Tribunale a Stoccolma di un cittadino russo della compagnia Bombardier. Il semaforo del sistema "amico o nemico". ... e i loro parenti più stretti

L'originale di questo materiale
© Novaya Gazeta, 22/03/2017, Semaforo del sistema "amico o nemico", Foto: KP, Illustrazioni: via Novaya Gazeta

Olesia Shmagun

La polizia svedese sta indagando su un procedimento penale contro la "figlia" svedese del colosso mondiale dei trasporti - Bombardier Transportation. Questa indagine è iniziata dopo la pubblicazione da parte di Novaya Gazeta di documenti dei Panama Papers in merito impero offshore di Alexei Krapivin, figlio di un ex consigliere e buon amico dell'ex presidente delle ferrovie russe Vladimir Yakunin. Un dipendente della Bombardier Transportation, un cittadino russo Yevgeny Pavlov, è stato arrestato e altri tre membri del consiglio di amministrazione sono sospettati di un caso di corruzione. Novaya Gazeta, insieme ai giornalisti dell'OCCRP, della televisione pubblica svedese SVT, dell'agenzia di stampa TT-news e di Radio Canada, hanno ricevuto il materiale del procedimento penale. I documenti mostrano che il gigante mondiale Bombardier ha utilizzato i contatti di stretti conoscenti di Vladimir Yakunin per conquistare i mercati dei paesi della CSI.

Gli stretti collaboratori dell'ex capo delle ferrovie russe hanno ricevuto decine di milioni di dollari in conti offshore, azioni imprese generali con Bombardier, e la dirigenza del colosso dei trasporti ha chiesto alle autorità canadesi di non includere Vladimir Yakunin negli elenchi delle sanzioni (a causa degli eventi in Ucraina) per il suo contributo allo sviluppo affari congiunti.

"I partner sono invitati a mantenere segrete le trattative"

Un anno fa, durante l'indagine dell'Archivio di Panama, la più grande fuga di documenti da parte del cancelliere panamense Mossack Fonseka, Novaya Gazeta scrisse dell'impero offshore di Alexei Krapivin, figlio di uno stretto collaboratore di Vladimir Yakunin. Attraverso società offshore, Krapivin controllava i maggiori appaltatori del progetto da un miliardo di dollari delle ferrovie russe per la ricostruzione della linea principale Baikal-Amur. Inoltre, le società offshore associate a Krapivin hanno fornito attrezzature di trasporto Bombardier per progetti governativi delle ferrovie russe. Un anno dopo la pubblicazione, la polizia svedese ha avviato le indagini.

Al momento, la polizia è interessata a un affare: la ricostruzione della ferrovia in Azerbaigian, da Baku al confine georgiano.

Nel 2013, le Ferrovie dell'Azerbaigian hanno organizzato un concorso internazionale, il vincitore è stato un consorzio di società guidate dalla Russian Bombardier Transportation (Signal), una sussidiaria congiunta di Russian Railways e Swedish Bombardier. Il consorzio doveva sostituire le apparecchiature di segnalazione obsolete con linee ferroviarie oh e equipaggiali con lo sviluppo svedese Ebilock-950 - costo totale Il consorzio ha stimato i lavori a $ 340 milioni. La maggior parte del denaro per il progetto è arrivato sotto forma di prestito dalla Banca Mondiale al governo dell'Azerbaigian.

Presentato le loro proposte al concorso aziende più grandi da Italia, Turchia, Cina, Corea e Repubblica Ceca. Il prezzo offerto da Bombardier non era dei più bassi, ma diversi offerenti sono stati ritirati dal concorso perché non rispettavano gli altri parametri della gara.

Secondo la polizia svedese, Bombardier è stato direttamente coinvolto nella stesura della documentazione di gara. Questa versione è confermata dai documenti che Novaya Gazeta ha a sua disposizione.

