Czas tranzytu transportu morskiego kontenerów. Dostawa towarów z Indii do Rosji. Ceny transportu

Czas dostawy (czas tranzytu) zależy od wielu czynników.

Jeśli mówimy o transporcie kontenerowym drogą morską, to przede wszystkim czas dostawy kontenera zależy od wyboru firmy spedycyjnej, która przewozi ładunek.

Armatorzy obsługują linie kontenerowe z określoną liczbą statków. Statki poruszają się po wcześniej ustalonych trasach i trzymają się wyznaczonych.

Czas tranzytu zależy bezpośrednio od liczby statków przewoźnika morskiego na danej linii i ich trasy.

Liczba statków wpływa na czas oczekiwania na wysłanie kontenera z ładunkiem. Im więcej statków pływa na linii między portami w wybranym kierunku, tym krótszy jest czas oczekiwania na wysłanie ładunku do miejsca przeznaczenia.

Statki na trasie zawijają do portów pośrednich w celu dodatkowego załadunku i rozładunku kontenerów. W związku z tym im mniej statków zawija na trasie, tym szybciej ładunek zostanie dostarczony do docelowego portu docelowego.

Poza powyższymi czynnikami, czas dostawy ładunku drogą morską jest silnie uzależniony od sezonowości, koniunktury gospodarczej i działań militarnych w rejonach na trasie statku, a także zagrożeń pirackich.

Warunki dostawy kontenerów do portu St. Petersburg

Poniżej przedstawiono przybliżone dane dotyczące czasu dostawy drogą morską ładunku w kontenerach do destynacji dla najpopularniejszych destynacji:

Kraj wyjazdu	Port wyjścia	Czas tranzytu do portu w Petersburgu (dni)
Japonia	Kobe	44
Japonia	Tokio	42
Japonia	Nagoja	37
Korea Południowa	Pusan	41
Chiny	Qingdao	39
Chiny	Szanghaj	38
Chiny	Ningbo	35
Chiny	Hongkong	32
Singapur	Singapur	29
Indonezja	Djakarta	29
Indie	Nhawa Szewa	22
Stany Zjednoczone (USA)	Nowy Jork	20
Stany Zjednoczone (USA)	Houston	25
Kanada	Montreal	16
Argentyna	Buenos Aires	31
Indyk	Stambuł	17
Włochy	La Spezia	15
Belgia	Antwerpia	6
Holandia	Rotterdam	4
Niemcy	Hamburg	4
Anglia	Felixstowe	4

Przydatne informacje na temat frachtu morskiego:

Harmonogram zawinięć statków do portu St. Petersburg największych morskich linii kontenerowych, a także głównych linii dowozowych regionu bałtyckiego

Lista prefiksów linii morskich. Każdy właściciel ma swój unikalny prefiks (kod BIC), wskazuje, że kontener należy do właściciela. Ponadto po prefiksie możesz określić firmę przewozową, która przewozi

System śledzenia to wygodny, prosty i darmowy sposób na śledzenie aktualnej pozycji kontenera z ładunkiem według numeru kontenera morskiego

Petro-Broker świadczy usługi dostawy towarów z Indii do Rosji przez St. Petersburg i Ust-Luga, porty krajów bałtyckich i Finlandii z odprawą celną na posterunkach celnych Bałtyku, Pułkowo, Kingisepp. Firma specjalizuje się w dostawach kontenerowych (FCL), drobnicowych (LCL), drobnicowych (w tym ponadgabarytowych i ciężkich). Czas tranzytu dla międzynarodowej dostawy towarów z Indii z odprawą celną w St. Petersburgu - 30 - 40 dni, przez Ust-Ługa - 1 - 3 dni szybciej.

"Petro-Broker" świadczy szereg usług w zakresie dostawy i odprawy celnej z Indii, w tym certyfikację lub deklarację zgodności towaru (w razie potrzeby możliwy jest import na naszą umowę - klient może odebrać ładunek z Indii bez rejestracji jako uczestnik działalność gospodarcza). Firma organizuje dostawy pod klucz z Indii do Rosji następujących rodzajów ładunków:

herbata (z eksportem ze stanów Bengal Zachodni, Keralla, Tamil Nadu, Assam);
tytoń (Andhra Pradesh, delty rzek Kryszny i Godawari);
produkty przemysł chemiczny(stan Uttar Pradesh z miast Mathur i Bombaj, stan Gujarat z miasta Koyali w Madrasie);
juta (Kalkuta);
wyroby bawełniane (Ahmadabra i Bombaj);
ubrania, buty, tekstylia (z dowolnego regionu Indii);
produkty inżynieryjne (Ranchi, Durgapur, Bhopal, Chittarajan, Bombay, Madras, Kalkuta, Bangalore, Hyderabad).

