Эскадренный миноносец "серьезный" черноморского флота

ТТД:
Водоизмещение: 3101 т.
Размеры: длина - 120,5 м, ширина - 12 м, осадка - 4,25 м.
Скорость хода максимальная: 36,6 узлов.
Дальность плавания: 3660 миль при 15,5 узлах.
Силовая установка: ГТЗА типа ТВ-6, двухвальная, 60000 л.с.
Вооружение: 2х2 130-мм палубно-башенные артиллерийские артустановки Б-2-ЛМ, 2х2 85-мм башенные артустановки 92-К, 7х1 37-мм палубных автоматических зенитных установок 70-К (с 1951 г. перевооружены на зенитные автоматы В-11), 2х5 533-мм торпедных аппарата, 10 торпед, 2 бомбомета БМБ-1 или БМБ-2, 2 кормовых бомбосбрасывателя, 74 глубинных бомбы, в перегруз до 60 мин.
Экипаж: 286 чел.

История корабля:
Эскадренный миноносец проекта 30-бис.

Приступая к созданию эсминцв проекта 30-бис, советские военно-морские специалисты располагали опытом создания и боевого применения эсминцев (пр. 7 и 7-у) и лидеров (пр. 1, 20-и и 38). Работа над эсминцем пр. 30-бис первоначально была поручена Центральному конструкторскому бюро №17 (ЦКБ-17) Наркомата судостроительной промышленности. Основанием для этого послужило совместное решение НК ВМФ и НКСП от 08.10.1945 г. Однако не прошло и двух месяцев, как письмом НК ВМФ от 28.11.1945 г. окончательно был утвержден состав вооружения нового эсминца "второй серии" (пр.30-бис) и были переназначены исполнители проекта последнего - образовано новое ЦКБ-53, главным конструктором этого проекта утвержден А. Л. Фишер. Вскоре постановлением Совмина СССР N3 149-75 от 28.01.1947 г. утвердили и разработанный окончательно в ЦКБ-53 технический проект 30-бис.

В проект 30-бис по сравнению с "родительским" проектом (эсминец "Огневой" пр. 30) были внесены некоторые изменения: несколько увеличены главные размерения (длина, ширина и высота борта), корпус впервые выполнялся полностью сварным, а его конструкция позволяла применять новую, более совершенную технологию. Прочностные характеристики корпусных конструкций отвечали существовавшим тогда в военном кораблестроении "Требованиям к выполнению расчетов прочности конструкций корпуса надводных кораблей", изданным в 1944 г., а также, в частности, "Временной методике расчета прочности конструкций кормовой оконечности".

В состав бортового оружия и вооружения входили 2х2-130/50 мм/кал, палубно-башенные артиллерийские артустановки "Б-2-ЛМ" (с боекомплектом по 150 снарядов на ствол); 2х2-85/52 мм/кал, башенные артустановки "92-К" (боекомплект - по 300 снарядов на ствол), а также 7х1-37/63 мм/кал палубных автоматических зенитных установок "70-К". С 1951 г. эсминцы пр. 30-бис были взамен последних перевооружены на новые зенитные автоматы того же калибра "В-11". Боезапас включал в себя 1200 снарядов на ствол. Торпедное вооружение состояло из двух палубных наводящихся пятитрубных торпедных аппаратов калибра 53 см типа "ША-53-З0-бис" (боекомплект - 10 торпед) и системы ПУТС "Мина-30-бис". Противолодочное вооружение было предоставлено двумя бомбометами типа "БМБ-1" или "БМБ-2", а также двумя кормовыми бомбосбрасывателями с боекомплектом больших глубинных и малых глубинных бомб - соответственно 22 и 52 шт. В перегруз эсминцы могли брать и мины заграждения: 52 шт. типа "КБ" ("КБ-КРАБ") или 60 шт. типа "М-26". Как и на ЭМ пр. 30-к, предусматривалось радиотехническое вооружение: РЛС обнаружения воздушных целей "Гюйс-1М" (на пр. 30-к - "Гюйс-1Б"), РЛС обнаружения надводных целей "Риф-1", артиллерийские РЛС "Редан" (для главного калибра) и "Вымпел-2" (для зенитного калибра). В качестве навигационной РЛС применили станцию "Рым-1". Экипаж эсминцев состоял из 286 человек, включая и офицеров.

Создание эсминцев по пр. 30-бис для советского кораблестроения стало неординарным явлением, ранее не встречавшимся. За всю историю отечественного флота и кораблестроения предполагалась постройка самой большой по численности единиц в серии крупных надводных кораблей (всего ЭМ пр. 30-бис было построено и введено в состав ВМФ 68 ед.). Основными технологическими процессами, характеризовавшимися своими особенностями при постройке ЭМ пр. 30-бис, стали плазовые работы, обработка металла корпуса, а также сборка и сварка корпуса корабля на стапеле и достроечные работы. При постройке технологически корпус "разбивался" на 101 секцию; сборка и сварка секций выполнялись в сборочном (корпусном) цеху в специальных "постелях", после чего секции транспортировали в стапельный цех, где производили монтажную сборку и сварку корпуса по заданной технологии. Протяженность сварных швов составляла примерно 16000 м; для сварочных работ на одном таком корабле требовалось примерно 17 т сварочных электродов.

Состав и компоновка, размещение ГЭУ и вспомогательных механизмов были примерно такими же, как и на ЭМ пр. 30. Расположение котельных и машинных отделений также эшелонное: два носовых котельных - одно машинное (носовое) отделение; два кормовых котельных - одно (кормовое) машинное отделение. Главные паровые котлы типа КВ-30 относились к типу водотрубных четырехколлекторных котлов. Они имели радиационно-конвективную поверхность нагрева и воздухоподогреватели с вентиляторним дутьем воздуха в котельное отделение. В качестве главных турбозубчатых агрегатов на эсминцах пр. 30-бис применялись ГТЗА типа ТВ-6. Они развивали мощность на переднем ходу до 60000 л.с. Для передачи на гребные винты крутящего момента предусматривалось наличие двух гребных валопроводов.

После завершения строительства эсминцев пр. 30-бис часть кораблей прошла модернизацию, в ходе которой ряд отдельных образцов боевых и технических средств был заменен на более современные либо вообще был убран с корабля. Основными направлениями модернизационных работ, выполнявшихся на "тридцатках-бис", входивших на то время в состав нашего флота, были усиление радиотехнического вооружения, боевых средств кораблей, решавших задачи ПВО и ПЛО, а также улучшение условий обитаемости личного состава эсминцев.

Моряки, служившие на "тридцатках-бис", любили за их простоту и надежность. И именно этим эсминцам довелось начинать освоение Мирового океана, где впоследствии они передали решение задач боевой службы более современным своим собратьям.

Эсминец "Серьезный" был зачислен в списки кораблей ВМФ 22.06.1951 г. и 25.10.1951 г. заложен на заводе № 190 (заводской № 616). Спущен на воду 13.07.1952 г., вступил в строй 24.12.1952 г. и 04.01.1953 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 8-го ВМФ.

16.04 - 21.04.1954 г. нанес визит в Стокгольм (Швеция). С 24.12.1955 г. входил в состав КБФ и с 16.08.1967 г. - в состав КЧФ.

28.05.1957 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 10.08.1961 г. расконсервирован и вновь введен в строй.

01.01 - 31.12.1968 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта.

В период с 10.02.1977 г. по 22.05.1986 г. вновь находился в консервации, а 05.03.1987 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 30.07.1987 г. расформирован.

«Морская коллекция» - это периодическое подписное издание, специально адресованное любителям истории флота и судомоделистам. Включает справочники по корабельному составу флотов и монографии о конкретных кораблях всех эпох и всех стран мира.

Эсминцы типа «Смелый» (проект 30-бис) - 70 единиц

Самая большая серия эсминцев за всю историю отечественного флота. Развитие проекта 30-К. Несколько различались по составу зенитного вооружения, часть кораблей первоначально имела более высокие мачты. 8 эсминцев («Безбоязненный», «Бесшумный», «Верный», «Вихревой», «Огненный», «Опасный», «Охраняющий» и «Стремительный») в 1960 - 1962 гг. переоборудованы в корабли радиотехнической разведки (проект 31). 16 эсминцев типа «Смелый» передано зарубежным флотам: Польше - 2, Египту - 6 и Индонезии - 8.

БДИТЕЛЬНЫЙ, с 1 7.1 2.1960 г.- ЦЛ-83, с 20.9.1967 г. - ПКЗ- 118 (заводской № 1101). 3.12.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 10.6.1948 г. заложен на заводе № 445, спущен 30.1 2.1948 г., вступил в строй 25.10.1949 г. и 5.2.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 22.11.1960 г. выведен из боевого состава, разоружен и переклассифицирован в ЦЛ, 10.8.1967 г. переформирован в ПКЗ, а 1 2.10.1968 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

ВСТРЕЧНЫЙ, с 17.10.1972 г.-СМ-302 (заводской № 6). 3.1 2.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 29.4.1948 г. заложен на заводе № 199, спущен 20.5.1949 г., вступил в строй 7.1 2.1949 г. и 23.2.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. 21.1 2.1956 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 22.10.1966 г. расконсервирован и вновь введен в строй, а 1.9.1972 г. вторично выведен из боевого состава, разоружен и 13.9.1972 г. переформирован в СМ для обеспечения выполнения боевых упражнений.

СМЕЛЫЙ, с 17.12.1960 г.- ЦЛ-80, с 28.2.1964 г.-ПКЗ-14 (заводской № 601). 3.12.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 16.5.1948 г. заложен назаводе № 190, спущен 29.9.1948 г., вступил в строй 21.12.1949 г. и 19.3.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 8-го ВМФ. С 24.12.1955 г. входил в состав КБФ и с 17.2.1960 г.-в состав СФ. 22.11.1960 г. выведен из боевого состава, разоружен и переклассифицирован в ЦЛ, 31.1.1964 г. переформирован в ПКЗ, а 10.2.1965 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и в 1965 - 1966 гг. на базе «Главвторчермета» в Мурманске разделан на металл.

ВЕДУЩИЙ (заводской № 9). 3.12.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 31.7.1948 г. заложен на заводе № 199, спущен 21.8.1949 г., вступил в строй 26.12.1949 г. и 23.2.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. 27.3.1960 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 14.3.1975 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

ОГНЕННЫЙ (заводской № 178). 3.12.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 14.8.1948 г. заложен на заводе № 402, спущен 17.8.1949 г., вступил в строй 28.12.1949 г., и 12.2.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. В период с 19.1.1958 г. по 27.12.1960 г. модернизирован и перестроен в Северодвинске по проекту 31. 5.10.1963 г. перечислен в состав ЧФ, 12.10.1964 г.- вновь в состав СФ, 6.11.1968 г.- в состав ЛенВМБ и 16.11.1968 г,- в состав ДКБФ. В период с 6.11.1967 г. по 16.11.1968 г. и с 8.2.1969 г. по 10.10.1970 г. прошел в Ленинграде капитальный ремонт. 13 - 28.10 и 13.11 - 15.1 2.1971 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. 10 - 15.8.1972 г. нанес визит в Хельсинки (Финляндия). 25.1 2.1979 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 21.5.1981 г. расформирован.

