Umowa standardowa na przewóz towaru. Umowa o przewóz drogowy towarów Wzór umowy przewozu

Umowa na przewóz towarów jest między dwiema stronami: nadawcą i przewoźnikiem. Osoba trzecia (odbiorca) formalnie nie uczestniczy w niniejszej umowie.

Zgodnie z warunkami umowy o przewóz towaru, pierwsza strona – przewoźnik – zobowiązuje się przyjąć od drugiej strony – nadawcy – każdy ładunek i dostarczyć go odbiorcy. Nadawca jest zobowiązany zapłacić za usługi przewoźnika zgodnie z ustalonymi taryfami.

Relacje pierwszej i drugiej strony potwierdza wystawienie nadawcy odpowiedniej faktury.

Tym samym na podstawie umowy o przewóz towaru przewoźnik przyjmuje na siebie obowiązek dostarczenia powierzonego mu towaru do miejsca docelowego i wydania go osobie (odbiorcy) upoważnionej do odbioru towaru, a nadawca musi zapłacić opłata ustalona w umowie przewozu za przewóz towaru.

Podstawa prawna umowy przewozu towaru

Ogólne przepisy dotyczące transportu są zawarte w rozdziale 40 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej.

Są to ujednolicone normy, które mają zastosowanie do wszystkich rodzajów transportu, a mianowicie:

transport kolejowy;

transport morski;

transport lotniczy;

transport drogowy;

transport wodny śródlądowy.

Mówiąc dokładniej, ogólne warunki przewozu tymi rodzajami transportu są określone przez przepisy transportowe, które obejmują karty i kodeksy transportowe, inne przepisy, a także przepisy wydane zgodnie z nimi (patrz klauzula 2, art. 784 Kodeksu Cywilnego Federacja Rosyjska).

Obecnie obowiązują następujące główne przepisy transportowe:

Karta transportu samochodowego RSFSR, zatwierdzona Rozporządzeniem Rady Ministrów RSFSR z dnia 08.01.1969 nr 125 (zwana dalej UAT);

Karta przewozu kolejowego Federacji Rosyjskiej z dnia 10.01.2003 nr 18-FZ (zwana dalej UZhT);

Kodeks Lotniczy Federacji Rosyjskiej z dnia 19 marca 1997 r. Nr 60-FZ (zwany dalej VK);

Kodeks żeglugi śródlądowej Federacji Rosyjskiej z dnia 07.03.2001 nr 24-FZ (zwany dalej KVVT);

Kodeks żeglugi handlowej Federacji Rosyjskiej z dnia 30 kwietnia 1999 r. Nr 81-FZ (zwany dalej KTM).

Stosunki w dziedzinie transportu regulują również inne ustawy: na przykład ustawa federalna „O transporcie kolejowym w Federacji Rosyjskiej” z dnia 10 stycznia 2003 r. nr 17-FZ.

Stosunki transportowe regulują również przepisy wydane przez Rząd Federacji Rosyjskiej i odpowiednie departamenty transportu zgodnie z kartami i kodeksami transportowymi oraz innymi przepisami.

Istota prawna umowy przewozu towarów

Umowa przewozu towaru reguluje stosunek prawny dostawy do miejsca przeznaczenia konkretnego ładunku faktycznie przekazanego (powierzonego) przewoźnikowi, dlatego często nazywana jest umową przewozu określonego ładunku (konkretnej przesyłki ładunku ).

W swej istocie umowa przewozu towaru jest umową uciążliwą i umową wzajemną.

Jest to umowa rzeczywista, gdyż umowę uważa się za zawartą z chwilą przekazania bagażu do przewozu.

Przy przewozie towarów komunikacją miejską uważa się, że zawarta umowa jest umową publiczną.

Zatem ze względu na swój charakter prawny umowa przewozu towarów:

jest umową rzeczywistą (tj. z chwilą faktycznego przeniesienia rzeczy rodzi prawa i obowiązki cywilne);

jest umową płatną (w ramach umowy pobierana jest opłata za transport);

jest umową dwustronną (ponieważ rodzi zobowiązania dla obu stron);

jest na rzecz osoby trzeciej – odbiorcy (gdy nie pasuje do nadawcy).

Istotne warunki umowy o przewóz towarów

Istotnym warunkiem umowy przewozu towaru jest warunek jego przedmiotu.

Przedmiot umowy o przewóz towaru

Przedmiotem umowy przewozu towarów jest świadczenie usług w zakresie przemieszczania towarów do miejsca docelowego przy użyciu tego lub innego środka transportu.

Oprócz usług w zakresie przemieszczania ładunków przewoźnik może również świadczyć usługi powiązane, takie jak załadunek i rozładunek ładunku, przechowywanie ładunku i inne usługi.

Okres obowiązywania umowy przewozu towaru

Termin określony w umowie przewozu towaru to czas, w którym towar musi być dostarczony do miejsca docelowego.

W takim przypadku przewoźnik obowiązany jest dostarczyć towar do miejsca przeznaczenia w terminach ustalonych:

karty i kody transportowe;

w przypadku braku takich terminów, w rozsądnym terminie.

Strony umowy

Stronami umowy przewozu towaru są przewoźnik i nadawca.

Nadawcami towarów mogą być wszelkie zdolne podmioty prawa cywilnego, nie ma dla nich specjalnych wymagań.

Przewoźnikami mogą być wyłącznie komercyjne osoby prawne lub indywidualni przedsiębiorcy posiadający licencję na wykonywanie przewozów ładunków.

Cena umowy przewozu towaru

Cena w umowie przewozu jest równa zapłacie za przewóz towaru.

Opłata za przejazd transportem publicznym jest określona w umowie zgodnie z taryfami, które są zatwierdzane przez państwowe organy wykonawcze lub samorządy. W innych przypadkach opłata za przewóz towarów jest ustalana za zgodą stron, chyba że obowiązujące przepisy lub inne regulacyjne akty prawne stanowią inaczej.

Forma umowy o przewóz towaru

Dla umowy przewozu towarów przewidziana jest forma pisemna.

Przy zawieraniu umowy na przewóz towaru sporządzany jest list przewozowy (lub inny dokument dla towaru przewidziany w odpowiedniej karcie transportowej lub kodeksie) i wydawany nadawcy towaru.

