Ескадрений міноносець "серйозний" чорноморського флоту

ТТД:
Водотоннажність: 3101 т.
Розміри: довжина – 120,5 м, ширина – 12 м, осаду – 4,25 м.
Швидкість ходу максимальна: 366 вузлів.
Дальність плавання: 3660 миль у 15,5 вузлах.
Силова установка: ГТЗА типу ТВ-6, двовальна, 60000 к.с.
Озброєння: 2х2 130-мм палубно-баштові артилерійські артустановки Б-2-ЛМ, 2х2 85-мм баштові артустановки 92-К, 7х1 37-мм палубних автоматичних зенітних установок 70-К (з 1951 р. ), 2х5 533-мм торпедних апарату, 10 торпед, 2 бомбомети БМБ-1 або БМБ-2, 2 кормові бомбозкидачі, 74 глибинні бомби, в перевантаження до 60 хв.
Екіпаж: 286 чол.

Історія корабля:
Ескадрений міноносець проекту 30-біс.

Приступаючи до створення есмінців проекту 30-біс, радянські військово-морські фахівці мали досвід створення і бойового застосуванняесмінців (пр. 7 та 7-у) та лідерів (пр. 1, 20-и та 38). Роботу над есмінцем пр. 30-біс спочатку було доручено Центральному конструкторському бюро №17 (ЦКЛ-17) Наркомату суднобудівної промисловості. Підставою для цього послужило спільне рішення НК ВМФ та НКСП від 08.10.1945 р. Проте не минуло й двох місяців, як листом НК ВМФ від 28.11.1945 р. остаточно було затверджено склад озброєння нового есмінця "другої серії" (пр.30-біс ) та були перепризначені виконавці проекту останнього – утворено нове ЦКЛ-53, головним конструктором цього проекту затверджений А. Л. Фішер. Невдовзі ухвалою Радміну СРСР N3 149-75 від 28.01.1947 р. затвердили та розроблений остаточно в ЦКЛ-53 технічний проект 30-біс.

У проект 30-біс порівняно з "батьківським" проектом (есмінець "Вогневий" пр. 30) було внесено деякі зміни: дещо збільшено головні розміри (довжина, ширина та висота борту), корпус вперше виконувався повністю звареним, а його конструкція дозволяла застосовувати нову, досконалішу технологію. Міцні характеристики корпусних конструкцій відповідали існуючим тоді у військовому кораблебудуванні "Вимогам до виконання розрахунків міцності конструкцій корпусу надводних кораблів", виданим у 1944 р., а також, зокрема, "Тимчасової методики розрахунку міцності конструкцій кормового краю".

До складу бортової зброї та озброєння входили 2х2-130/50 мм/кал, палубно-баштові артилерійські артустановки "Б-2-ЛМ" (з боєкомплектом по 150 снарядів на ствол); 2х2-85/52 мм/кал, баштові артустановки "92-К" (боєкомплект - по 300 снарядів на ствол), а також 7х1-37/63 мм/кал палубних автоматичних зенітних установок "70-К". З 1951 р. есмінці пр. 30-біс були замість останніх переозброєні на нові зенітні автомати того ж калібру "В-11". Боєзапас включав 1200 снарядів на стовбур. Торпедне озброєння складалося з двох палубних п'ятитрубних торпедних апаратів калібру, що наводяться, 53 см типу "ША-53-З0-біс" (боєкомплект - 10 торпед) і системи ПУТС "Міна-30-біс". Протичовневе озброєння було надано двома бомбометами типу "БМБ-1" або "БМБ-2", а також двома кормовими бомбозброджувачами з боєкомплектом великих глибинних та малих глибинних бомб - відповідно 22 та 52 шт. У навантаження есмінці могли брати і міни загородження: 52 шт. типу "КБ" ("КБ-КРАБ") або 60 шт. типу "М-26". Як і на ЕМ пр. 30-к, передбачалося радіотехнічне озброєння: РЛС виявлення повітряних цілей "Гюйс-1М" (на пр. 30-к - "Гюйс-1Б"), РЛС виявлення надводних цілей "Риф-1", артилерійські РЛС "Редан" (для головного калібру) та "Вимпел-2" (для зенітного калібру). Як навігаційну РЛС застосували станцію "Рим-1". Екіпаж есмінців складався з 286 осіб, у тому числі й офіцерів.