ОТЧЕТЛИВЫЙ, с 17.12.1960 г.- ПТБ-7, с 12.8.1970 г. - ПКЗ-107 (заводской № 1 79). 3.1 2.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 29.10.1948 г. заложен на заводе № 402, спущен 14.9.1949 г., вступил в строй 28.12.1949 г. и 12.2.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. 22.11.1960 г. выведен из боевого состава, разоружен и переоборудован в плавучую техническую базу, 20.12.1969 г. расформирован и поставлен на отстой, но 12.8.1970 г. расконсервирован и переформирован в ПКЗ, а 19.5.1972 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и в 1972 - 1973 гг. на базе «Главвторчермета» в Мурманске разделан на металл.

ВАЖНЫЙ (заводской № 1 2). 30.1 2.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 30.10.1948 г. заложен на заводе № 199, спущен 4.9.1949 г., вступил в строй 29.12.1949 г. и 23.2.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. 7.5.1956 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 14.3.1975 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

БЕЗУДЕРЖНЫЙ, с 17.10.1960 г-ЦЛ-66, с 13.1 2.1966 г.-ПКЗ- 127 (заводской № 1102). 3.12.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 20.7.1948 г. заложен на заводе № 445, спущен 31.3.1949 г., вступил в строй 30.1 2.1949 г. и 5.2.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 22.11.1960 г. выведен из боевого состава, разоружен и переклассифицирован в ЦЛ, 4.11.1966 г. переформиро 1 ван в ПКЗ, а 1.3.1967 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

СТОЙКИЙ (заводской № 602). 3.1 2.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 16.11.1948 г. заложен на заводе № 190, спущен 1.2.1949 г., вступил в строй 19.4.1950 г. и, подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 8-го ВМФ. С 24.1 2.1955 г. входил в состав КБФ. 7.1.1967 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 22.2.1980 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 22.6.1980 г. расформирован.

ОСТРЫЙ (заводской № 180). 3.12.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 21.12.1948 г. заложен на заводе № 402, спущен 16.4.1950 г., вступил в строй 25.8.1950 г. и 21.9.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. В период с 5.3.1973 г. по 9.7.1978 г. прошел в Ленинграде капитальный ремонт, после чего перечислен в состав ЛенВМБ, а 4.6.1983 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 15.3.1984 г. расформирован.

БУЙНЫЙ (заводской № 1103). 3.1 2.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 15.4.1949 г. заложен на заводе № 445, спущен 23.9.1949 г., вступил в строй 29.8.1950 г. и 14.9.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 31.5 - 4.6.1954 г. нанес визит в Дуррес (Албания). 1.12.1969 г.-30.4.1970 г., 1.8.1970 г.- 28.2.1971 г. и 1.8 - 30.11.1971 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. В период с 1.2.1980 г. по 18.3.1982 г. прошел на «Севморзаводе» в Севастополе капитальный ремонт. 7.3.1986 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 22.7.1986 г. расформирован.

ОТВЕТСТВЕННЫЙ, с 31.8.1961 г.- ЦЛ-42, с 16.10.1961 г. - ПКЗ-48 (заводской № 181). 3.1 2.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 11.6.1949 г. заложен на заводе № 402, спущен 12.4.1950 г., вступил в строй 31.8.1950 г. и 1.10.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. 3 - 7.8.1956 г. нанес визит в Осло (Норвегия) и 8 - 1 2.8.1956 г.- в Гетеборг (Швеция). 3.8.1961 г. выведен из боевого состава и переклассифицирован в ЦЛ, 4.10.1961 г. разоружен и переформирован в ПКЗ, а 1 2.4.1963 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

БЕЗУПРЕЧНЫЙ (заводской № 1104). 3.1 2.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 15.7.1949 г. заложен на заводе № 445, спущен 31.12.1949 г., вступил в строй 9.9.1950 г. и 7.11.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 3.5.1962 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 14.3.1975 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

СКОРЫЙ (заводской № 603). 7.10.1948 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 15.2.1949 г. заложен на заводе № 190, спущен 14.8.1949 г., вступил в строй 26.9.1950 г. и 28.1.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 4-го ВМФ. С 24.1 2.1955 г. входил в состав КБФ. 29.6.1958 г. передан ВМС Польши с переименованием в «Wicher» и 4.8.1958 г. исключен из состава ВМФ, а в 1975 г. разоружен и сдан польским командованием на слом.

ВСПЫЛЬЧИВЫЙ, с 17.12.1960 г.- ЦЛ-77, с 12.2.1971 г. - УТС-262 (заводской № 13). 3.1 2.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 15.2.1949 г. заложен на заводе № 199, спущен 14.5.1950 г., вступил в строй 30.9.1950 г. и 24.1 2.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. 22.11.1960 г. выведен из боевого состава, разоружен и переклассифицирован в ЦЛ, 20.12.1969 г. расформирован и поставлен на прикол, но 12.2.1971 г. расконсервирован и превращен в УТС, а 1 2.3.1974 г. исключен из списков плавсредств ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 8.8.1974 г. расформирован.

ВЕЛИЧАВЫЙ, с 17.10.1972 г.-СМ-296 (заводской № 14). 3.1 2.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 4.8.1949 г. заложен назаводе № 199, спущен 14.5.1950 г., вступил встрой 31.10.1950 г. и 14.1.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. В период с 21.11.1955 г. по 11.3.1956 г. прошел капитальный ремонт. 7.5.1956 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 26.8.1969 г. расконсервирован и вновь введен в строй, 13.9.1972 г. разоружен и превращен в СМ для обеспечения выполнения боевых упражнений, а 1 2.8.1977 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 10.2.1978 г. расформирован.

СУРОВЫЙ (заводской № 604). 7.10.1948 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 15.8.1949 г. заложен на заводе № 190, спущен 1.10.1949 г., вступил в строй 31.10.1950 г. и 24.11.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 4-го ВМФ. 15 - 18.10.1953 г. нанес визит в Гдыню (Польша), 10 - 14.7.1954 г.- в Хельсинки (Финляндия), 20 - 25.7.1956 г.-в Роттердам (Голландия) и 28.6 - 1.7.1965 г.- в Стокгольм (Швеция). С 24.1 2.1955 г. водил в состав КБФ. 11.8.1974 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 5.3.1987 г. расконсервирован и вновь введен в строй, а 11.2.1988 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 1 7.7.1988 г. расформирован.

БЕССТРАШНЫЙ, с 10.8.1961 г.- ЦЛ-28 (заводской № 1105). 3.12.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 29.9.1949 г. заложен назаводе № 445, спущен 31.3.1950 г., вступил в строй 31.10.1950 г. и 3.12.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 18.10.1953 г. нанес визит в Констанцу (Румыния) и 19 - 22.10.1953 г.- в Бургас (Болгария). 3.8.1961 г. выведен из боевого состава, разоружен и переклассифицирован в ЦЛ, а 2.6.1976 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

ОТМЕННЫЙ (заводской № 182). 3.12.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 8.10.1949 г. заложен на заводе № 402, спущен 17.6.1950 г., вступил в строй 6.11.1950 г. и 5.12.1950 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. 27.3.1960 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 1 2.10.1968 г. расконсервирован и вновь введен в строй, а 9.2.1978 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 19.4.1978 г. расформирован.

ОТРЫВИСТЫЙ (заводской № 183). 3.1 2.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 3.1 2.1949 г. заложен на заводе № 402, спущен 25.8.1950 г., вступил в строй 10.12.1950 г. и 20.1.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. 7.5.1956 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 14.7.1961 г. расконсервирован и вновь введен в строй, а 7.2.1977 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

ВЕРТКИЙ, с 25.1.1974 г.- ПКЗ-54, с 27.4.1974 г. - СМ-316 (заводской № 15). 1.12.1948 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 5.11.1949 г. заложен назаводе № 199, спущен 22.7.1950 г., вступил в строй 14.1 2.1950 г. и 18.3.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. 25.10.1973 г. выведен из боевого состава, разоружен и переклассифицирован в ПКЗ, 12.3.1974 г. превращен в СМ для обеспечения выполнения боевых упражнений, а 1.9.1978 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

ВЕЧНЫЙ, с 1 7.1 2.1960 г.- ПТБ-12, с 28.7.1962 г. - ПМ-141, с 15.7.1971 г.- УТС-27 (заводской № 16). 1.12.1948 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 12.1.1950 г. заложен на заводе № 199, спущен 30.8.1950 г., вступил в строй 15.12.1950 г. и 18.3.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. 22.11.1960 г. выведен из боевого состава, разоружен и переклассифицирован в ПТБ, 28.7.1962 г. переформирован в ПМ и 15.7.1971 г. превращен в УТС, а 22.8.1989 г. исключен из списков плавсредств ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

ОТРАЖАЮЩИЙ, с 31.8.1961 г.-ЦЛ-20,с28.2.1964г.-ПКЗ-12 (заводской № 184). 3.12.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 3.3.1950 г. заложен назаводе № 402, спущен 1.10.1950 г., вступил в строй 1 7.12.1950 г. и 20.1.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. 3.8.1961 г. выведен из боевого состава и перекпассифицирован в ЦЛ, 21.2.1964 г. разоружен и переформирован в ПКЗ, а 20.4.1967 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

БОЕВОЙ, с 31.8.1961 г. по 25.11.1964 г.- ЦЛ-27 (заводской № 1106). 3.12.1947 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 21.12.1949 г. заложен назаводе № 445, спущен 29.4.1950 г., вступил встрой 19.1 2.1950г. и 11.1.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 3.8.1961 г. выведен из боевого состава и переклассифицирован в ЦЛ, но 25.11.1964 г. возвращен в класс ЭМ и исключен из состава ВМФ в связи с предстоящей передачей ВМС Индонезии. Впоследствии под наименованием «Darmuda» входил в состав индонезийских ВМС, а в 1973 г. разоружен и продан на слом.

БЫСТРЫЙ (заводской № 1107). 1.12.1948 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 20.2.1950 г. заложен на заводе № 445, спущен 28.6.1950 г., вступил в строй 19.12.1950 г. и 14.1.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 8.3.1958 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 31.7.1979 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделан на металл.

СЕРДИТЫЙ, с 7.10.1975 г.- СМ-169 (заводской № 605). 7.10.1948 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 22.12.1949 г. заложен на заводе № 190, спущен 15.4.1950 г., вступил в строй 20.1 2.1950 г. и 28.1.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 4-го ВМФ. С 24.12.1955 г. входил в состав КБФ. 20 - 25.7.1956 г. нанес визит в Роттердам (Голландия) и 28.6 - 1.7.1965 г.- в Стокгольм (Швеция). 1.1 2.1958 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 14.7.1961 г. расконсервирован и вновь введен в строй, 24.4.1974 г. вновь поставлен на долговременное хранение, 14.3.1975 г. разоружен и расформирован, 19.9.1975 г. превращен в СМ для обеспечения выполнения боевых упражнений, а 16,7.1976 г. после потопления в Балтийском море при практических ракетных стрельбах исключен из списков судов ВМФ.

СПОСОБНЫЙ (заводской № 606). 7.10.1948 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 1.3.1950 г. заложен на заводе № 190, спущен 20.12.1950 г. и 28.1.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 4-го ВМФ. 15 - 18.10.1953 г. нанес визит в Гдыню (Польша) и 12- 1 7.10.1955 г.- в Портсмут (Великобритания). С 24.1 2.1955 г. входил в состав КБФ. 15.12.1957 г. передан ВМС Польши с переименованием в «Grom», 26.12.1957 г. исключен из состава ВМФ СССР и 5.2.1958 г. расформирован, а в середине 70-х гг. разоружен и сдан польским командованием на слом.

ВИХРЕВОЙ (заводской № 1 7). 1.12.1948 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 28.2.1950 г. заложен на заводе № 199, спущен 15.9.1950 г., вступил в строй 27.12.1950 г. и 18.3.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 7-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. В период с 29.1.1959 г. по 20.7.1961 г. модернизирован и перестроен на «Дапьзаводе» во Владивостоке по проекту 31. 3.5.1962 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 7.6.1983 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 15.3.1984 г. расформирован.