List przewozowy jest dokumentem przewozowym. Niniejszy list przewozowy jest dowodem zawarcia umowy przewozu. List przewozowy jest sporządzany przez nadawcę, towarzyszy ładunkowi na całej trasie i jest wydawany odbiorcy na stacji docelowej wraz z ładunkiem. Nadawca otrzymuje pokwitowanie frachtu.

Konosament jest dokumentem własności. Konosament odnosi się do zabezpieczenia poświadczającego prawa rzeczowe: prawo posiadacza (lub osoby wskazanej w konosamencie) do odbioru wskazanego w nim ładunku po przewozie drogą morską. Konosament musi zawierać obowiązkowe dane określone w Kodeksie żeglugi handlowej Federacji Rosyjskiej.

Rodzaje umów o przewóz towarów

Umowy przewozu ładunków dzielą się odpowiednio środkami transportu na umowy:

transport drogowy;

transport kolejowy;

transport powietrzny;

transport wodny śródlądowy

transport morski.

Księgowość

Zgodnie z paragrafem 2 rozporządzenia o rachunkowości „Wydatki organizacji” (PBU 10/99) (zatwierdzone rozporządzeniem Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 06.05.1999 N 33n) wydatki organizacji są ujmowane jako zmniejszenie korzyści ekonomicznych w wyniku zbycia aktywów (środków pieniężnych, innego majątku) i (lub) powstania zobowiązań, prowadzących do obniżenia kapitału tej organizacji, z wyjątkiem obniżenia wkładów decyzją uczestników (właścicieli nieruchomości ).

Dla celów księgowych kwoty uiszczone zgodnie z umową przewozu zaliczane są do kosztów klienta (zleceniodawcy).

Procedura odzwierciedlenia tych kosztów w rachunkowości, a także w rachunkowości podatkowej, będzie zależeć od tego, jaki jest przewożony ładunek dla klienta (klienta).

Jeżeli koszt usług (bez VAT) świadczonych na podstawie umowy przewozu jest związany z nabyciem nieruchomości (zarejestrowanej jako składnik aktywów zgodnie z aktualnym RAS), to koszt usług będzie stanowił koszt tej nieruchomości (pkt 2 , 3 pkt 23 rozporządzenia w sprawie rachunkowości i sprawozdawczości finansowej w Federacji Rosyjskiej, zatwierdzonego rozporządzeniem Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 29 lipca 1998 r. N 34n).

Jeżeli klient (klient) korzysta z usług przewoźnika w celu dostarczenia towaru (towaru) do kupującego, to koszty w postaci kosztu usług są ujmowane w księgowości klienta (klienta) jako wydatki za zwykłe czynności ( klauzula 5 PBU 10/99). Takie wydatki są odzwierciedlone na koncie 44 „Koszty sprzedaży”.

Wydatki ujmowane są w dniu zawarcia umowy przewozu na przewóz ładunku organizacji (w dniu podpisania podstawowego dokumentu potwierdzającego fakt wykonania usługi).

W przypadku braku sporządzenia dokumentu podstawowego, wydatki ujmowane są w dniu dostarczenia towaru przewoźnikowi (klauzule 16, 18 PBU 10/99).

Podatek dochodowy od osób prawnych

Koszt towarów dostarczonych w ramach umowy przewozu towarów (bez VAT) związanych z nabyciem nieruchomości uwzględnia się w zależności od rodzaju nabywanej nieruchomości w kolejnym zamówieniu.

Jeżeli usługi są związane z nabyciem (wytworzeniem) nieruchomości podlegającej amortyzacji, wówczas koszt usług nie jest uwzględniany jako część wydatków bieżących, ale jest uwzględniony w początkowym koszcie nieruchomości podlegającej amortyzacji (klauzula 5, art. 270 ust. 2, ust. 1 art. 257 kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej).

Jeżeli usługi, o których mowa, są związane z nabyciem zapasów (IPZ) ujętych w kosztach materiałowych, wówczas koszt usług jest wliczony w koszt takiego IPZ (klauzula 2, art. 254 Ordynacji podatkowej Federacji Rosyjskiej).

Jeżeli usługi są związane z zakupem towarów w celu odsprzedaży, koszt usług może stanowić koszt zakupionych towarów, jeżeli taka procedura kształtowania kosztu towarów jest przewidziana w polityce rachunkowości do celów podatkowych (ust. 2 artykułu 320 Kodeksu Podatkowego Federacji Rosyjskiej).

W rachunkowości podatkowej koszt zakupu towarów określa się zgodnie z polityką rachunkowości organizacji (ust. 2 art. 320 kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej).

Jednocześnie art. 320 kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej pozwala zarówno na uwzględnienie kosztów dostawy w kosztach zakupu towarów, jak i ich księgowanie jako koszty dystrybucji (w zależności od tego, jaką procedurę określa polityka rachunkowości organizacji) .

Niezależnie od zapisów polityki rachunkowości koszty transportu są kosztami bezpośrednimi i uwzględniane są przy sprzedaży towaru.

Koszt dostarczenia sprzedanego towaru kupującemu zmniejszy dochód ze sprzedaży tych towarów (subklauzula 3 ust. 1 art. 268 kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej).

podatek od wartości dodanej

Podatnikowi przysługuje prawo do odliczenia podatku VAT wykazanego przy zakupie towarów (robót, usług), praw majątkowych, o ile te towary (robót, usług), prawa majątkowe zostały nabyte w celu realizacji czynności opodatkowanych VAT, po akceptacji tych towarów (robót, usług) , praw majątkowych do księgowości oraz w obecności prawidłowo sporządzonych dokumentów pierwotnych i faktur (podpunkt 1 ustęp 2 artykuł 171 i ustęp 1 artykuł 172 Kodeksu Podatkowego Federacji Rosyjskiej).

Jeżeli istnieje prawidłowo wystawiona faktura oraz dokument podstawowy potwierdzający fakt wykonania usługi przewozowej (może to być akt świadczenia usług, raport lub uniwersalny dokument przelewu), a także pod warunkiem, że usługi przewozowe zostały wykupione przez zleceniodawcy (zleceniodawcy) z tytułu realizacji czynności opodatkowanych podatkiem VAT, VAT wykazanego przez spedytora od wysokości jego wynagrodzenia, zleceniodawcy (zleceniodawcy) przysługuje prawo do odliczenia:

Akceptowane do podatku VAT.

