При проектуванні АЗС вимоги самого замовника зазвичай зводяться до наступних пунктів:

• виготовлення споруд із збірних, легких елементів, що дають можливість складання в короткі терміниі що виключають необхідність частого фарбування зовнішніх стін;
• наявність готової реклами, вбудованих меблів;
• можливість отримання збірного технологічного обладнання, тобто. підземних резервуарів у зборі з арматурою, вимірювальною апаратурою, з використанням герметизації паливороздавальних колонок з автоматикою та готових бетонних плит для укладання на території АЗС;
• забезпечення максимальної пропускної спроможностіна АЗС шляхом можливої ​​варіації у розміщенні технологічного обладнання, що створює спрямовані потоки автомашин за необхідною маркою палива та забезпечує максимальний оглядробочої зони території АЗС із приміщення заправника;
• максимальне використання автоматики у керуванні заправкою автомашин;
• простота обслуговування обладнання, споруд та території АЗС.

Схеми генеральних планів АЗС повинні враховувати такі основні технологічні вимоги:

• можливість заправлення паливом автотранспортних засобів з лівостороннім, правостороннім та двостороннім розташуванням паливних баків;
• незалежний під'їзд автотранспортних засобів до заправних колонок;
• мінімальну довжину комунікацій палива;
• оптимальні радіуси повороту для автотранспорту;
• достатню зону для машин, що очікують на заправку;
• можливість візуального контролюмісць заправки із будівлі АЗС оператором має визначатися нормами.

Для будівництва АЗС має бути відведена ділянка з урахуванням існуючої забудови та генерального плану реконструкції цього району. Розміри ділянки визначаються пропускною спроможністю АЗС умовами її роботи, типами машин, що заправляються, а також розташуванням в'їзду та виїзду з території АЗС на основну дорогу.

На території АЗС розміщуються будівля станції, острівці із заправним обладнанням, острівці над резервуарами.

Якщо постачання АЗС теплом у зимовий часдля опалення та технологічних цілей проектується від власної котельні на дизельному паливі, то на території станції передбачається спеціальний резервуар. На станціях, що виконують окремі операції з технічного обслуговування автомобілів, будуються спеціальні приміщення або відкриті майданчики.

Практика проектування та досліджень умов роботи сучасних АЗС показує, що найбільш прийнятними є три схеми розташування колонок: діагональна, паралельна та перпендикулярна. Назви схем визначають розташування острівців з колонками в одну лінію по діагоналі до автомагістралі, паралельно або перпендикулярно до неї.

Орієнтовно вважатимуться, що загальна площаАЗС, відповідно, на 500 заправок має становити не менше 1500 м2, на 750 – 3000 м2, на 1000 – 4000 м2.

При визначенні числа паливо- та маслороздавальних колонок приймається пропускна здатність кожної колонки 15 автомобілів на годину при коефіцієнті використання колонок 0,6. Іноді число паливороздавальних колонок на АЗС збільшується понад розрахункові для зручніших умов заправки, наприклад для одночасної заправки автомобіля з двома баками, розташованими з обох його сторін.

Для визначення ємності резервуарів для палив та масел середня величина заправки автомобіля приймається 50 л палива та 2 л олії.

Місткість резервуарів для зберігання палив та масел визначається виходячи з трьох - п'ятиденного запасу. Запас розраховується залежно від кількості сортів палив та масел, якими забезпечується АЗС, а також від умов та дальності доставки нафтопродуктів від нафтобази.

На АЗС передбачається зберігання та відпуск двох-чотирьох сортів бензину, одного сорту дизельного палива, та одного-двох сортів масел.

За досвідом існуючих АЗС загальна ємність резервуарів розподіляється приблизно так: під бензин - 70-80% ємності, під дизельне паливо 15 -25% і 5-8% під масло.

Розташування обладнання та споруд АЗС має бути зручним для роботи обслуговуючого персоналу та водіїв машин, що заправляються, а також має забезпечувати мінімальну довжину трубопроводів для палив та масел по території станції.

Розташування колонок повинно допускати можливість двостороннього заправлення та зручного під'їзду автомобілів до колонок та виїзду їх після заправки з території АЗС.

При розстановці колонок на території АЗС необхідно мати на увазі, що легкові та вантажні автомобілі та автобуси заправляються з лівого боку, автомобілі з дизельними двигунами – з правого, а заправка машин із двома баками проводиться з двох сторін.

Все заправне обладнання встановлюється на острівцях, висота яких 200+300 мм від проїжджої частини. Ширина острівців має бути не менше 1,2+1,0 м-коду.

Найкращим розташуванням заправного обладнання на іторії АЗС слід вважати таке, при якому острівці з колонками розташовані між шляхами в'їзду та виїзду автомобілів, а поздовжня вісь острівця паралельна напрямку руху автомобілів.

Відстань між паливороздавальними колонками на острівці зазвичай приймають 10÷12 м (з розрахунку вантажного автомобіля). Довжина острівця для двох паливороздавальних колонок близько 14 м. Між двома паливороздавальними колонками на острівці можна розмістити масло- і повітро-, водороздавальні колонки.

Радіуси закруглень проїздів по території АЗС, що вимірюються по осях проїздів, легкових автомобілівповинні бути не менше 6,5 м, а для вантажних – не менше 14 м.

Для скорочення обслуговуючого персоналу та збільшення пропускної спроможності станції доцільно застосовувати заправне обладнання з дистанційним керуванням із центрального пункту використовувати самообслуговування.

При дистанційному управлінніроботою колонок із центрального пункту необхідно передбачати звукову або світлову сигналізацію між оператором та водієм, що знаходиться на місці заправки.

Схема стаціонарної АЗС

Розглянемо схему стаціонарної АЗС, що має підземне розміщення резервуара, з вогневими запобіжниками.

Резервуар 2 повністю заглиблений у землю так, що його найвищий рівень знаходиться на відстані не менше ніж 0,2 м від поверхні землі. Кріпиться резервуар до бетонної основи (фундаменту) 1 за допомогою металевих хомутів 15. При відсутності ґрунтових вод у місці розміщення резервуару можлива його установка без фундаменту прямо на піщану подушку. У кришці горловини резервуара розміщені: приймальна 7, 11 всмоктувальна, мірна 9 і повітряна 5 труби. Приймальна труба 7 своїм зовнішнім кінцем виведена в приймальний люк 3 і повідомляється з ним через паливний фільтр 6. Внутрішній кінець приймальної труби розташований нижче зворотного клапана 14 всмоктуючої труби 11 так званому «мертвому» залишку бензину, який створює гідравлічний затвор. Він оберігає надходження повітря до резервуару при його заповненні і служить одночасно для вогневого захисту.

Паливний фільтр 6 забезпечений сітчастим фільтром, що знаходиться у впускному патрубку, що виконує роль вогневого запобіжника. Кутові вогневі запобіжники 8 і 10 встановлені в повітряній 5 і 11 всмоктує трубах. Крім того, кінець повітряної труби, виведений в атмосферу, також має вогневий запобіжник 4 (гасник полум'я).

Всередині мірної труби 9 розташований щуп з нанесеними поділками, які в об'ємних одиницях вказують міру наповнення резервуара. У сучасних АЗС процес контролю рівня палива та його облік виконується за допомогою автоматичних пристроїв.

Одним із них є переносний електронний рівнемір «Hermetic», який призначений для обліку нафтопродуктів у резервуарах. Рівномір «Hermetic», званий ще занурювальною рулеткою, забезпечує одночасний вимір рівня рідких середовищ та температури. Важить прилад близько 4 кг і має точність вимірювання рівня ±2 мм, живиться від батареї напругою 9 вольт.

Всмоктувальна труба 11 зовнішнім кінцем з'єднана з роздавальної колонкою 12. З метою запобігання всього обладнання АЗС від розряду статичної електрики резервуар 2 для палива має заземлюючий пристрій 16. Вогневі запобіжники, що встановлюються в трубопроводах обладнання станції, являють собою так звану 4 латунну до 220 осередків на 1 см 2 . Її поміщають між фланцями труби, що захищається, у два шари із зазором 3 – 5 мм.

Принципова технологічна схема АЗС

Принципова технологічна схема типової традиційної АЗС наведена малюнку зліва.

Технологічні схеми АЗС з горизонтальним та вертикальним розташуванням резервуарів наведено на малюнку праворуч.

Монтажні параметри обладнання представлені в таблиці.