БУРНЫЙ (заводской № 1108). 1.12.1948 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 18.5.1950 г. заложен на заводе № 445, спущен 29.8.1950 г., вступил в строй 4.6.1951 г. и 8.7.1951 г., подняв Военно- морской флаг, вошел в состав ЧФ. 15 - 18.10.1953 г. нанес визит в Констанцу (Румыния) и 19 - 22.10.1953 г.-в Бургас (Болгария). 30.6.1959 г. выделен для передачи Египту, в январе 1962 г. передан в Александрии его ВМС с переименованием в «Suez» и 9.2.1962 г. исключен из состава ВМФ СССР, а в 1985 г. разоружен и продан египетским командованием на слом.

БЕСПОЩАДНЫЙ, с 19.10.1988 г.- ПКЗ-Зб (заводской № 1109). 15.4.1949 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 28.5.1950 г. заложен на заводе № 445, спущен 30.9.1950 г., вступил в строй 27.6.1951 г. и 29.7.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 30.6.1959 г. выделен для передачи Египту, в январе 1962 г. передан в Александрии его ВМС с переименованием в «Damietta» и 9.2.1962 г. исключен из состава ВМФ, но в 1968 г. возвращен египетским командованием СССР и 15.7.1968 г. под тем же наименованием - «Беспощадный» - вторично включен в состав ЧФ. 9.2.1988 г. разоружен, вновь исключен из состава ВМФ в связи с намечаемой сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 17.7.1988 г. расформирован, однако 19.10.1988 г. снят с прикола и переформирован в ПКЗ.

СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ, с 8.2.1982 г.- ПКЗ-ЗЗ (заводской № 607). 7.10.1948 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 15.5.1950 г. заложен на заводе № 190, спущен 15.4.1951 г., вступил в строй 4.7.1951 г. и 5.8.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 4-го ВМФ. 15 - 18.10.1953 г. нанес визит в Гдыню (Польша) и 1 - 8.8.1956 г. в Копенгаген (Дания). С 24.12.1955 г. входил в состав КБФ, с 5.8.1961 г.- в состав СФ и с 6.11.1967г.- вновь в состав ДКБФ. В период с 20.10.1957 г. по 5.8.1961 г. модернизирован и перестроен в Ленинграде по проекту 31; 20.1 2.1969 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, 29.6.1981 г. расконсервирован, разоружен и переформирован в ПКЗ, а 25.6.1984 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

БЕЗЖАЛОСТНЫЙ (заводской № 1110). 15.4.1949 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 12.7.1950 г. заложен на заводе № 445, спущен 30.12.1950 г., вступил в строй 6.7.1951 г. и 29.7.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 28.2.1964 г. выделен для передачи ВМС Индонезии с переименованием в «Brawidjaja», 9.5.1 964 г. исключен из состава ВМФ СССР и 21.4.1965 г. расформирован, а в 1973 г. разоружен и продан индонезийским командованием на слом.

ОТРАДНЫЙ (заводской № 188). 1.12.1948 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 10.5.1950 г. заложен на заводе № 402, спущен 30.12.1950 г., вступил в строй 20.7.1951 г. и 19.8.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. 8.6.1970 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 15.3.1984 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 12.6.1984 г. расформирован.

ОЗАРЕННЫЙ, с 30.5.1978 г.-СМ-449 (заводской № 189). 1.1 2.1948 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 6.7.1950 г. заложен назаводе № 402, спущен 7.3.1951 г., вступил в строй 28.7.1951 г. и 19.8.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. В период с 5.8.1964 г. по 16.2.1966 г. и с 6.4.1969 г. по 31.12.1970 г. прошел в Севастополе капитальный ремонт. 22.9.1967 г. перечислен в состав КЧФ, 19.4.1978 г. выведен из боевого состава, разоружен и превращен в СМ для обеспечения выполнения боевых упражнений, а 31.7.1980 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и 21.5.1981 г. расформирован.

ОБЕРЕГАЮЩИЙ (заводской № 190). 15.4.1949 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 23.9.1950 г. заложен назаводе № 402, спущен 11.5.1951 г., вступил в строй 20.10.1951 г. и 9.1 2.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. 7.5.1956 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 13.3.1975 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

БЕЗЗАВЕТНЫЙ (заводской № 1111). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 28.9.1950 г. заложен назаводе № 445, спущен 30.3.1951 г., вступил в строй 11.11.1951 г. и 5.12.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 15 - 18.10.1953 г. нанес визит в Констанцу (Румыния) и 19 - 22.10.1953 г.- в Бургас (Болгария). 30.6.1959 г. исключен из состава ВМФ СССР в связи с передачей ВМС Индонезии с переименованием в «Sutan Iskandar Muda», в 1969 г. выведен в резерв и законсервирован, а в 1971 г. разоружен и продан индонезийским командованием на слом.

СОКРУШИТЕЛЬНЫЙ, с 31.8.1977 г.- ОТ-20 (заводской № 608). 7.10.1948 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 15.9.1950 г. заложен на заводе № 190, спущен 30.6.1951 г., вступил в строй 28.11.1951 г. и 27.1.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 4-го ВМФ. С 24.12.1955 г. входил в состав КБФ. 1 - 8.8.1956 г. нанес визит в Копенгаген (Дания) и 7 - 10.7.1965 г.-в Гдыню (Польша). 26.11.1973 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, 18.7.1977 г. разоружен и переформирован в ОТ, а 16.8.1979 г. исключен из списков плавсредств ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 5.3.1980 г. расформирован.

ОХРАНЯЮЩИЙ (заводской № 191). 15.4.1949 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 25.11.1950 г. заложен на заводе № 402, спущен 26.7.1951 г., вступил в строй 28.11.1951 г. и 13.1.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. В период с 14.10.1957 г. по 14.7.1961 г. модернизирован и перестроен в Ленинграде по проекту 31,3.5.1962 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 27.2.1987 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 30.7.1987 г. расформирован.

БЕСШУМНЫЙ, с 1.10.1985 г.-УТС-538 (заводской № 1112). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 31.10.1950 г. заложен на заводе № 445, спущен 31.5.1951 г., вступил в строй 30.11.1951 г. и 31.1 2.1951 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. В 1959 - 1960 гг. модернизирован и перестроен в Николаеве по проекту 31. В период с 15.6 по 24.9.1961 г. совершил переход по Севморпути из Североморска на Дальний Восток и 26.9.1961 г. перечислен в состав ТОФ. 15.6.1979 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с намечаемой передачей в ОФИ для разборки, но 1.10.1985 г. снят с прикола и превращен в УТС, а в сентябре 1994 г. окончательно исключен из списков плавсредств ВМФ и сдан в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

ОСТОРОЖНЫЙ (заводской № 192). 15.4.1949 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 25.1.1951 г. заложен на заводе № 402, спущен 25.9.1951 г., вступил в строй 20.12.1951 г. и 13.1.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. В период с 10.11.1959 г. по 28.2.1961 г. прошел в Ленинграде капитальный ремонт, после чего выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен в губе Сайда на отстой, а 15.12.1981 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 8.2.1982 г. расформирован.

ВИДНЫЙ, с 3.10.1961 г.- ПБО-36, с 29.4.1966 г.-ЦЛ-90, с 12.2.1971 г.- УТС-263 (заводской № 18). 15.4.1949 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 27.5.1950 г. заложен на заводе № 199, спущен 17.5.1951 г., вступил в строй 21.1 2.1951 г. и 10.8.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. 3.8.1961 г. выведен из боевого состава, разоружен и переформирован в плавучую ракетно-техническую базу, 29.4.1966 г. переклассифицирован в ЦЛ. 20.12.1969 г. расформирован и поставлен на отстой, но 1 2.2.1971 г. снят с прикола и превращен в УТС, а 30.5.1983 г. исключен из списков плавсредств ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

БЕСПОКОЙНЫЙ (заводской № 1113). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 16.1.1951 г. заложен назаводе № 445, спущен 30.6.1951 г., вступил в строй 21.1 2.1951 г. и 27.1.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 31.5 - 4.6.1954 г. нанес визит в Дуррес (Албания). 30.6.1959 г. исключен из состава ВМФ СССР в связи с передачей ВМС Индонезии с переименованием в «Sandjaja», в 1969 г. выведен в резерв и законсервирован, а в 1971 г. разоружен и продан индонезийским командованием на слом.

ВЕРНЫЙ (заводской № 19). 15.4.1949 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 15.7.1950 г. заложен на заводе № 199, спущен 17.5.1951 г., вступил в строй 26.12.1951 г. и 10.8.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. В период с 11.11.1957 г. по 28.4.1961 г. модернизирован и перестроен на «Дальзаводе» во Владивостоке по проекту 31. 3.5.1962 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 21.3.1981 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 28.8.1981 г. расформирован.

ВНИМАТЕЛЬНЫЙ (заводской № 21). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 31.10.1950 г.заложен назаводе № 199, спущен 2.8.1951 г., вступил в строй 26.12.1951 г. и 10.8.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. 18.3.1972 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 21.5.1981 г. расконсервирован и вновь введен в строй, а 27.7.1986 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 5.3.1987 г. расформирован.

ВНЕЗАПНЫЙ (заводской № 20). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 23.9.1950 г. заложен на заводе № 199, спущен 14.6.1951 г., вступил в строй 28.12.1951 г. и 10.8.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 7-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. 1 7.2.1959 г. исключен из состава ВМФ СССР в связи с передачей ВМС Индонезии с переименованием в «Sawung- galing», а в 1971 г. разоружен и продан индонезийским командованием на слом.

ВЫРАЗИТЕЛЬНЫЙ (заводской № 22). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 14.1 2.1950 г. заложен назаводе № 199, спущен 26.8.1951 г., вступил в строй 29.1 2.1951 г. и 10.8.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. 22.11.1962 г. исключен из состава ВМФ СССР в связи с передачей ВМС Индонезии с переименованием в «Singaman- garadja», в 1969 г. выведен в резерв и законсервирован, а в 1971 г. разоружен и продан индонезийским командованием на слом.

ВОЛЕВОЙ (заводской № 23). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 1.3.1951 г. заложен на заводе № 199, спущен 11.9.1951 г., вступил в строй 29.12.1951 г. и 10.8.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. 1 7.2.1959 г. исключен из состава ВМФ СССР в связи с передачей ВМС Индонезии с переименованием в «Siliwangi», а в 1973 г. разоружен и продан индонезийским командованием на слом.

ОКРЫЛЕННЫЙ (заводской № 193). 1 5.4.1949 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 24.3.1951 г. заложен назаводе № 402, спущен 17.10.1951 г., вступил в строй 31.12.1951 г. и 17.2.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. 1.12.1958 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 18.9.1965 г. расконсервирован и вновь введен в строй. В период с 23.12.1969 г. по 5.8.1971 г. и с 2.5.1972 г. по 8.9.1972 г. прошел в Ленинграде капитальный ремонт, а 25.12.1978 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 22.2.1980 г. расформирован.