"Ho avuto diversi incontri informali con la dirigenza delle Ferrovie dell'Azerbaigian e i rappresentanti locali della Banca Mondiale", scrive nel novembre 2012, sei mesi prima della gara ufficiale, il dipendente di Bombardier Yevgeny Pavlov, attualmente in arresto, scrive ai suoi colleghi. - Sono pronti a redigere documenti di gara in modo che il "Bombardier" sia adatto a tutte le condizioni. I nostri partner ci chiedono di mantenere segrete le nostre negoziazioni, quindi dobbiamo mantenere questo segreto all'interno dell'azienda. Al fine di aiutare il personale delle ferrovie dell'Azerbaigian a preparare i documenti di gara "corretti", propongo di creare un gruppo di dipendenti di cui possiamo fidarci…”

"Un piccolo gruppo di potenti"

Bombardier è una delle più grandi compagnie ferroviarie e aeree del mondo, ma negli ultimi anni l'azienda ha sperimentato tempi migliori. Nell'ottobre 2016, la sede principale ha annunciato che avrebbe tagliato 7.500 posti di lavoro.

I paesi della CSI sono un mercato promettente per lo sviluppo dell'azienda: le ferrovie qui sono lunghe, ma le attrezzature sono spesso obsolete e richiedono un ammodernamento. Tuttavia, il mercato è abbastanza competitivo: ad esempio, nel 2009 Bombardier non riuscì a mettersi d'accordo con le Ferrovie Russe sulla produzione dei treni per l'Olympic Sochi, il contratto andò alla tedesca Siemens.

Ma nel mercato dell'automazione ferroviaria, Bombardier è un leader di lunga data nello spazio post-sovietico. Dalla fine degli anni '90, l'azienda ha dotato 180 stazioni in Russia con i suoi sistemi Ebilock-950, nonché stazioni in Kazakistan, Uzbekistan e Azerbaigian.

Nel 2010, Bombardier ha annunciato che stava iniziando a localizzare la produzione di Ebilock-950 in Russia. Per fare ciò, nel 2011, la società ha acquisito da Russian Railways una partecipazione nella società russa Elteza, proprietaria di sette stabilimenti per la produzione di automazione ferroviaria. Ma, come ha scoperto Novaya Gazeta, Bombardier è stato il proprietario del 50% -1 quota di Elteza per un breve periodo. L'accordo di privatizzazione è stato un po' più complicato di quanto annunciato dalle ferrovie russe e dalla stessa Bombardier.

Al momento, dietro le fabbriche russe ci sono uomini d'affari russi, vicini a Vladimir Yakunin. A giudicare dai documenti che Novaya Gazeta ha a sua disposizione, hanno anche aiutato Bombardier a ottenere contratti redditizi nello spazio post-sovietico.

I documenti inviati dalla polizia svedese al tribunale contengono corrispondenza interna dei dipendenti della Bombardier Transportation che menzionano i nomi di Yuri Obodovsky e Alexei Krapivin.

"Fanno parte di un piccolo gruppo di potenti che hanno accesso diretto a Vladimir Yakunin, e attraverso di lui praticamente a tutti i capi delle ferrovie delle ex repubbliche sovietiche".

Queste parole della corrispondenza interna dell'azienda confermano ancora una volta ciò di cui Novaya Gazeta e altre pubblicazioni hanno più volte scritto nelle loro indagini.

Andrei Krapivin e Yuri Obodovsky sono ben noti in Russia, gestiscono un impero commerciale costruito su ordini del governo delle ferrovie russe e negli ultimi 10 anni le loro società hanno ricevuto miliardi di rubli da una società statale.

Thomas Fosberg, l'ufficiale di polizia svedese che sta indagando, ha rifiutato di dire se la polizia è interessata ai partner russi di Bombardier: "È difficile per me in questa fase rilasciare dichiarazioni, non sappiamo ancora esattamente come utilizzeremo queste informazioni . Ma, senza dubbio, cercheremo di tracciare il movimento del denaro. Vediamo che Bombardier ha curato personalmente la documentazione di gara per il progetto azerbaigiano. Questo tipo di assistenza da parte del cliente, ovviamente, non può essere gratuita. Quindi sospettiamo una tangente. Ma chi ha esattamente i soldi, non possiamo ancora dirlo con certezza.

