Коли розпочнеться курси провідник пасажирського вагона. Робота провідниці поїздів: плюси та мінуси. Узгодження програм навчання залізницею

Вам знадобиться

• - анкета-заява про вступ;
• - медична довідка;
• - 6 фотографій 3х4 см;
• - копія паспорта;
• - копія трудової книжки;
• - копія документа про освіту (атестат, диплом);
• - копія ІПН;
• - копія пенсійного страхового свідоцтва;
• - військовий квиток;
• - Копія медичного поліса.

Інструкція

Дізнайтесь про можливість пройти навчання на провідника залізничного вагона у місцевому РЗ, у відділі кадрів пасажирського депо. Отримати можна у спеціалізованих навчальних закладах (коледжах, училищах) або на короткострокових курсах провідників, організованих при залізничних вузах чи коледжах. У навчальних закладах здобуття професії займе 9-10 місяців. Курси, залежно від навчального плану, можуть тривати 1-3 місяці. На навчання приймаються і жінки віком від 18 до 45 років із середньою освітою. Але краще уточнити умови безпосередньо під час вступу. Найчастіше майбутні провідники навчаються абсолютно безкоштовно.

Запишіться на попередню співбесіду. Для вступу на курси жодних іспитів складати не потрібно, проте важливо справити гарне враження на комісію з прийому документів. Майбутній провідник повинен справляти враження врівноваженої, відповідальної та акуратної людини. Пройдіть медичну комісію та здайте все необхідні документи. Провідник повинен мати хороше здоров'я і бути стресостійким. Реально підійдіть до оцінки здоров'я.

Після вивчення теоретичної частини вам доведеться познайомитися на практиці з влаштуванням вагона, обов'язками провідника, а потім скласти іспити, після чого вас допустять безпосередньо до роботи. Пройдіть стажування, вирушивши у поїздку з провідником. Перед стажуванням оформіть санітарну книжку, пройдіть усіх необхідних лікарів. Після успішного проходження практики вам вручать посвідчення провідника залізничного вагона 3-го розряду. Як правило, на курсах провідників сприяють працевлаштування на роботу (як тимчасовому, так і постійному).

З посвідченням провідника ви можете звернутися до будь-якого відділення РЖД та дізнатися про наявність вільних вакансій. Пройшовши курси підвищення кваліфікації через два роки, підвищіть свій розряд до 4-го, що дасть вам право їздити на фірмових поїздах і позитивно позначиться на заробітної плати.

Джерела:

• Московський залізничний коледж
• як знайти роботу провідника

Провідник залізничного вагона – це складна та цікава професіяодночасно. Вона овіяна якимось романтичним ореолом і про цю роботу ходить чимало чуток та домислів. Насправді, спробувати себе в ролі провідника може будь-яка повнолітня людина після того, як пройде спеціальне навчання. Так у чому полягають обов'язки провідника пасажирського вагонау російських поїздах?

Обслуговування пасажирів у дорозі

Якщо говорити коротко, то основним обов'язком провідника є забезпечення максимального комфорту пасажирів під час поїздки. На перший погляд, може здатися, що в цій роботі немає нічого складного. Однак існує цілий список функцій, прийнятий керівництвом РЗ, який повинен виконувати кожен провідник.

Насамперед, це перевірка квитків під час посадки пасажирів на поїзд. При необхідності провідник зобов'язаний надати допомогу при висадженні з вагона.

Провідник зобов'язаний зібрати та перевірити постільну білизну не раніше, ніж за півгодини до прибуття на станцію. Видача постільних речей пасажирам, що знову прибули, також входить до переліку обов'язків провідника. Люди вже звикли, що застилати полиці у поїздах треба самостійно. Насправді, за бажанням, цю роботу може зробити провідник. Така послуга також входить до переліку його обов'язків.

Не менше трьох разів на добу, провідник зобов'язаний пройти вагоном і запропонувати пасажирам чай, каву та кондитерські вироби. Пасажири мають право замовити напої у будь-який час доби, причому працівник РЖД повинен принести замовлення прямо на пасажирське місце.

