...

System rurociągów „Zapolyarye-Purpe”

Przepustowość projektowa drugiego odcinka, ropociągu Zapolyarye-Purpe, wynosi 45 mln ton rocznie. Całkowita długość rurociągu naftowego wynosi około 500 km. Obecnie trwają prace projektowe i geodezyjne. Przewidywany jest etapowy rozruch ropociągu: I etap - grudzień 2013, II etap - grudzień 2014, III etap - grudzień 2015.

Główna przepompownia oleju nr 1 wraz z elektrownią

Główna przepompownia ropy naftowej jest najbardziej wysuniętym na północ punktem rurociągu naftowego Zapolyarye-Purpe. Latem można się tu dostać tylko helikopterem, ze względu na wyjątkowo ruchomy teren. Dlatego wszyscy niezbędny sprzęt VELESSTROY sprowadzał na budowę zimą. Warunki pogodowe również nie dogadzają budowniczym. Latem słońce przez kilka dni nie zachodzi za horyzont, ale średnia temperatura nie przekracza 5-11 stopni. Zimą mrozy do -45, a jeśli robi się cieplej to do -20 C. Głównym zadaniem generalnego wykonawcy Velesstroy LLC jest budowa ośmiu pionowych zbiorników stalowych z dachem pontonowym o pojemności 20 000 m3 . Jak wszystkie obiekty w GNPS, zbiorniki są instalowane na palach. Na jeden zbiornik potrzeba około pięciuset pali. W ciągu dnia robotnikom VELESSTROY udaje się zainstalować ok. 300. Ruszt fundamentów zbiorników podnosi się nad ziemię o 1,5 m, pale sięgają na głębokość 12 m, termostabilizatory - o 15. Na obiekcie VELESSTROY wykonywał również prace przy budowie i montażu pompowni podnoszącej, siedmiu zbiorników do przechowywania paliw o różnej pojemności, czterech zbiorników wody przeciwpożarowej, remizy pożarowej, pompowni ppoż, estakady kablowej, sali operatorskiej, elektrownia na olej napędowy, rurociąg technologiczny i nie tylko.

Przepompownia oleju nr 2

PS-2 znajduje się na południe od GNPS-1, na 152. kilometrze trasy. Zgodnie z projektem VELESSTROY buduje na tym PS 10 pionowych zbiorników stalowych z dachem pontonowym. Podobnie jak główna przepompownia oleju, PS-2 ma problemy z wieczną zmarzliną. W celu uniknięcia topnienia gruntu pod zbiornikami, przy każdym palu montowany jest stabilizator termiczny. Na tym obiekcie VELESSTROY prowadzi prace przy budowie dziesięciu zbiorników magazynowych paliw o różnej pojemności, organizuje prace budowlano-montażowe związane z montażem budynku biurowego, pomp przeciwpożarowych i ujęcia wody oraz zajmuje się budową dróg.

Część liniowa 44 km

W ramach projektu inwestycyjnego „Zapolyarye – PS Purpe” VELESSTROY wykonuje roboty budowlano-montażowe, w tym układanie rurociągów napowierzchniowych i podziemnych, budowę linii napowietrznej 10 kV, budowę zespołów zaworów odcinających i odpowietrzników dla obiekt części liniowej III etapu sieci rurociągów na odcinku km 0 – km 44,56. Podczas przeglądu inżynieryjnego okazało się, że rury będą musiały być układane w wyjątkowo trudnych warunki geologiczne, ze względu na tzw. gleby niestabilne, np. płytki lód. Oni wtedy długi czas przechowywane w stanie zamrożonym, następnie po podgrzaniu o kilka stopni zamieniają się w żelazopodobną masę, tracąc nośność. W celu zagwarantowania niezawodności rurociągu naftowego zdecydowano się poprowadzić go nad ziemią, umieszczając rurę z dodatkową warstwą termoizolacyjną na fundamentach palowych. Aby zapobiec utracie ciepła podczas transportu oleju, wszystkie rury są wyposażone w specjalną izolację.