Wyniki

Umowa przewozu towarów zajmuje dominującą pozycję w systemie umów przewozowych, jest rodzajem umowy podstawowej, gdyż to on wykonuje główne zadania związane z przepływem środków materialnych, przyczynia się do wypełniania obowiązków na rzecz dostawa produktów do konsumenta.

Masz więcej pytań dotyczących księgowości i podatków? Zapytaj ich na forum księgowym.

Umowa przewozu towaru: dane dla księgowego

Umowa spedycyjna na transport w Rosji: formalności i księgowość
W swoim imieniu umowę (umowy) na przewóz towaru, zapewnia wysyłkę i odbiór... organizując transport, może zawierać umowy na przewóz towaru zarówno we własnym imieniu,... - TN), o ile co innego nie wynika z umowy przewozu towaru, sporządza nadawca (str. 1… przedsiębiorca, który na podstawie umowy przewozu towaru zobowiązał się do przewozu towaru powierzonego przez nadawcę (... Zobacz też: - Encyklopedia decyzji. Różnice między umową przewozu towaru a umową o wyprawę transportową. *(2 ...
Jakiego transportu towarów i osób nie można przenieść na wypłatę UTII?
785 Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej, na podstawie umowy o przewóz towaru, przewoźnik zobowiązuje się dostarczyć powierzony ... ładunek za stałą opłatą. Zawarcie umowy przewozu towaru potwierdza sporządzenie i wydanie …, nie może być przedmiotem umowy przewozu towaru w rozumieniu art. 785 … transport drogowy, na podstawie umów o przewóz rzeczy. Relacja stron na takim… obowiązkowym dokumencie przewozowym potwierdzającym zawarcie umowy przewozu towaru. Zainteresowany wystawieniem listu przewozowego...

w osobie działającej na podstawie , zwanej dalej " Przewoźnik”, z jednej strony, a w osobie działającej na podstawie , zwanej dalej „ Nadawca”, z drugiej strony, zwana dalej „ Imprezy”, zawarły niniejszą umowę, zwaną dalej „Umową”, w następujący sposób:

1. PRZEDMIOT UMOWY

1.1. Na podstawie niniejszej umowy Przewoźnik zobowiązuje się dostarczyć ładunek powierzony mu przez Nadawcę w ilości , zwany dalej „Ładunkiem”, do następującego miejsca przeznaczenia: , wydać ładunek Odbiorcy, a Nadawca zobowiązuje się do uiścić opłatę określoną niniejszą umową za przewóz ładunku.

1.2. Zawarcie tej umowy potwierdza sporządzenie i wydanie przez Przewoźnika Nadawcy listu przewozowego (innego dokumentu dla ładunku).

1.3. Opłata za wysyłkę wynosi Rs.

1.4. Przewóz ładunku jest płatny w następujących terminach iw następującej kolejności: .

1.5. Przewoźnik ma obowiązek dostarczyć towar do miejsca przeznaczenia w terminie określonym w kartach i kodach transportowych lub w rozsądnym terminie.

1.6. Roboty i usługi wykonane przez Przewoźnika na zlecenie Nadawcy, a nie przewidziane w niniejszej umowie, zostaną opłacone przez Nadawcę za dodatkowym porozumieniem stron.

1.7. Przewoźnik ma prawo zatrzymać przekazany mu do przewozu ładunek w ramach należnego mu zabezpieczenia przewozu oraz innych opłat za przewóz.

2. DOSTAWA POJAZDÓW. ZAŁADUNEK I ROZŁADUNEK ŁADUNKU

2.1. Przewoźnik jest zobowiązany zapewnić Spedytorowi ładunek do załadunku sprawnymi pojazdami w stanie nadającym się do przewozu ładunku w terminie: .

2.2. Nadawca ma prawo odmówić zgłoszonego pojazdu, który nie nadaje się do przewozu towaru.

2.3. Załadunek (rozładunek) ładunku dokonywany jest przez Nadawcę (Odbiorcę) w następujących terminach iw następującej kolejności: oraz zgodnie z postanowieniami określonymi w kartach transportowych, kodeksach i zasadach.

3. ODPOWIEDZIALNOŚĆ STRON ZA NARUSZENIE OBOWIĄZKU PRZEWOZOWEGO

3.1. W przypadku niewykonania lub nienależytego wykonania zobowiązań przewozowych, Strony ponoszą odpowiedzialność na podstawie Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej, innych aktów prawnych, a także następującej odpowiedzialności ustalonej umową Stron: .

3.2. Umowy Stron o ograniczeniu lub zniesieniu ustawowej odpowiedzialności Przewoźnika są nieważne, z wyjątkiem przypadków, w których możliwość zawarcia takich umów w trakcie przewozu ładunków jest przewidziana w kartach i kodeksach przewozowych.

3.3. Przewoźnikowi za niedostarczenie pojazdów do przewozu towaru w terminie określonym w pkt 2.1. niniejszej umowy, a Nadawca ponosi odpowiedzialność wynikającą z aktów prawnych, a także określoną umową stron odpowiedzialność za nieokazanie ładunku lub niekorzystanie z zgłoszonych pojazdów: .

3.4. Przewoźnik i Nadawca są zwolnieni z odpowiedzialności w przypadku niedostarczenia pojazdów lub niewykorzystania zgłoszonych pojazdów, jeżeli nastąpiło to z powodu:

siły wyższej, a także innych zjawisk naturalnych (pożary, zaspy, powodzie) oraz działań wojennych;
zakończenie lub ograniczenie przewozu towarów w określonych kierunkach, ustalone w przewidziany sposób;
w innych przewidzianych przypadkach.

4. ODPOWIEDZIALNOŚĆ PRZEWOŹNIKA ZA UTRATĘ, BÓK I USZKODZENIE ŁADUNKU

4.1. Przewoźnik odpowiada za bezpieczeństwo ładunku powstałe po przyjęciu go do przewozu, a przed wydaniem Odbiorcy, chyba że udowodni, że utrata, ubytek lub uszkodzenie ładunku nastąpiły z powodu okoliczności, którym Przewoźnik nie mógł zapobiec a których eliminacja nie zależała od niego.

4.2. Szkody powstałe podczas przewozu towaru Przewoźnik rekompensuje w następującej wysokości:

w przypadku utraty lub ubytku ładunku – w wysokości wartości utraconego lub brakującego ładunku;
w przypadku uszkodzenia ładunku – w wysokości, o jaką zmniejszyła się jego wartość, a w przypadku braku możliwości przywrócenia uszkodzonego ładunku – w wysokości jego wartości;
w przypadku zaginięcia ładunku przekazanego do przewozu wraz z deklaracją jego wartości - w wysokości deklarowanej wartości ładunku.