Створення есмінців по пр. 30-біс для радянського кораблебудування стало неординарним явищем, яке раніше не зустрічалося. За всю історію вітчизняного флоту та кораблебудування передбачалося будівництво найбільшої за чисельністю одиниць у серії великих надводних кораблів (всього ЕМ пр. 30-біс було побудовано і введено до складу ВМФ 68 од.). Основними технологічними процесами, що характеризувались своїми особливостями при будівництві ЕМ ін. 30-біс, стали плазові роботи, обробка металу корпусу, а також складання та зварювання корпусу корабля на стапелі та добудовні роботи. При будівництві технологічно корпус "розбивався" на 101 секцію; складання та зварювання секцій виконувались у складальному (корпусному) цеху в спеціальних "ліжках", після чого секції транспортували в стапельний цех, де проводили монтажне складання та зварювання корпусу за заданою технологією. Протяжність зварних швівстановила приблизно 16 000 м; для зварювальних робітодному такому кораблі потрібно приблизно 17 т зварювальних електродів.

Склад та компонування, розміщення ГЕУ та допоміжних механізмів були приблизно такими ж, як і на ЕМ ін. 30. Розташування котельних та машинних відділень також ешелонне: два носові котельні - одне машинне (носове) відділення; два кормові котельні - одне (кормове) машинне відділення. Головні парові котли типу КВ-30 належали до типу водотрубних чотириколекторних котлів. Вони мали радіаційно-конвективну поверхню нагріву та повітропідігрівачі з вентиляторним дуванням повітря в котельне відділення. Як головні турбозубчасті агрегати на есмінцях пр. 30-біс застосовувалися ГТЗА типу ТВ-6. Вони розвивали потужність на передньому ходу до 60 000 к.с. Для передачі на гребні гвинти моменту, що крутить, передбачалося наявність двох гребних валопроводів.

Після завершення будівництва есмінців пр. 30-біс частина кораблів пройшла модернізацію, в ході якої низка окремих зразків бойових і технічних засобівбув замінений більш сучасні чи взагалі був прибраний з корабля. Основними напрямками модернізаційних робіт, що виконувались на "тридцятках-біс", що входили на той час до складу нашого флоту, були посилення радіотехнічного озброєння, бойових засобів кораблів, що вирішували завдання ППО та ПЛО, а також покращення умов життєдіяльності особового складу есмінців.

Моряки, що служили на "тридцятках-біс", любили за їхню простоту і надійність. І саме цим есмінцям довелося розпочинати освоєння Світового океану, де згодом вони передали вирішення завдань бойової служби сучаснішим своїм побратимам.

Есмінець "Серйозний" було зараховано до списків кораблів ВМФ 22.06.1951 р. та 25.10.1951 р. закладено на заводі № 190 (заводський № 616). Спущений на воду 13.07.1952 р., вступив у дію 24.12.1952 р. та 04.01.1953 р., піднявши Військово-морський прапор, увійшов до складу 8-го ВМФ.

16.04 - 21.04.1954 р. відвідав Стокгольм (Швеція). З 24.12.1955 р. входив до складу КБФ та з 16.08.1967 р. – до складу КЧФ.

28.05.1957 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, але 10.08.1961 р. розконсервовано та знову введено в дію.

01.01 - 31.12.1968 р., перебуваючи у зоні військових дій, виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту.

У період з 10.02.1977 р. по 22.05.1986 р. знову перебував у консервації, а 05.03.1987 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 30.07.1987 р. .

«Морська колекція» - це періодичне передплатне видання, спеціально адресоване любителям історії флоту та судномоделістам. Включає довідники з корабельного складу флотів та монографії про конкретні кораблі всіх епох та всіх країн світу.

