Детальні креслення надбудов есмінця проекту п 30. Вітчизняна зброя та військова техніка. Корпус, надбудова та загальне розташування

В. І. Микільський, Д. Ю. Літинський, Ілюстрації Ю. В. Апалькова. Ескадрені міноносці типу «Сміливий». Проект 30біс.

Глава 4. Есмінці у строю

Кораблі, що перебували в добудові (або в ремонті), зазвичай виділялися зі структури флотів в окремі бригади кораблів, що будуються (ремонтуються). Після закінчення циклу заводських та приймально-здавальних випробувань та офіційного зарахування до складу ВМФ нові кораблі включалися до існуючих сполук або ж з них формувалися нові.

Нові есмінці проекту 30біс, що вступили до складу флотів, утворили бригади, які входили в ескадри надводних кораблів. Така організація повторювала схему, що склалася в довоєнні роки. Зміни торкнулися кількісного складу дивізіону - після війни дивізіон ескадрених міноносцівутворювали шість кораблів, тоді як розроблена до війни тактична організація передбачала чотирикорабельний дивізіон.

Найбільшою популярністю в п'ятдесяті роки користувалася бригада есмінців Чорноморського флоту, яку прозвали «королівською». Особливе розташування командувача флотом, потім першого заступника Головнокомандувача ВМС і Головнокомандувача адмірала С.Г.Горшкова, який у 1939-1940 роках сам був комбригом есмінців ЧФ, ставило бригаду - звичайно, неофіційно - у привілейоване становище і робило службу в ній. міноносників». Чорноморські «тридцятки-біс» відрізнялися особливим зовнішнім «шиком» – завжди бездоганно пофарбовані світло-кульовою фарбою, вони мали білі леєрні огорожі та якірні шпилі та ланцюги на палубі. Наприкінці п'ятдесятих років один із кораблів «королівської бригади», до почесних обов'язків якого деякий час входило транспортування на кримську дачу М.С.Хрущова, був повністю пофарбований білою фарбою. Всі кораблі проекту 30біс під час будівництва постачалися дошками з накладними літерами назви, які зміцнювалися на обох бортах у кормі та в районі носової вежі. Чорноморські есмінці відрізнялися і тим, що на їхніх бортах красувалися накладні літери більшого розміру – як на довоєнних сімках. Балтійські і чорноморські «тридцятки-біс» несли двозначні бортові номери (що відповідали їх тактичним позначенням), тихоокеанські та північні - тризначні, носові, що наносилися на борти, розташованих у зрізу напівбака зенітних автоматів.

Понад півтора десятка нових есмінців на кожному морському театрі являли собою відмінну школу для командирів кораблів. У планах створення потужного ВМФ знайшла необхідне відображення та система підготовки кадрів – океанському крейсерському флоту для нормального функціонування були потрібні офіцери, які отримали практичний досвід командування бойовим кораблем на «робітничих конях». Отримуючи призначення на есмінець, що будується, командир мав можливість досконально вивчити пристрій і особливості корабля ще до вступу його до складу ВМС, набуваючи навичок управління в ході випробувань і вдосконалюючи їх на перших же пройдених під військово-морським прапором милях.

Щойно вступивши в дію та відпрацювавши курсові завдання, ескадрені міноносці проекту 30біс стали представляти нашу країну за кордоном. Через кілька місяців після смерті Сталіна, у липні 1953 року, через «залізну завісу» пройшов крейсер «Свердлов», надісланий на запрошення Великобританії офіційно представляти СРСР на традиційному військово-морському параді з нагоди коронації члена англійської королівської династії. У жовтні того ж року загін кораблів Чорноморського флоту у складі крейсерів «Фрунзе», «Куйбишев» та чотирьох «тридцяток-біс» під прапором начальника штабу флоту віце-адмірала В.А.Пархоменка відвідали Румунію та Болгарію, а балтійські крейсер та три есмінці здійснили візит до Польщі. Захід вперше побачив нові радянські есмінці наступного 1954 року, коли в липні два балтійські кораблі супроводжували в Гельсінкі крейсер «Орджонікідзе», а чотири – «Адмірал Ушаков» до Стокгольма. У вересні 1955 року «тридцятки-біс» змогли побачити англійці – у квітні загін кораблів Балтійського флоту у складі крейсерів «Свердлов» та «Олександр Суворов», есмінців «Смітливий», «Доглядаючий», «Здатний» і «Досконалий» О.Г.Головко з офіційним візитом прибув до Портсмута. Сюди ж у квітні наступного року у супроводі «Довершеного» та «Доглядача», командири яких уже знали особливості навігації в цих водах, прийшов крейсер «Орджонікідзе» з Н.С.Хрущовим, Н.А. Булганіним та членами урядової делегації на борту. Загоном кораблів командував контр-адмірал В.Ф.Котов. Командири обох есмінців, як і решта учасників походу з високими гостями, були нагороджені жетонами «За похід до Англії». У липні того ж року «Сердитий», «Суровий» та «Свердлов» побували в Голландії, у серпні «Стрімкий», «Сокрушальний» та «Орджонікідзе» - у Данії. Есмінці Чорноморського флоту влітку 1954 року ескортували в албанський порт Дуррес крейсер «Адмірал Нахімов», у 1956 році «Беззмінний» та «Бездоганний» разом з крейсером «Михайло Кутузов» під прапором командувача ЧФ адмірала В.А. . Дві тихоокеанські «тридцятки-біс» – «Вдумливий» та «Важливий» – у червні 1956 року разом із крейсером «Дмитро Пожарський» здійснили офіційний візит до китайської. Народну Республіку, побувавши в порту та військово-морській базі Шанхай.

Цікавий збіг: англійський довідник «Jane's Fighting Ships 1956-1957», який у попередніх своїх випусках лише приблизно оцінював програму будівництва радянських есмінців, напрочуд точно вказав загальна кількістьпобудованих кораблів проекту 30біс («Skory»-class) – 72 одиниці. До сімдесяти нових кораблів англійці, ймовірно, приплюсували два есмінці проекту 7-У, добудовані паралельно з «тридцятками-біс».

У 1958 році побували «за кордоном» есмінці Північного флоту: командувач СФ адмірал А.Т.Чабаненко на крейсері «Молотовськ» в ескорті «Запеклого» та «Відповідального» «показав свій прапор» у Гетеборзі та Осло наприкінці липня, а контр- адмірал С.М.Лобов, який тримав прапор на крейсері, який супроводжував есмінець «Відчайдушний», відвідав ці ж порти через місяць. Після 1958 року скандинавські країни змогли побачити радянські бойові кораблі, що прийшли з дружнім візитом, лише через кілька років. Причиною паузи, що тривала, можливо, мимоволі став есмінець проекту 30біс. Торішнього серпня 1958 року на Балтійському флоті сталося НП, обставини якого набули гласності лише через три десятиліття. Командир «Нокрушливого», який прибув з Балтійська до Гдині до Загону особливого призначення, де на кількох кораблях, що готувалися до передачі індонезійським ВМС, проходили підготовку іноземні команди, пішов на корабельному катері до Швеції. Есмінець привів назад до Балтійська старпом, почалося розслідування. А «винуватця» – «Нокрушливий» – «від гріха подалі» пізніше відправили за призначенням – на острів Ява. Наступний офіційний візит до Швеції відбувся через сім років, коли наприкінці червня 1965 року вийшли з Таллінна і попрямували до Стокгольма три кораблі зі складу 76-ї бригади есмінців - крейсер «Комсомолець», ескадрені міноносці «Суровий» та «Сердитий». За тиждень до закордонного походу «Суровий» та «Сердитий» взяли участь у спільних навчаннях ДКБФ та військ Ленінградського військового округу. Планом навчань передбачалася висадка десанту сухопутних військ узбережжя Фінської затоки у районі Приморська. Укомплектовану покликаними із запасу на військові збори резервістами мотопіхотну дивізію мали доставити до місця висадки тимчасово мобілізовані судна ММФ. Загін кораблів бойової охорони та вогневої підтримки складався зі згаданих двох есмінців, які чекали на закінчення навантаження людей і техніки на Усть-Двінському рейді. Виконавши завдання ескортування конвою на переході через Фінську затоку, з настанням темряви есмінці почали обстріл узятого ворогом узбережжя. Керована за допомогою заздалегідь висадженого у відведений для цієї мети квадрат коригувального посту стрілянина «по площах» виконувалася бойовими снарядами, тому розрахунку корпоста довелося діяти в реальній бойовій ситуації - як це відбувалося з 20 років тому. Есмінці також сумлінно та ефективно здійснили вогневу підтримку десанту, як це робили «сімки» під час минулої війни.

Наприкінці п'ятдесятих – на початку шістдесятих років у зв'язку з оголошеним радянським урядом скороченням звичайних озброєнь більшість «тридцяток-біс» було виведено в резерв і поставлено в консервацію. У Купецькій гавані Таллінна на той час можна було побачити шість законсервованих есмінців, у такому ж стані кораблі стояли в кількох пунктах базування на трьох інших флотах. Тоді ж – на початку шістдесятих років – есмінці проекту 30біс були «позбавлені назв». З бортів кораблів зникли накладні латунні літери. Ті, що залишилися в строю, отримали тризначні бортові номери. Есмінці перекладалися з одного театру на інші. Головний корабель серії балтійський «Сміливий», яким на той час командував капітан 3 рангу В.Г.Кудрявцев, у липні 1961 року перебував на Північному флоті та забезпечував проведення ядерних випробувань на Новоземельському полігоні. Декілька есмінців спорудження ленінградського заводу опинилися на Чорноморському театрі. Серед них були «Довершений», «Солідний» та «Серйозний». Туди ж потрапив і збудований у Молотівську «Осяяний». Здійснена вперше історія радянського ВМФ схема найменування кораблів одного театру - кожен завод будував есмінці, назви яких починалися з однієї літери, здаючи їх «своєму» флоту - була цим порушена. Пропонована Н.Г.Кузнецовым ще 1940 року проста і логічна система найменувань кораблів одного класу, пов'язана з тактичною організацією з'єднань і значно спрощувала бойове і повсякденне управління, не прижилася на флоті. А назви побудованих на одному заводі «тридцяток-біс», що починаються з однієї й тієї ж літери, для знаючих людей залишилися лише свідченням про географію «походження» кораблів. Варто відзначити і той факт, що жоден з есмінців проекту 30біс, що залишалися у складі радянського флоту, не був перейменований. Ці кораблі минули пошесть кон'юктурних змін назв на честь різноманітних «партз'їздів», «комсомольців» тощо. Традиційні для вітчизняного флоту найменування есмінців прикметниками відіграли тут свою роль.

У другій половині шістдесятих років, коли було введено систему бойової служби, есмінці проекту 30біс одними з перших вийшли у Середземне море, Атлантичний, Тихий та Індійський океани. Вони виявилися досить пристосованими для тривалих автономних плавань, хоча при проектуванні такого, звісно, ​​не передбачалося. Простота в експлуатації та надійність «тридцяток-біс», добре освоєних особовим складом, дозволяли їм у несенні бойової служби успішно змагатися з кораблями пізнішої споруди. Вони не принесли флоту великих неприємностей, а тим більше катастроф. Два приклади з «біографії» есмінця «Серйозний», який тривалий час перебував у бойовому складі радянського ВМФ, можуть проілюструвати як різні технічні аспекти кораблів цього проекту, так і історію їхньої служби. 1969 року «Серйозний» перебував на бойовій службі в Середземному морі. Корабель йшов у точку рандеву під двома котлами 14-вузловим ходом у шестибальний шторм, як раптом в обох головних котлах згасли топки. Есмінець виявився позбавленим ходу та електроенергії та почав дрейфувати у напрямку берега. Спроби розпалити топки в інших казанах не мали успіху. Як з'ясувалося, паливо у всіх витратних цистернах виявилося обводненим - ймовірно, в результаті попадання забортної води через виведені на верхню палубу «гусаки» (повітряні трубки) цистерн або фільтрації через тріщини другого дна, які були виявлені пізніше і заварені прямо в морі при спресованих ци . Насилу вдалося запустити дизель-генератор (у видатковій паливній цистерні якого спочатку також виявили воду), після чого розпалити допоміжний котел і здійснити відкачування обводненого палива з видаткових цистерн. У момент, коли від введеного в дію головного котла № 1 подали пар у турбіни і корабель дав хід, він у результаті дрейфу перебував уже у лівійських територіальних водах. Другий випадок стався у 1973 році, коли «Серйозний» стояв у судноремонтному заводіВМБ Поті. Зірваний сильним вітром зі швартових від протилежної стінки величезний плавучий кран, пройшовши заводською акваторією 3-4 кабельтова і встигнувши за цей час досить розігнатися, навалився на правий борт есмінця в носовій частині. У бортовому перекритті утворилася надводна пробоїна завдовжки близько півтора і завширшки близько чверті метра. Від такого сильного удару можна було очікувати великих руйнувань, але корабель виявився досить міцним.

Міцні та надійні корпуси «тридцяток-біс» забезпечували не лише тривалий термін служби, а й невеликий рівень підводного шуму. За свідченням одного з провідних вітчизняних фахівців з проблеми підводного шуму, доктора технічних наук капітана 1 рангу В.М.

У шістдесяті - сімдесяті роки в бойовому складі флоту одночасно знаходилося не більше двох десятків кораблів із 70 збудованих. Крім збережених у консервації, кілька есмінців використовувалося як плавучих навчально-тренувальних станцій і дослідних судів. Позначення УТС-286, УТС-27 та УТС-538 отримали тихоокеанські «Вірткий», «Вічний» та «Уважний», «Запеклий» став ОС-19. Есмінці проекту 30біс допомогли вирішити гостру проблему забезпечення базування атомних підводних човнів, коли на флоті не вистачало судів тилового забезпечення спеціальної споруди. Головні котли відкликаних із резерву та поставлених у пунктах базування АПЛ «тридцяток-біс» справно постачали їх парою для побутових потреб доти, доки не з'явилися повноцінні плавучі бази.

Бригадна організація з'єднань есмінців збереглася до середини сімдесятих років, коли на флотах вже з'явилися бригади протичовнових та ракетних кораблів. Потім деякі із застарілих і зношених ескадрених міноносців приписувалися до військово-морських баз, а на початку вісімдесятих «тридцятки-біс» та есмінці проекту 56 стали включати безпосередньо до складу з'єднань десантних кораблів, оскільки головним завданнямторпедно-артилерійських кораблів, що залишалися в строю, в той період була визнана вогнева підтримка десанту морської піхоти і сухопутних військ на узбережжі.

На початку сімдесятих наказом Головнокомандувача ВМФ СРСР есмінцям повернули назви. Літери імені корабля, що знову з'явилися на бортах у кормовій частині, не змінювалися і не зафарбовувалися перед кожним виходом на бойову службуЯк це відбувалося з бортовими номерами. Усунення «знеособленості», яка зі зрозумілих причин болісно сприймалася командирами та екіпажами есмінців, припала на час, коли «тридцятки-біс» відзначали двадцятиріччя своєї служби.

У першій половині сімдесятих років із бойового складу ДКБФ були виведені есмінці з найбільш зношеними головними механізмами та корпусами. Але балтійські «тридцятки-біс» не стали до стін суднообробних баз, а залишилися чекати біля далеких пірсів останнього у своєму житті наказу. Такий день настав для «Сердитого» у липні 1976 року, коли буксири Талліннської військово-морської бази востаннє вивели його на рейд і доставили до призначеного квадрата акваторії полігону. Есмінцю, оточеному плотиками із встановленими на них кінокамерами, треба було, як і подобається бойовому кораблю, піти на дно, прийнявши бій - «Сердитий» брав участь у навчаннях ДКБФ З'єднання надводних кораблів на чолі з крейсером «Жовтнева Революція» під прапором командувача флоту, відпрацьовуючи спільно з морською ракетоносною авіацією виконання атаки ударного угруповання умовного супротивника, мало закінчити навчання бойовою стріляниною. За планом залікова ракетна стрільба комплексом П-120 мала виконати малого ракетного корабля проекту 1234. Перша ракета, випущена з дистанції близько 30 кілометрів, вибухнула, спрацювавши від торкання шлюпбалки есмінця, не завдавши йому серйозних пошкоджень. Друга КР вразила корпус ветерана 76-ї бригади у середній частині, швидко відправивши його на дно Балтійського моря. Кінокамери, які справно зафіксували вибух бойової частини першої ракети, не спрацювали при попаданні другої, але. водолази, що обстежили корабель, доповіли про великі пошкодження корпусу.

У грудні 1983 року закінчилася служба у 176-й бригаді кораблів резерву для есмінця «Відрадний». Через три місяці, у квітні, «Втішний», уражений випущеною малим ракетним кораблем ПКР П-120, пішов на дно в районі полігону ракетних стрільб Північного флоту.

У 1985-1988 роках останні ескадрені міноносці проекту 30біс були виведені зі складу флотів. Чорноморський флот розлучився з «Бурним», «Безпощадним», «Безвідмовним», «Серйозним», «Довершеним», «Солідним», Балтійський – із «Суровим» та «Ступінним», Тихоокеанський – із «Уважним». Зараз ці кораблі очікують на метал на корабельних кладовищах. «Нещадний», переобладнаний у плавучу казарму (ПКЗ-36), стоїть у Південній бухті Севастополя своєрідною сумною пам'яткою «королівській бригаді», а на Далекому Сході в одній із бухт затоки Стрілок, на мілині, задерши до неба стовбури носової вежі та як на крутій циркуляції, вкритий іржею, але не втративши властивих кораблям цього проекту суворої краси, доживає свій вік тихоокеанський «Вільний».

Відомо, що розвідувальна інформація - це один з найважливіших інструментів стратегії та тактики, що дозволяє завчасно дізнатися про плани ймовірного супротивника і, відповідно, заздалегідь розробити відповідні заходи протидії.

З появою на кораблях радіоелектронної апаратури військово-морська розвідка набула особливої ​​важливості. Перехоплення та розшифрування випромінювань різних радіотехнічних системстали найважливішими джерелами розвідувальної інформації.

Сприятливим мотивом до створення в СРСР кораблів радіорозвідки стала поява їх наприкінці 1950-х років у країнах НАТО. І першими кораблями ВМФ СРСР, обладнаними станціями радіотехнічної розвідки, стали есмінці проекту31.

Саме про ці кораблі і йдеться в монографії, запропонованій вашій увазі.

Есмінець «Безшумний» проекту 31 на Севастопольському рейді 7 листопада 1960 (з фондів Музею історії суднобудування та флоту).

Передісторія

В історії воєн на морі з давніх часів і до наших днів можна знайти чимало прикладів того, як морські битви вигравали виключно завдяки правильно поставленій розвідці. Участь флотоводців, що приділяли розвідці свого супротивника недостатню увагу, як правило, виявлялася незавидною. У всі століття, включаючи і нинішній, розвідувальна інформація - це один з найважливіших інструментів стратегії та тактики, що дає можливість завчасно розкрити конкретні плани та види загроз з боку ймовірного супротивника, а отже, що дозволяє заздалегідь розробити відповідні заходи протидії.

Як відомо, американці та англійці наприкінці 1930-х років поклали початок супроводу своїми кораблями навчань флотів потенційних супротивників, насамперед Японії, записуючи всі перехоплені сигнали, розшифровка яких принесла їм розвіддані, що виявилися в роки війни дуже доречними. Тому систематична розвідка сил ймовірного супротивника ще у час є однією з найважливіших умов ефективності та забезпечення високої бойової готовності будь-якого сучасного військово-морського флоту.

Особливої ​​ваги військово-морська розвідка набула після широкого впровадження на флотах різних радіотехнічних систем, перехоплення випромінювань яких в одну з найважливіших інформації. Таким чином, електронна розвідка ставала всеосяжною та постійною, а для реалізації нових завдань у складі флотів з'явилися розвідувальні кораблі, оснащені спеціальною електронною апаратурою.

Певною мірою поштовх розвитку цього класу кораблів у ВМФ СРСР дала поява їх за кордоном, насамперед у складі ВМФ США та інших країн НАТО. А якісні зміни відбулися після гучної історії із захопленням на початку 1968 року північнокорейськими моряками американського корабля радіоелектронної розвідки Pueblo.

В силу цілого ряду причин ВМФ СРСР відставав у цьому відношенні від ймовірних противників, і першими кораблями радянського флоту, обладнаними станціями радіотехнічної розвідки, стали ескадрені міноносці проекту 31, переобладнані наприкінці 1950-х - початку 1960-х років з кораблів проекту.

Через традиційну закритість розвідувальної теми «тридцять першим» як у вітчизняній, так і в зарубіжній літературі не приділялося достатньої уваги. Їх головним чином розглядали як похідні від сімейства більш численних кораблів проекту 30біс, з яких вони і ведуть свій родовід. Саме тому широкому колу читачів про есмінців проекту 31 відомо небагато. У ряді авторитетних джерел - як вітчизняних, так і зарубіжних - можна знайти чимало різночитань навіть у питанні кількості «тридцять перших». Так, називаються числа від 7 до 9, тоді як через специфіку розміщення одного комплексу розвідувальної апаратури на парі носіїв кількість кораблів проекту 31 могла бути тільки парною, що не перевищує восьми вимпелів.

Багато помилок і неточностей є щодо тактико-технічних характеристик, складу озброєння, місця та термінів переобладнання (модернізації) тощо, не кажучи вже про фотографії цих, тепер уже раритетних кораблів.

Під час підготовки монографії були використані документи та матеріали (прийомні акти, фото, протоколи випробувань, звіти, матеріали листування підприємств тощо) Центрального військово-морського музею (Санкт-Петербург), Музею ТОФ (м. Владивосток), Миколаївського обласного державного архіву, Музею Суднобудівного заводу ім.61 комунара та Музею історії суднобудування та флоту (м.Миколаїв), а також інформація з приватних колекцій та публікацій у вітчизняному та зарубіжному друку.

Найменування кораблів наведено відповідно до документів про зарахування їх до списків флоту, найменування (номери) заводів-будівельників, а також підприємств-розробників окремих видів корабельного озброєння та техніки вказані на момент побудови кораблів.

Автор висловлює вдячність за допомогу у підготовці монографії капітану 1 рангу у відставці Ю.М. Романову (Санкт-Петербург), капітану 2 рангу В.В. Лінніку (м.Владивосток), а також історикам-аматорам: В.В. Костриченко (м.Севастополь) та О.М. Бадякіну (м.Керч).

У випуску використано фотографії зі зборів автора, а також з колекцій А.Ф. Кіосєва (м.Бердянськ), ВА Левицького (м. Миколаїв), С.В. Зернова (м. Херсон), О.М. Одайника (м.Одеса), БА Айзенберга (м.Харків), Т.В. Стефаняка (м.Київ) та з матеріалів, викладених в Інернеті.

Група есмінців проекту 30біс на консервації, УФ, кінець 1950-х років. Подібну картину можна було спостерігати також на Балтиці, Чорному морі та на Тихому океані (фото зі зборів Одайника).

Розробка проекту

Створенню кораблів радіорозвідки проекту 31 передували розробки в ЦКЛ-53 ряду варіантів модернізації серійних кораблів проекту 30біс, що передбачають удосконалення їх протиповітряної та протичовнової оборони. Проте з кожним роком потреба радянського Військово-морського флоту в спеціалізованих кораблях, оснащених ефективними засобами ППО та ПЛО, ставала дедалі актуальнішою.