Il movimento di denaro verso i conoscenti di Yakunin

Novaya Gazeta ha quattro contratti in suo possesso, che riteniamo si riferiscano a un accordo per la fornitura di attrezzature all'Azerbaigian. Nell'accordo, la filiale svedese di Bombardier vende apparecchiature alla sua controllata russa attraverso una società britannica fittizia, sui cui conti vengono depositati fondi significativi, e da lì il denaro viene trasferito a giurisdizioni offshore in base a contratti che diversi esperti hanno definito "fittizio". Il costo delle attrezzature per l'Azerbaigian aumenta quindi di 5 volte.

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Fase 1. Nella transazione compare un intermediario

La filiale svedese di Bombardier vende un Ebilock-950 a una società britannica fittizia, Multiserv Overseas Ltd, per 126 milioni di corone (circa 19 milioni di dollari). Multiserv Overseas Ltd non ha né un ufficio né dipendenti, i suoi proprietari sono offshore. Ma Yury Obodovsky ha registrato la società nel 2010.

Allo stesso tempo, i documenti interni di Bombardier mostrano che l'equipaggiamento è andato direttamente dalla Svezia all'Azerbaigian, senza alcun coinvolgimento della compagnia britannica, e solo il denaro è andato lungo un sentiero interrotto.

"Riteniamo che il denaro depositato sui conti di Multiserv Overseas Ltd sia stato successivamente utilizzato, tra le altre cose, come tangente per "ringraziare" coloro che hanno aiutato Bombardier a vincere la competizione in Azerbaigian", afferma il procuratore Thomas Fosberg.

Multiserv Overseas Ltd stipula contratti che diversi esperti hanno descritto come "falsi" al fine di deviare ulteriormente denaro in conti offshore. I soldi vanno all'azienda, dove Krapivin funge da proprietario finale.

"Apparentemente, questi contratti sono necessari solo affinché il denaro non rimanga nei conti della società britannica, ma vada oltre le giurisdizioni offshore dove ci sono praticamente zero tasse", ha affermato Carl Pelletier, consulente finanziario e specialista certificato nel rilevamento delle frodi di Montréal.

“L'intero schema è stato creato per deviare denaro e distribuirlo tra le persone interessate. Si tratta di tangenti", concorda il revisore dei conti, membro del consiglio di Transparency International in Svezia, Louise Brown.

Fase 4. L'attrezzatura viene acquistata dal proprietario finale, i contribuenti pagano tutto

Il denaro è stato prelevato su conti offshore e l'attrezzatura di Bombardier (Signal) viene acquistata dalla società statale Azerbaijan Railways a pieno costo.

L'accordo in Azerbaigian è solo una parte del quadro generale. Secondo i dati doganali, l'attrezzatura di segnalamento viene consegnata in Russia per le esigenze delle ferrovie russe esattamente sullo stesso percorso. Dal 2011, Multiserv Overseas Ltd ha fornito alla Russia apparecchiature per un valore di 150 milioni di dollari. Tuttavia, ora Novaya Gazeta non ha documenti che potrebbero mostrare quale parte del denaro viene depositata sui conti di Multiserv Overseas Ltd sulle transazioni russe.

Novaya Gazeta dispone di documenti che confermano che per la fornitura della stessa attrezzatura alla Mongolia, Bombardier si è avvalsa anche di società intermediarie associate a Obodovsky e Krapivin.