Есмінці типу «Сміливий» (проект 30-біс) – 70 одиниць

Найбільша серія есмінців за історію вітчизняного флоту. Розвиток проекту 30-К. Дещо відрізнялися за складом зенітного озброєння, частина кораблів спочатку мала вищі щогли. 8 есмінців («Безбоязливий», «Безшумний», «Вірний», «Вихровий», «Вогняний», «Небезпечний», «Охороняючий» і «Стрімкий») у 1960 – 1962 рр. переобладнано в кораблі радіотехнічної розвідки (проект 31). 16 есмінців типу «Сміливий» передано закордонним флотам: Польщі – 2, Єгипту – 6 та Індонезії – 8.

ПИЛЬНИЙ, з 1 7.1 2.1960 р. - ЦЛ-83, з 20.9.1967 р. - ПКЗ-118 (заводський № 1101). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ та 10.6.1948 р. закладений на заводі № 445, спущений 30.1 2.1948 р., вступив у дію 25.10.1949 р. та 5.2.1950 р., підняв до складу ЧФ. 22.11.1960 р. виведений з бойового складу, роззброєний та перекласифікований у ЦЛ, 10.8.1967 р. переформований у ПКЗ, а 1 2.10.1968 р. виключено зі списків судів ВМФ у зв'язку з передачею до ОФД для демонтажу та оброблення на метал.

ЗУСТРІЧНИЙ, з 17.10.1972 р.-СМ-302 (заводський № 6). 3.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 29.4.1948 р. закладений на заводі № 199, спущений 20.5.1949 р., вступив у дію 7.1 2.1949 р. і 23.2.1950 р., підняв склад 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 21.1 2.1956 р. виведено з бойового складу, законсервовано і поставлено на відстій, але 22.10.1966 р. розконсервовано і знову введено в дію, а 1.9.1972 р. вдруге виведено з бойового складу, роззброєно і 13.9.1972 р. для забезпечення виконання бойових вправ.

СМІЛИЙ, з 17.12.1960 р. - ЦЛ-80, з 28.2.1964 р. - ПКЗ-14 (заводський № 601). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 16.5.1948 р. закладений на заводі № 190, спущений 29.9.1948 р., вступив у дію 21.12.1949 р. і 19.3.1950 р., підняв до складу 8-го ВМФ. З 24.12.1955 р. входив до складу КБФ і з 17.2.1960 р. до складу УФ. 22.11.1960 р. виведений з бойового складу, роззброєний та перекласифікований у ЦЛ, 31.1.1964 р. переформований у ПКЗ, а 10.2.1965 р. виключено зі списків судів ВМФ у зв'язку з передачею до ОФД для демонтажу та реалізації та у 1965 р. 1966 на базі «Главвторчермета» у Мурманську оброблений на метал.

ВЕДУЧИЙ (заводський № 9). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 31.7.1948 р. закладений на заводі № 199, спущений 21.8.1949 р., вступив у дію 26.12.1949 р. та 23.2.1950 р., підняв увійшов до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 27.3.1960 р. виведений із бойового складу, законсервований та поставлений на відстій, а 14.3.1975 р. роззброєний та виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею до ОФД для демонтажу та оброблення на метал.

Вогняний (заводський № 178). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 14.8.1948 р. закладений на заводі № 402, спущений 17.8.1949 р., вступив в дію 28.12.1949 р., та 12.2.1950 р., підняв , увійшов до складу УФ. У період з 19.1.1958 р. по 27.12.1960 р. модернізовано та перебудовано у Сєвєродвінську за проектом 31. 5.10.1963 р. перераховано до складу ЧФ, 12.10.1964 р.- знову до складу УФ, 6.11.1968 р.- до складу ЛенВМБ та 16.11.1968 р,- до складу ДКБФ. У період з 6.11.1967 р. по 16.11.1968 р. та з 8.2.1969 р. по 10.10.1970 р. пройшов у Ленінграді капітальний ремонт. 13 - 28.10 та 13.11 - 15.1 2.1971 р., перебуваючи у зоні військових дій, виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту. 10 – 15.8.1972 р. відвідав Гельсінкі (Фінляндія). 25.1 2.1979 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 21.5.1981 р. розформований.