До 1955 - 1956 років з'ясувалося, що на тлі динамічного розвитку у ймовірних противників штурмової авіації та атомних субмарин адекватними засобами для боротьби з ними ВМФ СРСР фактично не має. Навіть нещодавно збудовані кораблі не відповідали новим вимогам до їхнього оснащення засобами ППО-ПЛО і, по суті, виявилися застарілими, не здатними вирішувати поставлені завдання в нових умовах. Головним чином це стосувалося численних ескадрених міноносців проекту 30біс, що становили тоді основу легких сил ВМФ СРСР (загалом було побудовано 70 одиниць).

До середини 1950-х років ці відносно нові торпедно-артилерійські кораблі застаріли морально і вже не відповідали умовам війни, що змінилися, на морі. Таке становище створювало чимало складнощів командуванню ВМФ, яке не знало, як розпорядитися з безліччю «тридцяток», вимушено відправлених на консервацію, що на тлі загострення міжнародної обстановки дивним чином уживалося з надпильністю, що активно культивувався в країні. Тому питання про модернізацію «тридцяток» стояло на порядку денному досить гостро.

Як один із першочергових заходів щодо посилення коштів ПЛО, одночасно на кількох заводах країни почалася модернізація раніше побудованих кораблів проектів 30біс і 56 у варіанти проектів 31 і 56ПЛО.

Історія проекту 31 веде свій початок із вересня 1955 року, коли Головком ВМФ СРСР адмірал С.Г. Горшков затвердив оперативно-технічне завдання (ОТЗ) на переобладнання ескадрених міноносців проекту 30біс в кораблі радіотехнічної розвідки (РТР), призначені для ведення радіо- та радіолокаційної розвідки, визначення характеристик працюючих радіолокаційних станцій (РЛС), радіостанцій та радіонавігаційних систем противника, створення останніх, а також ведення оперативної та тактичної розвідки.

Ескізне проектування виконувалося в ЦКЛ-57 - вже до червня 1956 воно представило три варіанти переобладнання (модернізації) ескадрених міноносців з розміщенням на них комплекту розвідувальної апаратури.

Перший варіант передбачав збереження на кораблі 130-мм артилерії головного калібру і заміну зенітною двома лічильними 57-мм артилерійськими установками (АУ) ЗІФ-75 з дистанційним наведенням і радіолокаційним каналом управління стріляниною від РЛС «Фут-Б». Торпедне озброєння скасував вісь. Простір, що звільнився, займав комплекс РТР - на рівні верхньої палуби розміщувалася його апаратура і обладналися додаткові пости. Однак при цьому виникало значне навантаження, що знижувало поперечну стійкість, і зменшувалась швидкість ходу.

Другий варіант виглядав у цьому відношенні кращим - для зменшення навантаження він передбачав відмову від 130-мм артилерії. У той же час кількість 57-мм автоматів ЗІФ-75 було збільшено до трьох (по одному замість 130-мм і 85-мм АУ, що знімалися). За інших рівних з першим варіантом умов і збереження задовільної стійкості корабель, модернізований за другим варіантом, втрачав лише 0,5 вузла швидкості повного ходу.

Третій варіант був розвиток другого і був ще радикальнішим - він передбачав заміну головних котлів і перепланування внутрішнього розташування для зручнішого розміщення постів і приміщень в цілому.

Для подальшого проектування обрали другий варіант - він виявився найбільш відповідним за критерієм, висловлюючись сучасною мовою, "вартість - ефективність". Інакше кажучи - найменш дорогий і водночас досить ефективний.

У ТТЗ для розробки технічного проекту, затвердженого 30 липня 1956 року заступником Головнокомандувача ВМФ СРСР адміралом Н.Є. Басистим, додатково включили одну 16-ствольну реактивну бомбову установку РБУ-2500, що розташовувалась у носовій частині, із системою управління «Смерч», а також гідроакустичну станцію (ГАС) типу «Пегас-2М» (ГС-572). Одночасно кількість 57-мм автоматів ЗІФ-75 зменшили до двох, але вже при затвердженні ТТЗ той же Н.Є Басистий рекомендував все ж таки повернутися до схеми з трьома автоматами ЗІФ-75.

Відповідно до міжнародної обстановки (флот готували до війни із застосуванням ядерної зброї), у проекті передбачили значний обсяг заходів із протиатомного захисту (ПАЗ), до яких належали такі, як підкріплення корпусу та надбудов з метою забезпечення безпечного радіусу при «вибуху атомної бомби середнього калібру» в 2000 м по корпусу та в 3000 м по надбудовах, а також герметизація зовнішнього контуру (за винятком машинного та котельного відділень). У рамках забезпечення протиатомного захисту корабель оснащувався стаціонарною системою дегазації та дезактивації, а також системою водяної завіси (СВЗ), яка впроваджувалась уперше у вітчизняній практиці.

Відповідно до Постанови РМ СРСР від 25 серпня 1956 року, потрібно було переобладнати за проектом 31 вісім ескадрених міноносців проекту 30біс, з розрахунку по два кораблі на кожен із чотирьох флотів.

Разом з тим, підсумки розгляду технічного проекту 31 у структурах ВМФ, що відбувся в березні 1957 року, виявилися для розробників абсолютно несподіваними. Немов у помсту за нав'язане наприкінці 1940-х років промисловістю всупереч концепції ВМФ та здоровому глузду будівництво великої серії вже тоді морально застарілих ескадрених міноносців проекту 30біс, центральні управління та НДІ ВМФ висловилися щодо технічного проекту 31 вкрай негативно та критично. Основні претензії висувалися до складу озброєння корабля. Так, його зенітне озброєння визнавалося явно недостатнім, а відмова від 130-мм артилерії головного калібру робила корабель беззахисним не лише від атак авіації, а й від надводного супротивника.

Наголошувалося також, що зразки розвідувальної апаратури в морському виконанні все ще перебували в стадії розробки, а їх берегові варіанти, параметри та масово-габаритні характеристики яких закладалися проектантом у документацію, відрізнялися як громіздким для розміщення на борту есмінця виконанням, так і ненадійністю в роботі . У результаті від цього варіанту переобладнання корабля довелося відмовитися.

Проте завдання переобладнання ніхто не скасовував, і роботи з проекту 31, який відтепер іменувався проектом комплексної модернізації ЕМ проекту 30біс, продовжили в рамках вже відкоригованого ТТЗ, затвердженого ВМФ незабаром після згаданого розгромного розгляду технічного проекту 31. Нова розробкапередбачала поєднання завдань посилення протичовнового озброєння та оснащення есмінця засобами радіотехнічної розвідки (РТР).

У підсумковому варіанті зберіг колишнє позначення технічний проект 31» об'єднав дві попередні розробки: ЦКЛ-53 - у частині посилення коштів ППО та ЦКЛ-57 - щодо посилення протичовнового озброєння есмінців проекту 30біс. Склад озброєння знову було змінено: при збереженні 130-мм артилерії колишні штатні для кораблів проекту 30біс зенітні артилерійські установки замінювалися трьома одногарматними 57-мм АУ ЗІФ-71 та двома спареними АУ ЗІФ-З1 1*. Кошти ПЛО обмежувалися двома РБУ-2500 та двома реактивними кормовими установками (РКУ).

1* Примітка: водночас існував також варіант зенітного озброєння у складі двох 45-мм АУ типу ЗІФ-45 та чотирьох 25-мм АУ 4-М-120П (проект 30-БК). спроектований ЦКЛ-53 ще до спільного рішення ВМФ та МСП СРСР від січня 1956 року про розробку проекту посилення протичовнового озброєння корабля проекту 30-біс.

Силует есмінця проекту 31.

Але оскільки для збереження всіх проектних ТТХ корабля резервів вже не залишалося, то для зменшення навантаження комплекс апаратури радіотехнічної розвідки, через який загалом і виникали всі проблеми з перевантаженням, був розділений і рознесений на два кораблі, які відтепер передбачалося використовувати спільно. У цьому оригінальному рішенні криється важлива, маловідома сьогодні особливість – кораблі проекту З1 модернізувалися за двома різними варіантами – №1 та №2.

При цьому встановлена ​​на кораблях варіанта № 1 апаратура РТР була здатна забезпечити пошук і перехоплення радіостанцій, що працюють в діапазонах УКХ, КВ, СВ і ДВ. У той же час УКХ-діапазон був охоплений лише частково, оскільки на кораблі варіанта № 1 засоби радіорозвідки обмежувалися лише трьома РЛС «Гафель» з п'яти, що забезпечують 60% УКХ-діапазону.

Решта комплексу розміщувалася на кораблі варіанта № 2, покликаного доповнювати засоби радіорозвідки корабля варіанта № 1.

Виявлення працюючих РЛС забезпечувалося пошуковою станцією «Бізань-8», а визначення характеру випромінювань та характеристик РЛС – станціями «Гафель», які працювали у вузьких піддіапазонах частот.

У результаті повноцінне ведення радіорозвідки у всьому діапазоні частот буломожливо лише за парному використанні кораблів. Моряки з цього приводу жартували, цитуючи рядок із дитячого вірша А.Барто – «ми з Тамарою ходимо парою»… І справді, кожен корабель проекту 31 окремо за складом засобів радіорозвідки нерівноцінний і не взаємозамінний із кораблем іншого варіанту. Знання цієї особливості має дати історикам флоту відповіді багато неясних питань щодо як кількості кораблів, модернізованих у проекті 31, і причин їх парної дислокації на флотах 2* .

Есмінець «Безшумний» проекту 30біс (фото зі зборів автора).

Пізніше зенітне озброєння уніфікували, обмеживши його артилерійськими установками одного типу - ЗІФ-71, який вигідно відрізнявся від ЗІФ-31 меншою масою, удвічі більшою скорострільністю та кращою баллістикою. У результаті, замість попередніх, штатних для есмінця проекту 30біс 85-мм і 37-мм АУ корабель проекту 31 отримав п'ять нових 57-мм одноствольних автоматичних АУ ЗІФ-71 з радіолокаційною системою управління стріляниною «Фут-Б» і боєкомплектом в 7 ствол. Уніфікація дозволила заощадити від 28 до 30 т маси навантаження за статтею «Озброєння».

Тим часом пішло прийняття на озброєння флоту далекохідної самонавідної електроторпеди СЕТ-53, більш ефективної для поразки підводних цілей, ніж інші існуючі тоді засоби ПЛО 3 * . Це змусило черговий раз переглянути склад озброєння, зберігши один кормовий торпедний апарат, модернізований для стрільби протичовновими торпедами. Управління торпедною стріляниною покладалося на нову системуприладів "3вук-31". При цьому для компенсації перевантаження і для забезпечення стійкості відмовилися від обох реактивних кормових установок (РКУ), а також від командно-дальномірного посту (КДП), що став непотрібним через відмову від оптичного каналу управління вогнем.

Скориговане ТТЗ на ескадрений міноносець проекту 31 Головнокомандувач ВМФ СРСР адмірал С.Г, Горшков представив для затвердження міністру оборони СРСР маршалу Г,К, Жукову, зробивши докладну доповідь на тему передбачуваного переозброєння есмінців проекту 30біс по проекту3. будую більше сучасних кораблів, С.Г. Горшков звернувся за дозволом на модернізацію втричі більшої, ніж планувалося, кількості есмінців, збільшивши його з раніше затверджених 8 до 24: передбачалося мати по вісім кораблів проекту 31 для відкритих океанських СФ та ТОФ та по чотири – для закритих ЧФ та КБФ. Інші ескадрені міноносці проекту 30біс також пропонувалося модернізувати відповідно до проекту 31 але без встановлення засобів радіотехнічної розвідки (проект 31П). 3 червня 1957 року пропозиції Головкому ВМФ було затверджено маршалом Г.К. Жуковим.

Протичовнове озброєння корабля проекту 31 включало дві реактивні бомбометні установки РБУ-2500 із системою управління «Смерч», що отримувала цілезазначення від нової гідроакустичної станції (ДАС) «Геркулес».

У результаті носова надбудова, на якій розмістили ці установки, стала помітно ширшою, від борту до борту. Збереглися і традиційні кормові бомбоскидувачі.

Корабель отримував нову РЛС загального виявлення "Фут-Н". З колишнього складу озброєння корабля без змін залишалася тільки артилерія головного калібру у складі двох 130-мм двогарматових баштових артилерійських установок типу Б-2ЛМ (швидкострільність - 1О пострілів за хвилину, боєзапас - 600 снарядів), дооснащённая -31» та системою дистанційного керування Д-200. Щоправда, через більш розвинені, ніж у кораблів проекту 30біс, надбудов дещо зменшилися кути обстрілу обох установок. А на місці скасованого командно-дальномірного поста (КДП) розмістили антенні пости станцій радіорозвідки «Гафель» (на кораблях варіантів №1 та №2 вони відрізнялися зовнішнім виглядомта розташуванням).

У результаті стандартне водотоннажність корабля проекту 31 зростало на 284 т, включаючи близько 100 т твердого баласту, і становило 2600 тонн, а розрахункова величина швидкості повного ходу зменшилася до 33 вузлів. На 550 миль – з 3600 до 3050 миль – зменшилася розрахункова дальність плавання оперативно-економічним ходом.

Незважаючи на закладені в есмінці універсальні можливості протиповітряної та протичовнової оборони, «тридцять перший» після завершення модернізації (переобладнання) офіційно класифікувався як «корабель радіотехнічної розвідки», призначений для «протичовневої, протиповітряної та протикатерної оборони з'єднання кораблів у морі, а також несення дозорної служби та ведення радіотехнічної розвідки».

У листопаді 1957 року розробка технічного проекту 31 (головні конструктори Д.С. Барбараш, та був Л.В. Войшвілло) було завершено.

Розгляд техпроекту вкотре пройшов складно, представники центральних інститутівВМФ, як і раніше, критично оцінювали майбутній «корабель РТР», причому Технічне управління ВМФ виступало проти його затвердження. Воно вважало за доцільне, у крайньому випадку, переобладнати не більше двох есмінців «для накопичення досвіду та уточнення вимог до кораблів подібного класу».

Проте у Головкому ВМФ СРСР щодо цього були інші міркування, завдяки чому технічний проект все ж таки був затверджений. Щоправда, критика частково вплинула - замість створення 24 кораблів РТР на базі есмінців проекту 30біс випуск кораблів РТР обмежили всього вісьмома вимпелами, фактично повернувшись до початкового варіанту чисельності, відповідно до Постанови РМ СРСР від 25 серпня 1956 року.

Техпроект 31 затвердили в лютому 1958 року, ВМФ визначив кораблі, що підлягають переобладнанню, а Міністерство суднобудівної промисловості (МСП) передбачило включення цих робіт до виробничі планисвоїх підприємств.

Що стосується модернізації ескадрених міноносців проекту 30біс, що залишилися, відповідно до проекту 31П (без встановлення на них комплексу РТР), то критичні зауваження щодо «тридцять першого», висловлені на стадії розгляду техпроекту, фактично визначили їх долю. У травні 1958 року проект 31 П розглянули спеціальному нараді під керівництвом ДК ВМФ, знову визнавши недостатнім його зенітне озброєння у складі п'яти 57-мм одноствольних артилерійських установок.

З цієї причини вважали недоцільним модернізувати і протичовнове озброєння, хоча його склад загалом визнали цілком прийнятним. Але через те, що загроза з боку авіації вважалася першочерговою, все впиралося у вирішення питання щодо посилення коштів ППО. Це виявилося непростою справою, позитивного рішенняне прийняли, тому основна маса есмінців 30біс, за винятком восьми модернізованих за проектом 31 та двох модернізованих за проектом 20БА (для ВМС Єгипту) 4* кораблів, закінчила свій вік у первозданному вигляді.

2* Примітка: як один із варіантів передбачалося додатково встановити на головному ЕМ «Безшумний» УКХ-радіоприймач 1-314 з панорамною приставкою Р-320. підсилювач-перетворювач телеграфних сигналів ТГ-З0 та прийняти цю апаратуру до складу засобів радіорозвідки всіх кораблів проекту 31 (даних про реалізацію немає).

3* Примітка: Розрахункова ймовірність поразки підводного човна однією торпедою відповідала ймовірності її поразки залпами обох РБУ-2500 при повному витраті боєзапасу. Примітно, що майже на всіх наступних радянських протичовнових корабляхпроектів 56пло, 56К, 56А і 61 зберігався цей своєрідний протичовновий мінімум - один протичовновий п'ятитрубний торпедний апарат (ТА) і дві реактивні бомбові установки, а на великих протичовнових кораблях (БПК) проектів 57А, 1134 та 1135 число ТА навіть збільшили.

4* Примітка: два ЕМ. AI Naser та Damiet (колишні «Беззмінний» та «Відчайдушний»), передані радянською стороною ВМС ОАР у квітні 1967 року, пройшли модернізацію за проектом ЗОБА. На них замінили 85-мм АУ 92-К та З7-мм АУ В-11 (на кормовій надбудові) на чотиривірну АУ ЗІФ-75 з радіолокаційним каналом наведення від РЛС «Фут-Б». У носовій частині аналоги з проектом З1 змонтували дві установки РБУ-2500, а колишню - ДАС «Тамір-5Н» замінили на ГС-572 («Геркулес»). Корабель також отримав нову РЛС загального виявлення «Фут-Н» та навігаційну РЛС «Дон» З антеним постом на фок-щоглі.

Есмінець «Небезпечний» – вид на надбудову з носа: добре видно обидві 16-ствольні установки РБУ-2500 та носова 1ЗО-мм АУ Б-2ЛМ, АП РЛС «Залп» та АП станцій радіорозвідки (фото зі зборів Б.Айзенберга).

Конструкція есмінця проекту 31

Корпус корабля - цільнозварний (за винятком клепаного з'єднання верхньої палуби з бортом, обробних куточків надбудови та знімних конструкцій накладних листів), виконаний зі сталі марки СХЛ (холоднолегована), система набору - поздовжня. В архітектурному плані корпус мав традиційний напівбак із значним підйомом до форштевню, що забезпечувало зменшення заливності на хвилюванні. Був також невеликий підйом і біля палуби юта.

Корпус корабля розділявся 17 головними поперечними водонепроникними перегородками, що доходили до верхньої палуби, на 18 відсіків. Непотоплюваність корабля забезпечувалася при затопленні будь-яких двох суміжних відсіків.

Корабель мав палубу напівбака (до 78-го шпангоуту), верхню палубу, нижню палубу та платформу в носовому та кормовому краях. Подвійне дно було лише в машинних та котельних відділеннях.

Конструкція носової надбудови на есмінці проекту 31 зазнала змін. Натомість скасованих 37-мм автоматів та знятого командно-дальномірного посту на ній з'явилися дві 16-ствольні 212-мм реактивні стабілізовані бомбометні установки РБУ-2500 з системою ПУСБ «Смерч-31» (боєкомплект 96 РГБ-25) та ГАС-25 », а також антенний пост станцій радіорозвідки «Гафель». У результаті ширина надбудови значно збільшилася, дещо обмеживши тим самим кути обстрілу першої вежі головного калібру.

Відкритий місток успадкував від проекту 30біс вітровідбійні козирки, що дозволяли екранувати зустрічний повітряний потік і тим самим захищати членів екіпажу, що знаходяться на містку, від вітру.

Зліва та праворуч від надбудови на зрізі напівбака розташували 57-мм АУ ЗІФ-71 №1 та №2.

Внаслідок перегляду складу та номенклатури радіоелектронного озброєння зміни торкнулися конструкції обох щогл. Так, на фок-щоглі обладнали АП артилерійської РЛС «Залп-М2» та навігаційної «Дон», а на грот-щоглі – РЛС «Фут-Н».

На даху надбудови та майданчику грот-щогли розмістили антенні пости трьох станцій радіотехнічної розвідки (РТР) «Гафель», які через свої відмінності для кораблів варіантів №1 та №2 мали різну конфігурацію та зовнішній вигляд.

Головна енергетична установка з ешелонним розташуванням та ГТА сумарною потужністю 30 000 к.с. залишилися без змін. Щоправда, для захисту антенних постів РЛС на грот-щоглі від впливу гарячих газів, що відпрацювали, довелося збільшити висоту козирків обох димових труб, заодно надавши їм характерну, закруглену в бік корми форму.

Простір, що звільнився після демонтажу носового ТА, між першою димовою трубою і грот-щоглою зайняли приміщення і пости розвідки, там же розмістили додаткові генератори.

По бортах у районі задньої димаря змонтували обидва АП РЛС управління вогнем зенітної артилерії «Фут-Б». Далі в корму встановили поворотний пятітрубний 533,4-мм торпедний апарат ПТА-53-31, пристосований для стрільби протичовновими торпедами СЕТ-53 з системою дистанційного наведення СССП «Кристал» з пороховою системою стрільби і системою приладів управління -31».

На кормовій надбудові розмістили 57-мм автомати ЗІФ-71 № 3, № 4 та № 5. Кормова баштова двозбройова 130-мм АУ Б-2ЛМ залишилася на своєму штатному місці. Окрім неї, збереглися 14 глибинних бомб типу ББ-1 у кормових підпалубних бомбоскидувачах, а також мінні рейки на верхній палубі.

Есмінець «Безбоязливий» на бойовій службі, вид на надбудову та РБУ-2500. Антенні пости станцій «Гафель» на даху надбудови зачинені брезентовим тентом. ТОФ, 1970-ті роки (фото зі зборів В.Костриченка).

Реалізація заходів щодо протиатомного захисту проводилася, по можливості, без капітальних переробок конструкцій - саме так було виконано підкріплення дверей та люків, а також створено замкнуті контури приміщень, обладнані автономними системами вентиляції з окремими фільтро-вентиляційними установками (ФВП), системами дегазації та дезактивації, а також обмивання зовнішніх поверхонь корабля.

Компонування якірного та шлюпкового пристроїв було таким самим, як у кораблів проекту 30-біс, з усіма їхніми недоліками. Головним чином, есмінці проекту 31 страждали на хвилюванні від активного бризкоутворення через які виступали за габарити корпусу елементів якірного пристрою.

Корабельні плавзасоби складалися з одного моторного командирського катера проекту 378, одного десятимоторного моторного катера і одного шестивесельного яла. Таюке були жорсткі рятувальні плоти, закріплені на штатних місцях на другому котельному кожусі.

Розташування житлових приміщень для екіпажу було таким самим, як на ЕМ проекту 30біс. Каюти офіцерів та офіцерська кают-компанія знаходилися на верхній палубі під півбаком та в носовій надбудові. Приміщення старшин розміщувалися в окремому відсіку в кормі на нижній палубі, там розташовувалася кают-компанія старшинського складу. Матроси та старшини термінової служби розміщувалися у семи окремих кубриках на нижній палубі, з яких чотири перебували у носовій та три – у кормовій частині корабля.

Для захисту від атакуючих торпед корабель оснащувався двома акустичними охоронцями типу «БОКА», що буксируються, з двома запасними випромінювачами.

Розміщення антенних постів радіолокаційних станцій «Фут-Н» та «Фут-Б» на ЕМ «Безбоязливий» проекту 31 (фото із зборів В.Костриченка).

Радіотехнічне озброєння корабля проекту 31 включало одну РЛС виявлення повітряних та надводних цілей «Фут-Н» (з антеним постом на грот-щоглі), одну РЛС управління стріляниною артилерії головного калібру «Залп-М2» (з антеним постом на фок-мачті) тренажером «Міраж» та двома РЛС управління стріляниною зенітної артилерії «Фут-Б» (побортно на кормовій надбудові). Були також одна навігаційна РЛС «Дон» з блоком «Пальма», інфрачервона апаратура спільного плавання «0гонь-50», штатна для есмінців РЛС розпізнавання типу «свій – чужий» (запитний пристрій «Нікель-К» та пристрій у відповідь «Хром-К» »).