Il pubblico ministero Thomas Fosberg ha affermato che al momento la polizia svedese sta indagando solo sull'affare in Azerbaigian. “È troppo presto per dire se ci occuperemo di episodi con la Russia o altri paesi. Ma in generale, questa è una pratica standard, con cui abbiamo buoni collegamenti forze dell'ordine altri paesi, e se avrò bisogno di aiuto in futuro, penso che lo avrò”.

Tuttavia, il grado di coinvolgimento di Krapivin e dei suoi partner nell'attività di Bombardier in Russia non si limita alla mediazione nella fornitura di Ebilock-950. Come ha scoperto Novaya Gazeta, è anche uno dei comproprietari della società Elteza, privatizzata nel 2010 attraverso una holding nei Paesi Bassi. Fino ad ora si credeva che "Elteza" "da 50 a 50" fosse di proprietà di "Ferrovie russe" e "Bombardier".

Non solo soldi

"Elteza" è apparso nella struttura delle ferrovie russe nel 2005, poi in una società per azioni unì 8 fabbriche che producevano apparecchiature di segnalazione per le ferrovie (in effetti, le fabbriche producevano l'analogo russo dell'Ebilock svedese, solo molte tecnologie nelle fabbriche russe erano obsolete). Il principale consumatore dei prodotti Elteza sono le ferrovie russe.

La holding nei Paesi Bassi è stata registrata sei mesi prima dell'operazione e all'inizio, infatti, era posseduta al 100% da Bombardier. Ma una settimana dopo, la struttura proprietaria dell'azienda è cambiata. Utilizzando l'open source, è impossibile tracciare tutte le fasi della rivendita dell'asset, ma almeno dalla fine del 2012, Alexey Krapivin è apparso nella struttura proprietaria: dal 2012 ad oggi possiede il 36% della società olandese . Cioè, la quota effettiva di Krapivin in Elteza è quasi del 20%.

"È difficile parlare di qualcosa con sicurezza qui, perché non vediamo la struttura dell'accordo, non sappiamo quanto Krapivin abbia pagato una partecipazione nella società", afferma Ilya Shumanov, vicedirettore di Transparency International - Russia . Ma, ovviamente, tutto questo sembra sospetto: un grande player internazionale vince la gara di privatizzazione e, dopo poco tempo, una partecipazione in una società statale finisce nelle mani di strutture vicine al capo delle Ferrovie Russe, ovvero , il venditore. Si può presumere che qui ci sia una componente di corruzione, che la quota nell'attività fosse una forma di ricompensa da parte di Bombardier per aver vinto la competizione.

Vale la pena ricordare un altro servizio fornito dalla compagnia canadese al capo delle ferrovie russe. Come riportato dal più grande quotidiano canadese Globe and Mail nel 2014, quando si è discusso in Canada della questione dell'imposizione di sanzioni ai cittadini russi a causa degli eventi in Ucraina,

Bombardier ha fatto pressioni per la rimozione di Yakunin dall'elenco delle sanzioni. Ora le sanzioni contro l'ex capo della compagnia statale russa sono state introdotte negli Stati Uniti, ma non in Canada.

"Abbiamo informato le autorità del Paese dei nostri investimenti in Russia e di come i nostri interessi commerciali potrebbero essere influenzati dall'imposizione di sanzioni", ha affermato Bombardier in una dichiarazione al Globe and Mail.

In un commento scritto per Novaya Gazeta, il portavoce di Yakunin Grigory Levchenko ha confermato ancora una volta che l'ex capo delle ferrovie russe, Vladimir Yakunin, conosceva davvero Krapivin. "Allo stesso tempo, non hanno mai avuto un'attività in comune", ha aggiunto Levchenko. - Non ho nemmeno motivo di credere ai documenti presentati al tribunale di Stoccolma. Yakunin non ha mai incontrato Yuri Obodovsky, quindi le parole che ha avuto accesso diretto a Yakunin non sono corrette. Inoltre, il presupposto che qualsiasi persona possa avere accesso a "tutti" e manipolare i risultati concorsi internazionali Mi sembra una fiaba poco plausibile ", ha detto il rappresentante di Yakunin.