БЕЗБОЯЗНЕННЫЙ, с 19.8.1974 г.- СМ-274 (заводской № 1114). 26.3.1951 г. заложен на заводе №445 и 22.6.1951 г. зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен 31.8.1951 г., вступил в строй 11.1.1952 г. и 6.7.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 15 - 18.10.1953 г. нанес визит в Констанцу (Румыния) и 19 - 22.10.1953 г.- в Бургас (Болгария). В 1959 - 1961 гг. модернизирован и перестроен в Николаеве по проекту 31. В период с 15.6 по 24.9.1961 г. совершил переход по Севморпути из Североморска на Дальний Восток и 26.9.1961 г. перечислен в состав ТОФ. 13.8.1976 г. выведен из боевого состава, разоружен и превращен в СМ для обеспечения выполнения боевых упражнений, а 12.8.1977 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл:

СВОБОДНЫЙ, с 28.7.1983 Г.-СМ-132 (заводской № 609). 15.4.1949 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 27.11.1950 г. заложен на заводе № 190, спущен 20.8.1951 г., вступил в строй 23.6.1952 г. и 3.8.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 8-го ВМФ. 16 - 21.7.1954 г. нанес визит в Стокгольм (Швеция), 12 - 18.9.1957 г.- в Сплит (Югославия), 21.9 - 1.10.1957 г.- в Латакию (Сирия), 7- 11.8.1958 г. и 13 - 1 7.8.1960 г.- в Хельсинки (Финляндия). С 24.1 2.1955 г. входил в состав КБФ. 19.1.1983 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с намечаемой передачей в ОФИ для разборки и 7.6.1983 г. расформирован, но 28.7.1983 г. снят с прикола и превращен в СМ для обеспечения выполнения боевых упражнений.

СТАТНЫЙ (заводской № 610). 15.4.1949 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 1.3.1951 г. заложен на заводе № 190, спущен 28.10.1951 г., вступил в строй 4.8.1952 г. и 10.8.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 8-го ВМФ. 16 - 21.7.1954 г. нанес визит в Стокгольм (Швеция) и 13 - 1 7.8.1960 г.- в Хельсинки (Финляндия). С 24.1 2.1955 г. входил в состав КБФ. 10.3.1969 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 8.7.1982 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 1.10.1982 г. расформирован.

СМЕТЛИВЫЙ (заводской № 611). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 24.5.1951 г. заложен на заводе № 190, спущен 17.11.1951 г., вступил в строй 5.8.1952 г. и 11.8.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 4-го ВМФ. 15 - 18.10.1953 г. нанес визит в Гдыню (Польша) и 1 2 - 1 7.10.1955 г.- в Портсмут (Великобритания). С 24.1 2.1955 г. входил в состав КБФ. 14.11.1955 г. выделен для передачи Египту, 11.6.1956 г. передан в Александрии его ВМС и переименован в «AI Zaffer», 18.7.1956 г. расформирован и 30.7.1956 г. исключен из состава ВМФ СССР, а в 1985 г. разоружен и продан египетским командованием на слом.

БЕЗУКОРИЗНЕННЫЙ, с 3.10.1961 г.-ЦЛ-78 (ПБО-31), с 27.6.1964 г.- ПКЭ-32 (заводской № 1116). 22.6.1951 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 29.7.1951 г. заложен назаводе № 445, спущен 31.1.1952 г., вступил в строй 30.9.1952 г. и 19.10.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 31.5 - 4.6.1956 г. нанес визит в Сплит (Югославия), 5 - 10.6.1956 г. и 30.8 - 3.9.1957 г.- в Дуррес (Албания). 18.7.1960 г. перечислен в состав СФ, 3.8.1961 г. выведен из боевого состава, разоружен и переклассифицирован в плавучую ракетно-техническую базу, 29.5.1964 г. переформирован в ПКЗ, а 3.1.1967 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и в 1967 - 1968 гг. на базе «Главвторчермета» в Мурманске разделан на металл.

БЕЗОТКАЗНЫЙ (заводской № 1115). 22.6.1951 г. заложен на заводе № 445 и зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен 31.10.1951 г., вступил в строй 4.10.1952 г. и 12.10.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 18.7.1960 г. перечислен в состав СФ, а 15.11.1967 г. возвращен в состав КЧФ. В период с 25.11.1964 г. по 13.11.1965 г. прошел в Ленинграде капитальный ремонт. 1.10.1970 г.-31.5.1971 г. и 1.11.1971 г.-30.4.1972 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. 25.4.1985 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 1.10.1985 г. расформирован.

СМОТРЯЩИЙ (заводской № 612). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 21.6.1951 г. заложен на заводе № 190, спущен 19.2.1952 г., вступил в строй 4.11.1952 г. и 6.11.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 4-го ВМФ. 18 - 27.4.1955 г. и 12 - 17.10.1955 г. нанес визиты в Портсмут (Великобритания). С 24.12.1955 г. входил в состав КБФ. 7.5.1956 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 24.4.1974 г. расконсервирован и вновь введен в строй, а 14.2.1978 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 19.4.1978 г. расформирован.

ОТЧАЯННЫЙ (заводской № 195). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 25.8.1951 г. заложен на заводе № 402, спущен 29.12.1951 г., вступил в строй 25.11.1952 г. и 21.12.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. 30.8 - 3.9.1958 г. нанес визит в Осло (Норвегия) и 8 - 12.9.1958 г.- в Гетеборг (Швеция). 23.10.1959 г. перечислен в состав КБФ, 15.4.1961 г. возвращен в состав СФ, а 1.10.1964 г. переведен в состав ЧФ.1.3 - 31.5.1968 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. В июне 1968 г. передан в Александрии ВМС Египта с переименованием сначала в «А1 Nasser» и в 1973 г.- в «6 Oktober», а в 1986 г. разоружен и продан египетским командованием на слом.

ОПАСНЫЙ (заводской № 196). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 20.10.1951 г. заложен на заводе № 402, спущен 1.6.1952 г., вступил в строй 9.12.1952 г. и 4.1.1953 г., подняв Военно- морской флаг, вошел в состав СФ. В период с 14.10.1957 г. по 6.3.1962 г. модернизирован и перестроен в Ленинграде по проекту 31. 3.5.1962 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 31.7.1979 г. расконсервирован и вновь введен в строй. В период с 11.1 2.1981 г. по 3.8.1983 г. прошел в Мурманске капитальный ремонт. 16.10.1984 г. перечислен в состав ДКБФ, а 5.3.1987 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 30.7.1987 г. расформирован.

БЕССМЕННЫЙ (заводской № 111 7). 22.6.1951 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 1 2.9.1951 г. заложен на заводе № 445, спущен 31.3.1952 г., вступил в строй 10.12.1952 г. и 28.12.1952 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 31.5 - 4.6.1956 г. нанес визит в Сплит (Югославия) и 5 - 10.6.1956 г.- в Дуррес (Албания). В конце 1956 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 10.8.1961 г. расконсервирован и вновь введен в строй. 1.3- 31.5.1968 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. В июне 1968 г. передан в Александрии ВМС Египта с переименованием в «Damietta», а в 1986 г. разоружен и продан египетским командованием на слом.

ОТЗЫВЧИВЫЙ (заводской № 194). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 30.5.1951 г. заложен на заводе № 402, спущен 29.12.1951 г., вступил в строй 20.12.1952 г. и 11.1.1953 г, подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. 16.12.1966 г. перечислен в состав КЧФ. 1.1 -31.1 2.1968 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. 18.7.1977 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации, 13.2.1978 г. расформирован.

СОВЕРШЕННЫЙ (заводской № 612). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 16.7.1951 г. заложен на заводе № 190, спущен 24.4.1952 г., вступил в строй 24.1 2.1952 г. и 4.1.1953 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 4-го ВМФ. 10 - 14.7.1954 г. нанес визит в Хельсинки (Финляндия), 12 - 17.10.1955 г. и 18 - 27.4.1956 г.- в Портсмут (Великобритания). С 24.12.1955 г. входил в состав КБФ и с 15.7.1968 г.- в состав КЧФ. 7.5.1956 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но в 1967 г. расконсервирован и вновь введен в строй. 1 -31.6.1967 г. и 1.1 - 31.1 2.1968 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. 5.3.1987 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации, 30.7.1987 г. расформирован и впоследствии на базе «Главвторчермета» в Севастополе разделан на металл.

СЕРЬЕЗНЫЙ (заводской № 616). 22.6.1951 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 25.10.1951 г. заложен на заводе № 190, спущен 13.7.1952 г., вступил в строй 24.12.1952 г. и 4.1.1953 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 8-го ВМФ. 16 - 21.4.1954 г. нанес визит в Стокгольм (Швеция). С 24.1 2.1955 г. входил в состав КБФ и с 16.8.1967 г.- в состав КЧФ. 28.5.1957 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 10.8.1961 г. расконсервирован и вновь введен в строй. 1.1 -31.12.1968 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. В период с 10.2.1977 г. по 22.5.1986 г. вновь находился в консервации, а 5.3.1987 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 30.7.1987 г. расформирован.

ВОЛЬНЫЙ (заводской № 24). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 12.6.1951 г. заложен на заводе № 199, спущен 4.6.1952 г., вступил в строй 31.12.1952 г. и 1.2.1953 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. В периоде 1 7.1.1976 г. по 1979 г. прошел на «Даль- заводе» во Владивостоке капитальный ремонт. 8.5.1979 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 15.12.1981 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 15.4.1982 г. расформирован.

ВКРАДЧИВЫЙ (заводской № 25). 15.3.1950 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 14.7.1951 г. заложен на заводе № 199, спущен 4.6.1952 г., вступил в строй 31.12.1952 г. и 1.2.1953 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. 1.1 2.1958 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, а 30.1.1979 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 9.2.1979 г. расформирован.

ВДУМЧИВЫЙ, с 13.8.1976 г.- ОТ-1 (заводской № 26). 22.6.1951 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 5.11.1951 г. заложен назаводе № 199, спущен 31.7.1952 г., вступил в строй 31.12.1952 г. и 1.2.1953 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил с состав ТОФ. 21 - 26.6.1956 г. нанес визит в Шанхай (Китай). В период с 7.4.1959 г. по 11.9.1960 г. прошел на «Дапьзаводе» во Владивостоке капитальный ремонт. 13.8.1976 г. выведен из боевого состава, разоружен и переформирован в ОТ, а 28.4.1977 г. исключен из списков плавсредств ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 10.2.1978 г. расформирован.

СОЛИДНЫЙ (заводской № 61 7). 22.6.1951 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 4.1.1952 г. заложен на заводе № 190, спущен 17.8.1952 г., вступил в строй 31.12.1952 г. и 18.1.1953 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 4-го ВМФ. С 24.1 2.1955 г. входил в состав КБФ. 14.11.1955 г. выделен для передачи Египту, 11.6.1956 г. передан в Александрии его ВМС и переименован в «AI Nasser», 1 8.7.1 956 г. расформирован и 30.7.1956 г. исключен из состава ВМФ, но в 1968 г. возвращен СССР и 15.7.1968 г. под тем же наименованием - «Солидный» - зачислен в состав КЧФ, а 15.4.1987 г. разоружен, вторично исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 30.7.1987 г. расформирован.

ПЫЛКИЙ (заводской № 619). 22.6.1951 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 20.4.1952 г. заложен из секций, собранных заводом № 190, на заводе № 445, спущен 31.7.1952 г., вступил в строй 31.12.1952 г. и 18.1.1953 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ЧФ. 28.2.1964 г. выделен для передачи ВМС Индонезии с переименованием в «Diponegoro», 9.5.1964 г. исключен из состава ВМФ СССР и 21.4.1965 г. расформирован, а в 1973 г. разоружен и продан индонезийским командованием на слом.