System rurociągów PS "Purpe" - LPDS "Samotlor"

System rurociągowy OPS „Purpe”-LPDS „Samotlor” W latach 2010-2011 zrealizowano projekt, który zaowocował wzrostem do 25 mln ton rocznie dostaw ropy z Okręgu Autonomicznego Jamalsko-Nienieckiego i północnej części Terytorium Krasnojarskiego . W tym celu położono ponad 400 km rurociągów przez terytorium Okręgów Autonomicznych Jamalsko-Nieniecki i Chanty-Mansyjsk (Jugra), zrekonstruowano rafinerie ropy naftowej Purpe i Samootlor oraz zbudowano zaplecze energetyczne i technologiczne. Wszystkie te prace zostały przeprowadzone w ramach budowy rurociągu naftowego Purpe-Samotlor, pierwszej części globalnego projektu stworzenia rurociągu naftowego Zapolyarye-Purpe-Samotlor. Drugi odcinek – „Zapolyarye-Purpe” – będzie miał długość ok. 500 km i przepustowość ok. 45 mln ton rocznie. Rozruch planowany jest na koniec 2015 roku. Rurociąg naftowy Purpe-Samotlor umożliwił zwiększenie dostaw ropy ze złoża Vankor do systemu Syberia Wschodnia-Pacyfik (WSTO), a stamtąd na rynki światowe lub do rosyjskich rafinerii. Budowa dodatkowych rafinerii pośrednich w przyszłości podwoi wydajność gotowego odcinka - do 50 mln ton rocznie

Udział Velesstroy LLC w budowie ropociągu Purpe-Samotlor W realizacji projektu budowy ropociągu Purpe-Samotlor mogły brać udział tylko firmy mające doświadczenie w pokonywaniu barier wodnych, pracujących na trudnych glebach, gdzie jedna trzecia cały obszar trasy stanowiły bagna i tereny podmokłe, osuszanie terenów podmokłych. VELESSTROY, który potrafi zastosować zaawansowane technologie i skomplikowany sprzęt budowlany, organizować procesy w trudnych warunkach naturalnych, z powodzeniem poradził sobie z postawionymi zadaniami. Oprócz obowiązkowej zgodności prawo federalne w zakresie ochrony środowisko Specjaliści Velesstroy LLC na wszystkich etapach - od projektu do uruchomienia - stosowali podwyższone standardy bezpieczeństwa przemysłowego i środowiskowego.

Pośrednia przepompownia oleju nr 2 Vyngapur

Przepompownia oleju „Vyngapur” to najnowocześniejszy obiekt, wyposażony w najnowszą technologię, wybudowany w tundrze. VELESSTROY zakończył budowę i montaż głównej przepompowni, która oczywiście jest sercem stacji, sterowni, która pokazuje w czasie rzeczywistym wszystkie dane dotyczące ciśnienia, temperatury, wibracji w przepompowni i innych wskaźników. Zbudował zamknięty parking na sprzęt, remizę strażacką, kotłownię, jadalnię, pomieszczenie na nieczynną rozdzielnicę i wiele innych. Na co chciałbym osobno zwrócić uwagę na temat przepompowni: po pierwsze, 90% wyposażenia przepompowni to urządzenia domowe. Po drugie, podczas budowy stacji klient i VELESSTROY zwrócili szczególną uwagę na bezpieczeństwo ekologiczne transportu ropy: pompy zostały wyposażone w system kontroli szczelności, aw pomieszczeniu stacji znajdują się czujniki gazu.

Przepompownia czystego oleju

Przepompownia ropy naftowej Purpe jest punktem początkowym rurociągu naftowego Purpe-Samotlor. Stacja znajduje się w dzielnicy Purovsky na terytorium Jamał. VELESSTROY jako generalny wykonawca w latach 2010-2011 wykonał komplet prac na budowę czterech zbiorników o pojemności 20 000 m3, budynku pompowni głównej, pompowni ppoż., pompowni wodociągowej, wlewu paliwa stacja, budowa sieci inżynierskich i sieci komunikacyjnych, wykonane prace instalacyjne sprzęt technologiczny, zasilacz.

Przepompownia oleju Purpe - Rozbudowa

W związku z brakiem możliwości rozbudowy farmy zbiornikowej przy istniejącej PS Purpe, którą kilka lat temu zbudowała Velesstroy LLC, firma musiała wybudować nową pompownię ropy naftowej, która znajduje się trzy kilometry od istniejącej. Dziś VELESSTROY prowadzi prace budowlano-montażowe, m.in. budowa/demontaż budynków i budowli tymczasowych; prowadzenie prac nad otwarciem skrzyżowań komunikacji i sieci organizacji zewnętrznych, ich badanie techniczne z udziałem wyspecjalizowanej organizacji itp .; wykonanie prac rozruchowych; prowadzenie prac związanych z rekultywacją naruszonych gruntów.