Novaya Gazeta ha cercato ripetutamente di contattare Alexei Krapivin, Yuri Obodovsky, la filiale svedese di Bombardier e la sede dell'azienda in Canada. Nessuno ha risposto alle richieste di Novaya Gazeta e dei media partner.

La scorsa settimana la sede centrale di Bombardier ha rilasciato un comunicato stampa in cui osservava che la società sta assistendo la polizia svedese nelle indagini e sta conducendo la propria revisione interna dell'accordo. "Finora, non abbiamo prove che i dipendenti dell'azienda abbiano violato la legge in alcun modo".

Il cittadino russo Yevgeny Pavlov, dipendente della filiale svedese di Bombardier, è stato arrestato in Svezia per accordi di corruzione con le autorità azerbaigiane

Foto: AftonbladetIBL via ZUMA Wire / TASS

In Svezia è stato arrestato un cittadino russo, un dipendente filiale locale Società di ingegneria canadese Bombardier. Lo ha annunciato il pubblico ministero Thomas Forsberg, riferisce Associated Press.

Ha spiegato che il russo Evgeny Pavlov, che vive a Stoccolma, era uno dei numerosi dipendenti di Bombardier sospettati di accordi di corruzione con le autorità azerbaigiane. Pavlov è stato trattenuto per due settimane perché le autorità svedesi temevano che potesse lasciare il Paese o tentare di fare pressione sui testimoni, ha aggiunto il pubblico ministero.

Secondo Forsberg, il caso si basava su e-mail sequestrate dall'ufficio svedese di Bombardier durante i raid dell'ottobre dello scorso anno. Secondo gli investigatori, funzionari azeri hanno ricevuto tangenti dalla filiale svedese di una società di costruzione di macchine in cambio di contratti.

Secondo Sveriges Radio, l'importo di queste tangenti potrebbe essere di 700 milioni di corone svedesi (77 milioni di dollari).

La portavoce di Bombardier, Barbara Grimm, ha confermato che uno dei dipendenti era stato arrestato e ha assicurato che l'azienda era pronta a collaborare alle indagini.

Bombardier Inc. Bombardier Transportation è il più grande produttore mondiale di attrezzature ferroviarie. La divisione di Bombardier Aerospace è impegnata nella produzione di velivoli e tecnologia spaziale.

Novaya Gazeta collega l'arresto del russo a un'indagine relativa ai Panama Papers, pubblicata dal quotidiano tedesco Süddeutsche Zeitung nell'aprile dello scorso anno. Poi, in particolare, il Center for the Study of Corruption and Organized Crime (OCCRP) ha riferito che la joint venture di Russian Railways e Bombardier Transportation, Bombardier Transportation (Signal), stipula accordi dubbi con società offshore legate al figlio di uno stretto socio dell'ex capo delle ferrovie russe, Vladimir Yakunin Alexey Krapivin. OCCRP ha sottolineato che la filiale svedese di Bombardier, che è il principale sviluppatore dei sistemi di centralizzazione a microprocessore Ebilock-950 per frecce e segnali, ha agito come il vero fondatore della joint venture da parte di un partner straniero.

Come notato in OCCRP, la società russo-svedese ha dotato di questi sistemi stazioni ferroviarie in Russia e in altri paesi post-sovietici, incluso l'Azerbaigian. Nel 2013, il governo azerbaigiano ha indetto una gara d'appalto per la fornitura di apparecchiature Ebilock, che è stata vinta da un consorzio guidato da Bombardier Transportation.

I media hanno scoperto il nome di un dipendente della compagnia Bombardier arrestato in Svezia. Si è scoperto che era Evgeny Pavlov, vice Amministratore delegato Sviluppo commerciale Bombardier Transportation (Segnale). Questa informazione è confermata da diverse pubblicazioni contemporaneamente, tra cui Novaya Gazeta e Associated Press.