ВРАЗУМИТЕЛЬНЫЙ (заводской № 27). 22.6.1951 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 15.1 2.1951 г. заложен назаводе № 199, спущен 3.9.1952 г., вступил в строй 10.1.1953 г. и 1.2.1953 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 5-го ВМФ. С 23.4.1953 г. входил в состав ТОФ. 21 - 26.6.1956 г. нанес визит в Шанхай (Китай). 7.2.1977 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 18.7.1977 г. расформирован.

ОЖИВЛЕННЫЙ, с 31.8.1961 г. по 24.6.1965 г.- ЦЛ-21 (заводской № 197). 22.6.1951 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 1 2.1.1952 г. заложен назаводе № 402, спущен 4.8.1952 г., вступил в строй 24.1.1953 г. и 23.2.1953 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. 3.8.1961 г. был выведен из боевого состава и переклассифицирован в ЦЛ, но 24.6.1965 г. возвращен в боевой состав и вновь переклассифицирован в ЭМ. 15.11.1967 г. перечислен в состав КЧФ. 1.4 - 30.7.1972 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта, а 1 - 31.10.1973 г.- вооруженным силам Сирии. 2.6.1976 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и 1.2.1977 г. расформирован.

СТЕПЕННЫЙ (заводской № 618). 22.6.1951 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 11.2.1952 г. заложен на заводе № 190, спущен 22.9.1952 г., вступил в строй 11.2.1953 г. и 1.3.1953 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав 8-го ВМФ. 16- 21.7.1954 г. нанес визит в Стокгольм (Швеция) и 7 - 11.8.1958 г.- в Хельсинки (Финляндия). С 24.1 2.1955 г. входил в состав КБФ. 28.2.1961 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой, но 8.7.1968 г. расконсервирован и вновь введен в строй, а 14.3.1986 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл и 22.7.1986 г. расформирован.

ОЖЕСТОЧЕННЫЙ, с 31.8.1961 г.-ЦЛ-22, с 10.8.1962 г- ОС-19 (заводской № 198). 22.6.1951 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 3.4.1952 г. заложен на заводе № 402, спущен 26.9.1952 г., вступил в строй 14.3.1953 г. и 5.4.1953 г., подняв Военно-морской флаг, вошел в состав СФ. 3 - 7.8.1956 г. нанес визит в Осло (Норвегия) и 8 - 1 2.8.1956 г.- в Гетеборг (Швеция). 3.8.1961 г. выведен из боевого состава и переклассифицирован в ЦЛ, 4.7.1962 г. переформирован в ОС, а 1 2.3.1971 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл. Водоизмещение: полное 3066, стандартное 2316 т; длина 120,5 м, ширина 12 м, осадка (средняя) 3,9 м. Мощность ПТУ 2x30 000 л.с., скорость хода: максимальная 36,5, экономическая 15,7 уз.; дальность плавания экономическим ходом 3660 миль.

Приступая к созданию основного, по тому времени, проекта эсминца проекта 30-бис, советские военно-морские специалисты располагали опытом создания и боевого применения эсминцев проектов 7 и 7У и лидеров ЭМ проектов 1, 20 и 38. Следует отметить, что работа по совершенствованию кораблей класса "эскадренный миноносец" продолжалась и во время войны.

Работа над эсминцем проекта 30-бис первоначально была поручена Центральному конструкторскому бюро №17 (ЦКБ-17) Наркомата судостроительной промышленности. Основанием для этого послужило совместное решение НК ВМФ и НКСП от 08 октября 1945 года. Однако не прошло и двух месяцев, как письмом НК ВМФ от 28 ноября 1945 года окончательно был утвержден состав вооружения нового эсминца "второй серии" проекта 30-бис и были переназначены исполнители проекта последнего – образовано новое ЦКБ-53, главным конструктором этого проекта утвержден А. Л. Фишер. Вскоре постановлением Совмина СССР N3 149-75 от 28 января 1947 года утвердили и разработанный окончательно в ЦКБ-53 технический проект 30-бис.

Проектом 30-бис по сравнению с проектом эскадренного миноносца "Огневой" были внесены некоторые изменения: несколько увеличены главные измерения (длина, ширина и высота борта), корпус впервые выполнялся полностью сварным, а его конструкция позволяла применять новую, более совершенную технологию. Прочностные характеристики корпусных конструкций отвечали, существовавшим тогда в военном кораблестроении, требованиям.

Согласно техническому проекту, эсминцы 30-бис имели стандартное водоизмещение 2351 т, нормальное 2726 т и полное 3101 т; главные измерения (наибольшие / по КВЛ): длину 120,5/116 м, ширину 12/11 м, осадку среднюю 3,86 м (при нормальном водоизмещении) и 4,25 м - наибольшую. Скорость хода равнялась: полная - 36,6 уз, технико-экономическая -15,7 уз и оперативно-экономическая - 19 уз. Дальность плавания соответственно равнялась 1000, 3660 и 3600 миль.

В состав бортового оружия и вооружения входили 2X2-130/50 мм/кал, палубно-башенные артиллерийские артустановки "Б-2-ЛМ" (с боекомплектом по 150 снарядов на ствол); 2X2-85/52 мм/кал, башенные артустановки "92-К" (боекомплект - по 300 снарядов на ствол), а также 7X1-37/63 мм/кал палубных автоматических зенитных установок "70-К". С 1951 года эсминцы проекта 30-бис были взамен последних перевооружены на новые зенитные автоматы того же калибра "В-11". Боезапас включал в себя 1200 снарядов на ствол. Торпедное вооружение состояло из двух палубных наводящихся пятитрубных торпедных аппаратов калибра 53 см типа ША-53-З0-бис" (боекомплект - 10 торпед) и системы ПУТС "Мина-30-бис". Противолодочное вооружение было предоставлено двумя бомбометами типа "БМБ-1" или "БМБ-2", а также двумя кормовыми бомбосбрасывателями с боекомплектом больших глубинных и малых глубинных бомб - соответственно 22 и 52 шт. В перегруз эсминцы могли брать и мины заграждения: 52 шт. типа "КБ" ("КБ-КРАБ") или 60 шт. типа "М-26". Как и на ЭМ проекта 30-к, предусматривалось радиотехническое вооружение: РЛС обнаружения воздушных целей "Гюйс-1М" (на проекте 30-к - "Гюйс-1Б"), РЛС обнаружения надводных целей "Риф-1", артиллерийские РЛС "Редан" (для главного калибра) и "Вымпел-2" (для зенитного калибра). В качестве навигационной РЛС применили станцию "Рым-1". Необходимо отметить, что в целом артиллерийские (АУ "Б-2-ЛМ", АУ "70-К") и противолодочные средства ЭМ проекта 30-бис к моменту вступления этих кораблей в строй уже морально и технически начали устаревать и не совсем соответствовали предъявлявшимся к ним тогда требованиям. Но за счет установки новых радиолокационных средств обнаружения и стрельбовых станций боевые возможности этих кораблей были повышены. Сравнительно новой была и ГАС "Тамир-5Н". Экипаж эсминцев состоял из 286 человек, включая и офицеров.

Создание эсминцев по проекту 30-бис для советского кораблестроения стало неординарным явлением, ранее не встречавшимся. Во-первых, за всю историю отечественного флота и кораблестроения предполагалась постройка самой большой по численности единиц в серии крупных надводных кораблей (всего ЭМ проекта 30-бис было построено и введено в состав ВМФ 68 единиц). Во-вторых, при постройке проекта 30-бис, наши кораблестроители впервые установили поистине рекорд быстроты создания корабля класса "эскадренный миноносец" - уже на шестом корабле серии ЭМ проекта 30-бис продолжительность постройки по сравнению с головным кораблем была сокращена в 2 раза! А трудоемкость постройки последних кораблей серии снижена на 40%! Для постройки одного из этих эсминцев потребовалось чуть более одного года! В-третьих, строительство эсминцев проекта 30-бис осуществлялось весьма интенсивно: вся серия ЭМ, начатая с 1948 года, была завершена постройкой в 1953 году. При этом нужно учитывать, что впервые строились "полностью сварные" корабли и при этом применялись новые технологические методы строительства.

Основными технологическими процессами, характеризовавшимися своими особенностями при постройке ЭМ проекта 30-бис, стали пазовые работы, обработка металла корпуса, а также сборка и сварка корпуса корабля на стапеле и достроечные работы. Так, например, при постройке технологически корпус "разбивался" на 101 секцию; сборка и сварка секций выполнялись в сборочном (корпусном) цеху в специальных "постелях", после чего секции транспортировали в стапельный цех, где производили монтажную сборку и сварку корпуса по заданной технологии. Если же охарактеризовать объем сварочных работ по корпусу эсминца проекта 30-бис, то необходимо указать, что только "протяженность" сварных швов на таком объекте составляла примерно 16000м. Для сварочных работ на одном таком корабле требовалось примерно 17т сварочных электродов, а расход электроэнергии на сварку при этом составлял около 150 тыс. кВт-ч.

В качестве главных турбозубчатых агрегатов на эсминцах проекта 30-бис, как и на ЭМ проекта 30-к, применялись ГТЗА типа ТВ-6. Они развивали мощность на переднем ходу до 60 000 л. с. (двигательная мощность полного переднего хода составляла 30 тыс. л. с. на каждый такой агрегат) и на заднем ходу - 15 тыс. л. с. Для передачи на гребные винты крутящего момента предусматривалось наличие двух гребных валопроводов.

О том, насколько удачными оказались эсминцы проекта 30-бис, можно судить по результатам их испытаний - головного в серии корабля - ЭМ "Смелый", а также ЭМ другого завода "Отчетливый". "Смелый" испытывался на Балтике, в Гданьском заливе в районе Балтийска - военно-морской базы Краснознаменного Балтийского флота. Заложенный на заводе № 190 НЕСИ 16 мая 1948 года и спущенный на воду 29 сентября 1948 году, на государственные испытания этот корабль был предъявлен заводом-строителем 03 ноября 1949 года. В целом государственные и заводские испытания "Смелого" прошли успешно и подтвердили заложенные в его проект параметры. Однако выявились при этом и некоторые существенные недостатки, главным образом наложившие ограничения на использование корабельного оружия в условиях сильного волнения и на больших скоростях хода.

Выяснилось, что, несмотря на то, что для обеспечения лучшей всхожести корабля на волну и незаливаемости на "Смелом" (по сравнению с эсминцами проектов 7, 7У и 30) была увеличена высота палубы, выполнена седловатость полубака в верхней палубы в кормовой оконечности, а также установлен на полубаке волнолом, мореходность оказалась недостаточной На больших скоростях хода против волны (начиная с состояния моря в 4 балла) отмечалось сильное забрызгивание носовой группы автоматов, что делало невозможным использование носового зенитного автомата № 1, а также осложняло работу личного состава на автоматах № 2 и 3.

При ходе корабля на острых курсовых углах против 5-балльной встречной волны и скорости хода свыше 18 уз стрельба из носовой башни главного калибра оказалась невозможной из-за попаданий воды в стволы орудий. Кроме того, конструкция артиллерийских башенных установок "Б-2-ЛМ" и "92-к" (соответственно 130- и 85-мм калибра) при забрызгивании не обеспечивала их водонепроницаемости на ходу корабля против волны при 4-5-балльном волнении моря, а это снижало боевые возможности эсминца.

Из-за заливаемости котельных турбовентиляторов на таком волнении "Смелый" не мог развить скорость более 28 уз, хотя на мерной миле против небольшой волны его скорость достигала величины более 35 уз! Также было отмечено, что при водоизмещении эсминца, меньшем, нежели "водоизмещение нормальное", корабль становился валким, то есть недостаточно остойчивым. Кроме того, на полном ходу диаметр циркуляции достигал очень большого значения - 8,5 длины корпуса корабля, что превышало требуемую характеристику.