Wartość towaru ustalana jest na podstawie jego ceny wskazanej na fakturze Sprzedającego, a w przypadku braku faktury - na podstawie ceny, która w porównywalnych okolicznościach jest zwykle pobierana za podobny towar.

4.3. Przewoźnik wraz z naprawieniem ustalonej szkody spowodowanej utratą, ubytkiem lub uszkodzeniem ładunku zwraca Nadawcy opłatę przewozową naliczoną za przewóz zagubionego, zaginionego, zepsutego lub uszkodzonego ładunku, gdyż zgodnie z niniejszą umową opłata ta nie jest wliczona w koszt ładunku.

4.4. Dokumenty dotyczące przyczyn niezabezpieczenia ładunku (akt handlowy, akt o formie ogólnej itp.), sporządzone przez Przewoźnika jednostronnie, podlegają ocenie sądu w przypadku sporu, wraz z innymi dokumentami poświadczenie okoliczności mogących stanowić podstawę odpowiedzialności Przewoźnika, Nadawcy lub Odbiorcy ładunku.

5. POSTANOWIENIA KOŃCOWE

5.1. Nadawca (Odbiorca) przed złożeniem roszczenia wobec Przewoźnika z tytułu przewozu towaru zobowiązany jest zgłosić mu reklamację w przewidziany sposób.

5.2. We wszystkim innym nieuregulowanym niniejszą umową zastosowanie będą miały przepisy Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej.

Umowa o świadczenie usług transportowych

201__ Petersburg

Jedyny właściciel Maxim Nikitin, działając na podstawie zaświadczenia o rejestracji państwowej osoby fizycznej jako indywidualnego przedsiębiorcy, seria 78 nr 006959304, wydanego przez MINFS nr 15 dla St. Petersburga w dniu 21 sierpnia 2008 r., zwanego dalej "Wykonawca", z jednej strony i ________________________________ _____________________________________ , dalej zwane "Klient", reprezentowany przez ________________________________________________________________________________________________, zawarły niniejszą umowę w następujący sposób:

Przedmiotem umowy.

Zgodnie z niniejszą Umową Wykonawca zobowiązuje się do wykonywania przewozów ładunków własnym transportem oraz czynności załadunkowych i rozładunkowych w imieniu Klient, a Klient zobowiązuje się do zapłaty za świadczone usługi transportowe w sposób iw terminach określonych w Umowie.

Prawa i obowiązki stron.

2.1. Prawa i zobowiązania Klient:

2.1.1. Klient zobowiązuje się dostarczyć z góry Kontrahent pełne informacje dotyczące świadczenia tego rodzaju usługi.

2.1.2. Klient zobowiązuje się do niezwłocznej zapłaty za świadczone Kontrahent usługi transportowe.

2.1.3. Klient ma prawo kontrolować postęp prac.

2.2. Prawa i zobowiązania Artysta:

2.2.1Wykonawca zobowiązuje się do przewozu towaru Klient do przeprowadzania operacji załadunku i rozładunku.

3.Koszt usług i procedura płatności.

3.1. Koszt usług w ramach niniejszej Umowy wynosi _______________________________________

Rubli __________________ kopiejek (bez podatku VAT) .

3.2. Płatność za świadczone usługi odbywa się na podstawie obowiązującej Umowy, natomiast Wykonawca zastrzega sobie prawo do zmiany kosztów usług w zależności od zmian cen na rynku usług transportowych. Dostarczono nowy plan taryfowy Klient w sposób notyfikacyjny.

3.3. Płatność za usługi KlientKontrahent wykonywane przed/w trakcie/po zakończeniu pracy.

4. Odpowiedzialność stron.

4.1. Za niewykonanie lub nienależyte wykonanie zobowiązań wynikających z niniejszej Umowy Strony ponoszą odpowiedzialność zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.

4.2. Klient odpowiedzialny za opóźnienia w płatnościach świadczonych Kontrahent usługi w ilości 1% za każdy dzień zwłoki.

4.3. Strony są zwolnione z odpowiedzialności za częściowe lub całkowite niewywiązanie się ze swoich zobowiązań wynikających z niniejszej Umowy, jeżeli jest to następstwem okoliczności siły wyższej. Termin wykonania zobowiązań umownych ulega automatycznemu przedłużeniu na czas tych okoliczności. Po zakończeniu działania siły wyższej strony przywracają stosunki do czasu pełnego wypełnienia swoich zobowiązań wynikających z niniejszej Umowy.

4.4. Strona, dla której zaistniała niemożność wypełnienia zobowiązań wynikających z Umowy, zobowiązana jest niezwłocznie powiadomić drugą Stronę o wystąpieniu lub rozwiązaniu powyższych zobowiązań. Nieterminowe zgłoszenie okoliczności siły wyższej pozbawia odpowiednią stronę prawa do uznania ich za przyczynę niewypełnienia warunków niniejszej Umowy.

5. Czas trwania umowy.

5.1. Umowa jest ważna od momentu podpisania do zakończenia prac, zapłaty faktury i podpisania przez strony świadectwa ukończenia.

5.2. Jeżeli żadna ze stron nie wypowie umowy przed datą wygaśnięcia, umowa zostaje przedłużona.

5.3. Klient prawo do jednostronnego rozwiązania umowy po zakończeniu wszystkich rozliczeń z Kontrahent.

5.4.Wykonawca prawo do jednostronnego rozwiązania umowy w przypadku opóźnienia w płatnościach Klientświadczone usługi.

5.5. Wykonawca prawo do jednostronnego rozwiązania umowy za wypowiedzeniem Klient za 10 (dziesięć) dni.

6. Dane i podpisy stron.

____________________/ Nikitin M.V../ ____________________/____________________/

Forma dokumentu „Umowa przewozu towaru” odnosi się do nagłówka „Umowa przewozu, wyprawy transportowej”. Zapisz link do dokumentu w sieciach społecznościowych lub pobierz go na swój komputer.