Firma transportowa „Petro-Broker” na dostawy z Indii przyciąga swoich partnerów w centrach administracyjnych największych regionów przemysłowych i rolniczych. Dostarczenie samochodu do miejsca wyjazdu w celu dalszego transportu na terenie Indii odbywa się do 3-4 dni po rozpatrzeniu wniosku.

Petro-Broker organizuje pełną obsługę transportową dostaw ładunków z Indii do Rosji, w tym dostarczanie uniwersalnych i specjalistycznych kontenerów 20-, 30-, 40-, 45-stopowych typu DV, DC, GP, OT, HC, RC itd. .

Dostawa i odprawa celnaładunek z Indii realizowany jest według sprawdzonej logistyki transportem morskim i lotniczym. Materiały i substancje niebezpieczne chemicznie dostarczane są w specjalistycznych kontenerach typu Tank.

Transport morski z Indii

Transport ładunków z Indii do Rosji drogą morską odbywa się z portów Bombaj, Mumbai, Kalkuta, Madras. „Petro-Broker” organizuje regularny transport drogą morską z Indii na statkach największych linii morskich i oceanicznych, takich jak OOCL, Maersk, CMA CGM, CSAV, HMM, NYK Line, ZIM itp. Petro-Broker opracował kilka alternatywnych opcji dla międzynarodowego transportu morskiego z Indii :

z przeładunkiem w Hamburgu (jako najbardziej wysuniętym na wschód i najbardziej wysuniętym na północ dużym hubem kontenerowym w Europie, co pozwala zredukować element feederowy całej dostawy) i wysyłką do Federacji Rosyjskiej statkami liniowymi feederowymi (morskimi) lub promem;
z eksportem z Hamburga transportem drogowym i dostawą ładunku z Indii do Rosji za pomocą markizy, na miejscu kontenera, pociągiem drogowym, ciężarówką, Mega Trailer, Jumbo itp. - wybór rodzaju taboru dokonywany jest z uwzględnieniem rodzaju ładunku, jego objętości/wagi, wymaganego czasu dostawy;
z przewozami ładunków z Indii do rosyjskich portów nad Morzem Bałtyckim (St. Petersburg, Ust-Luga), krajów bałtyckich (Kłajpeda, Tallin, Ryga), Finlandii (Kotka, Helsinki, Turku) oraz z importem do Federacji Rosyjskiej transportem drogowym ( odprawa celna jest przeprowadzana na /p Puszkinsky Urzędu Celnego Bałtyckiego).

„Petro-Broker” podejmuje się rozwiązania wszystkich zadań dla organizacji transport międzynarodowy z Indii drogą morską, w tym skierowanie rezerwacji do agenta linii i nadawcy, wywóz ładunku, przeładunek, spedycja wewnątrzportowa w portach wyjścia, przeładunek, przybycie, rejestracja wszystkich dokumentów przewozowych i dostawczych.

Fracht lotniczy z Indii do Rosji

Czas tranzytu towaru z Indii drogą lotniczą wynosi do 7 dni, z uwzględnieniem odbioru i konsolidacji strony przed wysyłką, odprawą celną w kraju nadania oraz w Rosji. Petro-Broker oferuje następujące opcje logistyki lotniczej z Indii:

na lotnisko Pułkowo w Petersburgu i odprawa celna w Pułkowie (do 2 dni);
na lotnisko w Helsinkach z transportem drogowym ładunku z Indii do Federacji Rosyjskiej i odprawą w międzynarodowym punkcie kontrolnym Torfyanovka, Brusnichenoe, Svetogorsk z wykorzystaniem systemu zdalnego zwalniania lub w bałtyckim odprawie celnej Pushkinsky Baltic c/c.

W obu przypadkach transport z Indii ma charakter dostawy multimodalnej (mieszanej). Wysyłanie towarów z Indii drogą lotniczą odbywa się z lotnisk im. Indiry Gandhi (Delhi), nazwanych imieniem Chhatrapati Shivaji (Mumbai), nazwanych imieniem Sardar Vallabhbhai Patel (Ahmedabad), nazwanych imieniem Netaji Subhas Chandra Bose (Kolkata).