Монтажні розміри обладнання АЗС

Параметр	Значення параметра
Відстань від кінця приймального клапана до дна резервуара а, мм	150
Відстань від дна зливальної труби до дна резервуара a 1, мм	100
Заглиблення резервуару (кришки горловини), трохи більше h, мм	1200
Заглиблення технологічних трубопроводів, щонайменше b, мм	200
Відстань від колонки до резервуара з паливом, не більше L, мм	30000
Відстань від поверхні землі до «дихального» клапана резервуара, щонайменше h 1 , мм	2500
Тиск відкриття дихального клапана, МПа	0,01 – 0,025
Мінімальний ухил технологічних трубопроводів до резервуарів (% від довжини):
- зливного	0,5
- всмоктуючого	0,2
- вентиляційного	0,2

Технічні характеристики АЗС

Будівництво АЗС може проводитися як за типовими проектами, так і за індивідуальними.

Технічні характеристикитипових автозаправних станцій

Типи автозаправних станцій	Кількість заправок на добу
	250...500	500...1000
Типові АЗС (без пунктів технічного обслуговування автомобілів)
	0,35...0,4	0,4...0,5
- паливо	5...6	8...10
- олія	4	4
Кількість резервуарів
– для палива (по 25 м3)	5...6	8...10
- для олії (5 м 3)	4	4
Номери типових проектів	503...204 503...205	503...202 503...203
Типові автозаправні станції з пунктами технічного обслуговування автомобілів
Площа земельної ділянки, га	0,4...0,45	0,47...0,55
Кількість заправних постів, прим.
- паливо	3...8	10...12
- олія	4	4
Кількість резервуарів
– для палива (по 25 м3)	3...8	10...12
- для олії (5 м 3)	4	4
- для відпрацьованих олій (5 м 3)	1	1
- Висвітлення	2...7,4	6,6...7,4
- силова	3,9...19	20...21
- опалення	7,3...25	25
- нагрівання води	12	12
Номери типових проектів	3793 3794	3795 3796
Контейнерні автозаправні станції (КАЗС)
Площа земельної ділянки, га	0,06...0,13	0,12...0,21
Кількість заправних постів, прим.	2...4	4...8
Кількість резервуарів
- для палива (по 9 м 3)	2	4
- для олії	-	-
- для відпрацьованих олій	-	-
Електрична потужність, кВт
- Висвітлення	3,8	4,2
- силова	4,0	5,8
- опалення	9,0	9,0
- нагрівання води	-	-
Номери типових проектів	« Типові рішенняКАЗС на магістралях та у населених пунктах»

Схеми АЗС

Введение………………………………………………………………..стор 2.

Загальне становище…………………………………...............................стор 3.

Види АЗС………………………………………………………………стор 4.

Схема генерального плану АЗС……………………………………....стор 6.

Територія АЗС……………………………………………………….стор 7.

Призначення АЗС……………………………………………………….стор 10.

Підземні резервуари зберігання нафтопродуктів…………….стр 11.

Експлуатація АЗС…………………………………………………….стор 15.

Автозаправні комплекси та станції…………………………….стор 16.

Надання супутніх послуг на АЗС ……………………………стор 24.

Заключение…………………………………………………………….стр 25.

Список литературы……………………………………………………стр 26.

ВСТУП

Ще кілька років тому торгівля паливно-мастильними матеріалами (ПММ) була поширена у сфері досить вузького кола підприємств та організацій. Проте в даний час через свою практично 100-відсоткову ліквідність і високу рентабельність даний вид підприємницької діяльностіперетворився на один із найпопулярніших. Безліч підприємств і організацій, які раніше не займалися торгівлею ПММ, виявилися залученими до цього процесу. Тому у багатьох організацій виникають питання, пов'язані з особливостями правового регулюваннята оподаткування діяльності з виробництва та реалізації ПММ.

Загальне становище

1.1. Автозаправні станції призначені для заправки транспортних засобів (крім гусеничного транспорту) нафтопродуктами.

На окремих АЗС організується продаж олій, консистентних мастил, запасних частин, приладдя до автомобілів та інших транспортних засобів, прийом від власників індивідуального транспорту відпрацьованих олій та дрібної тари з-під нафтопродуктів, а також технічне обслуговування та миття автомобілів.
1.2. АЗС діляться на стаціонарні, пересувні (ПАЗС), контейнерні (КАЗС та блок-пункти).
Стаціонарні АЗС розташовуються в містах та населених пунктах, а також на автошляхах.
Модульна АЗС, технологічна система якої призначена для заправки транспортних засобів тільки рідким моторним паливом і характеризується надземним розташуванням резервуарів і рознесенням ТРК і контейнера зберігання палива.
Пересувні АЗС (ПАЗС) розміщують у місцях зосередження автотранспорту, моторних човнівта катерів, сільськогосподарської техніки, у польових умовах, на туристичних автомаршрутах, території стаціонарних АЗС у період зачистки та ремонту резервуарів. Їх монтують на шасі автомобілів та причепів.
Блокові АЗС, технологічна система якої призначена для заправки транспортних засобів лише рідким моторним паливом та характеризується підземним розташуванням резервуарів та розміщенням ТРК над блоком зберігання палива.
Контейнерні АЗС розташовуються на автомагістралях, туристичних автомаршрутах, в автогосподарствах, на промислових та сільськогосподарських підприємствах, платних автостоянках, гаражних кооперативах, а також у місцях зосередження автотранспорту.

Види АЗС

Блокова автозаправна станція- АЗС, технологічна система якої призначена для заправки транспортних засобів лише рідким моторним паливом та характеризується підземним розташуванням резервуарів та розміщенням ТРК над блоком зберігання палива, виконаним як єдиний заводський виріб.

Модульна автозаправна станція- АЗС, технологічна система якої призначена для заправки транспортних засобів лише рідким моторним паливом та характеризується надземним розташуванням резервуарів та рознесенням ТРК та контейнера зберігання палива, виконаного як єдиний заводський виріб.

Контейнерна автозаправна станція- АЗС, технологічна система якої призначена для заправки транспортних засобів лише рідким моторним паливом та характеризується надземним розташуванням резервуарів та розміщенням ТРК у контейнері зберігання палива, виконаному як єдиний заводський виріб.

Пересувна автозаправна станція рідкого моторного палива(ПАЗС) - АЗС, призначена для роздрібного продажутільки рідкого моторного палива, технологічна система якої встановлена ​​на автомобільному шасі, причепі або напівпричепі та виконана як єдиний заводський виріб.

Автомобільна газонаповнювальна компресорна станція(АГНКС) – АЗС, технологічна система якої призначена тільки для заправки балонів паливної системи вантажних, спеціальних та легкових транспортних засобів стисненим природним газом (далі – ЗВГ).

Автомобільна газозаправна станція(АГЗС) – АЗС, технологічна система якої призначена тільки для заправки балонів паливної системи вантажних, спеціальних та легкових транспортних засобів зрідженим вуглеводневим газом.

Пересувна автомобільна газозаправна станція(ПАГЗС) - АЗС, технологічна система якої характеризується наявністю суміщеного блоку транспортування та зберігання зрідженого вуглеводневого газу, виконаного як єдиний заводський виріб, та конструкцією, яка не передбачає наповнення резервуарів зазначеного блоку паливом на території АГЗС.

Пересувна автомобільна газонаповнювальна станція- АЗС, технологічна система якої призначена тільки для заправки балонів паливної системи вантажних, спеціальних та легкових транспортних засобів компримованим природним газом, характеризується наявністю суміщеного блоку транспортування та зберігання компримованого природного газу, виконаного як єдиний заводський виріб, та конструкцією, що не передбачає наповнення судин паливом на території цієї АЗС.

Багатопаливна автозаправна станція- АЗС, на території якої передбачено заправлення транспортних засобів двома або трьома видами палива, серед яких допускається рідке моторне паливо (бензин та дизельне паливо), скраплений вуглеводневий газ (скраплений пропан-бутан) та стислий природний газ

Доставка нафтопродуктів на АЗС може здійснюватися автомобільним, залізничним, трубопровідним чи водним транспортом.

Нерозфасовані нафтопродукти відпускаються в баки автотранспортних засобів та тару споживачів виключно через паливо- та маслороздавальні колонки.

СХЕМА ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНУ АЗС

№ з ген. планом	Найменування
	Будівля операторної
	Навіс над паливороздавальними колонками
	Резервуарний парк
	Аварійний резервуар палива
	Майданчик зливу палива
	Резервуар забруднених та очищених стоків
	Резервуари протипожежного запасу води
	Майданчик для стоянки автотранспорту
	Флагштоки
	Інформаційна стела

Територія АЗС

Місце розташування автозаправної станції позначається дорожнім знаком "АЗС". Проїжджа частина території АЗС повинна мати тверде покриття та бути у справному стані, забезпечувати вільний під'їзд автотранспорту до кожної паливо-роздавальної колонки, зливних пристроїв, пожежних водойм, місць вивантаження тарних вантажів.