До оснащення корабля входили також бойовий інформаційний пост «Планшет-31», пошукова РЛС «Бізань-8», РЛС розвідки «Гафель-9-10», «Гафель-11-14» та «Гафель-15-16», а також система одночасної роботи РЛС корабля «3-зірка-31».

Апаратура радіорозвідки включала комплект пошукової апаратури Р-313 з приставкою «Сигнал-П» та комплект Р-317, радіоприймачі Р-670 та Р-672 з кінцевою апаратурою об'єктивного розпізнавання та записувальною апаратурою.

Замість колишньої штатної для кораблів проекту 30біс гідроакустики на «тридцять першому» встановлювалася нова гідролокаційна станція ГС-572 («Геркулес») з підйомно-опускним пристроєм ДУ-4М2.

Корабель мав хімічне озброєння у вигляді комплекту димової апаратури ДА-1 (у кормовому ешелоні), приладу автоматичної сигналізації про наявність отруйних речовин «АСОВ-1», апаратури зовнішнього визначення радіоактивного зараження «КДУ-13», системи водяного захисту (СВЗ), протихімічної вентиляції («ФВУ-200-57») та колективного протихімічного захисту (167 газозахищених приміщень), а також засобів зберігання спеціального захисного одягу (11 водонепроникних шаф), засобів дегазації (дві системи дегазації та дезактивації ССДД)), місць зберігання дезактивацій них проектів та майна. І, нарешті, есмінець оснастили штатним пристроєм, що розмагнічує.

Модернізація та випробування

Головним кораблем проекту 31 став ескадрений міноносець «Безшумний» (заводський № С-1112) зі складу Чорноморського флоту. Вивантаживши в Севастополі весь штатний боєзапас, 7 грудня 1957 року корабель прибув на підприємство, де його колись було збудовано - на Миколаївський ССЗ № 445 (він же ССЗ ім. 61 комунара). Саме там корабель мав пройти середній ремонт та переобладнання за проектом 31.

«Безшумний» поставили до причалу цеху 12. Поступово з нього демонтували озброєння, що підлягало заміні, і встановили дві нові щогли. Разом з тим розширили носову надбудову під установку РБУ-2500 і збільшили висоту козирків димових труб. «Безшумний» став першим кораблем радянського флоту, на якому встановили штатні засоби радіорозвідки, призначені для пошуку та перехоплення працюючих радіостанцій в ультракороткохвильовому, короткохвильовому, середньохвильовому та довгохвильовому діапазонах (станція пошуку «Бізань-8», станції радіорозвідки «Гафель 9-10» «Гафель 11-14» та «Гафель 15-16»). Крім того, корабель оснастили двома пошуковими станціями «Р-313» із приставкою «Сигнал-П» та «Р-317», двома радіоприймачами «Р-670» та «Р-672», а також системою забезпечення одночасної роботи РЛС корабля « Зірка-31».

Після завершення відповідно до затвердженого проекту та ремонтних відомостей усіх ремонтних та модернізаційних робіт, передбачених Договором на середній ремонт та переобладнання від 20 лютого 1958 року № 58090/46/фс, та додатковим угодам№ 59056/52фс від 28 лютого 1959 року та 21 фс/П-18-60 від 25 лютого 1960 року корабель 15 січня 1960 року розпочав швартовні випробування, які завершилися 17 травня. Правда, на момент виходу на випробування на «Безшумному» все ще було чимало виробів, недопоставлених промисловістю: 8 електронасосів, що занурюються, клапани надлишкового тиску фільтровентиляційної установки, нагрівальні елементи для ілюмінаторів ходової рубки, комплект котельних трубок для одного котла КВ-З0 і т.д. . (Всього 11 найменувань).

3аводські ходові випробування есмінця «Безшумний» розпочалися 18 травня в районі міста Севастополя та завершилися 21 травня, а буквально наступного дня розпочалися державні випробування.

Тактико-технічні елементи (ТТЕ) есмінця «Безшумний» перевірялися за програмою держвипробувань головного корабля № 31-947-З.Л-25052, а також за програмами та методиками окремих видів озброєнь.

Есмінець «Безшумний» проекту 31 на держвипробуваннях (з архіву ССЗ ім. 61 комунара).

Головний есмінець проекту 31 «Безшумний» (варіант Ns2), вид із носа (з архіву ССЗ ім. 61 комунара).

Головний есмінець проекту 31 «Безшумний» (варіант N92), вид з корми (з архіву ССЗ ім. 61 комунара).

Кормова 130-мм вежа Б-2ЛМ та 57-мм автомати ЗІФ-71 на есмінці «Безшумний», на задньому плані праворуч – есмінець «Безбоязний» (із фондів Миколаївського музею історії суднобудування та флоту).

13 червня 1960 року «Безшумний» повернувся до Миколаєва і його поставили в завод для контрольного розтину механізмів та фарбування. З 21 по 27 червня корабель пройшов докування в заводському плавучому доку для очищення та фарбування підводної частини. 30 червня на ньому завершили усунення виявлених у процесі випробувань недоліків та оформили всі прийомні документи, після чого відбулося підписання приймального акта на ескадрений міноносець «Безшумний».

Загалом, переобладнання та випробування головного корабля зайняли 2 роки 6 місяців та 24 дні. Вартість робіт з переобладнання становила майже 1,5 млн. рублів у цінах 1960 року.

Головним кораблем проекту 31 у варіанті № 2 став есмінець «Безбоязний» проекту 30біс (заводський № С-1114) Чорноморського флоту, побудований на Миколаївському СС3 N ° 445. Свого часу на цьому заводі, куди він прибув 1 липня 1958 року, ремонт корабля та його переобладнання (до речі, роботи проводилися вже під час перебування там «Безшумного»).

На «Безстрашному» провели в цілому аналогічний обсяг робіт з ремонту та переобладнання (модернізації) корабля. Відмінність полягала в установці на кораблі штатних засобів радіорозвідки за варіантом № 2 (РЛС радіорозвідки «Гафель 12-13», «Гафель 11-14» та «Гафель 17-18»). У всьому іншому есмінець практично повністю повторював корабель варіанта N2 1, з усіма його перевагами та недоліками.

Після завершення ремонту та переобладнання есмінець пройшов докування в заводському плавучому доку з очищенням та забарвленням підводної частини корпусу (29 червня - 4 липня), а з 6 серпня по 23 жовтня 1960 року - швартовні випробування, після чого перейшов до Севастополя для проведення заводських налагоджувальних ( 25 – 27 жовтня) та державних (28 жовтня – 25 листопада) випробувань. На момент виходу із заводу на «Безбоязному» були відсутні прилади та вироби десяти найменувань, недопоставлені промисловістю.

Есмінець «Безбоязливий», ЧФ, 1960 рік (з архіву ССЗ ім. 61 комунара).

Есмінець «Безбоязливий» проекту 31 (варіант №2) – вид з носа, добре видно відмінне від ЕМ «Безшумний» (варіант №1) розміщення антенних постів станцій «Гафель» на даху надбудови (з архіву ССЗ ім. 61 комунара).

Есмінець «Безбоязливий» - вид з корми на кормову артилерійську установку Б-2ЛМ та антенні пости обох РЛС «Фут-Б» (з архіву ССЗ ім. 61 комунара).

Випробування есмінця на полігонах Чорноморського флоту пройшли за програмою випробувань серійного корабля та окремих зразків озброєння. Отримані основні ТТЕ корабля відповідали затвердженому проекту та специфікації, за винятком величини швидкості повного ходу, що виявилася на 1,6 вузла менше за проектну (33 вузла) через недоотримання специфікаційних параметрів головних котлів через їх знос. На підставі рішення Головкому ВМФ СРСР від 16 листопада 1960 отриману швидкість зарахували.

Есмінець «Безшумний» у парадному строю, Севастополь, 7 листопада 1960 року (з фондів Миколаївського музею історії суднобудування та флоту).

Як і на «Безшумному», на «Безстрашному» радіоприймальні пристрої радіорозвідки «Р-310» і «Р-314» мали великі зворотні випромінювання перших гетеродинів, які значно перевищували нормативні значення.

Комісія також зазначила, що дальність виявлення працюючих РЛС пошуковим приймачем «Бізань-8» на 40 відсотків менша за дистанцію виявлення станціями розвідки «Гафель», що за умови нормальної радіолокаційної спостерігальності не забезпечує видачу їй цілевказівки на дистанціях 225 -320 кабельтових.

7 листопада 1970 року есмінець «Безбоязний» повернувся на завод і був поставлений на розтин механізмів, ревізію та остаточне забарвлення. Після усунення зауважень та завершення заходів, передбачених програмою держвипробувань корабля, 25 листопада 1960 року державна комісія підписала приймальний акт на ЕМ «Безстрашний». Всього з часу постановки корабля на завод до підписання акта минуло 2 роки 4 місяці та 25 днів.

Узагальнюючи висловлені приймальною комісією зауваження, загальні для кораблів обох варіантів проекту 31 важливо відзначити наступне. Насамперед, оснащення кожного корабля з пари лише частиною апаратури радіорозвідки не дозволяло використовувати одне із них для освітлення обстановки у всьому діапазоні частот.

Зазначалося також, що антенний пост РЛС «Гафель» на другому містку розташований невдало, забезпечуючи сектор огляду лише 160°. До того ж, у зв'язку з відсутністю в апаратурі одночасної роботи РЛС «Зірка-31» блоків придушення перешкод для РЛС «Гафель 11-14», робота вказаної станції за одночасної роботи РЛС «Фут-Н», «Фут-Б», « Дон» та «Залп-М2» виявилася практично неможливою. Крім того, відзначалося підвищення температури в постах радіорозвідки, рубці гідроакустика та РЛС «Фут-Н» до 35 - 50°С, а також підвищене опромінення особового складу надвисокочастотним випромінюванням від РЛС, що працюють на відкритих постах 57-мм автоматів ЗІФ-71.

В силу малої висоти розташування антенних постів РЛС «Фут-Б» (8,3 м від ватерлінії) дальність дії станції виявилася на 20% меншою, ніж на кораблях проектів 56 і 57біс, АП яких розташовувалися на висоті 15,5 м від ватерлінії.

Через недопостачання промисловістю на обох миколаївських кораблях (і майже напевно - на всіх інших з числа тих, що проходили переобладнання за проектом 31 на інших заводах країни) на момент проведення випробувань були відсутні передбачені проектом радіорозвідувальні пеленгатори «Буг» та «Візир», без яких використання апаратури радіорозвідки було неможливо.

Прийомна комісія зробила також низку невеликих зауважень, що обмежували ефективність нових кораблів за прямим призначенням.

Загалом, переобладнання (модернізацію) за проектом 31 на п'яти СС3 та СР3 країни у Миколаєві, Ленінграді, Сєвєродвінську, Кронштадті та Владивостоці (за іншими даними – у Комсомольську-на-Амурі) пройшли 8 кораблів проекту 30біс.

Крім «Безшумного», за варіантом №1 були переобладнані: «Охоронець» (з 14.10.1957 року по 14.7.1961 року), «Вогненний» (з 19.1.1958 року по 27.12.1960 року) та «Вірний» (з 11. .1957 року до 28.4.1961 року).

За варіантом N° 2 крім «Безбоязливого» були переобладнані: «Небезпечний» (з 14.10.1957 по 6.3.1962 року), «Стрімкий» (з 20.10.1957 по 5.8.1961) і «Вихровий» (з 29. .1959 року до 20.7.1961 року).

Зовні кораблі варіантів №1 та №2 проекту 31 незначно відрізнялися один від одного розмірами антенних постів станцій «Гафель» та їх розміщенням на надбудові та на майданчику грот-щогли. Крім того, на відміну від інших, козирки димових труб на миколаївських кораблях мали плавніші заокруглення у бік корми.

«Стрімкий», «Безшумний» та «Безбоязливий» відрізнялися виконанням зашивки на зрізі напівбака – решта кораблів проекту виглядала інакше.

Були також дрібніші відмінності у вигляді конструктивного виконанняпідкріплень під стінку грот-щогли на «Безшумному» та «Безбоязному». Щоправда, через практичну відсутність достовірних фото тихоокеанських ЕМ «Вірний» та «Вихровий» судити про їхні зовнішні відмінності сьогодні дуже складно.

Крім того, вже в період перебування на Північному флоті на «Небезпечному» та «Охоронному» на кормовій надбудові встановили легкі ажурні щогли для розміщення на них кутових відбивачів, які дозволяли цим кораблям під час навчань відігравати роль великих та швидкохідних кораблів ймовірного супротивника.

Служба

Для правильного розуміння ролі та місця флоту загалом та ескадрених міноносців зокрема в оборонній системі країни здійснимо короткий екскурс в історію.

У світлі існуючих у 1950-ті роки планів оборони з морських і океанських напрямів флот відпрацьовував завдання відображення морських десантів можливих противників.

Передбачалося, що у разі війни ВМФ СРСР доведеться вести бій з протилежними силами ймовірних супротивників біля своїх берегів, під прикриттям винищувальної та бомбардувальної авіації, головним чином надводними силами (легкі крейсера, есмінці та торпедні катери) у взаємодії з підводними човнами. Потенційним противником вважалися надводні ударні авіаносні та десантні з'єднання західних країн, насамперед США та Великобританії, а також інших країн НАТО.

Відповідно, у світлі прийнятої оборонної доктрини на всіх радянських флотах аж до кінця 1950-х років відпрацьовувалися завдання відображення потенційного вторгнення з морського напряму, де есмінці мали діяти в тісній взаємодії з легкими крейсерами і завдавати по кораблям супротивника торпедно - арт.

Наприклад, на Балтиці відпрацьовувався сценарій ведення бою артилерійськими крейсерами за підтримки есмінців з рівноцінними чи переважаючими силами супротивника на підступах до Балтійської зливи (з боку Балтики). Поряд із цим флот відпрацьовував і висадку десантів на територію противника в самій зливі, при цьому есмінцям поряд з крейсерами належало їм артилерійську підтримку. В останньому випадку забезпечувався фланговий прорив до Західної Європи з території НДР танкових та механізованих з'єднань Сухопутних військ ОВС.

«Безшумний» (бортовий номер 545) та «Безстрашний» (бортовий номер 580) у Карському морі під час переходу на ТОФ, знімок зроблений з борту БРК «Упорний». На знімку добре видно відмінності у формі, розмірах та розташуванні АП станцій РТР обох кораблів. (1961 рік) (фото зі зборів А.Кіосєва).

Есмінці проекту 31 «Небезпечний» (бортовий номер 622) та «Охоронець» («ми з Тамарою ходимо парою») – разом у море, разом і біля причалу (фото зі зборів автора).

Згодом сценарій навчань змінювався, однак до самого розпаду СРСР та Організації Варшавського Договору завдання висадки оперативно-тактичних та стратегічних десантів для захоплення проток зберігалося, тому залишалася затребуваною і чудова 130-мм артилерія есмінців проектів 30біс та 31.

Чорноморський флот до кінця 1950-х років відпрацьовував бій із прониклими кораблями потенційного супротивника в центральній частині Чорного моря, в межах досяжності ракетоносної авіації берегового базування з кримських аеродромів та/або з аеродромів країн-союзниць за Варшавським Договором. Іншим важливим завданням тут, як і на Балтиці, було відпрацювання вогневої підтримки стратегічного десанту, що планувався на випадок війни, на Босфор і, відповідно, забезпечення дій сухопутних військ країн Варшавського Договору проти південного флангу НАТО на Балканах.

Північний флот у зазначений період відпрацьовував бій із надводними силами супротивника та вогневу підтримку десантів, а також охорону своїх внутрішніх конвоїв. Згодом, коли флот поповнився атомними підводними ракетоносцями, основним завданням надводних сил Північного флоту стало забезпечення розгортання ударних атомних підводних човнів, форсування ними протичовнових кордонів НАТО та охорона районів бойових позицій стратегічних підводних човнів.

Тихоокеанський флот до кінця 1950-х років також відпрацьовував завдання щодо відображення у взаємодії з авіацією можливих ворожих десантів на Сахалін і Курильські острови, завдання ударів по конвоях і десантним з'єднанням противника, охороні своїх конвоїв. Іншим завданням була вогнева підтримка десанту у разі війни на острові Хоккайдо.

У 1970-х роках до завдань ВМФ СРСР додалися забезпечення військово-морської присутності у Світовому океані, демонстрація прапора, захист державних інтересів СРСР та захист радянського судноплавства.

З розвитком військової техніки, засобів виявлення та доставки, зі зміною форм та способів сучасної війни на морі змінювалися і завдання кораблів. Перш за все, для завдання ударів безпосередньо по території СРСР у ВМС потенційних противників відпала необхідність входити в Чорне море і ризикувати своїми кораблями. Тепер вони могли атакувати цілі силами авіаносної авіації, перебуваючи у східному Середземномор'ї, а пізніше - і силами розгорнутих у Середземному та Норвезькому морях (а пізніше і в Індійському та Тихому океанах) з'єднань атомних ракетних підводних човнів.

ВМФ СРСР був поставлений перед необхідністю виявляти та контролювати місцезнаходження передових угруповань ВМС США та НАТО та вживати запобіжних заходів шляхом завчасного розгортання своїх сил та засобів у зазначених районах. Тому поступово сформувалася і було втілено в життя завдання несення силами флоту так званої бойової служби (БС). У цьому організація стеження мала забезпечити у разі потреби негайне гарантоване знищення виявлених угруповань чи ослаблення ядерного удару територією СРСР.

Єдиним і найбільш ефективним способомнесення різнорідними силами флоту бойової служби було визнано безперервне стеження за потенційними цілями вже у мирний час для того, щоб у разі початку війни завдати по них нищівного або, принаймні, паралізуючого удару. Тому в умовах несення бойової служби в мирний час кораблі перебували практично в повній готовності до негайного, після наказу, застосування своєї зброї - часу на розгортання і пошук противника їм не потрібно.

Природно, що у таких умовах кожному етапі незмірно зростала роль військово-морської розвідки загалом і радіотехнічної - зокрема. Саме тому спочатку нечисленні кораблі проекту 31 розподілили порівну між СФ і ТОФ.

Так, «Безшумний» і «Безбоязний», які спочатку призначалися для Чорноморського флоту, влітку 1961 року перевели на Північ. Звідти після відповідної підготовки до плавання у льодах за криголамами (включаючи докування із заміною штатних гребних гвинтів тимчасовими сталевими) вони у складі Експедиції особливого призначення перейшли Північним морським шляхом на Тихоокеанський флот, де вже знаходилися «Вірний» та «Вихровий».

«Стрімкий», «Вогненний», «Небезпечний» та «Охоронець» увійшли до складу Північного флоту. Зрештою, зі зміною обстановки «Вогненний», «Стрімкий», а 1984 року та «Небезпечний» перейшли на Балтику, де й закінчили службу. Найбільш бурхлива доля дісталася «Вогненному», що встиг побувати у складі Північного, Чорноморського та Балтійського флотів. Найдовше з числа «тридцять перших» (з 1985 року - вже як навчально-тренувальне судно), прослужив головний есмінець «Безшумний», остаточно виключений зі списків у 1994 році.

Рідкісне фото - три ЕМ проекту 31 біля причалу; на передньому плані – «Вогненний» (бортовий номер 617), за ним «Небезпечний» та «Охоронець». Добре видно відмінності у формі, розмірах та розміщенні антенних постів станцій радіорозвідки кораблів 1 та 2 варіантів. Полярний, 1962 (фото зі зборів О. Одайника).

Есмінець "Безшумний" у протоці Вількицького під час переходу на ТОФ. Знімок зроблений з борту «Безбоязливого». 1961 рік (із фондів Миколаївського музею історії суднобудування та флоту).

«Безшумний»

ЕМ «Безшумний» (заводський № С-1112) проекту 30біс, зарахований до списків кораблів ВМФ СРСР 15 березня 1950 року. Корабель було закладено на стапелі СС3 № 445 у місті Миколаєві 31 жовтня 1950 року, спущений на воду 31 травня 1951 року і вступив у дію 30 листопада 1951 року. 31 грудня 1951 року, піднявши Військово-морський прапор, увійшов до складу Чорноморського флоту.

У період з 7 грудня 1957 по 30 червня 1960 корабель модернізували і перебудовували на СС3 № 445 в місті Миколаєві за проектом 31. Після завершення випробувань «Безшумний» отримав бортовий номер 207 (командир корабля - капітан 2 рангу С.Г. Лісовий) .

У період з 15 червня по 24 вересня 1961 року у складі Експедиції особливого призначення (ЕОН) «Безшумний» (бортовий номер 545) здійснив перехід Північним морським шляхом із Північноморська до Петропавловська-Камчатського і з 26 вересня перерахований до складу Тихоокеанського флоту.

У 1970-і роки «Безшумний» мав бортовий номер 444, потім 412. 15 червня 1979 есмінець, який отримав на той час бортовий номер 743, був роззброєний і виключений зі складу ВМФ у зв'язку з наміченою передачею в Відділ фондового майна (ОФІ) розбирання та поставлений на прикол, проте 1 жовтня 1985 року його зняли з приколу та переобладнали на навчально-тренувальне судно УТС-536.

У вересні 1994 року корабель остаточно виключено зі списків плавзасобів ВМФ і зданий в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал.

Есмінець «Безбоязливий» проекту 30біс (фото зі зборів автора).

Есмінець «Безбоязливий» проекту 31- постановка на якір. ЧФ, 1961 (фото зі зборів А.Кіосєва).

«Безбоязливий»

ЕМ «Безбоязливий» (заводський номер С-1114) проекту 30біс зарахований до списків кораблів ВМФ 22 червня 1951 року.

Закладено на стапелі СС3 №445 у місті Миколаєві 26 березня 1951 року, спущений на воду 31 серпня 1951 року, сан флоту 11 січня 1952 року. 6 липня 1952 року підняв Військово-морський прапор та увійшов до складу Чорноморського флоту.

15 – 16 жовтня 1953 року у складі загону бойових кораблів (ОБК) ЧФ здійснив візит до Констанци (Румунія), а 19 – 22 жовтня 1953 року – до Бургаса (Болгарія).

Есмінець «Безшумний» після модернізації за проектом 31 варіант 1 (з архіву ССЗ ім. 61 комунара).

У період з 1 липня 1958 року по 25 листопада 1960 року модернізовано та перебудовано на ССЗ №445 у Миколаєві за проектом З1 (командир - капітан 2 рангу М.М. Громов) з присвоєнням бортового номера 207. Влітку 1961 року «Безбоязний» у складі ОБК перейшов із Севастополя до Північноморська, звідки в період з 15 червня по 24 вересня з бортовим номером 580 здійснив перехід Північним морським шляхом на Тихий океан і з 26 вересня того ж року був перерахований до складу Тихоокеанського флоту.

У різні періоди служби у складі Тихоокеанського флоту «Безбоязний» носив бортові номери 789, 750 та 778.

З червня 1976 року «Безбоязний» вивели з бойового складу, роззброїли і перевели до класу «судно-мішень» (СМ) з присвоєнням 19 серпня 1976 найменування СМ-274 для забезпечення виконання бойових вправ.

12 серпня 1977 року СМ-274 виключили зі списків флоту у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал.

Назва корабля успадкована есмінцем проекту 956 Тихоокеанського флоту, який вступив у дію 28 листопада 1990 року.

«Вогненний»

ЕМ "Вогненний" (заводський номер С-178) проекту 30біс. Зарахований до списків кораблів ВМФ 3 грудня 1947 року.

Закладено 14 серпня 1948 року у будівельному доку ССЗ №402 (місто Молотівськ), спущений на воду (виведений із доку) 17 серпня 1949 року, зданий 28 грудня 1949 року. 12 лютого 1950 року підняв Військово-морський прапор і увійшов до складу Північного флоту.