CZAS TRANZYTOWY

CZAS TRANZYTU (z łac. transitus - pasaż), czas poświęcony na transfer energii w danej społeczności dla danego poziomu produktywności. Czas przejścia i magazynowanie energii chemicznej w biomasie żywej i detrycie są ze sobą bezpośrednio powiązane: im dłuższy czas transferu, tym więcej biomasy żywej i martwej gromadzi się. Magazynowanie energii w ekosystemie jest ważne dla stabilności zbiorowiska biologicznego i jego odporności na różnego rodzaju zakłócenia (negatywne wpływy zewnętrzne).

Ekologiczny słownik encyklopedyczny. - Kiszyniów: główne wydanie mołdawskiej encyklopedii sowieckiej. I.I. Dziadek. 1989

TRADYCYJNE DOŚWIADCZENIA ŚRODOWISKOWE
RELACJE TRANSBIOTYCZNE

Zobacz, co „CZAS TRANZYTU” znajduje się w innych słownikach:

czas międzystacyjny (tranzytowy)- - Tematy telekomunikacyjne, podstawowe koncepcje EN opóźnienie cross office (tranzyt) ...

czas faktycznego pobytu na terytorium Federacji Rosyjskiej- Czas bezpośredniego pobytu indywidualny na terytorium Federacji Rosyjskiej, a także czas, na jaki osoba ta opuściła terytorium Federacji Rosyjskiej specjalnie w celu leczenia, rekreacji, podróży służbowej lub nauki. Nie dotyczy czasu faktycznej lokalizacji ... ... Podręcznik tłumacza technicznego

CZAS RZECZYWISTEGO POBYTU NA TERYTORIUM FEDERACJI ROSYJSKIEJ- czas bezpośredniego pobytu osoby na terytorium Federacji Rosyjskiej, a także czas, na jaki osoba ta opuściła terytorium Federacji Rosyjskiej specjalnie w celu leczenia, rekreacji, podróży służbowej lub nauki. Nie dotyczy czasu faktycznej lokalizacji ... ... Duży słownik księgowy

Współrzędne: 19h 2m 17,756s, + 38° 24′ 3,18″ ... Wikipedia

Proponuje się usunięcie tego artykułu. Wyjaśnienie przyczyn i odpowiednią dyskusję można znaleźć na stronie Wikipedii: Do usunięcia / 12 sierpnia 2012 r. Podczas omawiania procesu ... Wikipedia

wektor opóźnienia- Wektor charakteryzujący czas tranzytu przekazu informacji do każdego węzła sieci sąsiadującego z danym węzłem. [L.M. Niewdiajew. Technologie telekomunikacyjne. Angielsko-rosyjski słownik objaśniający. Edytowane przez Yu.M. Gornostajew. Moskwa, 2002]… … Podręcznik tłumacza technicznego

GOST 23150-78: Przełączanie obwodów i przełączanie wiadomości w komunikacji telegraficznej. Warunki i definicje- Terminologia GOST 23150 78: Przełączanie obwodów i przełączanie wiadomości w komunikacji telegraficznej. Warunki i definicje oryginalny dokument: Rodzaje połączeń i usług komunikacyjnych 33. Lokalne połączenie telegraficzne Połączenie lokalne Lokalne połączenie telegraficzne ... ... Słownik-odnośnik terminów dokumentacji normatywnej i technicznej

W dziedzinie transportu takie pojęcie jak czas tranzytu dostawy, oznacza okres, w którym towar zostanie dostarczony. różnią się od innych rodzajów transportu ładunków dłuższym czasem dostawy - to dobrze znany fakt. Ale jednocześnie umożliwiają przenoszenie znacznych ładunków na duże odległości za stosunkowo niewielką opłatą. Ponadto w niektórych przypadkach dostawa towarów drogą morską jest jedynym możliwym sposobem ich transportu.

Co do zasady czas tranzytu dostawy w realizacji transportu morskiego jest wartością zmienną. Niezależnie od istnienia liniowego rozkładu jazdy statków, na czas dostawy towarów wpływa wiele czynników – jest to pora roku i warunki klimatyczne, ilość portów przeładunkowych, wybór linii morskiej który jest używany do transportu i obecności działań wojennych na trasie, a także z innych powodów.

Istnieją zatem jedynie przybliżone dane dotyczące czasu tranzytu dostaw kontenerów morskich do portu w Petersburgu z najpopularniejszych portów świata.

Jakie czynniki o tym decydują?