Большинство указанных здесь замечаний и недостатков было подтверждено и в ходе расширенных мореходных испытаний другого эскадренного миноносца проекта 30-бис - "Отчетливый", проводившихся осенью 1951 года в Баренцевом море. Правда, на его корпус, в отличие от "Смелого", были приварены два боковых киля общей площадью 28 м2, как теперь говорят - "стабилизаторы качки пассивного типа".

Строительство эсминцев проекта 30-к осуществлялось на четырех судостроительных заводах страны - в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург) на заводе №190 НКСП (позднее имени А. А. Жданова, в настоящее время ПО "Северная верфь"), в Молотовске (ныне г. Северодвинск) на заводе № 402 (в наши дни носит название ПО "Северное машиностроительное предприятие"), в Комсомольске-на-Амуре - завод №202 (сейчас,; носит название имени Ленинского Комсомола) и в Николаеве на заводе №200 - ныне ПО "Судостроительный завод имени 61-го коммунара".

В 1947 году флот получил первые два эсминца проекта 30-к - "Внушительный" (головной, строился заводом № 202) и "Осмотрительный" (построен на заводе № 402). В 1948 году в строй вступило уже 5 кораблей этого проекта: в Комсомольске-на-Амуре - "Властный" и "Выносливый"; в Молотовске - "Охотный" (позднее переименованный в "Сталин"); в Ленинграде - "Отличный" и в Николаеве - "Озорной". Последние 3 корабля вошли в состав ВМФ в 1949 году - "Образцовый", "Отважный" и "Одаренный" - были построены также ленинградцами. После сдачи эсминцев проекта 30 первой серии (то есть проекта 30-к) эти заводы приступили к массовому строительству сварных проекта 30-бис. Их постройка осуществлялась в 1948-1953 годах.

После завершения строительства ЭМ проекта 30-бис часть кораблей прошла модернизацию, в ходе которой ряд отдельных образцов боевых и технических средств был заменен на боее современные, либо вообще был убран с корабля. Основными направлениями модернизационных работ, выполнявшихся на 30-бис, входивших на то время в состав нашего флота, были усиление радиотехнического вооружения, боевых средств кораблей, решавших задачи ПВО и ПЛО, а также улучшение условий обитаемости личного состава эсминцев. Когда же стоял вопрос о передаче советских кораблей на флоты социалистических государств - членов Варшавского Договора, каких-либо существенных изменений в проекты передаваемых кораблей, а значит, и последующих доводок не вносилось. Так, в 1965 году ЭМ проекта 30 "Огневой" был передан ВМФ Народной Республики Болгарии, после чего получил новое название - "Георгий Димитров". Эсминцы проекта 30-бис "Скорый" и "Сметливый" после вывода их из состава Балтийского флота в 1957-1958 годах были переданы военно-морскому флоту Польской Народной Республики.

Эскадренные миноносцы завершают свой почти сорокалетний путь. Большинство их уже списаны из состава нашего ВМФ, а те, что остались еще в строю, как правило, используются в учебных целях, в частности при отработке задач борьбы за живучесть личным составом соединений надводных кораблей. Но, обращая взгляд в прошлое советского ВМФ, думается, нельзя забывать такие объективные факты, как то, что эти корабли были просты и надёжны в эксплуатации и именно этим эсминцам довелось начинать освоение Мирового океана, где впоследствии они передали решение задач боевой службы более современным своим собратьям - эскадренным миноносцам проекта 56, большим ракетным кораблям проекта 57-бис, ракетным крейсерам проекта 58, а также противолодочным кораблям проекта 61.

Эскадренные миноносцы проекта 30-бис .

Эскадренные миноносцы проекта 30-бис (код НАТО — Skoryy dd). Основным назначением корабля считалось - уничтожения подводных лодок, наводных кораблей и судов противника, охранения конвоев от атак кораблей и авиации. Головной корабль «Смелый».

Все корабли данного проекта при постройке снабжались досками, с накладными буквами названия, которые укреплялись на обоих бортах в корме и в районе носовой башни, а так же балтийские и черноморские 30-ки имели двухзначные бортовые номера а, тихоокеанские и северные — трехзначные. Но в начале 60-х годов эсминцы были «лишены названия» с бортов кораблей исчезли накладные буквы, а так же бортовые номера были изменены на трехзначные. В начале 70-х приказом Главнокомандующего ВМФ СССР вернул эсминцам их названия.

Так же впервые в истории была применена схема наименования корабля, т.е каждый завод сдавал эсминцы своему флоту, т.е завод в Ленинграде сдавал на Балтийский флот, завод в Николаев на Черноморский флот и т.д. Так же эсминцы на каждом флоте носили названия начинающиеся с одной буквы т.е эсминцы название которых начиналось с буквы «С» принадлежали Балтийский флот, «О» - Северный флот, «Б» -Черноморский флот, «В» -Тихоокеанский флот. В дальнейшем эта системы была разрушена. Проект 30-бис самая крупная серия кораблей (70шт) за всю историю советского флота. Эсминцы серии 30-бис являлись развитием эсминцев проекта 30-К.

Ленинград, Завод им.А.А.Жданова построено 16 единиц. Наименование корабля начинается с буквы «С».

Эскадренный миноносец Смелый.

Эсминец Смелый - Спущен на воду 29 сентября 1948г., и вступил в строй 21 декабря 1949г. и уже 24 декабря 1955г. вошел в состав Краснознамённого Балтийского Флота (КБФ). Назван в честь одноименного эсминца проекта 7у, который был потоплен фашистскими бомбардировщиками в Ирбенском проливе.

В июле 1961г. обеспечивал проведение ядерных испытаний на Новоземельском полигоне.

22 ноября 1960г. переклассифицирован в судно-цель, а 31 января 1964г. переформирован в плавказарму.

Бортовые номера: 156, 793, 975.

Списан: 1965г.

Эскадренный миноносец Свободный.

Эсминец Свободный - Спущен на воду 20 августа 1951г., и вступил в строй 23 июня 1952г. и уже 3 августа 1952г. вошел в состав Балтийского флота (БФ - 8-ого ВМФ), а 24 декабря 1955г. перешел в состав Северного флота. Назван в честь одноименного эсминца проекта 7у, который был потоплен фашистскими бомбардировщиками у Павловского мыса.

За время службы корабль посетил ряд стран таких как Швеция (06.1954), Югославия и Сирия (09.1957), Финляндия (07.1958 и 07.1960). 28 июля 1983г. разоружен и перекласифицирован в судно мишень «СМ-132».

Бортовые номера: 26(1954), 61(1954), 14(1957), 787(1960). Списан: 1994г.

Эскадренный миноносец Сердитый.

Эсминец Сердитый - Спущен на воду 15 апреля 1950г., и вступил в строй 20 декабря 1950г. и уже 28 января 1951г.- 4-ого ВМФ. С 24 декабря 1955г. в связи с расформированием 4-го ВМФ вошёл в состав Краснознамённого Балтийского Флота.

В июле 1956г. нанёс визит в Голландию, а в июне 1965г. в Швецию в составе 76-й бригады эсминцев Кр «Комсомолец», эсминца «Суровый».

В июне 1965г. принял участие в совместных учениях ДКБФ и войск Ленинградского военного округа - высадка десанта сухопутных войск на побережье Финского залива в районе Приморска. 19 сентября 1975г. перекласифицирован в судно мишень «СМ-169».

Бортовые номера: 456, 470(1970). Списан: 1976г. - потоплен как мишень.

Эскадренный миноносец Смотрящий.

Эсминец Смотрящий - Спущен на воду 19 февраля 1952г., и вступил в строй 4 ноября 1952г. и уже 6 ноября 1952г. вошел в состав 4-ого ВМФ. С 24 декабря 1955г. вошел в состав КБФ (Краснознаменного Балтийского флота).

Александр Суворов », эм «Сметливый », «Способный » и «Совершенный » посетил с официальным визитом Портсмут(Англия), а в апреле 1956г. обеспечивал сопровождение крейсера «Орджоникидзе » шедшего а Англию, на борту которого находились Первый секретарь ЦК КПСС Н.С. Хрущёв, председатель Совета Министров СССР Н.А. Булганин, члены правительственной делегации, авиаконструктор А.Н. Туполев и академик-атомщик И.В. Курчатов. Все участники похода были награждены жетонами «За поход в Англию ».

Бортовые номера: 52(1956), 63(1956), 65(1956), 454(1976), 455. Списан: 1978г.

Эскадренный миноносец Совершенный.

Эсминец Совершенный - Спущен на воду 24 апреля 1952г., и вступил в строй 24 декабря 1952г. и уже 4 января 1953г. вошел в состав 4-го ВМФ. 24 декабря 1955г. вошел в состав КБФ (Краснознаменного Балтийского флота).

В апреле 1955г. в составе кораблей Балтийского флота КР«Свердлов » и «Александр Суворов », эм «Сметливый », «Способный » и «Смотрящий » посетил с официальным визитом Портсмут(Англия).А в апреле 1956г. обеспечивал сопровождение крейсера «Орджоникидзе » шедшего а Англию, на борту которого находились Первый секретарь ЦК КПСС Н.С. Хрущёв, председатель Совета Министров СССР Н.А. Булганин, члены правительственной делегации, авиаконструктор А.Н. Туполев и академик-атомщик И.В. Курчатов. Все участники похода были награждены жетонами «За поход в Англию».

В период с 1 июня 1967г. по 31 июля 1967г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта.

Бортовые номера: 15, 54(1956), 195, 389, 378(1977), 555(1978) , 512, 524, 543. Списан: 1987г

Эскадренный миноносец Сокрушительный.

Эсминец Сокрушительный - Спущен на воду 30 июня 1951г., и вступил в строй 28 ноября 1951г. и уже 27 января 1952г. вошел в состав 4-го ВМФ.

Бортовые номера: 27, 68(1958), 399, 554, 857(1961). Списан: 1979г.

Эскадренный миноносец Способный.

Эсминец Способный - Спущен на воду 30 апреля 1950г., и вступил в строй 20 декабря 1950г. и уже 28 января 1951г. вошел в состав 4-го ВМФ.

В апреле 1955г. в составе кораблей Балтийского флота КР«Свердлов» и «Александр Суворов», эм «Сметливый», «Смотрящий» и «Совершенный» посетил с официальным визитом Портсмут(Англия).

Бортовые номера: 65, 63, 52, 78, 92

Эскадренный миноносец Статный.

Эсминец Статный - Спущен на воду 8 октября 1951г., и вступил в строй 4 августа 1952г. и уже 10 августа 1952г. вошел в состав 8-го ВМФ.

21 ноября 1956г. в Суурупском проливе Балтийского моря произошло столкновение с нашей подводной лодкой «М-200».

В конце 1957г. обеспечивал охрану Атомного ледокола «Ленин», во время ходовых испытаний в Балтийском море.

Бортовые номера: 789(1961), 610(1982). Списан: 1982г.

Эскадренный миноносец Степенный.

Эсминец Степенный - Спущен на воду 22 сентября 1952г., и вступил в строй 11 февраля 1953г. и уже 1 марта 1953г. вошел в состав 8-го ВМФ.

Бортовые номера: 27(1958), 783(1959), 511(1960), 485(1975), 455(1977), 489(1977), 600(1978), 629(1986), 609(1986). Списан: 1986г.

Эскадренный миноносец Стойкий.

Эсминец Стойкий - Спущен на воду 1 февраля 1949г., и вступил в строй 4 июля 1951г. и вошел в состав 8-го ВМФ.