У період з 19 січня 1958 року по 27 грудня 1960 року модернізовано та перебудовано на ССЗ №402 (місто Сєвєродвінськ) за проектом 31. Після модернізації 5 жовтня 1963 року перераховано до складу Чорноморського флоту, а з 12 жовтня 1964 року - знову до складу Північного флоту (бортовий номер 617), з 6 листопада 1968 - до складу Ленінградської військово-морської бази (ЛенВМБ) і з 16 листопада 1968 - до складу Балтійського флоту.

У рамках проведення на Північному флоті влітку 1965 року оперативного флотського вчення «Печора» на тему «Знищення ударних угруповань флоту супротивника у початковий період війни» За участю всіх сил флоту та морської авіації загін бойових кораблів Північного флоту у складі легкого крейсера «Залізняків», есмінців «Московський комсомолець», «Винахідливий», «Вогненний» (бортовий номер 060) та «Відговірливий», сторожових кораблів «Кугуар», СКР-72, СКР-73 та СКР-77 з 18 червня по 7 липня виходив на бойову службу Норвезьке море та Північну Атлантику. Завданнями загону, поряд з участю в навчаннях, стали пошуки та розвідка діяльності атомних ракетних підводних човнів США, які почали бойове патрулювання в Норвезькому морі. Поповнення паливом кораблів під час бойової служби здійснювалося з танкерів «Волхов» та «Терек».

Есмінець «Безбоязний» проекту 31 на бойовій службі, ТОФ, 1978-1979 роки (OW).

У районі пошуку атомної субмарини кораблі пошуково-ударної групи (есмінці «Вогненний» і «Відговірливий») 22 - 23 червня виявили британський дизель-електричний підводний човен S62 Aurochs, який здійснював стеження за «Залізняковим» і кораблями, що його супроводжували. Есмінці безперервно переслідували субмарину протягом 31 години 26 хвилин і в результаті змусили її до спливу для заряджання акумуляторних батарей.

У період з 6 листопада 1967 року по 16 листопада 1968 року та з 8 лютого 1969 року по 10 жовтня 1970 року «Вогненний» (бортовий номер 331) проходив ремонт на ССЗ ім. А.А. Жданова у Ленінграді. У 1972 – 1976 роках корабель носив бортовий номер 459, потім – 477.

У період з 13 по 28 жовтня та з 13 листопада по 15 грудня 1971 року, перебуваючи в зоні військових дій, есмінець «Вогненний» виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силамЄгипту. У період з 10 по 15 серпня 1972 року корабель відвідав із візитом порт Гельсінкі (Фінляндія).

У липні 1978 року есмінець «Вогненний» (бортовий номер 610) поставили на консервацію в Лієпаї, а 25 грудня корабель було роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал. 21 травня 1981 року корабель було розформовано.

«Охоронець»

ЕМ «Охоронець» (заводський номер С-191) проекту 30біс. Зарахований до списків кораблів ВМФ 15 квітня 1949 року. Раніше цю назву носив есмінець проекту 30, який збиралися будувати перед Великою Вітчизняною війноюна ССЗ № 199 у місті Комсомольську-на-Амурі, проте у 1941 році замовлення анулювали.

25 листопада 1950 закладено в доці ССЗ № 402 (місто Молотовськ), спущений (виведений з доку) 26 липня 1951, зданий флоту 28 листопада 1951 року. 13 січня 1952 року підняв Військово-морський прапор і увійшов до складу Північного флоту.

Есмінець «Вогненний» проекту 30біс до модернізації, УФ, лютий 1955 року (фото зі зборів Б.Айзенберга).

Есмінець «Вогненний» на Неві, 1972 (фото зі зборів О. Одайника).

У період з 14 жовтня 1957 року по 14 липня 1961 року модернізовано та перебудовано на ССЗ ім. А.А. Жданова в Ленінграді за проектом 31. Після модернізації «Охороняючий» (бортовий номер 624) знову перебував у складі Північного флоту, але 3 травня 1962 року у межах загального скорочення ЗС СРСР було виведено з бойового складу, законсервовано і поставлено на відстій.

27 лютого 1987 року есмінця було роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал. 30 липня 1987 року корабель було розформовано. Після цього роззброєний есмінець використовувався під час останніх ядерних випробувань на острові Нова Земля. У червні 1990 року корабель було продано на злам в Англію, розібраний у місті Блайте (Blyth).

«Небезпечний»

Есмінець «Небезпечний» (заводський номер С-196) проекту 30біс. 15 березня 1950 року зарахований до списків кораблів ВМФ. Раніше цю назву носив головний есмінець проекту 30 (з 16 травня 1941 року - «Вогневий») будівлі Миколаївського ССЗ № 200, який вступив у дію у 1945 році та виключений зі складу флоту у 1958 році.

20 жовтня 1951 року закладений у будівельному доку ССЗ № 402 (місто Молотовськ), спущений на воду (виведений з доку) 1 червня 1952 року, вступив у дію 9 грудня 1952 року. 4 січня 1953 року підняв Військово-морський прапор і увійшов до складу Північного флоту.

У період з 14 жовтня 1957 року по 6 березня 1962 року есмінець був модернізований та перебудований у Ленінграді за проектом 31. Після модернізації входив до складу Північного флоту (бортовий номер 622), 3 травня 1962 року виведений з бойового складу, законсервований та поставлений на відстій , але 31 липня 1979 року розконсервовано і знову введено в дію.

У період з 11 грудня 1981 року по 3 серпня 1983 року пройшов у Мурманську капітальний ремонтта 16 жовтня 1984 року перерахований до складу Балтійського флоту.

Есмінці «Вогненний» та «Стрімкий», Лієпая, липень 1978 року (фото автора).

Есмінець «Небезпечний» проекту 30біс до модернізації (Інтернет).

5 березня 1987 був роззброєний і виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу і оброблення на метал. 30 липня 1987 року корабель розформували.

«Вірний»

Есмінець «Вірний» (заводський номер С-19) проекту 30біс. Зарахований до списків кораблів ВМФ 15 квітня 1949 року. Раніше цю назву носив колишній японський есмінець Hibiki 1933 будівлі, що дістався СРСР в рахунок репарацій (з 1948 - навчальне судно «Декабрист»), зданий на злам в 1953 році.

Закладений у доці ССЗ № 199, спущений на воду (виведений із доку) 17 травня 1951 року, вступив у дію 26 грудня 1951 року. 10 червня 1952 підняв Військово-морський прапор і увійшов до складу 5-го ВМФ на Тихому океані. З 23 квітня 1953 року увійшов до складу Тихоокеанського флоту.

У період з 11 листопада 1957 по 28 квітня 1961 був модернізований і перебудований на «Дальзаводі» у Владивостоці за проектом 31 і знову увійшов до складу Тихоокеанського флоту, але вже 3 травня 1962 виведений з бойового складу, законсервований і поставлений на відстій у бухті Новик. 21 березня 1981 року корабель роззброїли, виключили зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та обробки на метал і 28 серпня 1981 року розформували.

«Стрімкий»

Есмінець «Стрімкий» (заводський номер С-607) проекту 30біс. Зарахований до списків кораблів ВМФ 7 жовтня 1948 року. Назва успадкував від есмінця проекту 7 Північного флоту, який загинув 20 липня 1941 року у Полярному. Раніше у російському флоті цю назву носив міноносець типу «Сокіл» (до 9 березня 1902 року – «Фазан») Чорноморського флоту, затоплений екіпажем 18 червня 1918 року в місті Новоросійську, щоб не допустити його захоплення німецькими військами.

Закладено на стапелі ССЗ № 190 у Ленінграді 15 травня 1950 року, спущений на воду 15 квітня 1951 року, зданий флоту 4 липня 1951 року. 5 серпня 1951 року підняв Військово-морський прапор та увійшов до складу 4-го ВМФ на Балтиці.Есмінець «Вогненний» на військово-морському параді, Рига, липень 1976 (фото зі зборів Т. Стефаняка).

З 24 грудня 1955 входив до складу Балтійського флоту, з 6 серпня 1961 - до складу Північного флоту, а з 6 листопада 1967 знову переведений на Балтику.

У період з 22 жовтня 1957 року по 30 грудня 1960 року модернізовано та перебудовано на Кронштадтському Морському заводі за проектом 31, після чого перераховано зі складу Ленінградської військово-морської бази до складу Північного флоту.

22 липня 1961 року «Стрімкий» у складі загону бойових кораблів ( легкий крейсер"Залізняків" та есмінець "Відчайдушний") повернувся на Північний флот до місця постійного базування.

6 липня 1962 року під час стоянки на Кільдинському рейді есмінець «Стрімкий» (бортовий номер 620, командир - капітан 3 рангу М.М. Захаров) в умовах поганої видимості був протаранений великим ракетним кораблем «Гром», форштевень якого врізався у правий борт районі четвертого котельного відділення, внаслідок чого крім пошкоджень (зруйнований котел № 4 та деформований вал першої машини) через коротке замикання виникла пожежа, яку вдалося погасити.

При цьому загинув матрос Дмитрієв, який перебував у момент удару в котельні №4. За хвилину до зіткнення торпедист старший матрос Омелянчик з власної ініціативи встиг розгорнути торпедний апарат із п'ятьма бойовими торпедами, який опинився якраз на лінії удару, у безпечне становище, ніж урятував корабель від вибуху та загибелі. Пізніше матроса нагородили іменним годинником Головкому ВМФ.

Аварійний ремонт корабля на судноремонтному заводі СРЗ-35 завершили 30 жовтня 1963 (четверте котельне відділення не відновлювали). Після цього корабель увійшов до складу Північного флоту (бортовий номер 061).

З 17 жовтня 1967 року по 2 жовтня 1968 року на «Стрімкому» проводили середній ремонт на Кронштадтському

Морський завод, після чого корабель перерахували до складу Балтійського флоту з базуванням на Лієпаю. 20 грудня 1969 есмінець поставили на консервацію.

У жовтні 1971 року есмінець перевели на відстій у Таллінську військово-морську базу (ВМБ) до складу 23-ї дивізії кораблів резерву. У травні 1978 року «Стрімкий» (бортовий номер 428) перевели до Лієпаю, де 20 червня його розконсервували та ввели до ладу (бортовий номер 603).

Есмінець «Стрімкий» проекту 306іс до модернізації, 1953 (ЦВММ).

8 лютого 1982 року корабель роззброїли і переформували на плавказарму ПКЗ-33 (командир - капітан-лейтенант П.І. Петров). 6 квітня 1984 року ПКЗ-ЗЗ виключили зі складу флоту і 25 червня того ж року передали до ОФІ для реалізації. У червні 1990 року корабель продали на злам до Іспанії.

«Вихровий»

Есмінець «Вихровий» (заводський номер С-17) проекту 30біс. Зарахований до списків кораблів ВМФ 1 грудня 1948 року.

Закладено 28 лютого 1950 року у будівельному доку ССЗ N° 199 (Комсомольськ-на-Амурі), спущений на воду (виведений із доку) 15 вересня 1950 року, зданий флоту 27 грудня 1950 року. 18 березня 1951 року підняв Військово-морський прапор і увійшов до складу 7-го ВМФ із базуванням на Петропавловськ-Камчатський. З 23 квітня 1953 року входив до складу ТОФ.

У період з 29 січня 1959 року до 20 липня 1961 року корабель модернізували і перебудували на «Дальзаводі» у Владивостоці за проектом 31. Після модернізації корабель повернули на Тихоокеанський флот.

Через рік, 3 травня 1962 року, есмінець «Вихровий» у рамках загального скорочення ЗС СРСР вивели з бойового складу, законсервували і поставили на відстій у бухті Новик, проте через сімнадцять років, 15 вересня 1979 року, розконсервували і знову ввели в дію.

7 червня 1983 року корабель роззброїли, виключили зі складу ВМФ та передали в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал. 15 березня 1984 року корабель розформували.

Оцінка проекту

Архівні документи свідчать - приблизно половина кораблів проекту 31 більшу частину свого існування провела у резерві. Однак це ще не говорить про те, що есмінці проекту 31 не виправдали себе як кораблі розвідки.

Справа в тому, що переобладнання та модернізація кораблів за проектом 31 завершувалися в період активного та одностороннього скорочення ЗС СРСР, яке проводилося з ініціативи Н.С. Хрущова. А той, як відомо, не любив флоту (втім, як і авіацію). Це був час, коли прямо з заводів вирушали на злам майже готові крейсера, тож виведення частини есмінців проекту 31 у резерв можна вважати для останніх не найгіршим варіантом.

Перший із модернізованих у Ленінграді есмінців пр.31 (імовірно, «Стрімкий») із зачохленим макетом невідомого виробу на кормовому автоматному майданчику. На думку західних експертів, це був найімовірніше муляж, покликаний ввести в оману західні розвідки. Знімок кінця 1961 року (фото USN NH80284).

Кораблі проекту 31 (як і проекту 30біс) страждали на хвилюванні від активного бризкоутворення через виступали за габарити корпусу елементів якірного пристрою (фото зі зборів В.Вільяльда).

Найбільша потреба в есмінцях проекту 31 відчувалася на Північному і Тихоокеанському флотах, де вони, зрештою, і були зосереджені, навіщо «Безшумний» і «Безбоязний» здійснили досить складний перехід на Тихий океан Північним морським шляхом.

Оцінюючи службу «тридцять перших» на Північному і Тихоокеанським флотах як кораблі радіотехнічної розвідки, важливо відзначити, що деякий час вони були єдиними у своєму роді у складі ВМФ СРСР*. Причому сама наявність таких кораблів у ВМФ СРСР, безвідносно того, наскільки важливу інформацію їм вдавалося видобути в тій чи іншій конкретній ситуації (останнє лежить поза межами цієї розповіді і, можливо, так назавжди і залишиться надбанням недоступних публіці військових архівів), було суттєвим для безпеки країни.

Незважаючи на окремі, відзначені ще на випробуваннях конструктивні недоліки кораблів, вони вигідно відрізнялися від своїх немодернізованих побратимів за класом - есмінців проекту 30біс - за складом озброєння і технічних засобів. Вже на навчаннях Північного флоту «Печора», про що вже згадувалося вище, завдяки наявності у складі радянської корабельної пошуково-ударної групи (КПУГ) есмінця «Вогненний» проекту 31, в ході пошукової протичовнової операції вдалося своєчасно виявити і після тривалого переслідування змусити до випливання англійську субмарину.

Водночас 57-мм автомати ЗІФ-71, якими озброювалися есмінці, не забезпечували вирішення завдань протиповітряної оборони від швидкісних літаків навіть одиночного корабля, не кажучи вже про ППО з'єднання, і згодом цей недолік лише посилювався.

* Примітка: перші чотири малих розвідувальних корабля (МРЗК) спеціальної споруди проектів 393 і 393А «Вал», «Вертикаль», «Лоцман» та «Бакан» здані ССЗ імені 61 комунара в Миколаєві у 1964 – 1965 роках), а перші розвідувального корабля (БРЗК) проекту 394Б «Крим», «Примор'я», «Кавказ» та «Забайкалля» - Чорноморським ССЗ у 1969 – 1971 роках), а слідом за ними там же у 1972 році здали два БРЗК «Запоріжжя» та «Закарпаття» »проекту 994.

Есмінці проекту 31 «Безстрашний» і «Безшумний» ТОФ скористалися островами Російська, 1970-і роки (фото зі зборів автора).

У цьому плані особливо вирізнялася неуніверсальність 130-мм артилерії головного калібру. Як знати, якби остання настільки ж універсальна, як на американських чи британських кораблях, цілком можливо, що доля есмінців проекту 31 і 30біс була б зовсім іншою.

Через слабку ППО «тридцять перші» в умовах війни не могли б діяти самостійно і вести розвідку без підтримки інших сил флоту (до речі, навіть ППО модернізованих приблизно тоді ж більш сучасних есмінців за проектом 56ПЛО, що складається з чотирьох 45-мм артилерійських установок, що чотириточки). і двох спарених універсальних 130-мм артилерійських установок головного калібру, визнали в результаті слабкою, у зв'язку з чим "п'ятдесят шостий" отримав замість кормової артилерійської установки головного калібру один зенітний ракетний комплекс - так з'явилися есмінці проекту 56А).

Немає сенсу повторювати відомі, неодноразово опубліковані конструктивні недоліки «тридцяток» - більшість із них збереглося і на «тридцять перших». Серед них - мала автономність, обмеження щодо використання зброї в шторм через ґрунтовне забризкування та заливання палуби напівбака тощо.

Одним із суттєвих недоліків «тридцять перших» залишалася електроенергетика, що базувалася на джерелах постійного струму* - трьох турбогенераторах типу ТД-7 сумарною потужністю 450 кВт і трьох дизель - генераторах типу ДГ-75 (один з них був стоянковим) сумарною потужністю.

* Примітка: у провідних флотах світу ще до війни перейшли на використання змінного струму, що дозволило збільшити енергоозброєність кораблів (наприклад, на німецьких серійних есмінцях типу 1936-А вона сягала 550 кВт). У нашій країні також робилися спроби переходу змінний струм. Зокрема, в 1934 році був розроблений проект експериментального есмінця, а в серпні 1941 року вступив в дію есмінець «Страшний» проекту 7-УЕ, який представляв собою серійну «покращену сімку» з електроенергетикою на змінному струмі.

Незважаючи на це, а також на досвід війни та вивчення стану справ у іноземних флотах, впровадження змінного струму на радянських кораблях зупинилося. Навіть на серійних есмінцях проекту 30, масово закладених перед війною, зберегли електроенергетику на постійному струмі. А стараннями промисловості, не зацікавленої у розбудові налагодженої ще до війни системи кооперації, електроенергетика на постійному струмі «перекочувала» і на післявоєнні кораблі проекту 30біс, а звідти – на есмінці проекту 31.

У результаті кораблі з такою енергетикою не мало сенсу модернізувати та замінювати на них окремі видиозброєння та засоби радіотехнічної розвідки (РТР) більш сучасними зразками.

Нарешті, вимушено прийнята концепція рознесення апаратури РТР по двом кораблям-носіям створювала певні труднощі та незручності оперативного порядку. Саме з цієї причини есмінці проекту 31 на інші театри перекидали парами з дотриманням наявності в парі кораблів варіантів № 1 і № 2.

Так, крім «Безшумного» і «Безбоязливого», переведених на Тихоокеанський флот, подібний перехід з Півночі на Балтику було здійснено «Вогненним» та «Стрімким». Судячи з усього, парне використання «тридцять перших» мало місце до самого кінця їхньої активної кар'єри, що підтверджується численними фотографіями. Зокрема, відома низка знімків «Безшумного» та «Безбоязливого», що стоять поряд біля причалу острова Російський наприкінці 1970-х років, а також «Стрімкого» та «Вогняного» в Лієпаї.

Підсумовуючи, можна дійти невтішного висновку, що кораблі проекту 31, хоч і з відомими застереженнями, але все-таки виправдали надії, що покладалися на них.

«Морська колекція» - це періодичне передплатне видання, спеціально адресоване любителям історії флоту та судномоделістам. Включає довідники з корабельного складу флотів та монографії про конкретні кораблі всіх епох та всіх країн світу.

Есмінці типу «Сміливий» (проект 30-біс) – 70 одиниць

Найбільша серія есмінців за історію вітчизняного флоту. Розвиток проекту 30-К. Дещо відрізнялися за складом зенітного озброєння, частина кораблів спочатку мала вищі щогли. 8 есмінців («Безбоязливий», «Безшумний», «Вірний», «Вихровий», «Вогняний», «Небезпечний», «Охороняючий» і «Стрімкий») у 1960 – 1962 рр. переобладнано в кораблі радіотехнічної розвідки (проект 31). 16 есмінців типу «Сміливий» передано закордонним флотам: Польщі – 2, Єгипту – 6 та Індонезії – 8.

ПИЛЬНИЙ, з 1 7.1 2.1960 р. - ЦЛ-83, з 20.9.1967 р. - ПКЗ-118 (заводський № 1101). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ та 10.6.1948 р. закладений на заводі № 445, спущений 30.1 2.1948 р., вступив у дію 25.10.1949 р. та 5.2.1950 р., підняв до складу ЧФ. 22.11.1960 р. виведений з бойового складу, роззброєний та перекласифікований у ЦЛ, 10.8.1967 р. переформований у ПКЗ, а 1 2.10.1968 р. виключено зі списків судів ВМФ у зв'язку з передачею до ОФД для демонтажу та оброблення на метал.

ЗУСТРІЧНИЙ, з 17.10.1972 р.-СМ-302 (заводський № 6). 3.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 29.4.1948 р. закладений на заводі № 199, спущений 20.5.1949 р., вступив у дію 7.1 2.1949 р. і 23.2.1950 р., підняв склад 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 21.1 2.1956 р. виведено з бойового складу, законсервовано і поставлено на відстій, але 22.10.1966 р. розконсервовано і знову введено в дію, а 1.9.1972 р. вдруге виведено з бойового складу, роззброєно і 13.9.1972 р. для забезпечення виконання бойових вправ.

СМІЛИЙ, з 17.12.1960 р. - ЦЛ-80, з 28.2.1964 р. - ПКЗ-14 (заводський № 601). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 16.5.1948 р. закладений на заводі № 190, спущений 29.9.1948 р., вступив у дію 21.12.1949 р. і 19.3.1950 р., підняв до складу 8-го ВМФ. З 24.12.1955 р. входив до складу КБФ і з 17.2.1960 р. до складу УФ. 22.11.1960 р. виведений з бойового складу, роззброєний та перекласифікований у ЦЛ, 31.1.1964 р. переформований у ПКЗ, а 10.2.1965 р. виключено зі списків судів ВМФ у зв'язку з передачею до ОФД для демонтажу та реалізації та у 1965 р. 1966 на базі «Главвторчермета» у Мурманську оброблений на метал.

ВЕДУЧИЙ (заводський № 9). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 31.7.1948 р. закладений на заводі № 199, спущений 21.8.1949 р., вступив у дію 26.12.1949 р. та 23.2.1950 р., підняв увійшов до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 27.3.1960 р. виведений із бойового складу, законсервований та поставлений на відстій, а 14.3.1975 р. роззброєний та виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею до ОФД для демонтажу та оброблення на метал.

Вогняний (заводський № 178). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 14.8.1948 р. закладений на заводі № 402, спущений 17.8.1949 р., вступив в дію 28.12.1949 р., та 12.2.1950 р., підняв , увійшов до складу УФ. У період з 19.1.1958 р. по 27.12.1960 р. модернізовано та перебудовано у Сєвєродвінську за проектом 31. 5.10.1963 р. перераховано до складу ЧФ, 12.10.1964 р.- знову до складу УФ, 6.11.1968 р.- до складу ЛенВМБ та 16.11.1968 р,- до складу ДКБФ. У період з 6.11.1967 р. по 16.11.1968 р. та з 8.2.1969 р. по 10.10.1970 р. пройшов у Ленінграді капітальний ремонт. 13 - 28.10 та 13.11 - 15.1 2.1971 р., перебуваючи у зоні військових дій, виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту. 10 – 15.8.1972 р. відвідав Гельсінкі (Фінляндія). 25.1 2.1979 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 21.5.1981 р. розформований.