Na czas tranzytu mają wpływ następujące czynniki:

1. Porty przeciążenia

Jeżeli statek wyładował kontenery w porcie przeładunku, to nie zawsze można z całą pewnością stwierdzić, że towar zostanie umieszczony na nowym liniowcu tego samego dnia. Ponieważ ruch każdego transportu morskiego odbywa się według indywidualnego harmonogramu, niezgodności w okresie od 2 do 3 dni są uważane za całkiem normalne. Jednak w niektórych portach przeładunkowych takie przerwy mogą sięgać nawet 2 tygodni. Oznacza to, że w rezultacie czas tranzytu na dostawę towarów może poważnie się wydłużyć.

2. Niesprzyjające warunki pogodowe do żeglowania

Mogą spowodować znaczną zmianę kursu statku.

3. Problemy techniczne

Każdy problem techniczny na liniowcu może spowodować znaczne straty czasu, zwłaszcza jeśli nie jest możliwe wyeliminowanie go tylko przez załogę.

Aby uniknąć wielu problemów, Artmarine oferuje usługę bezpośrednią, która pozwala nie polegać na sytuacji w portach tranzytowych.

Linia morska to firma, która posiada w swojej flocie wyspecjalizowane kontenerowce, które realizują przewozy morskie według z góry ustalonych rozkładów i tras (często międzynarodowych). Przykłady linii morskich: CMA-CGM, Maersk, MSC, Evergreen, Cosco, Yang Ming, NYK, OOCL, China Shipping itp. Na tej samej trasie może pływać kilka linii (np. z Szanghaju do Kłajpedy). Który wybrać?

Linie morskie mogą się od siebie różnić:

czas tranzytowy;
ceny transportu;
dostępność miejsca na kontenerowcach;
warunki przechowywania i użytkowania pojemników (przechowywanie/przestój/zatrzymanie);
reputacja.

Rozważmy te punkty bardziej szczegółowo.

1. Czas tranzytu.

Im mniejsza liczba zawinięć statków do portów pośrednich przewidzianych w harmonogramie danego rejsu, tym szybciej kontener z ładunkiem dotrze do portu docelowego.

Na przykład musimy sprowadzić kontener zabawek dla dzieci z Kantonu do Mińska przez Kłajpedę. Jeśli skorzystamy z lotu CMA-CGM „Guangzhou – Yantian – Rotterdam – Kłajpeda”, to mali Białorusini otrzymają swoje skarby o tydzień szybciej, niż gdy wyślemy kontener na linii Maersk „Guangzhou – Nansha – Tanjung Pelepas – Bremerhaven – Kłajpeda ” (35 dni vs. 44 dni, informacje zaczerpnięte z oficjalnych stron internetowych linii żeglugowych, stan na marzec 2017 r.).

Należy pamiętać, że linia wysyłkowa nie ponosi żadnej odpowiedzialności za naruszenie podanego czasu dostawy. Statek może przybyć wcześnie lub późno. Dlatego konieczne jest uwzględnienie „historycznej” punktualności linii morskiej, a nie tylko zapowiadanego rozkładu.

Całkowity czas tranzytu zależy również od stopnia ustanowienia i intensywności ruchu dowozowego. Na przykład statek może szybko popłynąć z Nowego Jorku do Hamburga, ale wtedy kontener będzie czekał 10 dni na przeładunek do feedera w celu dalszej dostawy do Rygi (feeder to mały statek zdolny do pływania na stosunkowo płytkich głębokościach, obsługujący specyficzny mały region) .

Poza powyższymi czynnikami, czas dostarczenia ładunku drogą morską w niektórych przypadkach będzie zależał od sezonowości, koniunktury gospodarczej i działań militarnych w regionach na trasie statku, a także zagrożeń pirackich.

Ogólnie czas tranzytu różnych linii jest zwykle porównywalny: nie ma czegoś takiego, że jedna linia dostarcza kontener w 10 dni, a inna tą samą trasą w 40 dni.

2. Ceny za transport.

Tutaj należy zwrócić uwagę na koszt transportu, co zawiera cena, zwłaszcza jeśli jest on znacznie niższy niż przeciętny rynek (tylko fracht morski lub fracht morski i wysokość opłat portowych itp.), na czas trwania oferta cenowa. Nie ma sensu cieszyć się „słodką” ceną za transport, ważną do 28 lutego, jeśli Twój ładunek jest gotowy 1 marca.

3. Dostępność.

Określ, jak realistyczne jest zdobycie miejsca na najbliższych kontenerowcach, zwłaszcza w „gorącym sezonie”. Możesz mieć świetną cenę, ale jeśli linia będzie pusta przez dwa tygodnie do przodu, a statek, który możesz odpłynąć w przyszłym miesiącu, nie wiesz, jaka będzie nowa stawka. Niestety, można natknąć się na niewypowiedzianą praktykę „licytacji”: miejsce na statku zdobędą szybciej ci, którzy są skłonni zapłacić więcej.