KONTRAKT
transport ładunków
__________________ "____"_____________________
____________________________________________________________________________,
(Nazwa firmy)
zwaną dalej „Przewoźnikiem”, reprezentowaną przez ________________________________________________________________________________,

oraz __________________________________________________________________________,
(Nazwa firmy)
zwaną dalej „Nadawcą”, reprezentowaną przez ____________________________________,
(nazwisko, inicjały, stanowisko)
działając na podstawie ______________________________________,
(statut, regulamin, pełnomocnictwa)
zawarli niniejszą Umowę w następujący sposób:

1. PRZEDMIOT UMOWY. OPŁATA ZA PRZEWOZ

1.1. Na podstawie tej umowy Przewoźnik zobowiązuje się dostarczyć ładunek powierzony mu przez Nadawcę __________________________________________________________
(przewóz ładunku)
w wysokości ____________________, zwanego dalej ładunkiem, do miejsca przeznaczenia: _________________________, wydać Ładunek Odbiorcy, a Nadawca zobowiązuje się do uiszczenia ustalonej niniejszą umową opłaty za przewóz ładunku.
1.2. Zawarcie tej umowy potwierdza sporządzenie i wydanie przez Przewoźnika Nadawcy listu przewozowego (innego dokumentu dla ładunku).
1.3. Opłata za wysyłkę wynosi ________________________________________________.
(w słowach)
1.4. Przewóz ładunku jest płatny w następujących terminach iw następującej kolejności: _______________________________________.

2. OBOWIĄZKI STRON

2.1. Nadawca musi:
2.1.1. Przekazanie powyższego ładunku Odbiorcy w terminie uzgodnionym przez obie strony.
2.1.2. Zapłacić za przewóz towaru, prace i usługi wykonane przez Przewoźnika na zlecenie Nadawcy, w terminach uzgodnionych w niniejszej umowie.
2.1.3. Zapłacić, za dodatkową zgodą stron, za usługi nieprzewidziane niniejszą umową, wykonane przez Przewoźnika na zlecenie Nadawcy.
2.1.4. Złóż wniosek do Przewoźnika o przewóz towaru w przepisanej formie w terminie _____________________________________.
2.1.5. Wystaw Przewoźnikowi list przewozowy (kolejny dokument na ładunek).
2.2. Nadawca ma prawo:
2.2.1. Odrzuć zgłoszone pojazdy nienadające się do przewozu towarów.
2.3. Przewoźnik jest zobowiązany:
2.3.1. Dostarcz ładunek do miejsca przeznaczenia w terminie określonym w kartach i kodeksach transportowych lub w rozsądnym terminie.
2.3.2. Zgłosić do Nadawcy ładunek do załadunku sprawnych pojazdów w stanie nadającym się do przewozu ładunku, w terminie: __________________________.
2.3.3. W przypadku nieodebrania ładunku wystawić akt sporządzony przez Przewoźnika jednostronnie, określający okoliczności zaginięcia ładunku oraz ilość niezapisanego Ładunku.
2.4. Przewoźnik ma prawo:
2.4.1. Wstrzymać przekazany mu ładunek do przewozu w celu zabezpieczenia należnego mu przewozu i innych opłat za przewóz.

3. DOSTAWA POJAZDÓW.
ZAŁADUNEK I ROZŁADUNEK ŁADUNKU
3.1. Załadunek (rozładunek) ładunku dokonywany jest przez Nadawcę (Odbiorcę) w następujących terminach iw następującej kolejności: ______________________________ oraz zgodnie z postanowieniami określonymi w kartach transportowych, kodeksach i zasadach.

4. ODPOWIEDZIALNOŚĆ STRON ZA NARUSZENIA
OBOWIĄZKI PRZEWOZOWE
4.1. W przypadku niewykonania lub nienależytego wykonania zobowiązań przewozowych, strony ponoszą odpowiedzialność określoną w Kodeksie Cywilnym Federacji Rosyjskiej, innych aktach prawnych, a także następującą odpowiedzialność ustaloną umową stron: ____________________________.
4.2. Przewoźnikowi za niedostarczenie pojazdów do przewozu towaru w wyznaczonym terminie
pod. 2.1 niniejszej Umowy, a Nadawca ponosi odpowiedzialność wynikającą z aktów prawnych, a także określoną umową stron odpowiedzialność za nieokazanie ładunku lub niekorzystanie z zgłoszonych pojazdów: ____________________________________________.
4.3. Przewoźnik i Nadawca są zwolnieni z odpowiedzialności w przypadku niedostarczenia pojazdów lub niewykorzystania zgłoszonych pojazdów, jeżeli nastąpiło to z powodu:
siły wyższej, a także innych zjawisk naturalnych (pożary, zaspy, powodzie) oraz działań wojennych;
zakończenie lub ograniczenie przewozu towarów w określonych kierunkach, ustalone w sposób przewidziany prawem.

5. ODPOWIEDZIALNOŚĆ PRZEWOŹNIKA ZA SZKODY,
ŁADUNEK KRÓTKI I USZKODZONY
5.1. Przewoźnik odpowiada za brak bezpieczeństwa ładunku, który nastąpił po przyjęciu go do przewozu, a przed wydaniem Odbiorcy, chyba że udowodni, że utrata, ubytek lub uszkodzenie Ładunku nastąpiły z powodu okoliczności, których Przewoźnik nie mógł zapobiegać i których eliminacja nie zależała od niego.
5.2. Szkody powstałe w trakcie przewozu towarów będą rekompensowane przez Przewoźnika:
w przypadku zaginięcia lub ubytku ładunku – w wysokości kosztów zagubionego lub brakującego ładunku;
w przypadku uszkodzenia ładunku – w wysokości, o jaką zmniejszyła się jego wartość, a w przypadku braku możliwości przywrócenia uszkodzonego ładunku – w wysokości jego wartości;
w przypadku zaginięcia ładunku przekazanego do przewozu wraz z deklaracją jego wartości - w wysokości deklarowanej wartości ładunku.
Wartość ładunku ustalana jest na podstawie jego ceny wskazanej na fakturze Sprzedającego (a w przypadku braku faktury, na podstawie ceny, która w porównywalnych okolicznościach jest zwykle naliczana za podobny towar).
5.3. Przewoźnik zwraca Nadawcy opłatę frachtową pobraną za przewóz ładunku zagubionego, zaginionego, uszkodzonego lub uszkodzonego, gdyż zgodnie z niniejszą umową opłata ta nie jest wliczona w koszt ładunku.