Виразний, з 17.12.1960 р. – ПТБ-7, з 12.8.1970 р. – ПКЗ-107 (заводський № 1 79). 3.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 29.10.1948 р. закладений на заводі № 402, спущений 14.9.1949 р., вступив у дію 28.12.1949 р. та 12.2.1950 р., піднявся до складу УФ. 22.11.1960 р. виведений з бойового складу, роззброєний та переобладнаний у плавучу технічну базу, 20.12.1969 р. розформований та поставлений на відстій, але 12.8.1970 р. розконсервований та переформований у ПКЗ, а 19.5.19 судів ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та реалізації та у 1972 - 1973 рр. на базі «Главвторчермета» у Мурманську оброблений на метал.

ВАЖЛИВИЙ (заводський № 1 2). 30.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 30.10.1948 р. закладений на заводі № 199, спущений 4.9.1949 р., вступив у дію 29.12.1949 р. та 23.2.1950 р., піднявся до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 7.5.1956 р. виведений із бойового складу, законсервований та поставлений на відстій, а 14.3.1975 р. роззброєний та виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал.

БЕЗУТЕРЖНИЙ, з 17.10.1960 р-ЦЛ-66, з 13.1 2.1966 р.-ПКЗ-127 (заводський № 1102). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 20.7.1948 р. закладений на заводі № 445, спущений 31.3.1949 р., вступив у дію 30.1 2.1949 р. і 5.2.1950 р., підняв до складу ЧФ. 22.11.1960 р. виведений з бойового складу, роззброєний і перекласифікований в ЦЛ, 4.11.1966 р. переформіро 1 ван у ПКЗ, а 1.3.1967 р. виключено зі списків суден ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал .

СТІЙКИЙ (заводський № 602). 3.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 16.11.1948 р. закладений на заводі № 190, спущений 1.2.1949 р., вступив у дію 19.4.1950 р. і, піднявши Військово-морський прапор, увійшов до складу ВМФ. З 24.1 2.1955 входив до складу КБФ. 7.1.1967 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, а 22.2.1980 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 22.6.1980 р. розформовано.

ГОСТРИЙ (заводський № 180). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 21.12.1948 р. закладений на заводі № 402, спущений 16.4.1950 р., вступив у дію 25.8.1950 р. та 21.9.1950 р., підняв увійшов до складу УФ. У період з 5.3.1973 р. по 9.7.1978 р. пройшов у Ленінграді капітальний ремонт, після чого перерахований до складу ЛенВМБ, а 4.6.1983 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 15.3.1984 р. розформований.

БУРНИЙ (заводський № 1103). 3.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 15.4.1949 р. закладений на заводі № 445, спущений 23.9.1949 р., вступив у дію 29.8.1950 р. і 14.9.1950 р., підняв до складу ЧФ. 31.5 - 4.6.1954 р. відвідав Дуррес (Албанія). 1.12.1969 р.-30.4.1970 р., 1.8.1970 р.- 28.2.1971 р. та 1.8 - 30.11.1971 р., перебуваючи в зоні військових дій, виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам. У період з 1.2.1980 р. до 18.3.1982 р. пройшов на «Севморзаводі» у Севастополі капітальний ремонт. 7.3.1986 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 22.7.1986 р. розформований.

ВІДПОВІДАЛЬНИЙ, з 31.8.1961 р. – ЦЛ-42, з 16.10.1961 р. – ПКЗ-48 (заводський № 181). 3.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 11.6.1949 р. закладений на заводі № 402, спущений 12.4.1950 р., вступив у дію 31.8.1950 р. і 1.10.1950 р., підняв до складу УФ. 3 - 7.8.1956 р. відвідав Осло (Норвегія) і 8 - 1 2.8.1956 р.- в Гетеборг (Швеція). 3.8.1961 р. виведено з бойового складу та перекласифіковано в ЦЛ, 4.10.1961 р. роззброєно та переформовано у ПКЗ, а 1 2.4.1963 р. виключено зі списків судів ВМФ у зв'язку з передачею в ОФД для демонтажу та оброблення на метал.

Бездоганний (заводський № 1104). 3.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 15.7.1949 р. закладений на заводі № 445, спущений 31.12.1949 р., вступив у дію 9.9.1950 р. та 7.11.1950 р., підняв до складу ЧФ. 3.5.1962 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, а 14.3.1975 р. роззброєно та виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал.

ШВИДКИЙ (заводський № 603). 7.10.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 15.2.1949 р. закладений на заводі № 190, спущений 14.8.1949 р., вступив у дію 26.9.1950 р. та 28.1.1951 р., піднявши Військово увійшов до складу 4-го ВМФ. З 24.1 2.1955 входив до складу КБФ. 29.6.1958 р. передано ВМС Польщі з перейменуванням у «Wicher» і 4.8.1958 р. виключено зі складу ВМФ, а 1975 р. роззброєний і зданий польським командуванням на злам.

Запальний, з 17.12.1960 р. - ЦЛ-77, з 12.2.1971 р. - УТС-262 (заводський № 13). 3.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 15.2.1949 р. закладений на заводі № 199, спущений 14.5.1950 р., вступив у дію 30.9.1950 р. та 24.1 2.1950 р., підня склад 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 22.11.1960 р. виведений з бойового складу, роззброєний і перекласифікований в ЦЛ, 20.12.1969 р. розформований і поставлений на прикол, але 12.2.1971 р. розконсервований і перетворений на УТС, а 1 2.3.1974 р. ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 8.8.1974 р. розформований.

ВЕЛИЧАВИЙ, з 17.10.1972 р.-СМ-296 (заводський № 14). 3.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 4.8.1949 р. закладений на заводі № 199, спущений 14.5.1950 р., вступив до будови 31.10.1950 р. і 14.1.1951 р., підняв 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. У період із 21.11.1955 р. по 11.3.1956 р. пройшов капітальний ремонт. 7.5.1956 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, але 26.8.1969 р. розконсервовано та знову введено в дію, 13.9.1972 р. роззброєно та перетворено на РМ для забезпечення виконання бойових вправ, а 1 2.8.19 м. виключено зі списків суден ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 10.2.1978 р. розформовано.

Суворий (заводський № 604). 7.10.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 15.8.1949 р. закладений на заводі № 190, спущений 1.10.1949 р., вступив у дію 31.10.1950 р. та 24.11.1950 р., підняв увійшов до складу 4-го ВМФ. 15 – 18.10.1953 р. здійснив візит до Гдині (Польща), 10 – 14.7.1954 р. – у Гельсінкі (Фінляндія), 20 – 25.7.1956 р. – у Роттердам (Голландія) та 28.6 – 1. - у Стокгольм (Швеція). З 24.1 2.1955 водив до складу КБФ. 11.8.1974 р. виведено з бойового складу, законсервовано і поставлено на відстій, але 5.3.1987 р. розконсервовано і знову введено в дію, а 11.2.1988 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФД для демонтажу та обробки на метал та 1 7.7.1988 р. розформований.

Безстрашний, з 10.8.1961 р. - ЦЛ-28 (заводський № 1105). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 29.9.1949 р. закладений на заводі № 445, спущений 31.3.1950 р., вступив у дію 31.10.1950 р. і 3.12.1950 р., підняв до складу ЧФ. 18.10.1953 р. відвідав Констанцу (Румунія) і 19 - 22.10.1953 р.- в Бургас (Болгарія). 3.8.1961 р. виведений з бойового складу, роззброєний та перекласифікований у ЦЛ, а 2.6.1976 р. виключений зі списків судів ВМФ у зв'язку з передачею до ОФД для демонтажу та оброблення на метал.

ВІДМІННИЙ (заводський № 182). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 8.10.1949 р. закладений на заводі № 402, спущений 17.6.1950 р., вступив у дію 6.11.1950 р. та 5.12.1950 р., піднявши Військово увійшов до складу УФ. 27.3.1960 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, але 1 2.10.1968 р. розконсервовано та знову введено в дію, а 9.2.1978 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФД для демонтажу та оброблення на метал та 19.4.1978 р. розформований.

ОРИВИСТИЙ (заводський № 183). 3.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 3.1 2.1949 р. закладений на заводі № 402, спущений 25.8.1950 р., вступив у дію 10.12.1950 р. і 20.1.1951 р., піднявся склад УФ. 7.5.1956 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, але 14.7.1961 р. розконсервовано та знову введено в дію, а 7.2.1977 р. роззброєно та виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФД для демонтажу та обробки на метал.

ВЕРТКИЙ, з 25.1.1974 р. - ПКЗ-54, з 27.4.1974 р. - СМ-316 (заводський № 15). 1.12.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 5.11.1949 р. закладений на заводі № 199, спущений 22.7.1950 р., вступив у дію 14.1 2.1950 р. і 18.3.1951 р., піднявся склад 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 25.10.1973 р. виведений з бойового складу, роззброєний та перекласифікований у ПКЗ, 12.3.1974 р. перетворений на РМ для забезпечення виконання бойових вправ, а 1.9.1978 р. виключено зі списків судів ВМФ у зв'язку з передачею до ОФД для демонтажу обробки на метал.

ВІЧНИЙ, з 1 7.1 2.1960 р. – ПТБ-12, з 28.7.1962 р. – ПМ-141, з 15.7.1971 р. – УТС-27 (заводський № 16). 1.12.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 12.1.1950 р. закладений на заводі № 199, спущений 30.8.1950 р., вступив у дію 15.12.1950 р. та 18.3.1951 р., підняв увійшов до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 22.11.1960 р. виведений з бойового складу, роззброєний і перекласифікований в ПТБ, 28.7.1962 р. переформований в ПМ і 15.7.1971 р. перетворений на УТС, а 22.8.1989 р. виключений зі списків плавзасобів ВМФ ОФІ для демонтажу та оброблення на метал.

Відображає, з 31.8.1961 р.-ЦЛ-20, с28.2.1964г.-ПКЗ-12 (заводський № 184). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 3.3.1950 р. закладений на заводі № 402, спущений 1.10.1950 р., вступив у дію 1 7.12.1950 р. та 20.1.1951 р., підняв увійшов до складу УФ. 3.8.1961 р. виведений із бойового складу та перекпасифікований у ЦЛ, 21.2.1964 р. роззброєний та переформований у ПКЗ, а 20.4.1967 р. виключений зі списків судів ВМФ у зв'язку з передачею до ОФД для демонтажу та оброблення на метал.

БОЙОВИЙ, з 31.8.1961 р. по 25.11.1964 р. - ЦЛ-27 (заводський № 1106). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 21.12.1949 р. закладений на заводі № 445, спущений 29.4.1950 р., вступив до 19.1 2.1950р. та 11.1.1951 р., піднявши Військово-морський прапор, увійшов до складу ЧФ. 3.8.1961 р. виведений із бойового складу та перекласифікований у ЦЛ, але 25.11.1964 р. повернуто до класу ЕМ та виключено зі складу ВМФ у зв'язку з майбутньою передачею ВМС Індонезії. Згодом під найменуванням Darmuda входив до складу індонезійських ВМС, а в 1973 р. роззброєний і проданий на злам.

ШВИДКИЙ (заводський № 1107). 1.12.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 20.2.1950 р. закладений на заводі № 445, спущений 28.6.1950 р., вступив в дію 19.12.1950 р. та 14.1.1951 р., підняв увійшов до складу ЧФ. 8.3.1958 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, а 31.7.1979 р. роззброєно та виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблено на метал.

Сердитий, з 7.10.1975 р. - СМ-169 (заводський № 605). 7.10.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ та 22.12.1949 р. закладений на заводі № 190, спущений 15.4.1950 р., вступив у дію 20.1 2.1950 р. та 28.1.1951 р., піднявся до складу 4-го ВМФ. З 24.12.1955 р. входив до складу КБФ. 20 – 25.7.1956 р. здійснив візит до Роттердама (Голландія) та 28.6 – 1.7.1965 р. – до Стокгольма (Швеція). 1.1 2.1958 р. виведений з бойового складу, законсервований і поставлений на відстій, але 14.7.1961 р. розконсервований і знову введений в дію, 24.4.1974 р. знову поставлений на довготривале зберігання, 14.3.1975 р. роззброєний і розформований. 1975 р. перетворено на РМ для забезпечення виконання бойових вправ, а 16,7.1976 р. після потоплення в Балтійському морі при практичних ракетних стрільбах виключено зі списків судів ВМФ.

ЗДАТНИЙ (заводський № 606). 7.10.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ та 1.3.1950 р. закладений на заводі № 190, спущений 20.12.1950 р. та 28.1.1951 р., піднявши Військово-морський прапор, увійшов до складу 4-го ВМФ. 15 – 18.10.1953 р. здійснив візит до Гдині (Польща) та 12-1 7.10.1955 р. – до Портсмута (Великобританія). З 24.1 2.1955 входив до складу КБФ. 15.12.1957 р. передано ВМС Польщі з перейменуванням у «Grom», 26.12.1957 р. виключено зі складу ВМФ СРСР та 5.2.1958 р. розформовано, а в середині 70-х рр. 1957 р. роззброєний та зданий польським командуванням на злам.

ВІХРІВИЙ (заводський №1 7). 1.12.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 28.2.1950 р. закладений на заводі № 199, спущений 15.9.1950 р., вступив у дію 27.12.1950 р. та 18.3.1951 р., підняв увійшов до складу 7-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. У період з 29.1.1959 р. по 20.7.1961 р. модернізовано та перебудовано на «Дапьзаводі» у Владивостоці за проектом 31. 3.5.1962 р. виведено з бойового складу, законсервовано і поставлено на відстій, а 7.6.1983 р. , Виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 15.3.1984 р. розформований.

БУРНИЙ (заводський № 1108). 1.12.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 18.5.1950 р. закладений на заводі № 445, спущений 29.8.1950 р., вступив у дію 4.6.1951 р. та 8.7.1951 р., підняв Військово-морсько- увійшов до складу ЧФ. 15 - 18.10.1953 р. відвідав Констанцу (Румунія) і 19 - 22.10.1953 р.-в Бургас (Болгарія). 30.6.1959 р. виділено передачі Єгипту, у січні 1962 р. передано Олександрії його ВМС з перейменуванням в «Suez» і 9.2.1962 р. виключено зі складу ВМФ СРСР, а 1985 р. роззброєний і проданий єгипетським командуванням .

БЕЗПОЧАТНИЙ, з 19.10.1988 р. - ПКЗ-Зб (заводський № 1109). 15.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 28.5.1950 р. закладений на заводі № 445, спущений 30.9.1950 р., вступив у дію 27.6.1951 р. та 29.7.1951 р., піднявши Військово увійшов до складу ЧФ. 30.6.1959 р. виділено передачі Єгипту, у грудні 1962 р. передано Олександрії його ВМС з перейменуванням в «Damietta» і 9.2.1962 р. виключено зі складу ВМФ, але у 1968 р. повернуто єгипетським командуванням8 і 1996. м. під тим самим найменуванням – «Безпощадний» – вдруге включений до складу ЧФ. 9.2.1988 р. роззброєний, знову виключений зі складу ВМФ у зв'язку з наміченою здаванням в ОФІ для демонтажу та реалізації та 17.7.1988 р. розформовано, проте 19.10.1988 р. знято з приколу та переформовано у ПКЗ.

СТРІМНИЧИЙ, з 8.2.1982 р.- ПКЗ-ЗЗ (заводський № 607). 7.10.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 15.5.1950 р. закладений на заводі № 190, спущений 15.4.1951 р., вступив у дію 4.7.1951 р. та 5.8.1951 р., підняв Військово-морський увійшов до складу 4-го ВМФ. 15 – 18.10.1953 р. здійснив візит до Гдині (Польща) та 1 – 8.8.1956 р. до Копенгагену (Данія). З 24.12.1955 р. входив до складу КБФ, з 5.8.1961 р.- у складі СФ і з 6.11.1967г.- знову до складу ДКБФ. У період з 20.10.1957 р. по 5.8.1961 р. модернізовано та перебудовано в Ленінграді за проектом 31; 20.1 2.1969 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, 29.6.1981 р. розконсервовано, роззброєно та переформовано у ПКЗ, а 25.6.1984 р. виключено зі списків суден ВМФ у зв'язку з передачею в ОФД для демонтажу та розділу метал.

Безжалісний (заводський № 1110). 15.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 12.7.1950 р. закладений на заводі № 445, спущений 30.12.1950 р., вступив у дію 6.7.1951 р. та 29.7.1951 р., піднявши Військово увійшов до складу ЧФ. 28.2.1964 р. виділено передачі ВМС Індонезії з перейменуванням в «Brawidjaja», 9.5.1 964 р. виключено зі складу ВМФ СРСР і 21.4.1965 р. розформований, а 1973 р. роззброєний і проданий індонезійським.

ПОГІДНИЙ (заводський № 188). 1.12.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 10.5.1950 р. закладений на заводі № 402, спущений 30.12.1950 р., вступив у дію 20.7.1951 р. та 19.8.1951 р., підняв увійшов до складу УФ. 8.6.1970 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, а 15.3.1984 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 12.6.1984 р. розформовано.

ОЗАРЕНИЙ, з 30.5.1978 р.-СМ-449 (заводський № 189). 1.1 2.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 6.7.1950 р. закладений на заводі № 402, спущений 7.3.1951 р., вступив у дію 28.7.1951 р. і 19.8.1951 р., піднявши Військово склад УФ. У період з 5.8.1964 р. по 16.2.1966 р. та з 6.4.1969 р. по 31.12.1970 р. пройшов у Севастополі капітальний ремонт. 22.9.1967 р. перераховано до складу КЧФ, 19.4.1978 р. виведено з бойового складу, роззброєно та перетворено на РМ для забезпечення виконання бойових вправ, а 31.7.1980 р. виключено зі списків судів ВМФ у зв'язку з передачею до ОФД для демонтажу та 21.5.1981 р. розформований.

ОБЕРЕЖНИЙ (заводський № 190). 15.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 23.9.1950 р. закладений на заводі № 402, спущений 11.5.1951 р., вступив у дію 20.10.1951 р. і 9.1 2.1951 р., піднявся склад УФ. 7.5.1956 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, а 13.3.1975 р. роззброєно та виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал.

Беззавітний (заводський № 1111). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 28.9.1950 р. закладений на заводі № 445, спущений 30.3.1951 р., вступив у дію 11.11.1951 р. і 5.12.1951 р., підняв до складу ЧФ. 15 – 18.10.1953 р. здійснив візит до Констанци (Румунія) та 19 – 22.10.1953 р. – до Бургаса (Болгарія). 30.6.1959 р. виключено зі складу ВМФ СРСР у зв'язку з передачею ВМС Індонезії з перейменуванням в «Sutan Iskandar Muda», 1969 р. виведений у резерв і законсервований, а 1971 р. роззброєний і проданий індонезійським командуванням на злам.

СКОРУЧНИЙ, з 31.8.1977 р.- ВІД-20 (заводський № 608). 7.10.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 15.9.1950 р. закладений на заводі № 190, спущений 30.6.1951 р., вступив у дію 28.11.1951 р. та 27.1.1952 р., підняв увійшов до складу 4-го ВМФ. З 24.12.1955 р. входив до складу КБФ. 1 – 8.8.1956 р. здійснив візит до Копенгагену (Данія) та 7 – 10.7.1965 р. – до Гдині (Польща). 26.11.1973 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, 18.7.1977 р. роззброєно та переформовано у ВІД, а 16.8.1979 р. виключено зі списків плавзасобів ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 5.3.1980 р. розформований.

ОХОРОННИЙ (заводський № 191). 15.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 25.11.1950 р. закладений на заводі № 402, спущений 26.7.1951 р., вступив у дію 28.11.1951 р. та 13.1.1952 р., підняв увійшов до складу УФ. У період з 14.10.1957 р. по 14.7.1961 р. модернізовано та перебудовано в Ленінграді за проектом 31,3.5.1962 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, а 27.2.1987 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 30.7.1987 р. розформований.

БЕЗШУМНИЙ, з 1.10.1985 р.-УТС-538 (заводський № 1112). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 31.10.1950 р. закладений на заводі № 445, спущений 31.5.1951 р., вступив у дію 30.11.1951 р. і 31.1 2.1951 р., під. до складу ЧФ. У 1959 - 1960 роках. модернізований та перебудований у Миколаєві за проектом 31. У період з 15.6 по 24.9.1961 р. здійснив перехід Севморшляхом з Північноморська на Далекий Східта 26.9.1961 р. перераховано до складу ТОФ. 15.6.1979 р. роззброєний і виключений зі складу ВМФ у зв'язку з наміченою передачею в ОФІ для розбирання, але 1.10.1985 р. знято з приколу і перетворено на УТС, а у вересні 1994 р. остаточно виключено зі списків плавзасобів ВМФ ОФІ для демонтажу та оброблення на метал.

ОБЕРЕЖНИЙ (заводський № 192). 15.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 25.1.1951 р. закладений на заводі № 402, спущений 25.9.1951 р., вступив у дію 20.12.1951 р. та 13.1.1952 р., підняв увійшов до складу УФ. У період з 10.11.1959 р. по 28.2.1961 р. пройшов у Ленінграді капітальний ремонт, після чого виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено в губі Сайда на відстій, а 15.12.1981 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 8.2.1982 р. розформований.

ВИДНИЙ, з 3.10.1961 р.- ПБО-36, з 29.4.1966 р.-ЦЛ-90, з 12.2.1971 р.- УТС-263 (заводський № 18). 15.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 27.5.1950 р. закладений на заводі № 199, спущений 17.5.1951 р., вступив в дію 21.1 2.1951 р. і 10.8.1952 р., підняв до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 3.8.1961 р. виведено з бойового складу, роззброєно і переформовано в плавучу ракетно-технічну базу, 29.4.1966 р. перекласифіковано в ЦЛ. 20.12.1969 р. розформовано та поставлено на відстій, але 1 2.2.1971 р. знято з приколу та перетворено на УТС, а 30.5.1983 р. виключено зі списків плавзасобів ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал.

НЕСПІЙНИЙ (заводський № 1113). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 16.1.1951 р. закладений на заводі № 445, спущений 30.6.1951 р., вступив у дію 21.1 2.1951 р. і 27.1.1952 р., піднявся склад ЧФ. 31.5 - 4.6.1954 р. відвідав Дуррес (Албанія). 30.6.1959 р. виключено зі складу ВМФ СРСР у зв'язку з передачею ВМС Індонезії з перейменуванням в «Sandjaja», 1969 р. виведений у резерв і законсервований, а 1971 р. роззброєний і проданий індонезійським командуванням на злам.

ВІРНИЙ (заводський № 19). 15.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 15.7.1950 р. закладений на заводі № 199, спущений 17.5.1951 р., вступив у дію 26.12.1951 р. та 10.8.1952 р., підняв увійшов до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. У період з 11.11.1957 р. по 28.4.1961 р. модернізовано та перебудовано на «Дальзаводі» у Владивостоці за проектом 31. 3.5.1962 р. виведено з бойового складу, законсервовано і поставлено на відстій, а 21.3.1981 р. , Виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 28.8.1981 р. розформований.

УВАГА (заводський № 21). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 31.10.1950 р. закладений на заводі № 199, спущений 2.8.1951 р., вступив у дію 26.12.1951 р. і 10.8.1952 р., підняв до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 18.3.1972 р. виведено з бойового складу, законсервовано і поставлено на відстій, але 21.5.1981 р. розконсервовано і знову введено в дію, а 27.7.1986 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФД для демонтажу та обробки на метал та 5.3.1987 р. розформований.

Раптовий (заводський № 20). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 23.9.1950 р. закладений на заводі № 199, спущений 14.6.1951 р., вступив у дію 28.12.1951 р. та 10.8.1952 р., підняв увійшов до складу 7-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 1 7.2.1959 р. виключено зі складу ВМФ СРСР у зв'язку з передачею ВМС Індонезії з перейменуванням в Sawung-galing, а в 1971 р. роззброєний і проданий індонезійським командуванням на злам.