Czasami linia nie ma potrzebnego sprzętu we właściwym miejscu i czasie, np. 20-stopowy kontener chłodniczy w porcie Karaczi. Jednocześnie, na wcześniejsze życzenie, możesz otrzymać najwięcej najlepsza cena. W takim przypadku najprawdopodobniej taniej będzie zamówić kontener z innej linii niż zorganizować i zapłacić za dostawę pożądanego kontenera z innego regionu.

4. Magazynowanie. Postojowe. Pozbawienie wolności.

Trzy magiczne słowa w transporcie morskim, określające warunki przewidziane do przechowywania i użytkowania kontenerów. Z reguły przewidziana jest określona liczba dni wolnych, a jeśli to nie wystarcza klientowi, naliczane są kary. Grzywny mają zwykle skalę progresywną (im więcej „zaległych” dni, tym droższy staje się każdy dzień). Zwróć uwagę na liczbę dni wolnych, a także stawki mandatów, zwłaszcza jeśli transport kolejowy jest objęty schematem dostawy multimodalnej. Na przykład „koło” Kłajpeda-Mińsk-Kłajpeda zajmie około 6 dni na automatyczną dostawę kontenera i 15-20 dni na dostawę koleją. Być może planując dostawę, gdzie dostawa lądowa do odbiorcy odbywa się koleją, warto wybrać linię morską z wyższą stawką za przewóz, ale z lepszymi warunkami – de facto biorąc pod uwagę mandaty, może się to okazać być tańsze.

Rozważmy bardziej szczegółowo pojęcia „przechowywanie”, „przestój”, „zatrzymanie”.

Przechowywanie – to warunki przechowywania kontenera w porcie. Liczba dni liczona jest od momentu wyładunku kontenera w porcie do chwili wyprowadzenia go z portu (w przypadku importu) lub od momentu przybycia do portu do momentu załadunku na statek (w przypadku eksportu) . Składowanie jest opłacane za to, że nasz kontener zajmuje miejsce na terenie portu.

Demurrage i Detention to warunki korzystania z kontenera. Płacą za to, że korzystamy z kontenera - własność linii morskiej. Tych. kontener byłby już wysłany następnym lotem z innym ładunkiem, ale my go „trzymamy” w naszych rękach.

Demurrage jest naliczany za nadmierne wykorzystanie kontenera od momentu jego rozładunku w terminalu do momentu jego usunięcia z terminalu (w przypadku importu) lub od momentu umieszczenia załadowanego kontenera w porcie do momentu załadunku na statek ( podczas eksportu).

Zatrzymanie jest naliczane za nadmierne wykorzystanie kontenera od momentu wyprowadzenia go z portu do momentu zwrotu pustego/załadowanego kontenera do portu (odpowiednio przy imporcie/eksportzie)

Istnieje opcja „połączone przestoje/zatrzymanie”, przy czym ta opcja łączona, liczba dni jest liczona od momentu przybycia do portu do momentu zwrotu pustego kontenera do portu (przy imporcie) lub od momentu pustego kontenera kontener jest odbierany z portu do momentu załadowania go na statek (przy eksporcie).

5. Reputacja.

Wśród linii żeglugowych są swoi „dziadkowie”: firmy, które są więcej, dłużej obecne na rynku, prowadzą szeroko zakrojoną politykę marketingową. Ale to nie musi oznaczać, że inne firmy są gorsze. Ponadto linie żeglugowe tworzą sojusze (patrz obrazek poniżej), a kontenery z jednej linii żeglugowej mogą pływać statkiem innej. Dlatego wybór linii tylko z nazwy nie ma sensu. Jeśli jednak linia ma długotrwałe problemy z stabilność finansowa, do kwestii współpracy z nią lepiej podchodzić z ostrożnością (najbardziej uderzającym przykładem jest bankructwo linii Hanjin w 2016 r. i kontenery z niewinnymi odbiorcami, które tkwiły na drodze „do wyjaśnienia okoliczności” na długi czas).

Podsumowując, zauważamy, że wszystkie powyższe czynniki należy rozpatrywać łącznie. Dobry spedytor z racji swojej pracy stale nadąża za rynkiem spedycyjnym i będzie w stanie zaoferować najlepsze w danej chwili opcje na Twoje żądanie, biorąc pod uwagę wszystkie powyższe. Zawsze możesz zasięgnąć porady naszych specjalistów. Czekamy również na Twoje pytania w komentarzach.