Провідник повинен на вимогу пасажира надати йому можливість зарядити мобільний телефон, викликати офіціанта з вагона-ресторану та принести питну воду(Гаряку або холодну).

Після 23.00 та до 06.00 до обов'язків провідника входить організація та підтримання тиші та спонукання пасажирів мінімум за півгодини до їх прибуття до пункту призначення.

Підтримка порядку у вагоні

Окрім обслуговування пасажирів, провідник повинен постійно стежити за тамбуром та вагоном. Цілодобово в титані має бути певна температура, щоб завжди була гаряча вода.

До обов'язків провідника входить обов'язкове вологе прибирання вагона, туалету та тамбуру кілька разів на добу. Йому необхідно також щогодини перевіряти та поповнювати в туалетах засоби гігієни: мило, туалетний папір, паперові рушники. На технічних станціях провідник має виносити сміття. Провідник протирає у тамбурі поручні перед прибуттям на кожну станцію і стежить за чистотою табличок на вагоні.

Зима – найважчий час. У цей час року обов'язки провідників розширюються. Тепер йому потрібно ще підтримувати у вагоні оптимальну температуру, та регулярно очищати від снігу та льоду тамбури та заправні труби, а також промивати сливи унітазу та раковини окропом.

Слід пам'ятати, що провідники несуть ще й матеріальну відповідальністьза довірений ним вагон, і всілякі пошкодження та зникнення він повинен буде компенсувати зі своєї кишені.

У розділі на запитання Скільки навчатися на залізничному провіднику далекого прямування?Напишіть сайт якогось навчального закладу... заданий автором Сергій Шумилівнайкраща відповідь це http://rtgt. my1. ru/ - заберіть прогалини
навчаються після 9-го класу помоєму 4 роки
зарплата різна, залежить від багатьох факторів (приблизно від 18 тис. руб), кількість рейсів, напрямок, пора року, і т.д.
Ну і плюс як крутитися будете, лівих заробите. Може чай свій продавати будете, допомагати передати якісь посилки, добувати алкоголь (але за все це можна нарватися на неприємності).

Відповідь від НАТА[гуру]
В Інтернеті можна знайти багато цікавої для тебе інформації. Їх, залізничних коледжів, у Росії багато. Ти у Росії живеш? Тим більше. Після 9 класів потрібно вчитися на провідника 3 роки, після 11 класів – 1 рік. Після закінчення таких навчальних закладіводержують спеціальність "провідник пасажирських вагонів". Жодних приписок "далекого". Від того, чи ти їздитимеш у складі поїзда Москва-Васюки чи, наприклад, Москва-Будапешт, чи Москва-Владивосток, у купейному чи плацкартному, а то й загальному вагоні, залежить від результатів твого навчання. Якщо є блат, то далі і не парься, місце провідника у купейному вагоні Москва-Владивосток тобі забезпечене. Якщо немає блату, то доведеться поборотися за місце під сонцем. Отримують провідники десь 20 тисяч, але ця цифра потребує уточнення. І треба пам'ятати, що провідник - це не тільки романтика поїздки в поїзді, огляд у вікно за пейзажами, що пробігають за ним, сон під стукіт коліс, а й тверді знання електро- та іншого обладнання вагона, його прибирання, у тому числі сміття та туалету, обслуговування пасажирів, певний режим роботи з безсонними ночами тощо. Чи готовий до цього? Тоді вперед для здобуття спеціальності "Провідник пасажирських вагонів".

Відповідь від складносурядний[Новичок]
ну я звичайно хочу вчитися на провідникам ну зарплата це 20 тисяч під час навчання або під час офіційної роботи

Провідник залізничний службовець на Вікіпедії
Подивіться статтю на вікіпедії про Провідник залізничний службовець

Робота провідникабагатьом здається романтичною - потяги далекого прямування, різні міста та випадкові співрозмовники. Сюди нескладно влаштуватися: РЗ приймають усіх бажаючих за наявності середньої освіти, тільки потрібно пройти підготовчі курси. Але робота досить важка, а зарплата невисока. Ми запитали у молодого чоловіка, Який мріяв стати провідником і тепер працює в поїзді, як він ставиться до своєї роботи, скільки отримує і на що витрачає гроші.