ВИРАЗУВАЛЬНИЙ (заводський № 22). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 14.1 2.1950 р. закладений на заводі № 199, спущений 26.8.1951 р., вступив до ладу 29.1 2.1951 р. і 10.8.1952 р., в 10.8.1952 р. 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 22.11.1962 р. виключено зі складу ВМФ СРСР у зв'язку з передачею ВМС Індонезії з перейменуванням в «Singaman- garadja», 1969 р. виведений у резерв і законсервований, а 1971 р. роззброєний і проданий індонезійським командуванням на злам.

ВОЛЬОВИЙ (заводський № 23). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 1.3.1951 р. закладений на заводі № 199, спущений 11.9.1951 р., вступив у дію 29.12.1951 р. та 10.8.1952 р., піднявши Військово увійшов до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 1 7.2.1959 р. виключено зі складу ВМФ СРСР у зв'язку з передачею ВМС Індонезії з перейменуванням на «Siliwangi», а 1973 р. роззброєний і проданий індонезійським командуванням на злам.

ОКРИЛЕНИЙ (заводський № 193). 1 5.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 24.3.1951 р. закладений на заводі № 402, спущений 17.10.1951 р., вступив у дію 31.12.1951 р. та 17.2.1952 р., під. увійшов до складу УФ. 1.12.1958 р. виведено з бойового складу, законсервовано і поставлено на відстій, але 18.9.1965 р. розконсервовано і знову введено в дію. У період з 23.12.1969 р. по 5.8.1971 р. і з 2.5.1972 р. по 8.9.1972 р. пройшов у Ленінграді капітальний ремонт, а 25.12.1978 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 22.2.1980 р. розформований.

Безбоязний, з 19.8.1974 р.- СМ-274 (заводський № 1114). 26.3.1951 р. закладено на заводі №445 та 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ, спущений 31.8.1951 р., вступив у дію 11.1.1952 р. та 6.7.1952 р., підняв Військово-мор увійшов до складу ЧФ. 15 – 18.10.1953 р. здійснив візит до Констанци (Румунія) та 19 – 22.10.1953 р. – до Бургаса (Болгарія). У 1959 – 1961 рр. модернізовано та перебудовано у Миколаєві за проектом 31. У період з 15.6 по 24.9.1961 р. здійснив перехід Севморшляхом з Північноморська на Далекий Схід та 26.9.1961 р. перерахований до складу ТОФ. 13.8.1976 р. виведено з бойового складу, роззброєно і перетворено на РМ для забезпечення виконання бойових вправ, а 12.8.1977 р. виключено зі списків судів ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал:

ВІЛЬНИЙ, з 28.7.1983 р.-СМ-132 (заводський № 609). 15.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 27.11.1950 р. закладений на заводі № 190, спущений 20.8.1951 р., вступив у дію 23.6.1952 р. та 3.8.1952 р., піднявши Військово увійшов до складу 8-го ВМФ. 16 - 21.7.1954 р. відвідав Стокгольм (Швеція), 12 - 18.9.1957 р.- в Спліт (Югославія), 21.9 - 1.10.1957 р.- в Латакію (Сирія), 7- 11.8.19 і 13 - 1 7.8.1960 р. - в Гельсінкі (Фінляндія). З 24.1 2.1955 входив до складу КБФ. 19.1.1983 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з наміченою передачею в ОФІ для розбирання та 7.6.1983 р. розформований, але 28.7.1983 р. знято з приколу та перетворено на РМ для забезпечення виконання бойових вправ.

СТАТНИЙ (заводський № 610). 15.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 1.3.1951 р. закладений на заводі № 190, спущений 28.10.1951 р., вступив у дію 4.8.1952 р. та 10.8.1952 р., підняв увійшов до складу 8-го ВМФ. 16 – 21.7.1954 р. здійснив візит до Стокгольма (Швеція) та 13 – 1 7.8.1960 р. – до Гельсінкі (Фінляндія). З 24.1 2.1955 входив до складу КБФ. 10.3.1969 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, а 8.7.1982 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 1.10.1982 р. розформовано.

Смітливий (заводський № 611). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 24.5.1951 р. закладений на заводі № 190, спущений 17.11.1951 р., вступив у дію 5.8.1952 р. та 11.8.1952 р., піднявши Військово увійшов до складу 4-го ВМФ. 15 - 18.10.1953 р. відвідав Гдиню (Польща) і 1 2 - 1 7.10.1955 р.- в Портсмут (Великобританія). З 24.1 2.1955 входив до складу КБФ. 14.11.1955 р. виділено передачі Єгипту, 11.6.1956 р. передано в Олександрії його ВМС і перейменований в «AI Zaffer», 18.7.1956 р. розформований і 30.7.1956 р. виключено зі складу ВМФ СРСР, а 1985 .роззброєний і проданий єгипетським командуванням на злам.

Бездоганний, з 3.10.1961 р.-ЦЛ-78 (ПБО-31), з 27.6.1964 р.- ПКЕ-32 (заводський № 1116). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 29.7.1951 р. закладений на заводі № 445, спущений 31.1.1952 р., вступив у дію 30.9.1952 р. і 19.10.1952 р., підняв до складу ЧФ. 31.5 – 4.6.1956 р. здійснив візит до Спліту (Югославія), 5 – 10.6.1956 р. та 30.8 – 3.9.1957 р. – до Дурреса (Албанія). 18.7.1960 р. перераховано до складу УФ, 3.8.1961 р. виведено з бойового складу, роззброєно і перекласифіковано в плавучу ракетно-технічну базу, 29.5.1964 р. переформовано в ПКЗ, а 3.1.1967 р. виключено зі списків суден у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та реалізації та у 1967 - 1968 рр. на базі «Главвторчермета» у Мурманську оброблений на метал.

Безвідмовний (заводський № 1115). 22.6.1951 р. закладено на заводі № 445 і зарахований до списків кораблів ВМФ, спущений 31.10.1951 р., вступив у дію 4.10.1952 р. та 12.10.1952 р., піднявши Військово-морський прапор, увійшов до складу Військово-морського прапора. 18.7.1960 р. перерахований до складу УФ, а 15.11.1967 р. повернуто до складу КФФ. У період із 25.11.1964 р. по 13.11.1965 р. пройшов у Ленінграді капітальний ремонт. 1.10.1970 р.-31.5.1971 р. та 1.11.1971 р.-30.4.1972 р., перебуваючи в зоні військових дій, виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту. 25.4.1985 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 1.10.1985 р. розформований.

ДИВНИЙ (заводський № 612). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 21.6.1951 р. закладений на заводі № 190, спущений 19.2.1952 р., вступив у дію 4.11.1952 р. та 6.11.1952 р., піднявши Військово увійшов до складу 4-го ВМФ. 18 – 27.4.1955 р. та 12 – 17.10.1955 р. здійснив візити до Портсмута (Великобританія). З 24.12.1955 р. входив до складу КБФ. 7.5.1956 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, але 24.4.1974 р. розконсервовано та знову введено в дію, а 14.2.1978 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФД для демонтажу та обробки на метал та 19.4.1978 р. розформований.

Відчайдушний (заводський № 195). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ та 25.8.1951 р. закладений на заводі № 402, спущений 29.12.1951 р., вступив у дію 25.11.1952 р. та 21.12.1952 р., піднявся увійшов до складу УФ. 30.8 – 3.9.1958 р. здійснив візит до Осло (Норвегія) та 8 – 12.9.1958 р. – до Гетеборга (Швеція). 23.10.1959 р. перерахований до складу КБФ, 15.4.1961 р. повернутий до складу УФ, а 1.10.1964 р. переведений до складу ЧФ.1.3 - 31.5.1968 р., перебуваючи в зоні військових дій, виконував бойове завдання допомоги збройним силам Єгипту. У червні 1968 р. передано Олександрії ВМС Єгипту з перейменуванням спочатку в «А1 Nasser» й у 1973 р.- в «6 Oktober», а 1986 р. роззброєний і проданий єгипетським командуванням на злам.

НЕБЕЗПЕЧНИЙ (заводський № 196). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 20.10.1951 р. закладений на заводі № 402, спущений 1.6.1952 р., вступив у дію 9.12.1952 р. та 4.1.1953 р., підняв увійшов до складу УФ. У період з 14.10.1957 р. по 6.3.1962 р. модернізовано та перебудовано в Ленінграді за проектом 31. 3.5.1962 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, але 31.7.1979 р. розконсервовано та знову введено у буд. У період із 11.1 2.1981 р. по 3.8.1983 р. пройшов у Мурманську капітальний ремонт. 16.10.1984 р. перерахований до складу ДКБФ, а 5.3.1987 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 30.7.1987 р. розформований.

Беззмінний (заводський № 111 7). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 1 2.9.1951 р. закладений на заводі № 445, спущений 31.3.1952 р., вступив у дію 10.12.1952 р. та 28.12.1952 р., піднявся , увійшов до складу ЧФ 31.5 – 4.6.1956 р. здійснив візит до Спліту (Югославія) та 5 – 10.6.1956 р. – до Дуррес (Албанія). Наприкінці 1956 р. виведено з бойового складу, законсервовано і поставлено на відстій, але 10.8.1961 р. розконсервовано і знову введено в дію. 1.3-31.5.1968 р., перебуваючи у зоні військових дій, виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту. У червні 1968 р. передано Олександрії ВМС Єгипту з перейменуванням в «Damietta», а 1986 р. роззброєний і проданий єгипетським командуванням на злам.

ВІДГУЧНИЙ (заводський № 194). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 30.5.1951 р. закладений на заводі № 402, спущений 29.12.1951 р., вступив у дію 20.12.1952 р. і 11.1.1953 р., піднявши до складу УФ. 16.12.1966 р. перераховано до складу КЧФ. 1.1 -31.1 2.1968 р., перебуваючи у зоні військових дій, виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту. 18.7.1977 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та реалізації, 13.2.1978 р. розформовано.

Вдосконалений (заводський № 612). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 16.7.1951 р. закладений на заводі № 190, спущений 24.4.1952 р., вступив у дію 24.1 2.1952 р. і 4.1.1953 р., підняв до складу 4-го ВМФ. 10 – 14.7.1954 р. здійснив візит до Гельсінкі (Фінляндія), 12 – 17.10.1955 р. та 18 – 27.4.1956 р. – до Портсмута (Великобританія). З 24.12.1955 р. входив до складу КБФ та з 15.7.1968 р.- до складу КЧФ. 7.5.1956 р. виведено з бойового складу, законсервовано і поставлено на відстій, але в 1967 р. розконсервовано і знову введено в дію. 1 -31.6.1967 р. та 1.1 - 31.1 2.1968 р., перебуваючи в зоні військових дій, виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту. 5.3.1987 р. роззброєний та виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та реалізації, 30.7.1987 р. розформований та згодом на базі «Головвторчермета» у Севастополі розбитий на метал.

СЕРЙОЗНИЙ (заводський № 616). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 25.10.1951 р. закладений на заводі № 190, спущений 13.7.1952 р., вступив у дію 24.12.1952 р. та 4.1.1953 р., підняв увійшов до складу 8-го ВМФ. 16 – 21.4.1954 р. відвідав Стокгольм (Швеція). З 24.1 2.1955 р. входив до складу КБФ та з 16.8.1967 р. - до складу КЧФ. 28.5.1957 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, але 10.8.1961 р. розконсервовано та знову введено в дію. 1.1 -31.12.1968 р., перебуваючи у зоні військових дій, виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту. У період з 10.2.1977 р. по 22.5.1986 р. знову перебував у консервації, а 5.3.1987 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 30.7.1987 р. розформований .

ВІЛЬНИЙ (заводський № 24). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 12.6.1951 р. закладений на заводі № 199, спущений 4.6.1952 р., вступив у дію 31.12.1952 р. та 1.2.1953 р., підняв увійшов до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. У період 1 7.1.1976 р. по 1979 р. пройшов на «Дальзаводі» у Владивостоці капітальний ремонт. 8.5.1979 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, а 15.12.1981 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 15.4.1982 р. розформовано.

ВКРАДЧИВИЙ (заводський № 25). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 14.7.1951 р. закладений на заводі № 199, спущений 4.6.1952 р., вступив у дію 31.12.1952 р. та 1.2.1953 р., підняв увійшов до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 1.1 2.1958 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, а 30.1.1979 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 9.2.1979 р. розформовано.

ВДУМЧИВИЙ, з 13.8.1976 р. - ВІД-1 (заводський № 26). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 5.11.1951 р. закладений на заводі № 199, спущений 31.7.1952 р., вступив у дію 31.12.1952 р. і 1.2.1953 р., підняв до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 21 - 26.6.1956 р. відвідав Шанхай (Китай). У період з 7.4.1959 р. до 11.9.1960 р. пройшов на «Дапзаводі» у Владивостоці капітальний ремонт. 13.8.1976 р. виведений з бойового складу, роззброєний та переформований у ВІД, а 28.4.1977 р. виключений зі списків плавзасобів ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 10.2.1978 р. розформований.

СОЛІДНИЙ (заводський № 61 7). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 4.1.1952 р. закладений на заводі № 190, спущений 17.8.1952 р., вступив у дію 31.12.1952 р. та 18.1.1953 р., піднявши Військово увійшов до складу 4-го ВМФ. З 24.1 2.1955 входив до складу КБФ. 14.11.1955 р. виділено передачі Єгипту, 11.6.1956 р. передано в Олександрії його ВМС і перейменований в «AI Nasser», 1 8.7.1 956 р. розформований і 30.7.1956 р. виключено зі складу ВМФ, але у 1965 м. повернуто СРСР і 15.7.1968 р. під тим самим найменуванням - «Солідний» - зарахований до складу КЧФ, а 15.4.1987 р. роззброєний, вдруге виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 30.7.1987 р. розформовано.

Палкий (заводський № 619). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ та 20.4.1952 р. закладений із секцій, зібраних заводом № 190, на заводі № 445, спущений 31.7.1952 р., вступив до ладу 31.12.1953 р. та 11 ., піднявши Військово-морський прапор, увійшов до складу ЧФ. 28.2.1964 р. виділено передачі ВМС Індонезії з перейменуванням в «Diponegoro», 9.5.1964 р. виключено зі складу ВМФ СРСР і 21.4.1965 р. розформований, а 1973 р. роззброєний і продано індонезійським командуванням.

ВРАЗУВАЛЬНИЙ (заводський № 27). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 15.1 2.1951 р. закладений на заводі № 199, спущений 3.9.1952 р., вступив у дію 10.1.1953 р. і 1.2.1953 р., підняв склад 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 21 - 26.6.1956 р. відвідав Шанхай (Китай). 7.2.1977 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 18.7.1977 р. розформований.

ЖИВЛЕННЫЙ, з 31.8.1961 р. по 24.6.1965 р.- ЦЛ-21 (заводський № 197). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 1 2.1.1952 р. закладений на заводі № 402, спущений 4.8.1952 р., вступив у дію 24.1.1953 р. і 23.2.1953 р., підняв увійшов до складу УФ. 3.8.1961 р. було виведено з бойового складу та перекласифіковано в ЦЛ, але 24.6.1965 р. повернуто до бойового складу та знову перекласифіковано до ЕМ. 15.11.1967 р. перераховано до складу КЧФ. 1.4 – 30.7.1972 р., перебуваючи у зоні військових дій, виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту, а 1 – 31.10.1973 р. – збройним силам Сирії. 2.6.1976 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та 1.2.1977 р. розформований.

СТІПЕННИЙ (заводський № 618). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ та 11.2.1952 р. закладений на заводі № 190, спущений 22.9.1952 р., вступив у дію 11.2.1953 р. та 1.3.1953 р., підняв увійшов до складу 8-го ВМФ. 16 - 21.7.1954 р. здійснив візит до Стокгольма (Швеція) і 7 - 11.8.1958 р. - до Гельсінкі (Фінляндія). З 24.1 2.1955 входив до складу КБФ. 28.2.1961 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, але 8.7.1968 р. розконсервовано та знову введено в дію, а 14.3.1986 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФД для демонтажу та обробки на метал та 22.7.1986 р. розформований.

Жорстокий, з 31.8.1961 р.-ЦЛ-22, з 10.8.1962 р- ОС-19 (заводський № 198). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 3.4.1952 р. закладений на заводі № 402, спущений 26.9.1952 р., вступив у дію 14.3.1953 р. та 5.4.1953 р., підняв Військово-морський увійшов до складу УФ. 3 - 7.8.1956 р. відвідав Осло (Норвегія) і 8 - 1 2.8.1956 р.- в Гетеборг (Швеція). 3.8.1961 р. виведений із бойового складу та перекласифікований у ЦЛ, 4.7.1962 р. переформований в ОС, а 1 2.3.1971 р. роззброєний та виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал. Водотоннажність: повна 3066, стандартна 2316 т; довжина 120,5 м, ширина 12 м, осідання (середня) 3,9 м. Потужність ПТУ 2x30 000 к.с., швидкість ходу: максимальна 36,5, економічна 15,7 уз.; дальність плавання економічним перебігом 3660 миль.

Есмінець "Довершений" був зарахований до списків кораблів ВМФ 15.03.1950 р. та 16.07.1951 р. закладений на заводі № 190 (заводський № 612). Спущений на воду 24.04.1952 р., вступив у дію 24.12.1952 р. та 04.01.1953 р., піднявши Військово-морський прапор, увійшов до складу 4-го ВМФ.

Водотоннажність: 3101 т.

Розміри: довжина – 120,5 м, ширина – 12 м, осаду – 4,25 м.

Швидкість ходу максимальна: 366 вузлів.

Дальність плавання: 3660 миль у 15,5 вузлах.

Силова установка: ГТЗА типу ТВ-6, двовальна, 60000 к.с.

Озброєння: 2х2 130-мм палубно-баштові артилерійські артустановки Б-2-ЛМ, 2х2 85-мм баштові артустановки 92-К, 7х1 37-мм палубних автоматичних зенітних установок 70-К (з 1951 р. ), 2х5 533-мм торпедних апарату, 10 торпед, 2 бомбомети БМБ-1 або БМБ-2, 2 кормові бомбозкидачі, 74 глибинні бомби, в перевантаження до 60 хв.

Екіпаж: 286 чол.

Історія корабля:

Ескадрений міноносець проекту 30-біс.

Приступаючи до створення есмінців проекту 30-біс, радянські військово-морські фахівці мали досвід створення і бойового застосуванняесмінців (пр. 7 та 7-у) та лідерів (пр. 1, 20-и та 38). Роботу над есмінцем пр. 30-біс спочатку було доручено Центральному конструкторському бюро №17 (ЦКЛ-17) Наркомату суднобудівної промисловості. Підставою для цього послужило спільне рішення НК ВМФ та НКСП від 08.10.1945 р. Проте не минуло й двох місяців, як листом НК ВМФ від 28.11.1945 р. остаточно було затверджено склад озброєння нового есмінця "другої серії" (пр.30-біс ) та були перепризначені виконавці проекту останнього – утворено нове ЦКЛ-53, головним конструктором цього проекту затверджений А. Л. Фішер. Невдовзі ухвалою Радміну СРСР N3 149-75 від 28.01.1947 р. затвердили та розроблений остаточно в ЦКЛ-53 технічний проект 30-біс.

У проект 30-біс порівняно з "батьківським" проектом (есмінець "Вогневий" пр. 30) було внесено деякі зміни: дещо збільшено головні розміри (довжина, ширина та висота борту), корпус вперше виконувався повністю звареним, а його конструкція дозволяла застосовувати нову, досконалішу технологію. Міцні характеристики корпусних конструкцій відповідали існуючим тоді у військовому кораблебудуванні "Вимогам до виконання розрахунків міцності конструкцій корпусу надводних кораблів", виданим у 1944 р., а також, зокрема, "Тимчасової методики розрахунку міцності конструкцій кормового краю".

До складу бортової зброї та озброєння входили 2х2-130/50 мм/кал, палубно-баштові артилерійські артустановки "Б-2-ЛМ" (з боєкомплектом по 150 снарядів на ствол); 2х2-85/52 мм/кал, баштові артустановки "92-К" (боєкомплект - по 300 снарядів на ствол), а також 7х1-37/63 мм/кал палубних автоматичних зенітних установок "70-К". З 1951 р. есмінці пр. 30-біс були замість останніх переозброєні на нові зенітні автомати того ж калібру "В-11". Боєзапас включав 1200 снарядів на стовбур. Торпедне озброєння складалося з двох палубних п'ятитрубних торпедних апаратів калібру, що наводяться, 53 см типу "ША-53-З0-біс" (боєкомплект - 10 торпед) і системи ПУТС "Міна-30-біс". Протичовневе озброєння було надано двома бомбометами типу "БМБ-1" або "БМБ-2", а також двома кормовими бомбозброджувачами з боєкомплектом великих глибинних та малих глибинних бомб - відповідно 22 та 52 шт. У навантаження есмінці могли брати і міни загородження: 52 шт. типу "КБ" ("КБ-КРАБ") або 60 шт. типу "М-26". Як і на ЕМ пр. 30-к, передбачалося радіотехнічне озброєння: РЛС виявлення повітряних цілей "Гюйс-1М" (на пр. 30-к - "Гюйс-1Б"), РЛС виявлення надводних цілей "Риф-1", артилерійські РЛС "Редан" (для головного калібру) та "Вимпел-2" (для зенітного калібру). Як навігаційну РЛС застосували станцію "Рим-1". Екіпаж есмінців складався з 286 осіб, у тому числі й офіцерів.

Створення есмінців по пр. 30-біс для радянського кораблебудування стало неординарним явищем, яке раніше не зустрічалося. За всю історію вітчизняного флоту та кораблебудування передбачалося будівництво найбільшої за чисельністю одиниць у серії великих надводних кораблів (всього ЕМ пр. 30-біс було побудовано і введено до складу ВМФ 68 од.). Основними технологічними процесами, що характеризувались своїми особливостями при будівництві ЕМ ін. 30-біс, стали плазові роботи, обробка металу корпусу, а також складання та зварювання корпусу корабля на стапелі та добудовні роботи. При будівництві технологічно корпус "розбивався" на 101 секцію; складання та зварювання секцій виконувались у складальному (корпусному) цеху в спеціальних "ліжках", після чого секції транспортували в стапельний цех, де проводили монтажне складання та зварювання корпусу за заданою технологією. Протяжність зварних швівстановила приблизно 16 000 м; для зварювальних робітодному такому кораблі потрібно приблизно 17 т зварювальних електродів.

Склад та компонування, розміщення ГЕУ та допоміжних механізмів були приблизно такими ж, як і на ЕМ ін. 30. Розташування котельних та машинних відділень також ешелонне: два носові котельні - одне машинне (носове) відділення; два кормові котельні - одне (кормове) машинне відділення. Головні парові котли типу КВ-30 належали до типу водотрубних чотириколекторних котлів. Вони мали радіаційно-конвективну поверхню нагріву та повітропідігрівачі з вентиляторним дуванням повітря в котельне відділення. Як головні турбозубчасті агрегати на есмінцях пр. 30-біс застосовувалися ГТЗА типу ТВ-6. Вони розвивали потужність на передньому ходу до 60 000 к.с. Для передачі на гребні гвинти моменту, що крутить, передбачалося наявність двох гребних валопроводів.

Після завершення будівництва есмінців пр. 30-біс частина кораблів пройшла модернізацію, у ході якої ряд окремих зразків бойових і технічних засобів було замінено більш сучасні чи взагалі було прибрано з корабля. Основними напрямками модернізаційних робіт, що виконувались на "тридцятках-біс", що входили на той час до складу нашого флоту, були посилення радіотехнічного озброєння, бойових засобів кораблів, що вирішували завдання ППО та ПЛО, а також покращення умов життєдіяльності особового складу есмінців.