6. POSTANOWIENIA KOŃCOWE

6.1. Nadawca (Odbiorca) przed złożeniem w stosunku do Przewoźnika roszczenia z tytułu przewozu ładunku zobowiązany jest zgłosić mu roszczenie w sposób przewidziany przepisami prawa.
6.2. We wszystkim, co nie jest uregulowane niniejszą Umową, zastosowanie mają przepisy Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej, inne przepisy dotyczące transportu tym rodzajem transportu.
6.3. Umowa wchodzi w życie z chwilą jej podpisania, sporządzona w _______ egzemplarzach.

7. Adresy prawne i bankowość
szczegóły stron
Przewoźnik ________________________________________________
Nadawca ___________________________________________

8. Podpisy stron:
Przewoźnik __________________
Nadawca _________________

Nie jest tajemnicą, że praca biurowa ma negatywny wpływ zarówno na stan fizyczny, jak i psychiczny pracownika. Faktów potwierdzających oba te zjawiska jest całkiem sporo.
W pracy każda osoba spędza znaczną część swojego życia, dlatego bardzo ważne jest nie tylko to, co robi, ale także z kim ma się komunikować.

Przewóz ładunków może być realizowany w ramach ruchu miejskiego, podmiejskiego, międzymiastowego i międzynarodowego (część 1, art. 4 ULTGNET).

Jednocześnie w odpowiednich przypadkach zawierana jest umowa przewozu towaru lub umowa czarteru przewozu towaru. Najczęściej spotykaną w praktyce jest umowa przewozu towaru, którą sporządza się listem przewozowym.

Karta, w przeciwieństwie do innych przepisów prawa przewozowego, nie zawiera definicji umowy przewozu towaru. Takie stanowisko ustawodawcy jest całkiem uzasadnione. Nie ma sensu powielać definicji traktatu, jeśli brakuje w nim jakichś szczególnych cech.

Umowa przewozu drogowego towarów posiada wszelkie cechy charakterystyczne dla tego typu umowy. Ze względu na swój charakter prawny jest rzeczywisty, wzajemny, zwrotny, pilny i formalny. Jest to jedna z umów akcesyjnych, ponieważ nadawca dołącza do warunków zaproponowanych przez przewoźnika i zapisanych w liście przewozowym - dokumencie, który zgodnie z częścią 1 art. 8 UATGNET potwierdza zawarcie umowy. Umowa ta może mieć charakter publiczny, jeżeli przewóz towarów jest realizowany środkami transportu publicznego.

Przedmiotem umowy transport drogowy towarów ma pewne cechy. W dotychczas funkcjonującym UAT RSFSR głównym wymogiem dla usługi przewozu ładunków było wykonanie jej najkrótszą trasą otwartą dla ruchu drogowego. Wyjątkiem były przypadki, kiedy według warunków drogowych transport ze wzrostem przebiegu był bardziej racjonalny. W takim przypadku przewoźnik musiał powiadomić nadawcę o zwiększeniu odległości przewozu (art. 70). UATGNET zawiera jedynie postanowienie o świadczeniu usługi dostawy towaru w terminach określonych umową (część 1, art. 14).

Usługa związana ze składowaniem ładunku polega na tym, że podobnie jak w przypadku innych środków transportu, przewoźnik tymczasowo przechowuje dostarczony do terminalu ładunek w ciągu jednego dnia od dnia wysłania zawiadomienia do odbiorcy o dostarczeniu ładunku . Specyfika tej usługi polega na określeniu maksymalnego okresu przechowywania (30 dni), który jest opłacany według stawki określonej w umowie przewozu towaru.

Strony umowy transport drogowy towarów to przewoźnik i nadawca. Przewoźnik - osoba prawna, bez względu na formę organizacyjno-prawną, lub osoba fizyczna prowadząca działalność gospodarczą nie posiadająca osobowości prawnej, która zobowiązała się do dostarczenia towaru do miejsca przeznaczenia na podstawie umowy przewozu. W przeciwieństwie do transportu innymi rodzajami transportu, działalność przewoźnika w zakresie przewozu drogowego towarów nie jest licencjonowana. W związku z tym nie ma obowiązkowego wymogu posiadania przez przewoźnika licencji na inne rodzaje transportu.

Spedytor ale umową o przewóz drogowy rzeczy jest osoba fizyczna lub prawna, która na podstawie umowy działa we własnym imieniu lub w imieniu właściciela towaru i jest wskazana w liście przewozowym (klauzula 4, art. 2 UATGNET). W przeciwieństwie do źródeł transportowych regulujących przewozy koleją i drogą wodną śródlądową, UATGNET nie zawiera klauzuli, że nadawcą może być osoba fizyczna tylko w przypadku przewozu ładunku na potrzeby osobiste (rodzinne).

obowiązki przewoźnika. Najważniejszym obowiązkiem przewoźnika w przewozie towarów jest przestrzeganie warunków przewozu. Dostawa ładunku do miejsca przeznaczenia musi się odbyć w terminach określonych umową przewozu towaru. Jeżeli nie są one określone w umowie, ładunek musi zostać dostarczony w terminach określonych przepisami o przewozie towarów.

Zgodnie z paragrafem 63 Regulaminu przewozu drogowego towarów dostawa towarów odbywa się:

a) w ruchu miejskim, podmiejskim - w ciągu doby;
b) w komunikacji dalekobieżnej lub międzynarodowej - w wysokości jednego dnia za każde 300 km przebytej odległości.

Termin dostawy ładunku liczony jest od 24 godzin od dnia przyjęcia ładunku do przewozu.

W przypadku opóźnienia w dostarczeniu ładunku przewoźnik musi poinformować o tym nadawcę, odbiorcę. Ustawa określa maksymalny okres opóźnienia w wydaniu ładunku, po upływie którego uważa się go za zaginiony z wynikającymi z tego konsekwencjami prawnymi. W części 3 art. 14 UATGNET oświadcza, że o ile umowa przewozu towaru nie stanowi inaczej, nadawca ma prawo uznać za utracony towar i żądać naprawienia szkody, jeżeli nie został on wydany odbiorcy na jego żądanie:

1) w terminie 10 dni od dnia przyjęcia ładunku do przewozu w komunikacji miejskiej i podmiejskiej;
2) w terminie 30 dni od dnia, w którym ładunek miał być dostarczony odbiorcy przy przewozie w ruchu dalekobieżnym.