Виразний, з 17.12.1960 р. – ПТБ-7, з 12.8.1970 р. – ПКЗ-107 (заводський № 1 79). 3.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 29.10.1948 р. закладений на заводі № 402, спущений 14.9.1949 р., вступив у дію 28.12.1949 р. та 12.2.1950 р., піднявся до складу УФ. 22.11.1960 р. виведений з бойового складу, роззброєний та переобладнаний у плавучу технічну базу, 20.12.1969 р. розформований та поставлений на відстій, але 12.8.1970 р. розконсервований та переформований у ПКЗ, а 19.5.19 судів ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та реалізації та у 1972 - 1973 рр. на базі «Главвторчермета» у Мурманську оброблений на метал.

ВАЖЛИВИЙ (заводський № 1 2). 30.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 30.10.1948 р. закладений на заводі № 199, спущений 4.9.1949 р., вступив у дію 29.12.1949 р. та 23.2.1950 р., піднявся до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 7.5.1956 р. виведений із бойового складу, законсервований та поставлений на відстій, а 14.3.1975 р. роззброєний та виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал.

БЕЗУТЕРЖНИЙ, з 17.10.1960 р-ЦЛ-66, з 13.1 2.1966 р.-ПКЗ-127 (заводський № 1102). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 20.7.1948 р. закладений на заводі № 445, спущений 31.3.1949 р., вступив у дію 30.1 2.1949 р. і 5.2.1950 р., підняв до складу ЧФ. 22.11.1960 р. виведений з бойового складу, роззброєний і перекласифікований в ЦЛ, 4.11.1966 р. переформіро 1 ван у ПКЗ, а 1.3.1967 р. виключено зі списків суден ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал .

СТІЙКИЙ (заводський № 602). 3.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 16.11.1948 р. закладений на заводі № 190, спущений 1.2.1949 р., вступив у дію 19.4.1950 р. і, піднявши Військово-морський прапор, увійшов до складу ВМФ. З 24.1 2.1955 входив до складу КБФ. 7.1.1967 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, а 22.2.1980 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 22.6.1980 р. розформовано.

ГОСТРИЙ (заводський № 180). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 21.12.1948 р. закладений на заводі № 402, спущений 16.4.1950 р., вступив у дію 25.8.1950 р. та 21.9.1950 р., підняв увійшов до складу УФ. У період з 5.3.1973 р. по 9.7.1978 р. пройшов у Ленінграді капітальний ремонт, після чого перерахований до складу ЛенВМБ, а 4.6.1983 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 15.3.1984 р. розформований.

БУРНИЙ (заводський № 1103). 3.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 15.4.1949 р. закладений на заводі № 445, спущений 23.9.1949 р., вступив у дію 29.8.1950 р. і 14.9.1950 р., підняв до складу ЧФ. 31.5 - 4.6.1954 р. відвідав Дуррес (Албанія). 1.12.1969 р.-30.4.1970 р., 1.8.1970 р.- 28.2.1971 р. та 1.8 - 30.11.1971 р., перебуваючи в зоні військових дій, виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам. У період з 1.2.1980 р. до 18.3.1982 р. пройшов на «Севморзаводі» у Севастополі капітальний ремонт. 7.3.1986 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 22.7.1986 р. розформований.

ВІДПОВІДАЛЬНИЙ, з 31.8.1961 р. – ЦЛ-42, з 16.10.1961 р. – ПКЗ-48 (заводський № 181). 3.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 11.6.1949 р. закладений на заводі № 402, спущений 12.4.1950 р., вступив у дію 31.8.1950 р. і 1.10.1950 р., підняв до складу УФ. 3 - 7.8.1956 р. відвідав Осло (Норвегія) і 8 - 1 2.8.1956 р.- в Гетеборг (Швеція). 3.8.1961 р. виведено з бойового складу та перекласифіковано в ЦЛ, 4.10.1961 р. роззброєно та переформовано у ПКЗ, а 1 2.4.1963 р. виключено зі списків судів ВМФ у зв'язку з передачею в ОФД для демонтажу та оброблення на метал.