Територія АЗС обладнується каналізаційною системою, що забезпечує відведення та збирання забруднених нафтопродуктами зливових та талих вод з поверхні проїжджої частини, локалізацію розливів при зливі та відпустці нафтопродуктів.

На території АЗС виділяються та обладнуються місця збору матеріалів, використаних під час усунення наслідків розливу нафтопродуктів, а також виділяються місця для встановлення сміттєзбірників.

У зимовий час проходи та проїзди на території АЗС регулярно очищаються від снігу та льоду.

При виконанні ремонтних робіт на території АЗС котловани, ями, траншеї повинні бути надійно захищені. Після закінчення ремонтних робіт покриття території має бути відновлено.

При виконанні ремонтних робіт на території АЗС у котлованах, ямах, траншеях здійснюється контроль за станом повітряного середовища у них.

У разі виявлення парів нафтопродуктів роботи необхідно припинити до повної дегазації котловану та аналізу стану повітряного середовища в ньому.

У разі огородження території АЗС огороджувальні конструкції повинні бути продувані та виконані з негорючих матеріалів.

Не допускається озеленення території АЗС деревами хвойних порід, деревами, чагарниками та травами, що виділяють волокнисті речовини або опушене насіння. На території АЗС має бути забезпечене постійне скошування та видалення висохлої трави, вирубування порослі дерев та чагарників, збирання та видалення опалого листя.

Територія АЗС у темний час доби повинна мати середню горизонтальну освітленість відповідно до будівельними нормамита правилами.

Виконання будь-яких ремонтних робіт транспортних засобів на території АЗС забороняється, якщо це не передбачено проектом.

На території АЗС влаштування підземних приміщень, підпільних просторів під будинками та спорудами, а також підземних споруд (тунелі, канали тощо) забороняється. Приямки для ТРК, кабельні колодязі, технологічні колодязі мають бути засипані негорючим матеріалом.

Стоянку транспортних засобів на території АЗС заборонено, крім паркувань та стоянок, визначених проектом.

Цей комплекс, як і інші об'єкти мережі, нагадує щось середнє між літаком та аеропортом. АЗК розташований на 33 км Середньовиборзького шосе, на перетині з дорогою на село Єлизаветинку, та експлуатується ТОВ «Фаетон ¦ паливна мережа номер 1».

На станції встановлено автомийку. Високошвидкісне обладнання німецької фірми Christ працює в кількох режимах і дозволяє мити та полірувати до блиску не тільки корпус, а й колісні диски автомобіля, що є унікальною послугою у Санкт-Петербурзі. І що особливо цінно при мінімумі часу на приведення автомобіля в порядок. Буквально кілька хвилин, і машина сяє чистотою, зазначають у компанії.

На цій автоматичній мийці встановлені портали фірми Christ (серії 166) - це новітнє обладнання для безконтактного миття, що володіє високим тиском, завдяки якому значною мірою знижуються витрати води та миючих реагентів. У роботі миття використовується 90% оборотної води та висококласні системи локальних очисних спорудщо дозволяє не завдавати шкоди навколишньому середовищу та піклуватися про екологію.

Призначення АЗС

Загальні уявлення про АЗС

Головним призначенням АЗС є заправлення паливом автомототранспорту. Місце розташування АЗС та її виробничої потужності з урахуванням інтенсивності транспортних потоків та дотримання необхідних норм безпеки-пожежної, екологічної тощо.

Майданчики АЗС повинні бути з асфальтовим або бетонним покриттям та забезпечувати вільний під'їзд автомашин до колонок та зливних пристроїв. У місцях можливої ​​протоки нафтопродуктів поблизу заправних острівців покриття має бути стійким до дії нафтопродуктів.

НА АЗС повинні бути встановлені знаки про розташування пожежної водойми, водозабірних колодязів або пожежного гідранта, габаритні знаки на АЗС, що мають навіси. Територія в темний час має бути освітлена відповідно до існуючих норм. Особливе висвітлення має бути приділено висвітленню місць заправки та зливу нафтопродуктів. АЗС має мати міський телефон.

Зберігання нафтопродуктів на АЗС здійснюється у металевих горизонтальних надземних чи заглиблених резервуарах.

Конструкція резервуара та технологія його експлуатації повинні забезпечувати його герметичність протягом 10 років та більше. Для контролю герметичності резервуар обладнується відповідними системами, що дозволяють своєчасно виявити витік та вжити заходів.

Підземні резервуари для зберігання нафтопродуктів;

1 - зливальний пристрій; 2 – резервуар для палива; 3 – клапан приймальний; 4 - противибух кутовий; 5 - замірний пристрій; 6 – клапан дихальний; 7 - паливороздавальна колонка

1 – ствол; 2 - оголовок; 3 - занурювальний насос; 4 – дихальний клапан з вогневим запобіжником; 5 - термоізоляційне засипання; 6 - крижане облицювання

Принципова схема стаціонарної АЗС наведено на рис. 14.16. Нафтопродукт, що доставляється на АЗС за допомогою автоцистерн, зливається через пристрій 1 резервуар для палива 2. Тут він відстоюється, проводиться замір його кількості через пристрій 5. Відпуск нафтопродукту споживачам проводиться за допомогою паливороздавальної колонки 7, пов'язаної з резервуаром трубопроводом, на якому змонтовані приймальний клапан 3 і кутового запобіжника 4. «Дихання» резервуарів здійснюються через клапан 6.

Зливний пристрій 1 призначений для зливу нафтопродуктів в резервуар закритим способом, тобто під рівень продукту, що знаходиться в ньому. Зливний пристрій складається з ніпеля, до якого при-„ з'єднується" рукав автоцистерни, фільтра і зливного трубопроводу.		Швидке та герметичне з'єднання ніпеля з рукавом автоцистерни забезпечується спеціальною швидкороз'ємною муфтою.

Для зберігання нафтопродуктів на АЗС використовуються горизонтальні та вертикальні сталеві резервуари ємністю від 5 до 50 м3 та з товщиною стінки 3...4 мм. Резервуари на АЗС, як правило, розподіляються наступним чином: 75% - під бензини, 15% - під дизельне паливо та до 10% - під олії.

Резервуари АЗС розраховані на надлишковий тиск 700 000 і вакуум - 1000 Па.

Замірний пристрій служить 5 для вимірів рівня зливу нафтопродукту в резервуарі. Воно забезпечує вертикальний напрямок вимірної рейки (метрштоку). Конструктивно замірний пристрій є перфорованою трубою діаметром 40 мм з кришкою.

Швидке та герметичне з'єднання ніпеля з рукавом автоцистерни забезпечується спеціальною швидкороз'ємною муфтою.

Для зберігання нафтопродуктів на АЗС використовуються горизонтальні та вертикальні сталеві резервуари ємністю від 5 до 50 м3 та з товщиною стінки 3...4 мм. Резервуари на АЗС, як правило, розподіляються наступним чином: 75% - під бензини, 15% - під дизельне паливо та до 10% - під олії.

Резервуари АЗС розраховані на надлишковий тиск 700 000 і вакуум - 1000 Па.

Замірний пристрій служить 5 для вимірів рівня зливу нафтопродукту в резервуарі. Воно забезпечує вертикальний напрямок вимірної рейки (метрштоку). Конструктивно замірний пристрій є перфорованою трубою діаметром 40 мм з кришкою.

Для з'єднання роздавальних колонок з резервуарами служить пристрій, що всмоктує, складається з приймального клапана 3, кутового запобіжника 4 і всмоктуючого трубопроводу.

Призначення приймального клапана 3 - запобігання зливу нафтопродукту з всмоктуючого трубопроводу резервуар після відключення роздавальної колонки. При припиненні роботи насоса тиск у трубопроводі та резервуарі вирівнюється і тарілка клапана під дією власної ваги сідає на сідло, перекриваючи перетин.

Кутовий запобіжник 4 запобігає розповсюдженню полум'я по всмоктувальному трубопроводу. Для цього всередині металевого корпусу встановлена ​​латунна сітка, що виконує одночасно роль фільтру для нафтопродукту, що відкачується з резервуара

Паливо - роздавальні колонки призначені для заправки машин з одночасним виміром кількості виданого пального або олії.