Come riportato in precedenza, il tribunale distrettuale di Stoccolma ha arrestato un cittadino russo, dipendente del Bombardier svedese, sospettato di corruzione il giorno prima. Diversi dirigenti dell'azienda, tra cui un membro del consiglio di amministrazione, sono stati interrogati dalla polizia.

Il russo è sospettato di aver dato ingenti tangenti all'ex dirigente delle Ferrovie dell'Azerbaigian, grazie alla quale la compagnia Bombardier ha vinto un contratto multimilionario per l'ammodernamento del sistema ferroviario in Azerbaigian.

Nel 2013, la società ha vinto un'importante gara per la fornitura di attrezzature alle Ferrovie dell'Azerbaigian (AR). Si trattava di aggiornare i sistemi di automazione e segnalamento sulla ferrovia Baku-Boyuk Kyasik. L'importo del contratto era di $ 288 milioni.

Il fatto è che Bombardier ha offerto condizioni meno favorevoli in una gara aperta. Nonostante l'offerta della società fosse solo la quinta in termini di redditività, è stata lei a vincere la gara.

Gli eventi descritti hanno avuto luogo nel relativamente lontano 2013, quando le Ferrovie dell'Azerbaigian erano guidate da Arif Askerov e l'intero sistema di trasporto sotto la supervisione del ministro Ziya Mammadov. Allora perché lo scandalo della corruzione è scoppiato quattro anni dopo?

Secondo i media svedesi, l'indagine in cui è stato arrestato Evgeny Pavlov è stata avviata dalla polizia svedese dopo la pubblicazione del Centro di ricerca sulla criminalità organizzata e la corruzione (OCCRP) nell'ambito del cosiddetto "Dossier Panama".

Nell'aprile 2016, sulla base di documenti del "Panama Archive" - una massiccia fuga di dati del database interno dell'offshore Mossack Fonseca, la "Novaya Gazeta" russa ha raccontato come la "figlia" svedese di "Bombardier" rifornisce Ebilock- 950 apparecchiature in Russia e Azerbaigian attraverso la società Multiserv Ovearseas registrata a Londra.

Allo stesso tempo, Multiserv Ovearseas non aveva un ufficio né dipendenti, in realtà esisteva solo sulla carta. E il primo direttore di questa compagnia è stato Yuri Obodovsky, uno dei partner chiave di Alexei Krapivin, figlio dell'ex consigliere Vladimir Yakunin (in precedenza dirigeva il sito web delle ferrovie russe).

L'attrezzatura è stata acquistata dalla società russa Bombardier Transportation (Signal), posseduta al 36% dalle ferrovie statali russe PJSC.

Pertanto, possiamo concludere che l'indagine sui legami di corruzione tra Bombardier e funzionari del Ministero dei Trasporti dell'Azerbaigian non è nata dal nulla. Il ministro Ziya Mammadov e il suo staff sono i primi funzionari azerbaigiani vittime del cosiddetto. "Documenti di Panama". L'indagine su questo caso è appena iniziata, ma anche ora possiamo affermare con sicurezza che nuovi dettagli di questo scandalo di corruzione di alto profilo saranno noti nel prossimo futuro.

Impiegato di Bombardier dalla Russia arrestato in Svezia per corruzione

Il cittadino russo Yevgeny Pavlov, dipendente della filiale svedese di Bombardier, è stato arrestato in Svezia per accordi di corruzione con le autorità azerbaigiane

In Svezia è stato arrestato un cittadino russo, dipendente della filiale locale della società di ingegneria canadese Bombardier. Lo ha annunciato il pubblico ministero Thomas Forsberg, riferisce Associated Press.

Secondo Sveriges Radio, l'importo di queste tangenti potrebbe essere di 700 milioni di corone svedesi (77 milioni di dollari).