Моряки, що служили на "тридцятках-біс", любили за їхню простоту і надійність. І саме цим есмінцям довелося розпочинати освоєння Світового океану, де згодом вони передали вирішення завдань бойової служби сучаснішим своїм побратимам.

Есмінець "Довершений" був зарахований до списків кораблів ВМФ 15.03.1950 р. та 16.07.1951 р. закладений на заводі № 190 (заводський № 612). Спущений на воду 24.04.1952 р., вступив у дію 24.12.1952 р. та 04.01.1953 р., піднявши Військово-морський прапор, увійшов до складу 4-го ВМФ.

10.07 – 14.07.1954 р. здійснив візит до Гельсінкі (Фінляндія);

12.10 – 17.10.1955 р. та 18.04 – 27.04.1956 р. – у Портсмут (Великобританія).

З 24.12.1955 р. входив до складу КБФ та з 15.07.1968 р. - до складу КЧФ.

07.05.1956 р. виведено з бойового складу, законсервовано і поставлено на відстій, але в 1967 р. розконсервовано і знову введено в дію.

Найбільша серія есмінців за історію вітчизняного флоту. Розвиток проекту 30-К. Дещо відрізнялися за складом зенітного озброєння, частина кораблів спочатку мала вищі щогли. 8 есмінців («Безбоязливий», «Безшумний», «Вірний», «Вихровий», «Вогняний», «Небезпечний», «Охороняючий» і «Стрімкий») у 1960 – 1962 рр. переобладнано в кораблі радіотехнічної розвідки (проект 31). 16 есмінців типу «Сміливий» передано закордонним флотам: Польщі – 2, Єгипту – 6 та Індонезії – 8.

Есмінець «СТІПЕНИЙ», 70-ті роки

Есмінець «ПРАВИЛЬНИЙ», (проект 31), 60-ті роки

ПИЛЬНИЙ, з 1 7.1 2.1960 р. - ЦЛ-83, з 20.9.1967 р. - ПКЗ-118 (заводський № 1101). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ та 10.6.1948 р. закладений на заводі № 445, спущений 30.1 2.1948 р., вступив у дію 25.10.1949 р. та 5.2.1950 р., підняв до складу ЧФ. 22.11.1960 р. виведений з бойового складу, роззброєний та перекласифікований у ЦЛ, 10.8.1967 р. переформований у ПКЗ, а 1 2.10.1968 р. виключено зі списків судів ВМФ у зв'язку з передачею до ОФД для демонтажу та оброблення на метал.

ЗУСТРІЧНИЙ, з 17.10.1972 р.-СМ-302 (заводський № 6). 3.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 29.4.1948 р. закладений на заводі № 199, спущений 20.5.1949 р., вступив у дію 7.1 2.1949 р. і 23.2.1950 р., підняв склад 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 21.1 2.1956 р. виведено з бойового складу, законсервовано і поставлено на відстій, але 22.10.1966 р. розконсервовано і знову введено в дію, а 1.9.1972 р. вдруге виведено з бойового складу, роззброєно і 13.9.1972 р. для забезпечення виконання бойових вправ.

СМІЛИЙ, з 17.12.1960 р. - ЦЛ-80, з 28.2.1964 р. - ПКЗ-14 (заводський № 601). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 16.5.1948 р. закладений на заводі № 190, спущений 29.9.1948 р., вступив у дію 21.12.1949 р. і 19.3.1950 р., підняв до складу 8-го ВМФ. З 24.12.1955 р. входив до складу КБФ і з 17.2.1960 р. до складу УФ. 22.11.1960 р. виведений з бойового складу, роззброєний та перекласифікований у ЦЛ, 31.1.1964 р. переформований у ПКЗ, а 10.2.1965 р. виключено зі списків судів ВМФ у зв'язку з передачею до ОФД для демонтажу та реалізації та у 1965 р. 1966 на базі «Главвторчермета» у Мурманську оброблений на метал.

ВЕДУЧИЙ (заводський № 9). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 31.7.1948 р. закладений на заводі № 199, спущений 21.8.1949 р., вступив у дію 26.12.1949 р. та 23.2.1950 р., підняв увійшов до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 27.3.1960 р. виведений із бойового складу, законсервований та поставлений на відстій, а 14.3.1975 р. роззброєний та виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею до ОФД для демонтажу та оброблення на метал.

Вогняний (заводський № 178). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 14.8.1948 р. закладений на заводі № 402, спущений 17.8.1949 р., вступив в дію 28.12.1949 р., та 12.2.1950 р., підняв , увійшов до складу УФ. У період з 19.1.1958 р. по 27.12.1960 р. модернізовано та перебудовано у Сєвєродвінську за проектом 31. 5.10.1963 р. перераховано до складу ЧФ, 12.10.1964 р.- знову до складу УФ, 6.11.1968 р.- до складу ЛенВМБ та 16.11.1968 р,- до складу ДКБФ. У період з 6.11.1967 р. по 16.11.1968 р. та з 8.2.1969 р. по 10.10.1970 р. пройшов у Ленінграді капітальний ремонт. 13 - 28.10 та 13.11 - 15.1 2.1971 р., перебуваючи у зоні військових дій, виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту. 10 – 15.8.1972 р. відвідав Гельсінкі (Фінляндія). 25.1 2.1979 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 21.5.1981 р. розформований.

Виразний, з 17.12.1960 р. – ПТБ-7, з 12.8.1970 р. – ПКЗ-107 (заводський № 1 79). 3.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 29.10.1948 р. закладений на заводі № 402, спущений 14.9.1949 р., вступив у дію 28.12.1949 р. та 12.2.1950 р., піднявся до складу УФ. 22.11.1960 р. виведений з бойового складу, роззброєний та переобладнаний у плавучу технічну базу, 20.12.1969 р. розформований та поставлений на відстій, але 12.8.1970 р. розконсервований та переформований у ПКЗ, а 19.5.19 судів ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та реалізації та у 1972 - 1973 рр. на базі «Главвторчермета» у Мурманську оброблений на метал.

ВАЖЛИВИЙ (заводський № 1 2). 30.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 30.10.1948 р. закладений на заводі № 199, спущений 4.9.1949 р., вступив у дію 29.12.1949 р. та 23.2.1950 р., піднявся до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 7.5.1956 р. виведений із бойового складу, законсервований та поставлений на відстій, а 14.3.1975 р. роззброєний та виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал.

БЕЗУТЕРЖНИЙ, з 17.10.1960 р-ЦЛ-66, з 13.1 2.1966 р.-ПКЗ-127 (заводський № 1102). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 20.7.1948 р. закладений на заводі № 445, спущений 31.3.1949 р., вступив у дію 30.1 2.1949 р. і 5.2.1950 р., підняв до складу ЧФ. 22.11.1960 р. виведений з бойового складу, роззброєний і перекласифікований в ЦЛ, 4.11.1966 р. переформіро 1 ван у ПКЗ, а 1.3.1967 р. виключено зі списків суден ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал .

СТІЙКИЙ (заводський № 602). 3.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 16.11.1948 р. закладений на заводі № 190, спущений 1.2.1949 р., вступив у дію 19.4.1950 р. і, піднявши Військово-морський прапор, увійшов до складу ВМФ. З 24.1 2.1955 входив до складу КБФ. 7.1.1967 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, а 22.2.1980 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 22.6.1980 р. розформовано.

ГОСТРИЙ (заводський № 180). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 21.12.1948 р. закладений на заводі № 402, спущений 16.4.1950 р., вступив у дію 25.8.1950 р. та 21.9.1950 р., підняв увійшов до складу УФ. У період з 5.3.1973 р. по 9.7.1978 р. пройшов у Ленінграді капітальний ремонт, після чого перерахований до складу ЛенВМБ, а 4.6.1983 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 15.3.1984 р. розформований.

БУРНИЙ (заводський № 1103). 3.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 15.4.1949 р. закладений на заводі № 445, спущений 23.9.1949 р., вступив у дію 29.8.1950 р. і 14.9.1950 р., підняв до складу ЧФ. 31.5 - 4.6.1954 р. відвідав Дуррес (Албанія). 1.12.1969 р.-30.4.1970 р., 1.8.1970 р.- 28.2.1971 р. та 1.8 - 30.11.1971 р., перебуваючи в зоні військових дій, виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам. У період з 1.2.1980 р. до 18.3.1982 р. пройшов на «Севморзаводі» у Севастополі капітальний ремонт. 7.3.1986 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 22.7.1986 р. розформований.

ВІДПОВІДАЛЬНИЙ, з 31.8.1961 р. – ЦЛ-42, з 16.10.1961 р. – ПКЗ-48 (заводський № 181). 3.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 11.6.1949 р. закладений на заводі № 402, спущений 12.4.1950 р., вступив у дію 31.8.1950 р. і 1.10.1950 р., підняв до складу УФ. 3 - 7.8.1956 р. відвідав Осло (Норвегія) і 8 - 1 2.8.1956 р.- в Гетеборг (Швеція). 3.8.1961 р. виведено з бойового складу та перекласифіковано в ЦЛ, 4.10.1961 р. роззброєно та переформовано у ПКЗ, а 1 2.4.1963 р. виключено зі списків судів ВМФ у зв'язку з передачею в ОФД для демонтажу та оброблення на метал.

Бездоганний (заводський № 1104). 3.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 15.7.1949 р. закладений на заводі № 445, спущений 31.12.1949 р., вступив у дію 9.9.1950 р. та 7.11.1950 р., підняв до складу ЧФ. 3.5.1962 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, а 14.3.1975 р. роззброєно та виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал.

ШВИДКИЙ (заводський № 603). 7.10.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 15.2.1949 р. закладений на заводі № 190, спущений 14.8.1949 р., вступив у дію 26.9.1950 р. та 28.1.1951 р., піднявши Військово увійшов до складу 4-го ВМФ. З 24.1 2.1955 входив до складу КБФ. 29.6.1958 р. передано ВМС Польщі з перейменуванням у «Wicher» і 4.8.1958 р. виключено зі складу ВМФ, а 1975 р. роззброєний і зданий польським командуванням на злам.

Запальний, з 17.12.1960 р. - ЦЛ-77, з 12.2.1971 р. - УТС-262 (заводський № 13). 3.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 15.2.1949 р. закладений на заводі № 199, спущений 14.5.1950 р., вступив у дію 30.9.1950 р. та 24.1 2.1950 р., підня склад 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 22.11.1960 р. виведений з бойового складу, роззброєний і перекласифікований в ЦЛ, 20.12.1969 р. розформований і поставлений на прикол, але 12.2.1971 р. розконсервований і перетворений на УТС, а 1 2.3.1974 р. ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 8.8.1974 р. розформований.

ВЕЛИЧАВИЙ, з 17.10.1972 р.-СМ-296 (заводський № 14). 3.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 4.8.1949 р. закладений на заводі № 199, спущений 14.5.1950 р., вступив до будови 31.10.1950 р. і 14.1.1951 р., підняв 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. У період із 21.11.1955 р. по 11.3.1956 р. пройшов капітальний ремонт. 7.5.1956 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, але 26.8.1969 р. розконсервовано та знову введено в дію, 13.9.1972 р. роззброєно та перетворено на РМ для забезпечення виконання бойових вправ, а 1 2.8.19 м. виключено зі списків суден ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 10.2.1978 р. розформовано.

Суворий (заводський № 604). 7.10.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 15.8.1949 р. закладений на заводі № 190, спущений 1.10.1949 р., вступив у дію 31.10.1950 р. та 24.11.1950 р., підняв увійшов до складу 4-го ВМФ. 15 – 18.10.1953 р. здійснив візит до Гдині (Польща), 10 – 14.7.1954 р. – у Гельсінкі (Фінляндія), 20 – 25.7.1956 р. – у Роттердам (Голландія) та 28.6 – 1. - у Стокгольм (Швеція). З 24.1 2.1955 водив до складу КБФ. 11.8.1974 р. виведено з бойового складу, законсервовано і поставлено на відстій, але 5.3.1987 р. розконсервовано і знову введено в дію, а 11.2.1988 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФД для демонтажу та обробки на метал та 1 7.7.1988 р. розформований.

Безстрашний, з 10.8.1961 р. - ЦЛ-28 (заводський № 1105). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 29.9.1949 р. закладений на заводі № 445, спущений 31.3.1950 р., вступив у дію 31.10.1950 р. і 3.12.1950 р., підняв до складу ЧФ. 18.10.1953 р. відвідав Констанцу (Румунія) і 19 - 22.10.1953 р.- в Бургас (Болгарія). 3.8.1961 р. виведений з бойового складу, роззброєний та перекласифікований у ЦЛ, а 2.6.1976 р. виключений зі списків судів ВМФ у зв'язку з передачею до ОФД для демонтажу та оброблення на метал.

ВІДМІННИЙ (заводський № 182). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 8.10.1949 р. закладений на заводі № 402, спущений 17.6.1950 р., вступив у дію 6.11.1950 р. та 5.12.1950 р., піднявши Військово увійшов до складу УФ. 27.3.1960 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, але 1 2.10.1968 р. розконсервовано та знову введено в дію, а 9.2.1978 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФД для демонтажу та оброблення на метал та 19.4.1978 р. розформований.

ОРИВИСТИЙ (заводський № 183). 3.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 3.1 2.1949 р. закладений на заводі № 402, спущений 25.8.1950 р., вступив у дію 10.12.1950 р. і 20.1.1951 р., піднявся склад УФ. 7.5.1956 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, але 14.7.1961 р. розконсервовано та знову введено в дію, а 7.2.1977 р. роззброєно та виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФД для демонтажу та обробки на метал.

ВЕРТКИЙ, з 25.1.1974 р. - ПКЗ-54, з 27.4.1974 р. - СМ-316 (заводський № 15). 1.12.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 5.11.1949 р. закладений на заводі № 199, спущений 22.7.1950 р., вступив у дію 14.1 2.1950 р. і 18.3.1951 р., піднявся склад 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 25.10.1973 р. виведений з бойового складу, роззброєний та перекласифікований у ПКЗ, 12.3.1974 р. перетворений на РМ для забезпечення виконання бойових вправ, а 1.9.1978 р. виключено зі списків судів ВМФ у зв'язку з передачею до ОФД для демонтажу обробки на метал.

ВІЧНИЙ, з 1 7.1 2.1960 р. – ПТБ-12, з 28.7.1962 р. – ПМ-141, з 15.7.1971 р. – УТС-27 (заводський № 16). 1.12.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 12.1.1950 р. закладений на заводі № 199, спущений 30.8.1950 р., вступив у дію 15.12.1950 р. та 18.3.1951 р., підняв увійшов до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 22.11.1960 р. виведений з бойового складу, роззброєний і перекласифікований в ПТБ, 28.7.1962 р. переформований в ПМ і 15.7.1971 р. перетворений на УТС, а 22.8.1989 р. виключений зі списків плавзасобів ВМФ ОФІ для демонтажу та оброблення на метал.

Відображає, з 31.8.1961 р.-ЦЛ-20, с28.2.1964г.-ПКЗ-12 (заводський № 184). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 3.3.1950 р. закладений на заводі № 402, спущений 1.10.1950 р., вступив у дію 1 7.12.1950 р. та 20.1.1951 р., підняв увійшов до складу УФ. 3.8.1961 р. виведений із бойового складу та перекпасифікований у ЦЛ, 21.2.1964 р. роззброєний та переформований у ПКЗ, а 20.4.1967 р. виключений зі списків судів ВМФ у зв'язку з передачею до ОФД для демонтажу та оброблення на метал.

БОЙОВИЙ, з 31.8.1961 р. по 25.11.1964 р. - ЦЛ-27 (заводський № 1106). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 21.12.1949 р. закладений на заводі № 445, спущений 29.4.1950 р., вступив до 19.1 2.1950р. та 11.1.1951 р., піднявши Військово-морський прапор, увійшов до складу ЧФ. 3.8.1961 р. виведено з бойового складу і перекласифіковано в ЦЛ, але 25.11.1964 р. повернуто до класу ЕМ і виключено зі складу ВМФ СРСР у зв'язку з майбутньою передачею ВМС Індонезії. Згодом під найменуванням Darmuda входив до складу індонезійських ВМС, а в 1973 р. роззброєний і проданий на злам.

ШВИДКИЙ (заводський № 1107). 1.12.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 20.2.1950 р. закладений на заводі № 445, спущений 28.6.1950 р., вступив в дію 19.12.1950 р. та 14.1.1951 р., підняв увійшов до складу ЧФ. 8.3.1958 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, а 31.7.1979 р. роззброєно та виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблено на метал.

Сердитий, з 7.10.1975 р. - СМ-169 (заводський № 605). 7.10.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ та 22.12.1949 р. закладений на заводі № 190, спущений 15.4.1950 р., вступив у дію 20.1 2.1950 р. та 28.1.1951 р., піднявся до складу 4-го ВМФ. З 24.12.1955 р. входив до складу КБФ. 20 – 25.7.1956 р. здійснив візит до Роттердама (Голландія) та 28.6 – 1.7.1965 р. – до Стокгольма (Швеція). 1.1 2.1958 р. виведений з бойового складу, законсервований і поставлений на відстій, але 14.7.1961 р. розконсервований і знову введений в дію, 24.4.1974 р. знову поставлений на довготривале зберігання, 14.3.1975 р. роззброєний і розформований. 1975 р. перетворено на РМ для забезпечення виконання бойових вправ, а 16,7.1976 р. після потоплення в Балтійському морі при практичних ракетних стрільбах виключено зі списків судів ВМФ.

ЗДАТНИЙ (заводський № 606). 7.10.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ та 1.3.1950 р. закладений на заводі № 190, спущений 20.12.1950 р. та 28.1.1951 р., піднявши Військово-морський прапор, увійшов до складу 4-го ВМФ. 15 – 18.10.1953 р. здійснив візит до Гдині (Польща) та 12-1 7.10.1955 р. – до Портсмута (Великобританія). З 24.1 2.1955 входив до складу КБФ. 15.12.1957 р. передано ВМС Польщі з перейменуванням у «Grom», 26.12.1957 р. виключено зі складу ВМФ СРСР та 5.2.1958 р. розформовано, а в середині 70-х рр. 1957 р. роззброєний та зданий польським командуванням на злам.

ВІХРІВИЙ (заводський №1 7). 1.12.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 28.2.1950 р. закладений на заводі № 199, спущений 15.9.1950 р., вступив у дію 27.12.1950 р. та 18.3.1951 р., підняв увійшов до складу 7-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. У період з 29.1.1959 р. по 20.7.1961 р. модернізовано та перебудовано на «Дапьзаводі» у Владивостоці за проектом 31. 3.5.1962 р. виведено з бойового складу, законсервовано і поставлено на відстій, а 7.6.1983 р. , Виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 15.3.1984 р. розформований.

БУРНИЙ (заводський № 1108). 1.12.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 18.5.1950 р. закладений на заводі № 445, спущений 29.8.1950 р., вступив у дію 4.6.1951 р. та 8.7.1951 р., підняв Військово-морсько- увійшов до складу ЧФ. 15 - 18.10.1953 р. відвідав Констанцу (Румунія) і 19 - 22.10.1953 р.-в Бургас (Болгарія). 30.6.1959 р. виділено передачі Єгипту, у січні 1962 р. передано Олександрії його ВМС з перейменуванням в «Suez» і 9.2.1962 р. виключено зі складу ВМФ СРСР, а 1985 р. роззброєний і проданий єгипетським командуванням .

БЕЗПОЧАТНИЙ, з 19.10.1988 р. - ПКЗ-Зб (заводський № 1109). 15.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 28.5.1950 р. закладений на заводі № 445, спущений 30.9.1950 р., вступив у дію 27.6.1951 р. та 29.7.1951 р., піднявши Військово увійшов до складу ЧФ. 30.6.1959 р. виділено передачі Єгипту, у грудні 1962 р. передано Олександрії його ВМС з перейменуванням в «Damietta» і 9.2.1962 р. виключено зі складу ВМФ, але у 1968 р. повернуто єгипетським командуванням8 і 1996. м. під тим самим найменуванням – «Безпощадний» – вдруге включений до складу ЧФ. 9.2.1988 р. роззброєний, знову виключений зі складу ВМФ у зв'язку з наміченою здаванням в ОФІ для демонтажу та реалізації та 17.7.1988 р. розформовано, проте 19.10.1988 р. знято з приколу та переформовано у ПКЗ.

СТРІМНИЧИЙ, з 8.2.1982 р.- ПКЗ-ЗЗ (заводський № 607). 7.10.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 15.5.1950 р. закладений на заводі № 190, спущений 15.4.1951 р., вступив у дію 4.7.1951 р. та 5.8.1951 р., підняв Військово-морський увійшов до складу 4-го ВМФ. 15 – 18.10.1953 р. здійснив візит до Гдині (Польща) та 1 – 8.8.1956 р. до Копенгагену (Данія). З 24.12.1955 р. входив до складу КБФ, з 5.8.1961 р.- у складі СФ і з 6.11.1967г.- знову до складу ДКБФ. У період з 20.10.1957 р. по 5.8.1961 р. модернізовано та перебудовано в Ленінграді за проектом 31; 20.1 2.1969 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, 29.6.1981 р. розконсервовано, роззброєно та переформовано у ПКЗ, а 25.6.1984 р. виключено зі списків суден ВМФ у зв'язку з передачею в ОФД для демонтажу та розділу метал.

Безжалісний (заводський № 1110). 15.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 12.7.1950 р. закладений на заводі № 445, спущений 30.12.1950 р., вступив у дію 6.7.1951 р. та 29.7.1951 р., піднявши Військово увійшов до складу ЧФ. 28.2.1964 р. виділено передачі ВМС Індонезії з перейменуванням в «Brawidjaja», 9.5.1 964 р. виключено зі складу ВМФ СРСР і 21.4.1965 р. розформований, а 1973 р. роззброєний і проданий індонезійським.

ПОГІДНИЙ (заводський № 188). 1.12.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 10.5.1950 р. закладений на заводі № 402, спущений 30.12.1950 р., вступив у дію 20.7.1951 р. та 19.8.1951 р., підняв увійшов до складу УФ. 8.6.1970 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, а 15.3.1984 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 12.6.1984 р. розформовано.

ОЗАРЕНИЙ, з 30.5.1978 р.-СМ-449 (заводський № 189). 1.1 2.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 6.7.1950 р. закладений на заводі № 402, спущений 7.3.1951 р., вступив у дію 28.7.1951 р. і 19.8.1951 р., піднявши Військово склад УФ. У період з 5.8.1964 р. по 16.2.1966 р. та з 6.4.1969 р. по 31.12.1970 р. пройшов у Севастополі капітальний ремонт. 22.9.1967 р. перераховано до складу КЧФ, 19.4.1978 р. виведено з бойового складу, роззброєно та перетворено на РМ для забезпечення виконання бойових вправ, а 31.7.1980 р. виключено зі списків судів ВМФ у зв'язку з передачею до ОФД для демонтажу та 21.5.1981 р. розформований.

ОБЕРЕЖНИЙ (заводський № 190). 15.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 23.9.1950 р. закладений на заводі № 402, спущений 11.5.1951 р., вступив у дію 20.10.1951 р. і 9.1 2.1951 р., піднявся склад УФ. 7.5.1956 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, а 13.3.1975 р. роззброєно та виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал.