Бездоганний (заводський № 1104). 3.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 15.7.1949 р. закладений на заводі № 445, спущений 31.12.1949 р., вступив у дію 9.9.1950 р. та 7.11.1950 р., підняв до складу ЧФ. 3.5.1962 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, а 14.3.1975 р. роззброєно та виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал.

ШВИДКИЙ (заводський № 603). 7.10.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 15.2.1949 р. закладений на заводі № 190, спущений 14.8.1949 р., вступив у дію 26.9.1950 р. та 28.1.1951 р., піднявши Військово увійшов до складу 4-го ВМФ. З 24.1 2.1955 входив до складу КБФ. 29.6.1958 р. передано ВМС Польщі з перейменуванням у «Wicher» і 4.8.1958 р. виключено зі складу ВМФ, а 1975 р. роззброєний і зданий польським командуванням на злам.

Запальний, з 17.12.1960 р. - ЦЛ-77, з 12.2.1971 р. - УТС-262 (заводський № 13). 3.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 15.2.1949 р. закладений на заводі № 199, спущений 14.5.1950 р., вступив у дію 30.9.1950 р. та 24.1 2.1950 р., підня склад 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 22.11.1960 р. виведений з бойового складу, роззброєний і перекласифікований в ЦЛ, 20.12.1969 р. розформований і поставлений на прикол, але 12.2.1971 р. розконсервований і перетворений на УТС, а 1 2.3.1974 р. ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 8.8.1974 р. розформований.

ВЕЛИЧАВИЙ, з 17.10.1972 р.-СМ-296 (заводський № 14). 3.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 4.8.1949 р. закладений на заводі № 199, спущений 14.5.1950 р., вступив до будови 31.10.1950 р. і 14.1.1951 р., підняв 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. У період із 21.11.1955 р. по 11.3.1956 р. пройшов капітальний ремонт. 7.5.1956 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, але 26.8.1969 р. розконсервовано та знову введено в дію, 13.9.1972 р. роззброєно та перетворено на РМ для забезпечення виконання бойових вправ, а 1 2.8.19 м. виключено зі списків суден ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 10.2.1978 р. розформовано.

Суворий (заводський № 604). 7.10.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 15.8.1949 р. закладений на заводі № 190, спущений 1.10.1949 р., вступив у дію 31.10.1950 р. та 24.11.1950 р., підняв увійшов до складу 4-го ВМФ. 15 – 18.10.1953 р. здійснив візит до Гдині (Польща), 10 – 14.7.1954 р. – у Гельсінкі (Фінляндія), 20 – 25.7.1956 р. – у Роттердам (Голландія) та 28.6 – 1. - у Стокгольм (Швеція). З 24.1 2.1955 водив до складу КБФ. 11.8.1974 р. виведено з бойового складу, законсервовано і поставлено на відстій, але 5.3.1987 р. розконсервовано і знову введено в дію, а 11.2.1988 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФД для демонтажу та обробки на метал та 1 7.7.1988 р. розформований.

Безстрашний, з 10.8.1961 р. - ЦЛ-28 (заводський № 1105). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 29.9.1949 р. закладений на заводі № 445, спущений 31.3.1950 р., вступив у дію 31.10.1950 р. і 3.12.1950 р., підняв до складу ЧФ. 18.10.1953 р. відвідав Констанцу (Румунія) і 19 - 22.10.1953 р.- в Бургас (Болгарія). 3.8.1961 р. виведений з бойового складу, роззброєний та перекласифікований у ЦЛ, а 2.6.1976 р. виключений зі списків судів ВМФ у зв'язку з передачею до ОФД для демонтажу та оброблення на метал.

ВІДМІННИЙ (заводський № 182). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 8.10.1949 р. закладений на заводі № 402, спущений 17.6.1950 р., вступив у дію 6.11.1950 р. та 5.12.1950 р., піднявши Військово увійшов до складу УФ. 27.3.1960 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, але 1 2.10.1968 р. розконсервовано та знову введено в дію, а 9.2.1978 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФД для демонтажу та оброблення на метал та 19.4.1978 р. розформований.