Незважаючи на відмінності в конструкціях колонок, всі вони мають у своєму складенасос, лічильник рідини, фільтр, роздавальний рукав і роздавальний кран.

Насос паливороздавальної колонки призначається для перекачування палива з резервуару АЗС на баки автомашин. Так як резервуар знаходиться нижче колонки, то насос є самоусмоктуючим. Продуктивність насосів паливороздавальних колонок знаходиться в межах від 20 до 70 л/хв.

Лічильник рідини служить для вимірювання витрати палива або масла, що відпускається споживачам. Результати миттєвих вимірювань підсумовуються та фіксуються на рахунковому пристрої як загальна кількістьвідпущеної рідини.

Фільтр служить для очищення від механічних домішок рідини, що надходить колонку.

Роздавальний рукав призначається для перекачування рідини та з'єднання колонки з роздавальним краном. У роздавальних колонках використовуються гумово-тканинні бензостійкі рукави діаметром 25 мм на тиск 0,4 МПа.

Роздатковий кран служить для швидкого відсікання струменя палива при досягненні граничного рівня його в баку автомашини, щоб запобігти переливу і пов'язаним з цим втратам.

Обладнання резервуара та його розміщення має забезпечити виконання всіх необхідних технологічних операцій:

Прийом (злив) нафтопродуктів забезпечується зливальним пристроєм;

Відпуск нафтопродуктів забезпечується роздавальним пристроєм;

зачищення всередині резервуару здійснюється через спеціальний лаз, який може бути виконаний на кришці технологічної горловини або окремо.

Звичайні АЗС мають у своєму наборі 3-4 види бензину та дизельне паливо. При цьому варіантів заправок на бензоколонках кілька: за принципом одна колонка – один вид палива, одна точка – всі види бензину та солярки, змішаний варіант (особливо за наявності АГЗС). Перший варіант передбачає під'їзд автомобіля до строго певної колонки, що дуже зручно, т.к. змушує. Тому на сучасних АЗС йде тенденція до другого типу.

АГЗС – це газові заправні станції. Зазвичай вони входять до складу АЗС, але з огляду на особливі вимоги до процесу заправки знаходяться осторонь бензоколонок. Сьогодні із зростанням цін на бензин зростає і затребуваність АГЗС.

КАЗС – контейнерна АЗС або АЗС модульного (контейнерного) типу. Така міні-АЗС призначена для прийому, зберігання та відпустки одного – двох видів палива на території населених пунктів. КАЗС мають надземний резервуар для зберігання палива. Його технологічна система характеризується розміщенням бензоколонок (паливороздавальних колонок) в єдиному блоці з контейнером зберігання палива. Зручний для швидкого розгортання АЗС

МТАЗС – багатопаливна автозаправна станція. Дозволяє одночасно реалізовувати два види палива (рідке моторне паливо та зріджений вуглеводневий газ). Таких заправок поки що мало, але мода на газове обладнаннямає зробити свою справу – МТАЗС стануть звичайним типом заправок.

Дизельне паливо - рідкий продукт, що використовується як паливо в дизельному двигуні внутрішнього згоряння, а також - і газодизелях. Зазвичай під цим терміном розуміють паливо, що виходить із гасово-газойлевих фракцій прямої перегонки нафти.

Бензі?н – горюча суміш легких вуглеводнів з температурою кипіння від 30 до 200 °C.

Пропан, C3H8 – органічна речовина класу алканів. Міститься у природному газі, утворюється при крекінгу нафтопродуктів.

Бутан (C4H10) - органічна сполука класу алканів. У хімії назва використовується переважно для позначення бутану. Така ж назва має суміш бутану та його ізомеру ізобутану CH(CH3)3. Отруйний, вдихання бутану викликає дисфункцію легенево-дихального апарату.

Паливо роздавальні колонки

На АЗС застосовуються паливо-, олія - ​​та сумішороздавальні колонки, призначені для заправки автотранспортних засобів з одночасним виміром кількості виданого пального, олії або суміші. Колонки як апарати суворого обліку обладнуються вимірювальними пристроями, похибка показань яких за умов експлуатації за нормальної температури навколишнього середовищата палива +-40С не повинна виходити за межі: +-0,25% паливороздавальних колонок загального користування.

ПЗ конструкції розрізняють такі типи колонок:

В· КР- переносні з ручним приводом;

В·КЕР- стаціонарні з електроприводом;

В·КЕМ-стаціонарні з електроприводом та управлінням від місцевого задає пристрою;

В·КА- стаціонарні з електроприводом, автоматизовані.

Паливороздавальні колонки незалежно від конструкції та виробника мають насос, лічильник рідини, лічильний пристрій, газовідділювач з камерою поплавця, фільтр, індикатор, роздавальний кран, зворотний клапан і корпус.

Експлуатація АЗС

Охорона навколишнього середовища

Джерелом забруднення навколишнього середовища на АЗС є випаровування нафтопродуктів, розливи нафтопродуктів, а також вихлоп відпрацьованих газів автотранспорту.

На території АЗС необхідно періодично перевіряти загазованість навколишнього повітря.

Скидання неочищених стоків у водоймища категорично забороняється.

Зміну фільтруючих матеріалів, а також видалення уловлених нафтопродуктів та осаду з очисних споруд необхідно проводити за необхідності.

Необхідно систематично стежити за чистотою каналізаційних колодязів, не допускати заливання їх виходів, не рідше 2 рази на рік очищати та проводити внутрішній огляд діючого обладнання каналізаційної мережі, колодязів та необхідний ремонт.