Бортовые номера: 20(1957), 80, 783

Списан: 1980г.

Эсминец Стремительный - Спущен на воду 15 апреля 1951г., и вступил в строй 4 июля 1951г. и уже 5 августа 1951г. вошел в состав 4-го ВМФ.

Название унаследовал от эсминца проекта 7 Северного флота, погибшего 20 июля 1941г. в Полярном.

5 августа 1961г. перешел в состав КСФ (Краснознаменного северного флота), 22 июля 1961г. включили в состав 170-го БЭМ, а 3 июня 1967г. передали 23-й дивизии кораблей ОВР в Полярный.

В период с 20 октября 1957г. по 5 августа 1961г. переоборудован в корабль радиотехнической разведки (проект 31), после чего перечислен из состава Ленинградской военно-морской базы в состав Северного флота.

Бортовые номера: 51, 53(1953), 94(1954), 372, 620(1962), 025, 061(31), 964(31), 590, 603, 347, 428

Списан: 1984г.

Эскадренный миноносец Суровый.

Эсминец Суровый - Спущен на воду 1 октября 1949г., и вступил в строй 31 октября 1950г. и уже 24 ноября 1950г. вошел в состав 4-го ВМФ.

Бортовые номера: 52(1954), 14(1955), 756(1960), 862, 257, 527

Списан: 1988г.

г. Николаев, завод им.61 коммунара построено 18 единиц. Наименование корабля начинается с буквы «Б».

Эскадренный миноносец Бдительный.

Эсминец Бдительный - Спущен на воду 30.12.1948г., и вступил в строй 25.10.1949г. и уже 5 февраля 1950г. вошел в состав ЧФ (Черноморского флота).

Название унаследовал от эсминца проекта 7 черноморского флота, погибшего 2 июля 1942г. в Новороссийске.

Списан: 1968г.

Эскадренный миноносец Безотказный.

Эсминец Безотказный - Спущен на воду 31 октября 1951г., и вступил в строй 4 октября 1952г. и уже 12 октября 1952г. вошел в состав Черноморского флота (ЧФ).

В октябре 1961г. принимал участие в учении «Коралл» - сопровождал ПЛ Б-130 во время стрельб торпедами с ядерными зарядами.

С 1 октября 1970г. по 31 мая 1971г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта, далее вернулся на место службы и уже через пол года опять направился в Средиземное море где нес Боевую службу с 01 ноября 1971г. по 30 апреля 1972г.

Бортовые номера: 72, 019, 524(1960), 715, 529, 534, 372(1977), 519(1985)

Списан: 1985г.

Эскадренный миноносец Бесстрашный.

Эсминец Бесстрашный - Спущен на воду 31 марта 1950г., и вступил в строй 31 октября 1950г. и уже 03 декабря 1950г. вошел в состав Черноморского флота (ЧФ).

Весной 1950г. на эсминце проходили государственные испытания РЛС управления артиллерийской и торпедной стрельбой «Заря» и РЛС управления огнем орудий главного калибра «Залп».

В октябре 1953г. посетил г. Констанца (Румыния) и г. Бургас (Болгария).

Бортовые номера: 132, 358, 205(1962), 384(1976)

Списан: 1976г.

Эскадренный миноносец Бесшумный.

Эсминец Бесшумный - Спущен на воду 31 мая 1951г., и вступил в строй 30 ноября 1951г. и уже 31 декабря 1951г. вошел в состав Черноморского флота (ЧФ).

В период с октября 1957г. по май 1961г. переоборудован в корабль радиотехнической разведки (проект 31), и стал головным кораблем данного проекта, после чего переведен на Северный флот (СФ).

В период с 15 июня по 24 сентября 1961г. совершил переход по Севморпути из Североморска на Дальний Восток и 26 сентября 1961г. вошел в состав Тихоокеанского флота (ТОФ).

Бортовые номера: 81(1955), 207, 545(1961), 444(1971), 412(1977), 743(1989)

Списан: 1994г.

Эскадренный миноносец Буйный.

Эсминец Буйный - Спущен на воду 23 сентября 1949г., и вступил в строй 29 августа 1950г. и уже 14 сентября 1950г. вошел в состав Черноморского флота (ЧФ). В период с 01 декабря 1969г. по 30 апреля 1970г., 01 августа 1970г. по 28 февраля 1971г. и 01 августа 1971г. по 30 ноября 1971г., выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта.

Бортовые номера: 10, 221(1961), 543, 364(1972), 378(10.1975), 386(1978), 531(1984), 526(1986). Списан: 1986г.

Комсомольск-на-Амуре построено 18 единиц. Наименование корабля начинается с буквы «В».

Эскадренный миноносец Важный.

Эсминец Важный - Спущен на воду 4 сентября 1949г., и вступил в строй 29 декабря 1949г. и уже 23 февраля 1950г. вошел в состав 5-го ВМФ.

Списан: 1975г.

Молотовск построено 18 единиц. Наименование корабля начинается с буквы «О».

Эскадренный миноносец Огненный.

Эсминец Огненный - Спущен на воду 17 августа 1949г., и вступил в строй 28 декабря 1949г. и уже 12 февраля 1950г. вошел в состав Северного флота (СФ).

В период с 19 января 1958г. по 27 декабря 1960г. переоборудован в корабль радиотехнической разведки (проект 31).

5 октября 1963г. перешел в состав Черноморского флота (ЧФ), а 12 октября 1964г. вновь вернулся на Северный флот, где прослужив 4 года и в последствии был переведен 6 ноября 1968г. в состав Ленинградской военно-морской базы и уже в этом же месяце 16 ноября был переведен в состав Дважды краснознаменного Балтийского флота (ДКБФ).

В период с 13 по 28 октября и 13 ноября по 15 декабря 1971г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта.

Бортовые номера: 21, 060(31), 331(1972), 487?(1972), 459(1973), 485(31), 505, 474(31), 477(1977), 465(1979), 617, 610.

Списан: 1979г.

Эскадренный миноносец Ожесточенный.

Эсминец Ожесточенный - Спущен на воду 16 сентября 1952г., и вступил в строй 14 марта 1953г. и уже 5 апреля 1953г. вошел в состав Северного флота (СФ-122 БЭМ).

В августе 1956г. нанес визит в Норвегию и Швецию. 31 августа 1961г. переклассифицирован в корабль-цель ЦЛ-22.

Бортовые номера: 20(1958), 507. Списан: 1971г.

Эскадренный миноносец Оживленный.

Эсминец Оживленный - Спущен на воду 4 августа 1952г., и вступил в строй 24 января 1953г. и уже 23 февраля 1953г. вошел в состав Северного флота (СФ).

31 августа 1961г. переклассифицирован в корабль-цель ЦЛ-21. Через 4 года вновь был вооружен и 24 июня 1965г. вошел в строй как Эсминец. 15 ноября 1967г. перешел в состав Черноморского флота (ЧФ).

В период с 1 апреля по 30 июля 1972г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта, а в октябре 1973г. вооруженным силам Сирии.

Бортовые номера: 18(1957), 89, 377. Списан: 1976г.

Эскадренный миноносец Озаренный.

Эсминец Озаренный - Спущен на воду 7 марта 1951г., и вступил в строй 28 июля 1951г. и уже 19 августа 1951г. вошел в состав Северного флота (СФ).

Бортовые номера: 12, 40(1956), 390(1975), 374(1976), 370(1976), 523, 541

Списан: 1980г.

Эскадренный миноносец Опасный.

Эсминец Опасный - Спущен на воду 1 июня 1952г., и вступил в строй 9 декабря 1952г. и уже 4 января 1953г. вошел в состав Северного флота (СФ).

В период с 14 октября 1957г. по 6 марта 1962г. переоборудован в корабль радиотехнической разведки (проект 31).

С середины 1952г. по 31 июля 1979г. был законсервирован, но вновь введен в строй. 16 октября 1984г. перешел в состав Дважды Краснознаменного Балтийского флота (ДКБФ).

Бортовые номера: 28, 622. Списан: 1987г.

Эскадренный миноносец Острый.

Эсминец Острый - Спущен на воду 16 апреля 1950г., и вступил в строй 25 августа 1950г. и уже 11 сентября 1950г. вошел в состав Северного флота (СФ - состав 1-го дивизиона БЭМ).

Бортовые номера: 23, 660(1971), 306, 502

Списан: 1983г.

Эскадренный миноносец Отзывчивый.

Эсминец Отзывчивый - Спущен на воду 29 декабря 1951г., и вступил в строй 20 декабря 1952г. и уже 11 января 1953г. вошел в состав Северного флота (СФ).

18 июня - 7 июля 1965г. боевая служба в Норвежском море и Северной Атлантике, принял участие в учении «Печора».

С января по декабрь 1968г., выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта.

Бортовые номера: 042, 632, 662, 341, 384, 372. Списан: 1977г.

Эскадренный миноносец Отчаянный.

Эсминец Отчаянный - Спущен на воду 29 декабря 1951г., и вступил в строй 25 ноября 1952г. и уже 21 декабря 1952г. вошел в состав Северного флота (СФ).

23 октября 1959г. перешел в состав Краснознаменного Балтийского флота(КБФ), а через 2 года, 15 апреля 1961г. возвращен обратно в состав Северного флота, и уже спустя 3 года, 1 октября 1964г. перешел в состав Черноморского флота.

В апреле 1967г., прошел модернизацию по проекту ЗОБА.

В период с 1 марта по 31 мая 1968г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта.

В июне 1968г. передан в Александрии ВМС Египта с переименованием сначала в “Al Nasser” и в 1973г.— в “6 Oktober”, а в 1986г. продан египетским командованием на слом.

Бортовые номера: 29, 384, 506, 713, 773, 910. Списан: 1986г.

Эскадренный миноносец Отрывистый.

Эсминец Отрывистый - Спущен на воду 25 августа 1950г., и вступил в строй 10 декабря 1950г. и уже 20 января 1951г. вошел в состав Северного флота (СФ - 1-го дивизиона БЭМ). 17 июля 1951г. вышел в составе соединения миноносцев СФ — «Сталин », «Осмотрительный » и «Отражающий » — направились в Норвежское море для встречи вышедших из Ленинграда КР «Чапаев » и «Железняков ».

С 22 по 31 августа 1951г. в составе соединения кораблей 20-й дивизии ЭМ в составе КР «Чапаев » и «Железняков », «Осмотрительный », «Отражающий » и «Отменный » совершил дальний поход по маршруту: Кольский залив — Новая Земля — Белое море — Молотовск — Кольский залив. В походе отрабатывалось взаимодействие кораблей, высадка десанта и его и его огневая поддержка, проведение артиллерийских стрельб.

Бортовые номера: 26, 717. Списан: 1977г.

ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ ПРОЕКТА 30БИС
DESTROYER PROJECT 30BIS

Первым послевоенным кораблем ЦКБ-53 стал ЭМ проекта 30 бис. Материалы технического проекта и рабочие чертежи этого ЭМ были разработаны под руководством главного конструктора А.Л. Фишера.
Тактико-техническое задание (ТТЗ) на эскадренный миноносец проекта 30 было утверждено Начальником Морских сил РККА 15 ноября 1937 года и предусматривало усиление зенитного вооружения путём дополнительной установки четырёх 37-мм автоматов и четырёх 7,62-мм пулемётов, а торпедного - третьим трёхтрубным аппаратом. Разработка технического проекта 30 велась конструкторским бюро завода № 190 (ныне ССЗ Северная верфь) НКСП в 1937-1939 годах под руководством главного конструктора проекта А. М. Юновидова. Технический проект 30 был утверждён Постановлением Правительства № 403 от 27 октября 1939 года.
Тридцать кораблей серии были изначально заложены в 1939-1941 годах по проекту 30 в рамках «Десятилетнего плана строительства кораблей ВМФ на 1938-1947 годы». Предполагалось, что проект 30 станет промежуточным типом эскадренного миноносца между проектами 7-У и 35. В начале Великой Отечественной войны строительство кораблей по базовому проекту 30 было прекращено, но один корабль («Огневой») в 1943-1944 годах удалось достроить. До 1950 года ещё десять кораблей, заложенных по проекту 30, были достроены по откорректированному проекту 30-К («К» - корректированный). Проект 30-К был утвержден постановлением СМ СССР от 28 января 1947 года. Согласно этому постановлению, 10 кораблей проекта 30 надлежало достроить по проекту 30-К.
В проект 30-К, по сравнению с «родительским» проектом, были внесены некоторые изменения. Во-первых, были установлены средства радиолокации, которых на проекте 30 не было вообще (станции обнаружения «Риф» и «Гюйс», станции управления стрельбой артиллерии главного калибра «Редан», станции управления торпедной стрельбой «Редан-4», станция опознавания «Факел», станция создания помех, навигационная станция «Рым», гидроакустическая станция «Тамир-5Н». Большая часть радиоаппаратуры и приборов заменена на более новые и совершенные. Во-вторых, было усилено зенитное вооружение, за счет замены спаренной 76,2-мм АУ на двухствольную 85-мм установку. В-третьих, были усовершенствованы торпедные аппараты.

Приступая к созданию основного, по тому времени, проекта эсминца проекта 30-бис, советские военно-морские специалисты располагали опытом создания и боевого применения эсминцев проектов 7, 7У и 30 (30К) и лидеров ЭМ проектов 1, 20 и 38.
Работа над эсминцем проекта 30-бис первоначально была поручена Центральному конструкторскому бюро №17 (ЦКБ-17) Наркомата судостроительной промышленности. Основанием для этого послужило совместное решение НК ВМФ и НКСП от 08 октября 1945 года. Однако не прошло и двух месяцев, как письмом НК ВМФ от 28 ноября 1945 года окончательно был утвержден состав вооружения нового эсминца «второй серии» проекта 30-бис и были переназначены исполнители проекта последнего – образовано новое ЦКБ-53, главным конструктором этого проекта утвержден А. Л. Фишер. Вскоре постановлением Совмина СССР N3 149-75 от 28 января 1947 года утвердили и разработанный окончательно в ЦКБ-53 технический проект 30-бис.

Назначение: Охранение кораблей и судов на переходе морем. Нанесение торпедно-артиллерийских ударов по кораблям и транспортам противника в составе соединения. Подавление противодесантной обороны противника при высадке десантов. Несение дозорной службы на рубежах наблюдения. Постановка активных и оборонительных минных заграждений.
Согласно техническому проекту, эсминцы 30-бис имели стандартное водоизмещение 2351 т, нормальное 2726 т и полное 3101 т; главные измерения (наибольшие / по КВЛ): длину 120,5/116 м, ширину 12/11 м, осадку среднюю 3,86 м (при нормальном водоизмещении) и 4,25 м – наибольшую. Скорость хода равнялась: полная – 36,6 уз, технико-экономическая -15,7 уз и оперативно-экономическая – 19 уз. Дальность плавания соответственно равнялась 1000, 3660 и 3600 миль.

Состав и компоновка, размещение ГЭУ и вспомогательных механизмов были примерно такими же, как и на ЭМ проектов 30-к и 30. Расположение котельных и машинных отделений также эшелонное: два носовых котельных – одно машинное (носовое) отделение; два кормовых котельных – одно (кормовое) машинное отделение. Главные паровые котлы типа КВ-30, установленные на этих ЭМ, относились к типу водотрубных четырехколлекторных котлов. Они имели радиационно-конвективную поверхность нагрева и воздухоподогреватели с вентиляторным дутьем воздуха в котельное отделение.Параметры пара за пароперегревателями котлов КВ-30 были следующие: на оперативно-экономическом ходу 2,8 МПа и 325°С, соответственно на технико-экономическом ходу – давление 2,8 МПа, температура 310°С.
В качестве главных турбозубчатых агрегатов на эсминцах проекта 30-бис, как и на ЭМ проекта 30-к, применялись ГТЗА типа ТВ-6. Они развивали мощность на переднем ходу до 60 000 л. с. (двигательная мощность полного переднего хода составляла 30 тыс. л. с. на каждый такой агрегат) и на заднем ходу – 15 тыс. л. с. Для передачи на гребные винты крутящего момента предусматривалось наличие двух гребных валопроводов.

В состав бортового оружия и вооружения входили 2X2-130/50 мм/кал, палубно-башенные артиллерийские артустановки «Б-2-ЛМ» (с боекомплектом по 150 снарядов на ствол); 2X2-85/52 мм/кал, башенные артустановки «92-К» (боекомплект – по 300 снарядов на ствол), а также 7X1-37/63 мм/кал палубных автоматических зенитных установок «70-К». С 1951 года эсминцы проекта 30-бис были взамен последних перевооружены на новые зенитные автоматы того же калибра «В-11″. Боезапас включал в себя 1200 снарядов на ствол. Торпедное вооружение состояло из двух палубных наводящихся пятитрубных торпедных аппаратов калибра 53 см типа ША-53-З0-бис» (боекомплект – 10 торпед) и системы ПУТС «Мина-30-бис». Противолодочное вооружение было предоставлено двумя бомбометами типа «БМБ-1″ или «БМБ-2″, а также двумя кормовыми бомбосбрасывателями с боекомплектом больших глубинных и малых глубинных бомб – соответственно 22 и 52 шт. В перегруз эсминцы могли брать и мины заграждения: 52 шт. типа «КБ» (»КБ-КРАБ») или 60 шт. типа «М-26″. Как и на ЭМ проекта 30-к, предусматривалось радиотехническое вооружение: РЛС обнаружения воздушных целей «Гюйс-1М» (на проекте 30-к – «Гюйс-1Б»), РЛС обнаружения надводных целей «Риф-1″, артиллерийские РЛС «Редан» (для главного калибра) и «Вымпел-2″ (для зенитного калибра). В качестве навигационной РЛС применили станцию «Рым-1″. Необходимо отметить, что в целом артиллерийские (АУ «Б-2-ЛМ», АУ «70-К») и противолодочные средства ЭМ проекта 30-бис к моменту вступления этих кораблей в строй уже морально и технически начали устаревать и не совсем соответствовали предъявлявшимся к ним тогда требованиям. Но за счет установки новых радиолокационных средств обнаружения и стрельбовых станций боевые возможности этих кораблей были повышены. Сравнительно новой была и ГАС «Тамир-5Н». Экипаж эсминцев состоял из 286 человек, включая и офицеров.
Строительство эсминцев проекта 30-к осуществлялось на четырех судостроительных заводах страны – в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург) на заводе №190 НКСП (позднее имени А. А. Жданова, в настоящее время ПО «Северная верфь»), в Молотовске (ныне г. Северодвинск) на заводе № 402 (в наши дни носит название ПО «Северное машиностроительное предприятие»), в Комсомольске-на-Амуре – завод №202 (сейчас,; носит название имени Ленинского Комсомола) и в Николаеве на заводе №200 – ныне ПО «Судостроительный завод имени 61-го коммунара».
В 1947 году флот получил первые два эсминца проекта 30-к – «Внушительный» (головной, строился заводом № 202) и «Осмотрительный» (построен на заводе № 402). В 1948 году в строй вступило уже 5 кораблей этого проекта: в Комсомольске-на-Амуре – «Властный» и «Выносливый»; в Молотовске – «Охотный» (позднее переименованный в «Сталин»); в Ленинграде – «Отличный» и в Николаеве – «Озорной». Последние 3 корабля вошли в состав ВМФ в 1949 году – «Образцовый», «Отважный» и «Одаренный» – были построены также ленинградцами. После сдачи эсминцев проекта 30 первой серии (то есть проекта 30-к) эти заводы приступили к массовому строительству сварных проекта 30-бис. Их постройка осуществлялась в 1948-1953 годах.
Сроки и время проектирования СКР проекта 30бис
ТТЗ: 1945 г.
Технический проект: 1947 г.
Рабочий проект: 1948 г.
Сдача головного заказа: 1949 г.

Головной корабль проекта 30бис был заложен 16 мая 1948 г., он получил наименование «Смелый» и был принят в состав ВМФ 21 декабря 1949 г. В дальнейшем по этому проекту была построена самая большая серия кораблей подобного класса, состоявшая из 70 единиц.
Самая большая в истории отечественного кораблестроения серия кораблей,построенных по одному проекту. Впервые в отечественной практике корпус корабля выполнен полностью сварным.

МОДЕРНИЗАЦИЯ
В процессе строительства серии ЭМ вносились различные изменения в состав вооружения: вместо одноствольных АУ 70-К устанавливались спаренные 37мм автоматы В-11, ГАС «ТАМИР-5Н» заменялась на ГАС «ПЕГАС-2».
По проекту 31 (модернизировано 9 кораблей): были сняты – носовой ТА, АУ 92К, РЛС «РИФ» и «ГЮЙС-1М», ГАС «ТАМИР-5Н»; установлены – 5 одноствольных 57 ММ АУ ЗИФ-71 с двумя СУ «ФУТ-Б», РЛС «ФУТ-Н», ГАС «Геркулес». Главный конструктор – А.М. Юновидов
По проекту 30БК (для ВМС Индонезии) – внесены изменения, касающиеся тропических условий эксплуатации.
По проекту 30БА (для ВМС Египта) – в корме разместили счетверенную 57 мм АУ ЗИФ-75 и дополнительно установили РБУ-2500.
Всего в период 1957-1962 г.г. было передано: ВМС Индонезии – 9 ед., ВМС Египта – 4 ед., ВМС Польши – 2 ед.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Водоизмещение
Стандартное: 2 325 т.
Полное: 3 075 т.
Длина наибольшая: 120,5 м
Ширина наибольшая: 12,9 м
Осадка средняя: 3,9 м
Энергетическая установка: Главная энергетическая установка котлотурбинная,
Суммарной мощностью 60 000 кВт.
ГТЗА ТВ6 (2 х 30000 л.с.), 4 главных котла КВ-30
Скорость полного хода: 36,6 уз
Скорость оперативно-экономического хода: 14,4 уз
Дальность плавания ОЭХ: 2 900 миль
Автономность: 10 суток
Комплектация: 286 человек

ВООРУЖЕНИЕ

Артиллерийское: 2 – 130 мм спаренные артиллерийские установки Б2-ЛМ в башнях,
2 – 85 мм спаренные артиллерийские установки 92-К,
4 – 37 мм одноствольных автомата 70К.
Торпедное и противолодочное: 2 – ПТА 53-30бис,
2 бомбомета БМБ-2,
2 бомбосбрасывателя.
Радиотехническое: РЛС «Гюйс – 1М4″,
РЛС «Риф – 1″,
РЛС наведения торпедных аппаратов;
ГЛС «Тамир-5Н».

Источники: www.severnoe.com, Васильев А. М. и др. СПКБ. 60 лет вместе с флотом. - СПб.: История корабля, 2006. - С. 104. - 304 с, www.rusarmy.com, ru.wikipedia.org и др.

Главная > Процедуры разрешений

Эскадренный миноносец "серьезный" черноморского флота

Рекомендуем также