Як стати провідником
Я народився в Бійську Алтайського краю, пізніше моя сім'я переїхала до Москви, де прожила всього півтора роки, але я дуже полюбив це місто. Тоді багато доводилося їздити на громадському транспорті, І мені дуже захотілося стати машиністом. Потім ми знову повернулися до Алтайського краю. Після дев'ятого класу, горячи бажанням стати машиністом, я вступив на спеціальність «слюсар рухомого складу, провідник пасажирських вагонів, оглядач-ремонтник вагонів, оператор» до технікуму Новосибірська (оскільки навчання в Москві сімейний бюджет не потягнув). Провчився чотири роки, а на другому курсі влітку була можливість спробувати себе в роботі провідника та підзаробити. Після цього у мене все бажання зникло: був жахливий колектив, гроші незрозуміло як платили – за два місяці вийшло 47 тисяч карбованців. Після навчання потрапив за розподілом у РЗ. Завдяки хорошим оцінкам я мав вибір, і я вибрав роботу провідника пасажирських вагонів. У майбутньому хочу перебратися до Москви.

Загалом це робота для людей 35–45 років, у кого є великий стаж в іншій сфері. Для таких є навіть спеціальні тримісячні курси. Щоб почати працювати, провіднику потрібно пройти медкомісію, оформитися у відділі кадрів, скласти іспити з охорони праці та техніки безпеки. Ще потрібно пройти тест, у якому понад 250 питань. Там потрібно швидко і правильно порахувати, запам'ятати числа, вирішити головоломку тощо. Буває, що дехто його не минає.

Особливості роботи
Провідник повинен уміти та знати все: посадити пасажира, видати йому комплект білизни, записати до бланку суворої звітності, попередити за 40 хвилин до виходу, висадити його. Стежити за чистотою в салоні: не менше двох разів за поїздку забиратися у вагоні, а в туалеті – не менше чотирьох разів. Це як гра Sims, де герої мають індикатор: якщо він зелений, то всі задоволені. Так і пасажири: мало не встежив, і одразу невдоволення.

У провідника багато професій – наприклад, вантажник, офіціант, психолог.Великі товсті мішки із брудною білизною потрібно потягнути до себе в купе. Потрібно ходити з підносом та говорити пасажирам про те, що у продажу є чайна продукція та сувеніри. Ще треба бути трошки енциклопедією – на кожній станції пасажири запитують: «У якій галузі ми знаходимося?» або «А яка річка тут протікає?», «А яка чисельність цього міста?» і так далі. Іноді розрулюєш сварку між пасажирами або вони самі приходять поговорити, бо кілька діб у поїзді важко для них. Багато пасажирів підходять до мене самі і запитують про роботу – подобається чи ні. Загалом у нас не можна критикувати свою роботу, але я відповідаю як є, що отримую мало і що працювати провідником ворогові не забажаєш.

Зараз на вулиці холодно, а пасажири насамперед запитують про кондиціювання. У мене був випадок, коли у Ростові-на-Дону пасажири не встигли сісти на станції, а у вагоні залишився лише їхній син 14 років. Він не знав номерів телефонів. Начальник поїзда зв'язався зі станцією, батьки зрештою поїхали наздоганяти потяг на таксі, віддали 5 тисяч рублів. А в минулій поїздці у нас між станціями загорівся локомотив, машиніст зробив екстрене гальмування, у мене весь посуд упав і розбився. Пасажири ж схопились і почали панікувати. Через 40 хвилин ми поїхали, хоча начебто ще локомотив не догасили: якби простий був більше, вся бригада втратила б премію.