Автозаправні комплекси та станції

1. Вимоги цієї глави поширюються на автозаправні комплекси (далі АЗК) та автозаправні станції (далі АЗС), призначені для заправки наземних транспортних засобів бензином і дизельним паливом при введенні їх в експлуатацію, експлуатації, проведенні регламентних та ремонтних робіт.
2. Для здійснення контролю за виконанням вимог пожежної безпеки, інспектування АЗК (АЗС), оперативного отримання необхідної для роботи довідкової та технічної інформації на АЗК (АЗС) повинна бути така документація:
3. викопування із затвердженого в установленому порядку генерального плану АЗК (АЗС), що містить схему розміщення об'єктів на його території із зазначенням відстаней між ними та до найближчих до АЗК (АЗС) об'єктів, а також схему руху транспортних засобів по зазначеній території;
4. сертифікати на наявне обладнання;
5. техніко-експлуатаційна документація (далі | ТЕД) на технологічні системи та обладнання АЗС, затверджена та узгоджена в установленому порядку;
6. план локалізації та ліквідації пожежонебезпечних ситуацій та пожеж на АЗК (АЗС), погоджений з Державною протипожежною службою;
7. план-схема найближчих вододжерел із зазначенням відстаней до них та дебіту вододжерел;
8. план евакуації людей та транспортних засобів з території АЗК (АЗС), погоджений із Державною протипожежною службою;
9. документи, що визначають відповідальність за забезпечення пожежної безпеки під час експлуатації АЗК (АЗС);
10. інструкції, що визначають вимоги щодо забезпечення пожежної безпеки при експлуатації та технічному обслуговуванні АЗК (АЗС), розроблені на основі Посібника з експлуатації технологічних систем та обладнання АЗК (АЗС), що входить до складу ТЕД;
11. посадова інструкціяпрацівника охорони АЗК (АЗС) (якщо охорона АЗК або АЗС передбачається), розроблена з урахуванням вимог пожежної безпеки, що висуваються до АЗК (АЗС);
12. графік проведення регламентних робіт;
13. журнал обліку проведення регламентних робіт;
14. журнал обліку регламентних та ремонтних робіт, що проводяться на системах блискавкозахисту АЗК (АЗС);
15. журнал обліку нафтопродуктів;
16. журнал обліку ремонту устаткування;
17. журнал реєстрації первинного та повторного інструктажів на робочому місці з безпеки праці, виробничої санітаріїта пожежної безпеки;
18. черговий чи змінний (під час організації позмінної роботи АЗК чи АЗС) журнал;
19. інші документи, які, на думку керівника (власника) АЗК (АЗС), необхідні безпечної експлуатації.
20. Очищення та передремонтна підготовка обладнання, в якому зверталося паливо або його пари (резервуари, ємності, трубопроводи тощо), повинні здійснюватися працівниками АЗК (АЗС), які пройшли спеціальну підготовку, або спеціалізованими організаціями, які мають ліцензію на цей вид діяльності.
21. Технологічне обладнання, призначене для використання пожежонебезпечних та вибухопожежонебезпечних речовин та матеріалів, повинно відповідати ТЕД, технічним умовам(далі ТУ) та конструкторської документації, узгодженим та затвердженим в установленому порядку.
    Паливозаправна станція (далі ТЗС) у зборі повинна бути перевірена в заводських умовах на герметичність тиском, що перевищує тиск відповідних періодичних випробувань (величини тисків періодичних випробувань повинні бути наведені в ТЕД на ТЗС) не менше ніж на 20%, а також на спрацювання її систем протиаварійного захисту із оформленням відповідних актів, які є обов'язковим додатком до ТЕД.
22. Технологічне обладнання повинно мати справні системи запобігання, локалізації та ліквідації пожежонебезпечних ситуацій та пожеж, прилади контролю та регулювання, що забезпечують пожежну безпеку процесу.
    Забороняється виконувати технологічні операції на устаткуванні за відсутності зазначених систем та приладів, передбачених ТЕД та ТУ на це обладнання, їх відключенні або прострочених строках їх перевірки.
23. На пультах управління системами запобігання, локалізації та ліквідації пожежонебезпечних ситуацій та пожеж, приладах контролю та регулювання повинні бути позначені допустимі області параметрів (тиск, температура, концентрація, рівень наливу тощо), що забезпечують пожежобезпечну роботу технологічного обладнання.
    При відхиленні хоча б одного параметра від допустимих меж зазначені системи повинні подавати попереджувальні та аварійні сигнали (звукові та світлові), а при досягненні гранично допустимих значень виключати подальшу зміну параметрів, здатне призвести до пожежонебезпечних ситуацій або пожежі.
24. Технологічне обладнання має бути герметичним. Забороняється експлуатувати технологічне обладнання за наявності витоків палива. При виявленні витоків необхідно негайно вжити заходів щодо усунення несправності. Забороняється виконувати технологічні операції при несправному обладнанні, а також вносити конструктивні зміни, що підвищують рівень пожежної небезпеки АЗК.
25. Ступінь заповнення резервуарів паливом має перевищувати 95% їх внутрішнього геометричного обсягу.
26. Стаціонарні автоматичні газосигналізатори до вибухонебезпечних концентрацій (для тих АЗС, де вони передбачені нормами пожежної безпеки) повинні знаходитися в працездатному стані, мати функцію самоконтролю справності та повірятися відповідно до ТУ або посібника з їх експлуатації. За відсутності стаціонарних газосигналізаторів необхідно періодично, відповідно до графіка, проводити аналіз повітряного середовища переносними газосигналізаторами з метою визначення вибухонебезпечної концентрації парів нафтопродуктів у замкнутих просторах технологічних систем, в яких наявність парів палива не допускається.
27. Основне та допоміжне технологічне обладнання повинно мати захист від статичної електрики.
28. Очищення внутрішніх поверхонь апаратів та трубопроводів повинно проводитись пожежобезпечним способом згідно з графіком.
29. У багатокамерному резервуарі допускається одночасне зберігання бензину та дизельного палива у разі, якщо це передбачається ТУ та ТЕД на технологічну систему.
30. У разі застосування резервуарів з подвійними стінками із заповненням міжстінного простору азотом цей міжстінний простір має бути продутий азотом до досягнення в газоповітряному середовищі концентрації кисню не більше 10% (об.).
    Для забезпечення пожежної безпеки під час проведення пневматичних випробувань на герметичність обладнання технологічних систем АЗС (міжстінний простір резервуара, внутрішній простір резервуара, трубопроводи тощо) необхідно використовувати інертний газ (азот, вуглекислий газ тощо). У разі виявлення негерметичності обладнання експлуатація АЗС має бути негайно припинена до повного усунення несправності.
    Працівники АЗС, які проводять пневматичні випробування на герметичність обладнання, повинні мати посвідчення на право самостійної роботи з транспортування та обслуговування судин (балонів), що працюють під тиском.
31. Роботи в зонах, в яких можливе утворення горючих пароповітряних сумішей, слід виконувати іскробезпечним інструментом і в одязі та взутті, не здатних викликати іскру, на спеціально відведених майданчиках.
32. Ремонтні та регламентні роботи всередині резервуарів можна проводити лише за умови, що концентрація парів палива не перевищує 20% НКПР, та безперервний контроль газового середовища.
33. Перевезення, встановлення, переміщення на майданчику, виконання ремонтних робіт вживаних резервуарів допускається тільки з ємностями, випорожненими, пропареними водяною парою та (або) промитими теплою водою (водними розчинами пожежобезпечних технічних миючих засобів) та продутими інертним газом, а також перевіреними на парів палива за допомогою газосигналізаторів.
34. При експлуатації АЗС повне випорожнення резервуарів з бензином не допускається (тобто необхідно, щоб у резервуарі знаходилося не менше 5% від номінального рівня наповнення резервуару бензином), за винятком випадків, коли спорожнення проводиться для очищення резервуарів, перевірки стану внутрішніх стінок, виконання ремонтних робіт, зміни виду зберігання палива тощо.
35. Процес знешламлювання надземних резервуарів (видалення підтоварної води та твердих частинок) для зберігання бензину слід проводити при температурі навколишнього повітря не нижче 0 С за обов'язкової наявності в резервуарі бензину в кількості не менше 20% від максимально допустимого.
36. Операція знерухомлення резервуарів усіх типів повинна проводитися закритим способом за допомогою або спеціально передбаченої для цієї мети техніки, допущеної до застосування на території Російської Федераціїі має відповідний сертифікат, або ручним насосом, виконаним з неіскристих матеріалів та призначеним для роботи з бензином та дизельним паливом. При використанні ручних насосів злив шламу повинен здійснюватись тільки в закриту ємність з мінімально можливою площею відкритої поверхні рідини. Місткість для шламу повинна бути встановлена ​​на піддон на прилеглій до резервуару території та заземлена. При знешламлюванні всі люки та штуцери, що не належать до цієї операції, повинні бути закриті. При багатокамерному виконанні резервуарів знешламлювання проводиться окремо кожної камери.
    Після закінчення знешламлювання шлам необхідно негайно видалити з території АЗК (АЗС). Зберігання ємності зі шламом на території АЗК не допускається.
37. Не допускається знімати вогнеперегороджувач або з дихальним клапаном на виході трубопроводу системи деаерації без герметичного перекриття цього трубопроводу запірною арматурою. Тип вогнеперегороджувача повинен відповідати умовам його нормального функціонування в кліматичних умовах району експлуатації.
38. За наявності конструкції технологічної системи лінії рециркуляції парів палива з паливного бака транспортного засобу в резервуар перекриття трубопроводу деаерації резервуара для здійснення рециркуляції парів палива не допускається.
39. Технічне обслуговування обладнання АЗК (АЗС), регламентні роботи, метрологічні випробування приладового та запобіжного обладнання повинні проводитись у суворій відповідності до графіка цих робіт. Виробництво будь-яких регламентних робіт, які не вказані в ТЕД на технологічне обладнання, не допускається. Такі роботи слід виконувати у ремонтних майстернях.
40. На проведення ремонтних робіт на території, у будинках, спорудах, приміщеннях, технологічних системах АЗК (АЗС) керівник об'єкта має оформити наряд-допуск.
41. Зміні виду палива (бензин-дизельне паливо) в резервуарах (камерах) АЗС має передувати їх повне очищення від попереднього продукту та відповідна зміна напису із зазначенням виду палива, що зберігається на корпусі наземного резервуара або на видних місцях трубопроводів наливу підземних резервуарів. -всмоктуючого рукава автоцистерни (далі АЦ).
42. Наповнення резервуарів паливом слід виконувати лише закритим способом. Вихід парів палива в навколишній простір, крім трубопроводів деаерації резервуарів (камер) або через дихальний клапан АЦ повинен бути виключений.
43. Перед заповненням резервуару (камери) паливом з АЦ необхідно заміряти рівень палива в резервуарі (камері) та переконатися у справності протиаварійних систем. Процес заповнення резервуару має контролюватись працівниками АЗС та водієм АЦ.
44. У разі перебування на території АЗК (АЗС) АЦ наявність транспортних засобів, сторонніх осіб та іншої АЦ на цій території не допускається.
    На АЗС з підземними резервуарами та віднесеними від них паливороздавальними колонками (далі ТРК) допускається здійснення операцій із заправки транспортних засобів з резервуарів, в які не проводиться наповнення паливом з АЦ, за умови використання однієї АЦ, обладнаної донним клапаном. При цьому має бути передбачено відокремлений проїзд для АЦ територією АЗК (АЗС).
45. Операції з наповнення резервуарів АЗС з АЦ, які не обладнані донним клапаном, повинні проводитися в наступній послідовності:
46. встановити біля заправного майданчика для АЦ і привести в готовність два пересувні повітряно-пінні вогнегасники об'ємом не менше 100 л кожен;
47. перекрити лоток відведення атмосферних опадів, забруднених нафтопродуктами, із заправного майданчика для АЦ та відкрити трубопровід відведення проток палива в аварійний резервуар;
48. встановити АЦ на заправний майданчик, заземлити АЦ та розпочати операцію наповнення резервуарів АЗС паливом.
49. АЦ під час зливу мають бути приєднані до заземлюючого пристрою. Гнучкий заземлюючий провідник повинен бути постійно приєднаний до корпусу АЦ і мати на кінці струбцину або наконечник під болт для приєднання до заземлюючого пристрою.
    За наявності інвентарного провідника заземлення треба проводити в наступному порядку: провідник, що заземлює, спочатку приєднують до корпусу цистерни, а потім до заземлюючого пристрою. Не допускається приєднувати заземлюючі провідники до забарвлених та забруднених металевих частин АЦ. Кожна цистерна автопоїзда має бути заземлена окремо до повного зливу з неї нафтопродукту.
50. При заправці транспортних засобів на АЗС повинні дотримуватися таких правил:
51. мотоцикли та моторолери слід подавати до ТРК із заглушеними двигунами, пуск та зупинка яких виробляються на відстані не менше 15 м від колонок, автомобілі своїм ходом;
52. забруднені нафтопродуктами частини автомобілів, мотоциклів та моторолерів до пуску двигунів водії повинні протерти насухо;
53. випадково пролиті на землю нафтопродукти необхідно засипати піском, а просочений пісок і промаслені обтиральні матеріали зібрати в металеві ящики з кришками, що щільно закриваються, в іскробезпечному виконанні і по закінченні робочого дня вивезти з території АЗС;
54. відстань між автомобілями, що стоять під заправкою та наступними за ним, що знаходяться в черзі, повинна бути не менше 1 м; при цьому для кожного транспортного засобу має бути забезпечено можливість маневрування та виїзду з території АЗС, для чого на покритті доріг має бути нанесена відмітна розмітка або інші візуальні покажчики.
55. На АЗС забороняється:
56. заправлення транспортних засобів із працюючими двигунами;
57. проїзд транспортних засобів над підземними резервуарами, якщо це не передбачено у ТУ та ТЕД на застосовувану технологічну систему, погоджених та затверджених у встановленому порядку;
58. заповнення резервуарів паливом та видача палива споживачам під час грози та під час небезпеки прояву атмосферних розрядів;
59. робота в одязі та у взутті, забруднених паливом і здатних викликати іскру;
60. заправлення транспортних засобів, у яких перебувають пасажири (за винятком легкових автомобілів із кількістю дверей не менше чотирьох);
61. заправлення транспортних засобів, завантажених небезпечними вантажами класів 1¦9 (вибухові речовини, стислі та зріджені горючі гази, легкозаймисті рідини та матеріали, отруйні та радіоактивні речовини та ін.), за винятком спеціально передбачених для цього паливозаправних пунктів;
62. в'їзд тракторів, які не обладнані іскрогасниками, на територію АЗС, на яких здійснюються операції з приймання, зберігання або видачі бензину;
63. проведення ремонтних робіт, не пов'язаних безпосередньо з ремонтом обладнання, будівель та споруд АЗС.
64. Автомобілі, які чекають на черги для заправки, повинні знаходитися на спеціальному майданчику підпору, позначеного вказівним знаком і розташованого при в'їзді на територію заправних острівців АЗС, поза зоною розташування паливних резервуарів і колонок.
65. Технологічне обладнання на автозаправних станціях повинно бути у справному стані.
    Кришки та заглушки фланців, патрубків, штуцерів тощо, які відокремлюють паливо та його пари від атмосфери, повинні бути обладнані у місцях зіткнення з арматурою неіскроутворюючими прокладками, виконаними із стійких до впливу нафтопродуктів та навколишнього середовища матеріалів, та герметично закриті. Зазначені кришки та заглушки, які передбачається відкривати під час експлуатації АЗС, повинні мати іскробезпечне виконання.
    Забороняється експлуатація ТРК за наявності витоків нафтопродукту.
66. Пересувні автозаправні станції (далі ПАЗС) слід розміщувати на спеціально відведених майданчиках, місця розташування яких повинні бути погоджені з Державною протипожежною службою