La portavoce di Bombardier, Barbara Grimm, ha confermato che uno dei dipendenti era stato arrestato e ha assicurato che l'azienda era pronta a collaborare alle indagini.

Novaya Gazeta collega l'arresto del russo a un'indagine relativa ai Panama Papers, pubblicata dal quotidiano tedesco Süddeutsche Zeitung nell'aprile dello scorso anno. Poi, in particolare, il Center for the Study of Corruption and Organized Crime (OCCRP) ha riferito che la joint venture di Russian Railways e Bombardier Transportation, Bombardier Transportation (Signal), stipula accordi dubbi con società offshore legate al figlio di uno stretto socio dell'ex capo delle ferrovie russe, Vladimir Yakunin, Alexei Krapivin. OCCRP ha sottolineato che la filiale svedese di Bombardier, che è il principale sviluppatore dei sistemi di centralizzazione a microprocessore Ebilock-950 per frecce e segnali, ha agito come il vero fondatore della joint venture da parte di un partner straniero.

La polizia svedese ha aperto un procedimento penale contro la "figlia" del canadese compagnia di trasporti bombardiere-Bombardier Transportation, sospettato di transazioni illegali che coinvolgono persone dell'entourage dell'ex presidente delle ferrovie russe Vladimir Yakunin, riferisce Novaya Gazeta.

I sospetti sono emersi dopo la pubblicazione del "Panama Archive" (vedi). Poi si è saputo delle società offshore di Alexei Krapivin, figlio di una vecchia conoscenza di Yakunin, Oleg Krapivin. I documenti del procedimento penale citato da Novaya Gazeta mostrano che conoscenti stretti di Yakunin hanno aiutato Bombardier a conquistare il mercato della CSI, per il quale decine di milioni di dollari sono stati trasferiti sui loro conti offshore.

Ora la polizia svedese è interessata ai dettagli dell'accordo tra le ferrovie russe e la compagnia di trasporti per la ricostruzione della ferrovia azerbaigiana da Baku al confine con la Georgia. La gara per 340 milioni di dollari è stata poi vinta da un consorzio di società guidato da Bombardier Transportation (Signal), una sussidiaria di Russian Railways e Bombardier. Gli atti del procedimento penale confermano l'informazione che la società è stata direttamente coinvolta nella redazione della documentazione di gara.

"Vediamo che Bombardier ha curato da sé la documentazione di gara per il progetto azerbaigiano. Questo tipo di assistenza da parte del cliente, ovviamente, non può essere gratuita. Quindi sospettiamo una tangente", riporta Novaya Gazeta, riporta le parole dell'ufficiale di polizia svedese Thomas Fosberg.

I documenti inviati dalla polizia svedese al tribunale contengono corrispondenza interna dei dipendenti della Bombardier Transportation che menzionano i nomi di Yuri Obodovsky e Alexei Krapivin. Loro, secondo il fascicolo del caso, presumibilmente "fanno parte di un piccolo gruppo di persone influenti che hanno accesso a Vladimir Yakunin, e attraverso di lui a quasi tutti i capi delle ferrovie nelle ex repubbliche sovietiche". La polizia svedese ritiene che durante l'accordo siano stati utilizzati contratti fittizi e di conseguenza il costo delle attrezzature per l'Azerbaigian è aumentato di cinque volte.

Tuttavia, queste non sono le uniche frodi che Bombardier ha effettuato nella fornitura di attrezzature, ritengono le forze dell'ordine. La pubblicazione riporta che nelle consegne in Mongolia sono stati utilizzati anche intermediari associati a Obodovsky e Krapivin.

La sede centrale di Bombardier non ha risposto alle richieste, ma la scorsa settimana la società ha rilasciato un comunicato stampa in cui afferma che l'azienda sta assistendo la polizia svedese e conducendo le proprie indagini. Un portavoce di Yakunin ha confermato che l'ex capo delle ferrovie russe conosceva Krapivin, ma ha notato che non hanno mai avuto un'attività in comune.