Я готуюся до поїздки так: за добу до відправлення їду до магазину за покупками. Виходить близько 3 тисяч рублів, і так двічі на місяць. Наступного дня у призначений час (за вісім годин до відправлення поїзда) приїжджаю до парку на планерку. З собою у мене валіза, сумка та великий пакет із їжею. На планерці є начальник поїзда, інструктор і провідники, з якими я поїду в рейс. Начальник поїзда розкидає нас вагонами, зазвичай у парі хлопчик-дівчинка. Я працюю нещодавно і всі напарники для мене нові. Ще кажуть, у якому класі ми поїдемо – плацкартний, купейний чи СВ. Я полюбив плацкартний, тому що всі пасажири на увазі, я знаю, хто і де, та й забиратися простіше. Далі ми йдемо у вагони; для мене щастя, коли бачу, що вагон новий. Ми приймаємо вагон - вважаємо інвентар, отримуємо засоби для чищення, сміттєві мішки, мило, папір та товар, який піде на продаж. А колектив раз на раз не доводиться, іноді у людей у ​​запасі матюків більше, ніж звичайних.

Потім начальник поїздки обходить склад, перевіряє, чи все гаразд. За годину ми прибуваємо на вокзал, а за 30 хвилин розпочинається посадка. Я повинен бути одягнений строго формою і бути обличчям компанії. Зараз темніє рано, і ще треба вчасно вмикати світло та перемикати з вечірнього на нічний, перебудовуючись за місцевим часом. Великий мінус – у дорозі зовсім мало їж, багато нездорової їжі, і я втрачаю у вазі (ну а жінки – навпаки).

Поїздка в один бік триває чотири дні. Змінюється клімат, часовий пояс та пасажири. В останню добу шляху провідники роблять звіт та прибирання. Після приїзду ми йдемо в душ, у магазин за продуктами, іноді сувенірами, і того ж дня їдемо назад із новими пасажирами. Але вони не повинні бачити нашої втоми. Після приїзду також добу не спимо: після того, як усі пасажири вийдуть, ми починаємо рахувати інвентар заново, у разі недостачі певну суму можуть відняти від зарплати. Якщо поїзд приїжджає о 09:45, то додому приходжу о 15:45, якщо пощастить. Весь цей час не сплачується, оплачується лише час поїздки.

Також треба здати білизну пасажирів, брак теж віднімають із зарплати. Потім йдемо до нормувальників, вони призначають наступний рейс, називають дату та напрямок. У особливий режим (влітку, коли поїзди ходять щодня) відпочинок займає 30-50% часу (наприклад, після восьмиденної поїздки три-чотири дні відпочинку), у звичайний час після восьми днів поїздки сім-дев'ять днів відпочинку.

Зарплата та витрати
Влітку відпочити ніяк не виходило: дві доби відсипаєшся, наступного дня йдеш у магазин, а потім у поїздку. Зараз я більше відпочиваю, але годин менший, тому, відповідно, зарплата нижча. Зарплата залежить від часу, проведеного у дорозі. Вдалий місяць я отримую 34 тисячі рублів, в невдалий - 14-17 тисяч рублів. У середньому виходить 22 тисяч рублів. За серпень я накатал 222 години - це 16198 рублів плюс 20%-ний коефіцієнт і аванс за попередній місяць - 7700 рублів. Така сума мене не влаштовує. Хочу перебратися до Москви та стати машиністом метро.

Ми з мамою винаймаємо квартиру, і я плачу половину - 7 тисяч рублів. На продукти в подорож витрачаю 6 тисяч рублів. Ще їм фастфуд, а коли приїжджаємо до якогось міста, то купую сувеніри там. На секції та в спортзал ходити можливості немає, а вже про здорове харчування можна забути. Ще з витрат - транспорт (500 рублів) та оплата телефону. Після цього грошей майже не лишається. Минулого місяця багато грошей віддав за тимчасову реєстрацію. А решту коплю на щось хороше, на той самий одяг не менше 5 тисяч рублів треба віддати.