2. НАДАННЯ СУПУТНИХ ПОСЛУГ НА АВТОЗАПРАВОЧНИХ СТАНЦІЯХ

На території АЗС можуть розташовуватися на окремих площах будівлі та споруди виробничого призначення сервісного обслуговуваннятранспортних засобів (пости технічного обслуговування та миття автомобілів). До складу об'єктів, що забезпечують технічне обслуговування транспортних засобів, входять:

Пункти технічного обслуговування (призначені для виконання поточного ремонтутранспортних засобів);

приміщення для акумуляторних робіт;

Блоки для миття транспортних засобів;

Паливороздавальний майданчик;

Оліясклад;

Приміщення (майданчики) для стоянки транспортних засобів, що перебувають у щоденній експлуатації;

Приміщення (майданчика) для стоянки пересувних засобів обслуговування;

Пункт накачування шин;

Об'єкти водо-, тепло- та електропостачання;

Побутові приміщення.

Відносини, що виникають між АЗС та клієнтом при наданні послуг з технічного обслуговуванняавтомобілів, що регулюються Правилами надання послуг (виконання робіт) з технічного обслуговування та ремонту автомототранспортних засобів, затвердженими ПостановоюУряди РФ від 11 квітня 2001 р. N 290 (далі - Правила надання послуг з технічного обслуговування).

Надання супутніх послуг здійснюється АЗС (виконавцем) виходячи з договору, укладеного з клієнтом (споживачем).

Висновок

На завершення хотілося б зазначити, що в наш час паливно-мастильні матеріали використовуються практично у всіх галузях народного господарства, підприємствами всіх форм власності. Бухгалтерський облік та оподаткування купівлі та використання бензину та інших пально-мастильних матеріалів викликають певні труднощі на підприємстві, пов'язані, насамперед, із значною кількістю первинної документації.

Однак, для того щоб за можливої податкової перевіркив організації не було проблем з податковими органамиу частині правильного відображення реалізації ПММ або їх купівлі та використання у своїй діяльності, автор рекомендує особлива увагазвертати на правильність та чіткість оформлення саме первинних документів, пов'язаних із виробництвом (використанням) нафтопродуктів

Список литературы.

В. А. Бондар- Операції з Нафтопродуктами.

В.Г. Верьовкін- Довідковий Інформаційний посібник.

Е. І. Зоря- Операції з Нафтопродуктами.

Автозаправною станцією, або АЗС, називають комплекс будівель (споруд), основним функціональним призначенням якого є заправка транспортних засобів моторним паливом, маслами та спецрідинами. Сучасні АЗС класифікуються за декількома характеристиками:

• конструктивне виконання (блокові, модульні, контейнерні, пересувні);
• розміщення резервуарів (надземне, підземне, на транспортному засобі);
• розташування біля (міські, дорожні, сільські, річкові);
• призначенню:

Відомчі, або пункти заправлення паливом великих підприємств, що мають значну кількість транспортних засобів (автомобілів, тракторів, дорожньої техніки тощо), що забезпечують їм (підприємствам) незалежність від централізованих поставок моторного палива;

Загальне користування.

Відмінність у конструктивне виконаннясильніше, ніж інші параметри, впливають на функціональні можливості автозаправної станції, що вимагає більш детального розгляду цього принципу класифікації.

Контейнерна автозаправна станція (КАЗС)

Під терміном «контейнерна автозаправна станція», або КАЗС, розуміють заправний комплекс, відмінною рисоюякого є розміщення паливного резервуара та паливороздавальних колонок в єдиному контейнері. Пульт диспетчерського керування також розміщений у контейнері. За визначенням КАЗС складаються з кількох контейнерів-сховищ і контейнера управління та відрізняються один від одного лише типом (ємністю) резервуарів, кількість та видом роздавальних колонок та складом обладнання.

Установка на КАЗС вібраційних фільтрів забезпечує очищення моторного палива від води та бруду, що у свою чергу гарантує захист двигунів автомобілів споживача. Примітно, що робота вібраційних фільтрів не потребує витрат електроенергії, оскільки процес очищення відбувається на молекулярному рівні.