Ustanowiona prawem procedura wydania ładunku po dostarczeniu do miejsca przeznaczenia nakłada na przewoźnika szereg obowiązków. Przewoźnik musi wydać towar odbiorcy pod adresem wskazanym przez nadawcę w liście przewozowym.

Jeżeli odbiorca odmówił przyjęcia ładunku z przyczyn niezależnych od przewoźnika, ma on prawo dostarczyć go na nowy adres wskazany przez nadawcę, a w przypadku braku możliwości dostarczenia ładunku pod ten adres, zwrócić ładunek do nadawcy. W takim przypadku przewoźnik musi wcześniej powiadomić go o zwrocie towaru.

UATGNET kwalifikuje wskazanie nowego adresu jako spedycję ładunku (część 3, art. 15). Jednak instytucja przekierowywania ładunku, zapisana w przepisach transportowych, ma zupełnie inny wymiar prawny

uprzejmy. Zgodnie z prawem przewozowym przekierowanie oznacza zmianę odbiorcy i (lub) miejsca przeznaczenia z inicjatywy nadawcy lub odbiorcy. Obejmuje to po pierwsze złożenie pisemnego wniosku przez nadawcę lub odbiorcę o zmianę odbiorcy i (lub) miejsca przeznaczenia, a po drugie uzyskanie pisemnej zgody nowego odbiorcy.

Ponadto przekierowanie przez nadawcę realizowane jest do momentu wydania przez przewoźnika listu przewozowego odbiorcy, a przez odbiorcę - od momentu otrzymania listu przewozowego do momentu wydania towaru. Realizacja powyższych czynności jest dla przewoźnika gwarancją, że nowy odbiorca przyjmie dostarczony mu ładunek.

Nic z tego nie ma w sytuacji, gdy odbiorca odmówił przyjęcia ładunku, a nadawca na żądanie przewoźnika jest zmuszony wskazać nowy adres dostawy ładunku. Nie jest więc przypadkiem, że w innych przepisach prawa przewozowego czynności nadawcy mające na celu rozporządzanie ładunkiem (w tym przesłanie go innemu odbiorcy), których odbiorca odmówił przyjęcia, nie są określane jako ponowne zaadresowanie ładunku. Ale przekierowanie, jak to określają inne przepisy transportowe, nie znalazło regulacji w UATGNET.

Procedura sprawdzania wagi ładunku i liczby paczek przy wydawaniu ładunku musi odpowiadać procedurze sprawdzania wagi ładunku i liczby paczek przy odbiorze ładunku od nadawcy w punkcie wyjścia. Jeżeli ładunek dostarczany jest w sprawnych, krytych pojazdach, kontenerach, w obecności sprawnych plomb nadawców, jego wydanie odbiorcy odbywa się bez sprawdzenia wagi, stanu ładunku, ilości opakowań. UATGNET przewiduje przypadki wystawienia przez przewoźnika ładunku z obowiązkowym sprawdzeniem jego masy, stanu i ilości opakowań. Należą do nich: 1) dostawa ładunku krytym pojazdem, kontenerem przyjętym do przewozu bez plomb; 2) dostawę ładunku w niesprawnej nadwoziu pojazdu, kontenerze lub w nadwoziu sprawnym, kontenerze, ale z uszkodzonymi plombami nadawcy; 3) dostawę towarów łatwo psujących się z naruszeniem terminu dostawy ustalonego w umowie przewozu towarów lub reżimu temperaturowego podczas przewozu, określonego w przepisach dotyczących przewozu towarów.

Jeżeli podczas wydania ładunku w kontenerach lub opakowaniach zostaną stwierdzone uszkodzenia, a także inne okoliczności mogące mieć wpływ na zmianę stanu ładunku, przewoźnik jest obowiązany sprawdzić wagę, stan ładunku w uszkodzonym kontenerze lub opakowania. W przypadku stwierdzenia ubytku, uszkodzenia (zepsucia) ładunku, przewoźnik ma obowiązek ustalić wysokość faktycznego ubytku, uszkodzenia (zepsucia) ładunku. Jeżeli zajdzie konieczność przeprowadzenia badania w celu ustalenia wysokości faktycznego ubytku, uszkodzenia (zepsucia) ładunku, odbiorca, na jego wniosek lub z własnej inicjatywy, zaprasza ekspertów z danej dziedziny.

Inicjator egzaminu ma obowiązek zawiadomić drugą stronę o zaproszeniu ekspertów. W przeciwnym razie wyniki egzaminu zostaną uznane za nieważne. Inicjator zobowiązany jest do pisemnego powiadomienia drugiej strony o terminie badania, chyba że umowa przewozu towaru przewiduje inną formę. W przypadku uchylania się przez przewoźnika od wezwania biegłych, a także w przypadku, gdy przewoźnik lub odbiorca uchyla się od udziału w badaniu, inicjator ma prawo przeprowadzić badanie bez udziału strony uchylającej się. Usługi eksperckie są płatne. Wszelkie koszty egzaminu pokrywa osoba, która zleciła egzamin. UATGNET przewiduje późniejsze przypisanie tych kosztów stronie winnej niedoboru, uszkodzenia (zepsucia) ładunku (część 15 artykułu 15).

Obowiązek przechowywania ładunku przez przewoźnika ma swoje własne cechy: po pierwsze, jest spełniony, gdy ładunek jest dostarczany do jego terminalu; po drugie, ustawa określa maksymalny okres przechowywania ładunku w terminalu przewoźnika, który wynosi 30 dni (część 2, art. 16 UATGNET). Ponieważ zasada ta ma charakter rozporządzający, strony mogą przewidzieć w umowie przewozu inny okres przechowywania. Po upływie terminu przechowania towaru przewoźnik kieruje do nadawcy żądanie dotyczące jego dyspozycji dotyczących towaru. Jeżeli instrukcje nie zostaną otrzymane w ciągu czterech dni od otrzymania wniosku przez załadowcę, przewoźnik ma prawo zwrócić towar załadowcy na jego koszt lub sprzedać towar w określony sposób. Jak wskazano w części 4 art. 16 UATGNET sprzedaż ładunku odbywa się na podstawie umowy sprzedaży, z uwzględnieniem ceny ładunku potwierdzonej dokumentami, a w przypadku ich braku na podstawie ceny, która w porównywalnych okolicznościach jest zwykle pobierana za podobne towary, lub za cenę ustaloną na podstawie ekspertyzy. Wpływy, pomniejszone o należne przewoźnikowi należności związane z przewozem i przechowywaniem ładunku, a także koszty stu sprzedaży, są zwracane nadawcy. Zwykle przelewany jest na konto nadawcy wskazane w dokumentach przewozowych.