Беззавітний (заводський № 1111). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 28.9.1950 р. закладений на заводі № 445, спущений 30.3.1951 р., вступив у дію 11.11.1951 р. і 5.12.1951 р., підняв до складу ЧФ. 15 – 18.10.1953 р. здійснив візит до Констанци (Румунія) та 19 – 22.10.1953 р. – до Бургаса (Болгарія). 30.6.1959 р. виключено зі складу ВМФ СРСР у зв'язку з передачею ВМС Індонезії з перейменуванням в «Sutan Iskandar Muda», 1969 р. виведений у резерв і законсервований, а 1971 р. роззброєний і проданий індонезійським командуванням на злам.

СКОРУЧНИЙ, з 31.8.1977 р.- ВІД-20 (заводський № 608). 7.10.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 15.9.1950 р. закладений на заводі № 190, спущений 30.6.1951 р., вступив у дію 28.11.1951 р. та 27.1.1952 р., підняв увійшов до складу 4-го ВМФ. З 24.12.1955 р. входив до складу КБФ. 1 – 8.8.1956 р. здійснив візит до Копенгагену (Данія) та 7 – 10.7.1965 р. – до Гдині (Польща). 26.11.1973 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, 18.7.1977 р. роззброєно та переформовано у ВІД, а 16.8.1979 р. виключено зі списків плавзасобів ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 5.3.1980 р. розформований.

ОХОРОННИЙ (заводський № 191). 15.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 25.11.1950 р. закладений на заводі № 402, спущений 26.7.1951 р., вступив у дію 28.11.1951 р. та 13.1.1952 р., підняв увійшов до складу УФ. У період з 14.10.1957 р. по 14.7.1961 р. модернізовано та перебудовано в Ленінграді за проектом 31,3.5.1962 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, а 27.2.1987 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 30.7.1987 р. розформований.

БЕЗШУМНИЙ, з 1.10.1985 р.-УТС-538 (заводський № 1112). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 31.10.1950 р. закладений на заводі № 445, спущений 31.5.1951 р., вступив у дію 30.11.1951 р. і 31.1 2.1951 р., під. до складу ЧФ. У 1959 - 1960 роках. модернізовано та перебудовано у Миколаєві за проектом 31. У період з 15.6 по 24.9.1961 р. здійснив перехід Севморшляхом з Північноморська на Далекий Схід та 26.9.1961 р. перерахований до складу ТОФ. 15.6.1979 р. роззброєний і виключений зі складу ВМФ у зв'язку з наміченою передачею в ОФІ для розбирання, але 1.10.1985 р. знято з приколу і перетворено на УТС, а у вересні 1994 р. остаточно виключено зі списків плавзасобів ВМФ ОФІ для демонтажу та оброблення на метал.

ОБЕРЕЖНИЙ (заводський № 192). 15.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 25.1.1951 р. закладений на заводі № 402, спущений 25.9.1951 р., вступив у дію 20.12.1951 р. та 13.1.1952 р., підняв увійшов до складу УФ. У період з 10.11.1959 р. по 28.2.1961 р. пройшов у Ленінграді капітальний ремонт, після чого виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено в губі Сайда на відстій, а 15.12.1981 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 8.2.1982 р. розформований.

ВИДНИЙ, з 3.10.1961 р.- ПБО-36, з 29.4.1966 р.-ЦЛ-90, з 12.2.1971 р.- УТС-263 (заводський № 18). 15.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 27.5.1950 р. закладений на заводі № 199, спущений 17.5.1951 р., вступив в дію 21.1 2.1951 р. і 10.8.1952 р., підняв до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 3.8.1961 р. виведено з бойового складу, роззброєно і переформовано в плавучу ракетно-технічну базу, 29.4.1966 р. перекласифіковано в ЦЛ. 20.12.1969 р. розформовано та поставлено на відстій, але 1 2.2.1971 р. знято з приколу та перетворено на УТС, а 30.5.1983 р. виключено зі списків плавзасобів ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал.

НЕСПІЙНИЙ (заводський № 1113). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 16.1.1951 р. закладений на заводі № 445, спущений 30.6.1951 р., вступив у дію 21.1 2.1951 р. і 27.1.1952 р., піднявся склад ЧФ. 31.5 - 4.6.1954 р. відвідав Дуррес (Албанія). 30.6.1959 р. виключено зі складу ВМФ СРСР у зв'язку з передачею ВМС Індонезії з перейменуванням в «Sandjaja», 1969 р. виведений у резерв і законсервований, а 1971 р. роззброєний і проданий індонезійським командуванням на злам.

ВІРНИЙ (заводський № 19). 15.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 15.7.1950 р. закладений на заводі № 199, спущений 17.5.1951 р., вступив у дію 26.12.1951 р. та 10.8.1952 р., підняв увійшов до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. У період з 11.11.1957 р. по 28.4.1961 р. модернізовано та перебудовано на «Дальзаводі» у Владивостоці за проектом 31. 3.5.1962 р. виведено з бойового складу, законсервовано і поставлено на відстій, а 21.3.1981 р. , Виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 28.8.1981 р. розформований.

УВАГА (заводський № 21). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 31.10.1950 р. закладений на заводі № 199, спущений 2.8.1951 р., вступив у дію 26.12.1951 р. і 10.8.1952 р., підняв до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 18.3.1972 р. виведено з бойового складу, законсервовано і поставлено на відстій, але 21.5.1981 р. розконсервовано і знову введено в дію, а 27.7.1986 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФД для демонтажу та обробки на метал та 5.3.1987 р. розформований.

Раптовий (заводський № 20). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 23.9.1950 р. закладений на заводі № 199, спущений 14.6.1951 р., вступив у дію 28.12.1951 р. та 10.8.1952 р., підняв увійшов до складу 7-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 1 7.2.1959 р. виключено зі складу ВМФ СРСР у зв'язку з передачею ВМС Індонезії з перейменуванням в Sawung-galing, а в 1971 р. роззброєний і проданий індонезійським командуванням на злам.

ВИРАЗУВАЛЬНИЙ (заводський № 22). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 14.1 2.1950 р. закладений на заводі № 199, спущений 26.8.1951 р., вступив до ладу 29.1 2.1951 р. і 10.8.1952 р., в 10.8.1952 р. 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 22.11.1962 р. виключено зі складу ВМФ СРСР у зв'язку з передачею ВМС Індонезії з перейменуванням в «Singaman- garadja», 1969 р. виведений у резерв і законсервований, а 1971 р. роззброєний і проданий індонезійським командуванням на злам.

ВОЛЬОВИЙ (заводський № 23). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 1.3.1951 р. закладений на заводі № 199, спущений 11.9.1951 р., вступив у дію 29.12.1951 р. та 10.8.1952 р., піднявши Військово увійшов до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 1 7.2.1959 р. виключено зі складу ВМФ СРСР у зв'язку з передачею ВМС Індонезії з перейменуванням на «Siliwangi», а 1973 р. роззброєний і проданий індонезійським командуванням на злам.

ОКРИЛЕНИЙ (заводський № 193). 1 5.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 24.3.1951 р. закладений на заводі № 402, спущений 17.10.1951 р., вступив у дію 31.12.1951 р. та 17.2.1952 р., під. увійшов до складу УФ. 1.12.1958 р. виведено з бойового складу, законсервовано і поставлено на відстій, але 18.9.1965 р. розконсервовано і знову введено в дію. У період з 23.12.1969 р. по 5.8.1971 р. і з 2.5.1972 р. по 8.9.1972 р. пройшов у Ленінграді капітальний ремонт, а 25.12.1978 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 22.2.1980 р. розформований.

Безбоязний, з 19.8.1974 р.- СМ-274 (заводський № 1114). 26.3.1951 р. закладено на заводі №445 та 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ, спущений 31.8.1951 р., вступив у дію 11.1.1952 р. та 6.7.1952 р., підняв Військово-мор увійшов до складу ЧФ. 15 – 18.10.1953 р. здійснив візит до Констанци (Румунія) та 19 – 22.10.1953 р. – до Бургаса (Болгарія). У 1959 – 1961 рр. модернізовано та перебудовано у Миколаєві за проектом 31. У період з 15.6 по 24.9.1961 р. здійснив перехід Севморшляхом з Північноморська на Далекий Схід та 26.9.1961 р. перерахований до складу ТОФ. 13.8.1976 р. виведено з бойового складу, роззброєно і перетворено на РМ для забезпечення виконання бойових вправ, а 12.8.1977 р. виключено зі списків судів ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал:

ВІЛЬНИЙ, з 28.7.1983 р.-СМ-132 (заводський № 609). 15.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 27.11.1950 р. закладений на заводі № 190, спущений 20.8.1951 р., вступив у дію 23.6.1952 р. та 3.8.1952 р., піднявши Військово увійшов до складу 8-го ВМФ. 16 - 21.7.1954 р. відвідав Стокгольм (Швеція), 12 - 18.9.1957 р.- в Спліт (Югославія), 21.9 - 1.10.1957 р.- в Латакію (Сирія), 7- 11.8.19 і 13 - 1 7.8.1960 р. - в Гельсінкі (Фінляндія). З 24.1 2.1955 входив до складу КБФ. 19.1.1983 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з наміченою передачею в ОФІ для розбирання та 7.6.1983 р. розформований, але 28.7.1983 р. знято з приколу та перетворено на РМ для забезпечення виконання бойових вправ.

СТАТНИЙ (заводський № 610). 15.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 1.3.1951 р. закладений на заводі № 190, спущений 28.10.1951 р., вступив у дію 4.8.1952 р. та 10.8.1952 р., підняв увійшов до складу 8-го ВМФ. 16 – 21.7.1954 р. здійснив візит до Стокгольма (Швеція) та 13 – 1 7.8.1960 р. – до Гельсінкі (Фінляндія). З 24.1 2.1955 входив до складу КБФ. 10.3.1969 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, а 8.7.1982 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 1.10.1982 р. розформовано.

Смітливий (заводський № 611). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 24.5.1951 р. закладений на заводі № 190, спущений 17.11.1951 р., вступив у дію 5.8.1952 р. та 11.8.1952 р., піднявши Військово увійшов до складу 4-го ВМФ. 15 - 18.10.1953 р. відвідав Гдиню (Польща) і 1 2 - 1 7.10.1955 р.- в Портсмут (Великобританія). З 24.1 2.1955 входив до складу КБФ. 14.11.1955 р. виділено передачі Єгипту, 11.6.1956 р. передано в Олександрії його ВМС і перейменований в «AI Zaffer», 18.7.1956 р. розформований і 30.7.1956 р. виключено зі складу ВМФ СРСР, а 1985 .роззброєний і проданий єгипетським командуванням на злам.

Бездоганний, з 3.10.1961 р.-ЦЛ-78 (ПБО-31), з 27.6.1964 р.- ПКЕ-32 (заводський № 1116). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 29.7.1951 р. закладений на заводі № 445, спущений 31.1.1952 р., вступив у дію 30.9.1952 р. і 19.10.1952 р., підняв до складу ЧФ. 31.5 – 4.6.1956 р. здійснив візит до Спліту (Югославія), 5 – 10.6.1956 р. та 30.8 – 3.9.1957 р. – до Дурреса (Албанія). 18.7.1960 р. перераховано до складу УФ, 3.8.1961 р. виведено з бойового складу, роззброєно і перекласифіковано в плавучу ракетно-технічну базу, 29.5.1964 р. переформовано в ПКЗ, а 3.1.1967 р. виключено зі списків суден у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та реалізації та у 1967 - 1968 рр. на базі «Главвторчермета» у Мурманську оброблений на метал.

Безвідмовний (заводський № 1115). 22.6.1951 р. закладено на заводі № 445 і зарахований до списків кораблів ВМФ, спущений 31.10.1951 р., вступив у дію 4.10.1952 р. та 12.10.1952 р., піднявши Військово-морський прапор, увійшов до складу Військово-морського прапора. 18.7.1960 р. перерахований до складу УФ, а 15.11.1967 р. повернуто до складу КФФ. У період із 25.11.1964 р. по 13.11.1965 р. пройшов у Ленінграді капітальний ремонт. 1.10.1970 р.-31.5.1971 р. та 1.11.1971 р.-30.4.1972 р., перебуваючи в зоні військових дій, виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту. 25.4.1985 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 1.10.1985 р. розформований.

ДИВНИЙ (заводський № 612). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 21.6.1951 р. закладений на заводі № 190, спущений 19.2.1952 р., вступив у дію 4.11.1952 р. та 6.11.1952 р., піднявши Військово увійшов до складу 4-го ВМФ. 18 – 27.4.1955 р. та 12 – 17.10.1955 р. здійснив візити до Портсмута (Великобританія). З 24.12.1955 р. входив до складу КБФ. 7.5.1956 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, але 24.4.1974 р. розконсервовано та знову введено в дію, а 14.2.1978 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФД для демонтажу та обробки на метал та 19.4.1978 р. розформований.

Відчайдушний (заводський № 195). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ та 25.8.1951 р. закладений на заводі № 402, спущений 29.12.1951 р., вступив у дію 25.11.1952 р. та 21.12.1952 р., піднявся увійшов до складу УФ. 30.8 – 3.9.1958 р. здійснив візит до Осло (Норвегія) та 8 – 12.9.1958 р. – до Гетеборга (Швеція). 23.10.1959 р. перерахований до складу КБФ, 15.4.1961 р. повернутий до складу УФ, а 1.10.1964 р. переведений до складу ЧФ.1.3 - 31.5.1968 р., перебуваючи в зоні військових дій, виконував бойове завдання допомоги збройним силам Єгипту. У червні 1968 р. передано Олександрії ВМС Єгипту з перейменуванням спочатку в «А1 Nasser» й у 1973 р.- в «6 Oktober», а 1986 р. роззброєний і проданий єгипетським командуванням на злам.

НЕБЕЗПЕЧНИЙ (заводський № 196). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 20.10.1951 р. закладений на заводі № 402, спущений 1.6.1952 р., вступив у дію 9.12.1952 р. та 4.1.1953 р., підняв увійшов до складу УФ. У період з 14.10.1957 р. по 6.3.1962 р. модернізовано та перебудовано в Ленінграді за проектом 31. 3.5.1962 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, але 31.7.1979 р. розконсервовано та знову введено у буд. У період із 11.1 2.1981 р. по 3.8.1983 р. пройшов у Мурманську капітальний ремонт. 16.10.1984 р. перерахований до складу ДКБФ, а 5.3.1987 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 30.7.1987 р. розформований.

Беззмінний (заводський № 111 7). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 1 2.9.1951 р. закладений на заводі № 445, спущений 31.3.1952 р., вступив у дію 10.12.1952 р. та 28.12.1952 р., піднявся , увійшов до складу ЧФ 31.5 – 4.6.1956 р. здійснив візит до Спліту (Югославія) та 5 – 10.6.1956 р. – до Дуррес (Албанія). Наприкінці 1956 р. виведено з бойового складу, законсервовано і поставлено на відстій, але 10.8.1961 р. розконсервовано і знову введено в дію. 1.3-31.5.1968 р., перебуваючи у зоні військових дій, виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту. У червні 1968 р. передано Олександрії ВМС Єгипту з перейменуванням в «Damietta», а 1986 р. роззброєний і проданий єгипетським командуванням на злам.

ВІДГУЧНИЙ (заводський № 194). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 30.5.1951 р. закладений на заводі № 402, спущений 29.12.1951 р., вступив у дію 20.12.1952 р. і 11.1.1953 р., піднявши до складу УФ. 16.12.1966 р. перераховано до складу КЧФ. 1.1 -31.1 2.1968 р., перебуваючи у зоні військових дій, виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту. 18.7.1977 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та реалізації, 13.2.1978 р. розформовано.

Вдосконалений (заводський № 612). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 16.7.1951 р. закладений на заводі № 190, спущений 24.4.1952 р., вступив у дію 24.1 2.1952 р. і 4.1.1953 р., підняв до складу 4-го ВМФ. 10 – 14.7.1954 р. здійснив візит до Гельсінкі (Фінляндія), 12 – 17.10.1955 р. та 18 – 27.4.1956 р. – до Портсмута (Великобританія). З 24.12.1955 р. входив до складу КБФ та з 15.7.1968 р.- до складу КЧФ. 7.5.1956 р. виведено з бойового складу, законсервовано і поставлено на відстій, але в 1967 р. розконсервовано і знову введено в дію. 1 -31.6.1967 р. та 1.1 - 31.1 2.1968 р., перебуваючи в зоні військових дій, виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту. 5.3.1987 р. роззброєний та виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та реалізації, 30.7.1987 р. розформований та згодом на базі «Головвторчермета» у Севастополі розбитий на метал.

СЕРЙОЗНИЙ (заводський № 616). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 25.10.1951 р. закладений на заводі № 190, спущений 13.7.1952 р., вступив у дію 24.12.1952 р. та 4.1.1953 р., підняв увійшов до складу 8-го ВМФ. 16 – 21.4.1954 р. відвідав Стокгольм (Швеція). З 24.1 2.1955 р. входив до складу КБФ та з 16.8.1967 р. - до складу КЧФ. 28.5.1957 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, але 10.8.1961 р. розконсервовано та знову введено в дію. 1.1 -31.12.1968 р., перебуваючи у зоні військових дій, виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту. У період з 10.2.1977 р. по 22.5.1986 р. знову перебував у консервації, а 5.3.1987 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 30.7.1987 р. розформований .

ВІЛЬНИЙ (заводський № 24). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 12.6.1951 р. закладений на заводі № 199, спущений 4.6.1952 р., вступив у дію 31.12.1952 р. та 1.2.1953 р., підняв увійшов до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. У період 1 7.1.1976 р. по 1979 р. пройшов на «Дальзаводі» у Владивостоці капітальний ремонт. 8.5.1979 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, а 15.12.1981 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 15.4.1982 р. розформовано.

ВКРАДЧИВИЙ (заводський № 25). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 14.7.1951 р. закладений на заводі № 199, спущений 4.6.1952 р., вступив у дію 31.12.1952 р. та 1.2.1953 р., підняв увійшов до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 1.1 2.1958 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, а 30.1.1979 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 9.2.1979 р. розформовано.

ВДУМЧИВИЙ, з 13.8.1976 р. - ВІД-1 (заводський № 26). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 5.11.1951 р. закладений на заводі № 199, спущений 31.7.1952 р., вступив у дію 31.12.1952 р. і 1.2.1953 р., підняв до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 21 - 26.6.1956 р. відвідав Шанхай (Китай). У період з 7.4.1959 р. до 11.9.1960 р. пройшов на «Дапзаводі» у Владивостоці капітальний ремонт. 13.8.1976 р. виведений з бойового складу, роззброєний та переформований у ВІД, а 28.4.1977 р. виключений зі списків плавзасобів ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 10.2.1978 р. розформований.

СОЛІДНИЙ (заводський № 61 7). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 4.1.1952 р. закладений на заводі № 190, спущений 17.8.1952 р., вступив у дію 31.12.1952 р. та 18.1.1953 р., піднявши Військово увійшов до складу 4-го ВМФ. З 24.1 2.1955 входив до складу КБФ. 14.11.1955 р. виділено передачі Єгипту, 11.6.1956 р. передано в Олександрії його ВМС і перейменований в «AI Nasser», 1 8.7.1 956 р. розформований і 30.7.1956 р. виключено зі складу ВМФ, але у 1965 м. повернуто СРСР і 15.7.1968 р. під тим самим найменуванням - «Солідний» - зарахований до складу КЧФ, а 15.4.1987 р. роззброєний, вдруге виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 30.7.1987 р. розформовано.

Палкий (заводський № 619). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ та 20.4.1952 р. закладений із секцій, зібраних заводом № 190, на заводі № 445, спущений 31.7.1952 р., вступив до ладу 31.12.1953 р. та 11 ., піднявши Військово-морський прапор, увійшов до складу ЧФ. 28.2.1964 р. виділено передачі ВМС Індонезії з перейменуванням в «Diponegoro», 9.5.1964 р. виключено зі складу ВМФ СРСР і 21.4.1965 р. розформований, а 1973 р. роззброєний і продано індонезійським командуванням.

ВРАЗУВАЛЬНИЙ (заводський № 27). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 15.1 2.1951 р. закладений на заводі № 199, спущений 3.9.1952 р., вступив у дію 10.1.1953 р. і 1.2.1953 р., підняв склад 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 21 - 26.6.1956 р. відвідав Шанхай (Китай). 7.2.1977 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 18.7.1977 р. розформований.

ЖИВЛЕННЫЙ, з 31.8.1961 р. по 24.6.1965 р.- ЦЛ-21 (заводський № 197). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 1 2.1.1952 р. закладений на заводі № 402, спущений 4.8.1952 р., вступив у дію 24.1.1953 р. і 23.2.1953 р., підняв увійшов до складу УФ. 3.8.1961 р. було виведено з бойового складу та перекласифіковано в ЦЛ, але 24.6.1965 р. повернуто до бойового складу та знову перекласифіковано до ЕМ. 15.11.1967 р. перераховано до складу КЧФ. 1.4 – 30.7.1972 р., перебуваючи у зоні військових дій, виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту, а 1 – 31.10.1973 р. – збройним силам Сирії. 2.6.1976 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та 1.2.1977 р. розформований.

СТІПЕННИЙ (заводський № 618). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ та 11.2.1952 р. закладений на заводі № 190, спущений 22.9.1952 р., вступив у дію 11.2.1953 р. та 1.3.1953 р., підняв увійшов до складу 8-го ВМФ. 16 - 21.7.1954 р. здійснив візит до Стокгольма (Швеція) і 7 - 11.8.1958 р. - до Гельсінкі (Фінляндія). З 24.1 2.1955 входив до складу КБФ. 28.2.1961 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, але 8.7.1968 р. розконсервовано та знову введено в дію, а 14.3.1986 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФД для демонтажу та обробки на метал та 22.7.1986 р. розформований.

Жорстокий, з 31.8.1961 р.-ЦЛ-22, з 10.8.1962 р- ОС-19 (заводський № 198). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 3.4.1952 р. закладений на заводі № 402, спущений 26.9.1952 р., вступив у дію 14.3.1953 р. та 5.4.1953 р., підняв Військово-морський увійшов до складу УФ. 3 - 7.8.1956 р. відвідав Осло (Норвегія) і 8 - 1 2.8.1956 р.- в Гетеборг (Швеція). 3.8.1961 р. виведений із бойового складу та перекласифікований у ЦЛ, 4.7.1962 р. переформований в ОС, а 1 2.3.1971 р. роззброєний та виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал. Водотоннажність: повна 3066, стандартна 2316 т; довжина 120,5 м, ширина 12 м, осідання (середня) 3,9 м. Потужність ПТУ 2x30 000 к.с., швидкість ходу: максимальна 36,5, економічна 15,7 уз.; дальність плавання економічним перебігом 3660 миль.

Озброєння: 2x2 130-мм Б2-ЛМ, 1x2 85-мм 92-К та 7x1 37-мм 70-К (або 4x2 37-мм В-11) гармат, 2x5 533-мм ТА, 2 БМБ-2 та 2 бомб (51 глибинна бомба). Приймав на борт 52 хв КБ-«Краб» або 60 хв М-26. Екіпаж 286 людей.

ЕСМІНЦІ ТИПУ «ВОГНІВИЙ» (ПРОЕКТ 31). Водотоннажність: повна 3250, стандартна 2500 т. Дальність плавання економічним ходом 3060 миль. Озброєння: 2x2 130-мм Б2-ЛМ та 5х1-мм ЗІФ-71 гармат, 1x5 533-мм ГА, 2 РБУ-2500 (128 РГБ-25), 2 БМБ-2 та 2 бомбозброджувачі (51 глибинна бомба). Екіпаж 288 людей.