Найбільш затребувані КАЗС як паливороздавальні пункти підприємств і великі будівельних об'єктівчи тимчасових пунктів зберігання палива.

Модульна автозаправна станція, або МАЗ

МАЗС – найбільш популярний варіант мобільної автозаправної станції, що поєднує високу функціональність, властиву традиційним АЗС, та доступну вартість. Модульне виконання АЗС надає можливість створення заправних комплексів будь-якої конфігурації, що відповідає вимогам, що висуваються.

Конструктивне виконання МАЗС характеризується рознесенням контейнера-сховища та паливороздавальних колонок, виконаних у вигляді єдиного заводського виробу. Виробники пропонують модульні заправки, розраховані на кілька (до чотирьох) видів рідкого моторного палива.

Основними перевагами МАЗС вважають:

• відсутність прив'язки до землі, що у свою чергу звільняє від підготовки території для розміщення;
• швидке введення в експлуатацію, зумовлене високим ступенем заводської готовності;
• наявність двох варіантів виконання (скорочений та розширений);
• позиціонування як мобільної ємності позбавляє необхідності узгоджень;
• високий рівень безпеки (двостінні резервуари) та екологічна надійність;
• простота обслуговування, що зумовлює мінімум штатного персоналу.

Блокова АЗС

БАЗС – це єдина конструкція, яка використовується для наповнення, тривалого зберігання та роздачі паливних продуктів. Головною особливістюблочної станції служить підземне розміщення резервуарів та надземне розміщення паливороздавальних колонок. Вона (станція) пристосована для одночасного перебування трьох видів нафтопродуктів (автомобільних бензинів різних марок та дизельного палива).

Конструкція БАЗС є сукупністю двостінного гідроізольованого резервуара, моноколони для навісу і самого навісу.

Управління блочними автозаправними станціями здійснюється як оператором, так і автоматично в режимі автономного наливу. Електронне обладнання, встановлений на БАЗС, дозволяє здійснювати контроль густини, температури, обсягу та рівня нафтопродуктів, а також рівня підтоварної води.

Крім того, блокові автозаправки обладнані системами автоматичного пожежогасіння, що знищують джерело займання.

Втім, як і модульні АЗС користуються особливо високою популярністю у споживача завдяки унікальності своїх економічних характеристик – раціональності та рентабельності.

Пересувна АЗС

ПАЗС – це не що інше, як спеціальний вантажний автомобіль, призначений для забезпечення споживача світлими нафтопродуктами (гас, дизельне паливо, бензин), густина яких не перевищує 0,86 грам на кубічний сантиметр, в районах з низькою щільністю АЗС. Основною функцією пересувних АЗС є транспортування та дозована роздача моторного палива.

Стандартна комплектація
я пересувних заправних станцій включає:

Цистерну-сховище палива;

Автономне джерело живлення (бензиновий або дизельний генератор);

Паливороздавальну колонку;

Система роздачі палива, оснащена електронним дисплеєм, що відображає витрати палива.

ПАЗС незамінні у місцях великих стоянок автотранспорту, на трасах популярних туристичних маршрутів, на будівельних майданчиках та сільськогосподарських угіддях. Успішно застосовуються вони під час проведення ремонтних робіт на технологічному обладнанні стаціонарних АЗС. Діапазон робочих температур ПАЗС досить широкий і розташований у проміжку від 400С до - дозована 400С.

Газові АЗС, або автомобільні газонаповнювальні компресорні станції (АГНКС)

Функціональне призначення АГНКС полягає в організації заправки транспортних засобів альтернативним паливом, як використовують компримований (стиснутий до рідкого стану) природний газ.

Головна відмінність АГНКС від газових АЗС звичайного типу, що здійснюють виключно реалізацію моторного палива, полягає у комплексній обробці, що надходить газопроводом природного газу.

Технологічний процес обробки складається з наступних операцій:

• Очищення сировинного газу від механічних домішок та крапельної рідини за допомогою системи фільтрів та сепараторів.
• Комерційний замір обсягу газу.
• Багатоступінчастий стиск (компрімірування) газу до 25,0 МПа, що супроводжується обов'язковою процедурою охолодження компресорних установокпісля кожного ступеня.
• Осушення газу у спеціальному блоці.
• Акумулювання в ємностях-сховищах (P=25,0 МПа).
• Подача до газозаправних колонок для реалізації під тиском 20,0 МПа.

Сучасна мережа формується з АГНКС кількох основних типорозмірів (за одиницю виміру прийнято продуктивність станції, виражену в умовних заправках протягом доби):

Стаціонарні – 500;

Блоково-контейнерні – 250;

Модульні блочно-контейнерні – 125;

Майданчик, що намічається під будівництво автозаправної станції, повинен однаково відповідати цілій низці вимог у технічному, пожежному, санітарно-епідеміологічному відношенні.

Місце розташування АЗС має обиратися відповідно до затверджених генеральних планів розвитку транспортних магістралей та населених пунктів. Забороняється будівництво автозаправних станцій у водоохоронній зоні. Не допускається розміщення АЗС на шляхопроводах та під ними.

Рельєф місцевості, де передбачається розмістити АЗС, має бути спокійним за невеликих ухил для забезпечення мінімального обсягу земляних робітта стоку поверхневих вод.

Майданчик під АЗС, як правило, має розташовуватись на землях, не придатних для сільськогосподарського використання. Вибрана ділянка повинна бути незаболоченою, без прошарків торфу, не повинна затоплюватися талими та паводковими водами. Його не повинні перетинати підземні інженерні комунікації та повітряні лінії електропередачі. Майданчик АЗС повинен мати зручні під'їзди як для автоцистерн, так і автотранспорту, що в'їжджає на її територію для заправки.

З метою охорони атмосферного повітря на місцях проживання населення встановлюється санітарно-захисна зона. Її розмір визначається виходячи з розрахунків розсіювання забруднюючих речовин, у атмосферному повітрі.

АЗС повинні розташовуватися таким чином, щоб переважні вітри забирали пари нафтопродуктів у бік від житлових, виробничих та громадських будівель.

Мінімальна відстань від АЗС до зовнішніх об'єктів, а також між її будинками та спорудами приймається за Нормами протипожежної безпеки згідно з таблицею нижче.

Відстань від краю майданчика автоцистерн до наземно розташованого технологічного обладнання, навісів та технологічних шахт підземних резервуарів має бути не менше ніж 2 м.

Планування повинне виключати ймовірність розтікання аварійно розлитих нафтопродуктів територією АЗС та за її межі. Для цього на в'їзді та виїзді з території повинні бути влаштовані пологі ділянки, висотою не менше 0,2 м або дренажні лотки, що дозволяють також відводити зливові та талі води на очисні споруди.

Проїжджа частина території АЗС повинна мати тверде покриття, бути у справному стані та забезпечувати вільний проїзд автотранспорту до кожної паливороздавальної колонки, зливних пристроїв, місць вивантаження вантажів.

Мінімально допустимі відстані від стаціонарної АЗС до довколишніх об'єктів

	Найменування об'єктів, до яких визначається відстань	Відстань від АЗС із підземними резервуарами, м	Відстань від АЗС із надземними резервуарами, м
	Виробничі, складські та адміністративно-побутові будівлі та споруди промислових підприємств(за винятком зазначених у рядку 10)
	Лісові масиви: - хвойних та змішаних порід; - листяних порід
	Житлові та громадські будівлі
	Місця масового перебування людей
	Індивідуальні гаражі та відкриті стоянки для автомобілів
	Торгові кіоски
	Автомобільні дороги загальної мережі (край проїжджої частини): маршрути електрифікованого міського транспорту (до контактної мережі)
	Залізниці загальної мережі (до підошви насипу або брівки виїмки)
	Очисні каналізаційні споруди та насосні станції, що не належать до АЗС
	Технологічні настанови категорій Ан. Бн, Гн будівлі та споруди з наявністю радіоактивних та шкідливих речовин І та ІІ класів небезпеки за ГОСТ 12.1.007
	Лінії електропередачі, електропідстанції (зокрема трансформаторні підстанції)
	Склади: лісових матеріалів, торфу, волокнистих горючих речовин, сіна, соломи, а також ділянки відкритого залягання торфу

Рух транспортних засобів на території АЗС, як правило, має бути одностороннім. При цьому мають бути передбачені окремі в'їзд та виїзд.