Po zakończonym rozładunku ładunku pojazd i kontener poddawane są czyszczeniu. Odpowiedzialność ta spoczywa na odbiorcy. W przypadku przewozu towarów, których wykaz podany jest w przepisach przewozu towarów, pojazd, kontener należy umyć i w razie potrzeby zdezynfekować. Za zgodą stron przewoźnik może wykonać tę pracę za opłatą.

Obowiązki nadawcy, odbiorcy. Rozporządzenie UATGNET z obowiązków nadawcy, odbiorcy nie posiada istotnych cech. Obowiązki załadowcy dotyczą głównie wystawienia listu przewozowego oraz zapłaty za przewóz towaru. Przypisanie nadawcy obowiązku prawidłowego wypełnienia listu przewozowego, UATGNET, w przeciwieństwie do UZhT i KVVT, bardziej zwięźle formułuje wymagania dotyczące jego wykonania. Sprowadzają się one do wskazania w nim specjalnych znaków lub środków ostrożności niezbędnych do transportu ładunku, dokładnych, bez zniekształceń, utrwalających informacje o jego właściwościach.

Karta nie zawiera przepisu ustanawiającego tryb zapłaty przez nadawcę usług za przewóz towaru, dlatego też wykonanie tego obowiązku opiera się na przepisach art. 790 Kodeksu Cywilnego oraz warunki umowy przewozu towaru.

Jeśli chodzi o obowiązki odbiorcy, jednym z nich jest ustalenie wspólnie z przewoźnikiem, po wykryciu zagrożenia dostarczonego ładunku, zakresu jego faktycznego ubytku, uszkodzenia. W razie potrzeby odbiorca lub na jego żądanie przewoźnik zaprasza rzeczoznawców do ustalenia wysokości faktycznego ubytku, uszkodzenia ładunku. Koszty związane z badaniem ponosi osoba, która zgłosiła, z późniejszym przypisaniem kosztów osobie odpowiedzialnej za brak, uszkodzenie ładunku.

Obowiązkiem odbiorcy jest również rozładunek ładunku zgodnie z ustalonymi normami. Niedopuszczalne jest opóźnianie pojazdów i kontenerów zgłoszonych do rozładunku. Jak już wspomniano, po rozładunku ładunku pojazd, kontenery muszą zostać umyte przez odbiorcę i w razie potrzeby zdezynfekowane. Prawo zezwala na wykonanie tej pracy przez przewoźnika za opłatą odbiorcę.

Czas kontraktu transport drogowy towarów nie ma szczególnych cech. Jego regulacja poświęcona jest art. 14 ULTGNET. Określa postępowanie przewoźnika w przypadku niedotrzymania ustalonych terminów. W przypadku opóźnienia w dostarczeniu ładunku jest on zobowiązany poinformować o tym nadawcę, odbiorcę. Jednak w przeciwieństwie do innych przepisów przewozowych, ani UATGNET, ani Regulamin przewozu drogowego towarów nie określają terminu zgłoszenia opóźnienia np. w przewozach międzymiastowych.

Formularz umowy. Dokumentem potwierdzającym zawarcie umowy o przewóz drogowy rzeczy jest list przewozowy. Jego formę, szczegóły i tryb wypełniania określają przepisy dotyczące przewozu towarów. Na przedniej stronie listu przewozowego znajdują się informacje dotyczące nadawcy, odbiorcy, ładunku, transportu i warunków przewozu. Wskazuje nazwy i adresy nadawcy, odbiorcy, niezbędne dane o ładunku, takie jak: nazwa, waga, ilość paczek, a także dokumenty towarzyszące ładunkowi. Dodatkowo na przyjęciu i dostarczeniu ładunku znajdują się oznaczenia informujące o miejscach załadunku i rozładunku oraz o faktycznej dacie (i godzinie) przybycia. Jeśli chodzi o dane transportowe, to są to instrukcje nadawcy dotyczące jego parametrów.

Na przedniej stronie znajduje się następująca lista warunków przewozu:

- terminy, po których nadawca, odbiorca ma prawo uznać ładunek za utracony;
– formularz zawiadomienia o oględzinach w celu ustalenia rodzaju uszkodzenia i wartości uszkodzonego ładunku;
- wysokość opłaty za przechowanie ładunku oraz terminy jego przechowywania w terminalu przewoźnika;

tryb wykonywania operacji załadunku i rozładunku oraz prace przy myciu i dezynfekcji pojazdów;

- wysokość kary za nieprzedstawienie transportu do przewozu towaru, za opóźnienie przewozu, za przestój pojazdów specjalistycznych.

Na odwrocie listu przewozowego znajdują się następujące dane: 1) o przewoźniku: nazwisko, imię, nazwisko i adres miejsca zamieszkania kierowcy, informacja o lokalizacji osoby prawnej – przewoźnika; 2) o pojazdach: ilość, rodzaj, marka, ładowność w tonach, ładowność.

Zawiera zastrzeżenia i uwagi dotyczące stanu faktycznego ładunku, kontenerów, opakowań, oznaczeń i plomb. Na odwrocie zaznaczono przekierowanie ładunku, a także koszt usług przewoźnika i procedury rozliczeniowej, datę sporządzenia listu przewozowego, podpisy i pieczęcie nadawcy, odbiorcy i przewoźnika .

Obowiązek wypełnienia listu przewozowego spoczywa na nadawcy. W celu niezakłóconego przewozu ładunku ustawa nakłada na nadawcę obowiązek dołączenia do listu przewozowego dokumentów przewidzianych przepisami sanitarnymi, kwarantannowymi i innymi zgodnie z wymogami ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej.

Jak już wspomniano, w ustalonych przypadkach przewoźnik sporządza również oświadczenie towarzyszące (część 3 art. 11 UATGNET). Jego formę i tryb wypełniania określają przepisy dotyczące przewozu towarów.

Wcześniej transport towarów transportem drogowym o ładowności większej niż 3,5 tony podlegał licencjonowaniu (patrz art. 17 ustawy federalnej z 08.08.2001 nr 128-FZ „O licencjonowaniu niektórych rodzajów działalności” w pierwotnej wersji ).
Zobacz na przykład art. 31 UZhT, ust. 2 art. 78 KVVT.