Територія станції має бути освітлена відповідно до чинних нормативів. Місця заправки та зливу нафтопродуктів, за потреби, можуть бути обладнані додатковим освітленням.

Огородження АЗС (за його наявності) має бути продуваним. Не допускається озеленення її території деревами хвойних порід, а також деревами, чагарниками та травами, що утворюють при цвітінні волокнисті речовини або опушене насіння. На майданчику АЗС повинні бути забезпечені постійне скошування та видалення висохлої трави, вирубування порослі дерев та чагарників, збирання та видалення опалого листя.

Влаштування підземних приміщень, підпільних просторів під будинками та спорудами, а також тунелів, каналів тощо. на території АЗС забороняється. Приямки для паливороздавальних колонок, кабельні та технологічні колодязі мають бути засипані негорючим матеріалом.

На території АЗС виділяються та обладнуються місця збирання матеріалів, використаних при усуненні наслідків розливу нафтопродуктів. Її висвітлення у темну пору року, особливо місця заправки та зливу пального, має відповідати існуючим нормам.

Схеми генеральних планів АЗС повинні враховувати такі основні технологічні вимоги:

■ можливість заправки паливом автотранспортних засобів з лівостороннім, правостороннім та двостороннім розташуванням паливних баків;

■ незалежний під'їзд автотранспортних засобів до заправних колонок;

■ мінімальну протяжність комунікацій палива;

■ оптимальні радіуси повороту для автотранспорту;

■ достатню зону відстою для машин, що очікують заправки;

■ можливість візуального контролю місць заправки із будівлі АЗС оператором.

Принципова технологічна схема традиційної АЗС наведена малюнку нижче.

Вона включає зливні муфти 1, зливні фільтри 2 і засувки 3, розміщені в зливному колодязі, трубопроводи наповнення (прийому нафтопродукту) 4, резервуари для палива 5-8, оснащені дихальними клапанами І з вогнеперешкодниками 12, зворотні клапани 9, встановлені на трубопроводі відпустки) нафтопродукту 10, а також паливороздавальні колонки 13.

Принципова технологічна схема традиційної АЗС із трипродуктовими колонками (аварійна ємність умовно не показана):
I - лінія наповнення; II - лінія видачі; III - лінія деаерації; 1 - муфта зливна; 2 - фільтр зливний; 3 - засувка;
4 - трубопровід наповнення; 5, 6,7,8 - резервуари для палива; 9 - клапан зворотний; 10 - трубопровід видачі; 11 - клапан дихальний;
12- вогнезапобіжник; 13- паливороздавальна колонка

Рух пального через АЗС здійснюється в такий спосіб. Паливо, доставлене автоцистернами, гнучкими рукавами надходить у зливні муфти 1 і далі, пройшовши через зливний фільтр 2 і засувку 3, по трубопроводу наповнення 4 надходить в резервуар 5 (або 6-8). Повітряна суміш, що витісняється при цьому, через дихальний клапан 11 надходить в атмосферу. При видачі палива воно проходить через зворотний клапан 9 і по трубопроводу видачі 10 через відповідну відкриту засувку надходить у паливороздавальну колонку 13.

Дякую! На вказану пошту відправлено листа з прайсом.

Паливороздавальні колонки для АЗС – визначення, призначення, будова, експлуатація.

Визначення поняття паливороздавальна колонка.

Трипаливна паливороздавальна колонка "Євролайн"

Влаштування паливороздавальних колонок.

Коротка характеристика вузлів гідравлічної схеми.

Насосний моноблок Bennett (JBL 80)

Насосний моноблок - основний відмінний агрегат паливороздавальних колонок типу, що всмоктує. Виконує функцію насоса, подаючи паливо з резервуара в колонку, попутно фільтрує паливо і видаляє з нього присутнє повітря. Має такі характеристики, та .

Вимірник обсягу Bennett (J100)

Зворотний клапан паливороздавальної колонки.

Майже на всіх модифікаціях колонок на виході палива з роздавальної колонки розташовується індикатор повітря, що є порожниною з вікном, виконаним зі скла, через яке можна бачити потік палива, яке виходить з колонки, і контролювати наявність у ньому повітря.

Індикатор повітря SG1”, виготовлений з алюмінієвого сплаву. Оглядове скло DN25, EN 13617-1.

Виробник ELAFLEX HIBY Tanktechnik GmbH & Co., Німеччина

Індикатор повітря паливороздавальної колонки Цертус

Роздавальні рукави (паливороздавальні шланги)

Паливороздавальний рукав паливороздавальної колонки Цертус

Виділяють паливороздавальні крани механічні та . Паливороздавальні крани мають у своєму корпусі, оснащені важелем управління і мають відсічний клапан.

Для відкриття кранів вручну потрібно зробити натискання на спец. важіль. У безпосередній залежності від величини дії на важіль виконується регулювання відкриття паливного крана.

Газороздавальні (газові, колонки для ЗВГ) колонки.

У останні рокивелика кількість транспорту була переобладнана на використання зрідженого вуглеводневого газу (ЗВГ, скраплений газ). Сьогодні таких автомобілів з'являється все більше, тому що газ обходиться для водіїв значно дешевше за бензин або дизельне паливо. Автогазозаправні станції (АГЗС) стали необхідним елементом транспортної інфраструктури. Багато власників автозаправок прагнуть урізноманітнити можливості своїх підприємств та встановлюють на них газороздавальні колонки. Цей пристрій призначається для видачі газоподібного палива споживачеві (водію) із резервуарів, при цьому відбувається підрахунок його обсягу та вартості. Від , відрізняються суттєвим рядом відмінностей та особливостей. Які ж особливості сучасних газороздавальних колонок? По-перше, це вид палива, звичайні автозаправні станції обладнані лише для рідкого палива(бензину та дизельного палива), а автогазозаправна станція(або АГНКС - автомобільна газонаповнювальна компресорна станція) має у своєму арсеналі обладнання для заправки зрідженим газом чи метаном. Газороздавальна колонка та компресорна станція, підключена до резервуару з газоподібним паливом - це основний елемент АГЗС(АГНКС), що вимагає проведення періодичної певних правил.

Нафтобази

Включає об'єкти для прийому, зберігання та відпустки ПММ.

Автозаправні станції (АЗС)

Автозаправні станції (АЗС) служать щодо заправки автотранспорту пальним. На додатково відбувається:

• реалізація олій, мастил, запчастин та різних супутніх товарів;
• приймання відпрацьованих олій;
• техобслуговування та автомийка.

Типова автозаправна станція включає різні елементи оформлення та інженерні системи:

систему спостереження;

систему опалення;

вузол обліку води;

каналізацію;

пожежну сигналізацію;

електроустаткування паливороздавальних колонок;

систему гучного зв'язку та ін.

З метою пожежної безпеки всі резервуари, паливопроводи, обладнання на АЗС обов'язково заземлюються для захисту від статичної електрики та блукаючих струмів, а також обладнуються вогневими запобіжниками.

Усі будівлі автозаправної станції повинні відповідати першій групі вогнестійкості. Опалення застосовується водяне. Дозволяється застосування для опалення будівлі пожежобезпечних електрообігрівачів закритого типу.
повинні проводити заправку автомашин без втрати палива, з гарантованим ступенем фільтрації палива. Паливороздавальні колонки для АЗС встановлюються відповідно до монтажних схем на бетонні фундаменти за рівнем і надійно кріпляться болтовими з'єднаннями.

Прийом палива у ємності здійснюється через спеціальні фільтри. На азс повинна існувати, реалізована система здачі звітності. Паливопроводи укладаються з ухилом 0,005 у бік ємності та з'єднуються за допомогою різьбових з'єднань або зварювання.

– один із видів АЗС, які знаходять застосування в основному на туристичних маршрутах, у великих транспортних, промислових та сільськогосподарських підприємствах. Можливий умовний поділ даних АЗС на кілька видів:

• з розміщенням паливороздавальної колонки у контейнері для зберігання палива;
• із розміщенням окремо від ємностей зберігання палива.

Існує поділ контейнерних станцій за місткістю, яка має перевищувати 40 м3 у межах населеного пункту і 60 м3 поза межі населеного пункту. Місткість окремої в межах населеного пункту не повинна бути більше 10 м3, а поза межами населеного пункту - 20 м3. Місткість модульної автозаправної станції можна збільшити, але не більше ніж у 2 рази. Також повинні дотримуватися інші до АЗС щодо розміщення

За типом установки АЗС можна розділити на стаціонарні та . Доставка ПММ на АЗС проводиться. Доставка палива іншими способами категорично заборонена.