ОРИВИСТИЙ (заводський № 183). 3.1 2.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 3.1 2.1949 р. закладений на заводі № 402, спущений 25.8.1950 р., вступив у дію 10.12.1950 р. і 20.1.1951 р., піднявся склад УФ. 7.5.1956 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, але 14.7.1961 р. розконсервовано та знову введено в дію, а 7.2.1977 р. роззброєно та виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФД для демонтажу та обробки на метал.

ВЕРТКИЙ, з 25.1.1974 р. - ПКЗ-54, з 27.4.1974 р. - СМ-316 (заводський № 15). 1.12.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 5.11.1949 р. закладений на заводі № 199, спущений 22.7.1950 р., вступив у дію 14.1 2.1950 р. і 18.3.1951 р., піднявся склад 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 25.10.1973 р. виведений з бойового складу, роззброєний та перекласифікований у ПКЗ, 12.3.1974 р. перетворений на РМ для забезпечення виконання бойових вправ, а 1.9.1978 р. виключено зі списків судів ВМФ у зв'язку з передачею до ОФД для демонтажу обробки на метал.

ВІЧНИЙ, з 1 7.1 2.1960 р. – ПТБ-12, з 28.7.1962 р. – ПМ-141, з 15.7.1971 р. – УТС-27 (заводський № 16). 1.12.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 12.1.1950 р. закладений на заводі № 199, спущений 30.8.1950 р., вступив у дію 15.12.1950 р. та 18.3.1951 р., підняв увійшов до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 22.11.1960 р. виведений з бойового складу, роззброєний і перекласифікований в ПТБ, 28.7.1962 р. переформований в ПМ і 15.7.1971 р. перетворений на УТС, а 22.8.1989 р. виключений зі списків плавзасобів ВМФ ОФІ для демонтажу та оброблення на метал.

Відображає, з 31.8.1961 р.-ЦЛ-20, с28.2.1964г.-ПКЗ-12 (заводський № 184). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 3.3.1950 р. закладений на заводі № 402, спущений 1.10.1950 р., вступив у дію 1 7.12.1950 р. та 20.1.1951 р., підняв увійшов до складу УФ. 3.8.1961 р. виведений із бойового складу та перекпасифікований у ЦЛ, 21.2.1964 р. роззброєний та переформований у ПКЗ, а 20.4.1967 р. виключений зі списків судів ВМФ у зв'язку з передачею до ОФД для демонтажу та оброблення на метал.

БОЙОВИЙ, з 31.8.1961 р. по 25.11.1964 р. - ЦЛ-27 (заводський № 1106). 3.12.1947 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 21.12.1949 р. закладений на заводі № 445, спущений 29.4.1950 р., вступив до 19.1 2.1950р. та 11.1.1951 р., піднявши Військово-морський прапор, увійшов до складу ЧФ. 3.8.1961 р. виведений із бойового складу та перекласифікований у ЦЛ, але 25.11.1964 р. повернуто до класу ЕМ та виключено зі складу ВМФ у зв'язку з майбутньою передачею ВМС Індонезії. Згодом під найменуванням Darmuda входив до складу індонезійських ВМС, а в 1973 р. роззброєний і проданий на злам.

ШВИДКИЙ (заводський № 1107). 1.12.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 20.2.1950 р. закладений на заводі № 445, спущений 28.6.1950 р., вступив в дію 19.12.1950 р. та 14.1.1951 р., підняв увійшов до складу ЧФ. 8.3.1958 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, а 31.7.1979 р. роззброєно та виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблено на метал.

Сердитий, з 7.10.1975 р. - СМ-169 (заводський № 605). 7.10.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ та 22.12.1949 р. закладений на заводі № 190, спущений 15.4.1950 р., вступив у дію 20.1 2.1950 р. та 28.1.1951 р., піднявся до складу 4-го ВМФ. З 24.12.1955 р. входив до складу КБФ. 20 – 25.7.1956 р. здійснив візит до Роттердама (Голландія) та 28.6 – 1.7.1965 р. – до Стокгольма (Швеція). 1.1 2.1958 р. виведений з бойового складу, законсервований і поставлений на відстій, але 14.7.1961 р. розконсервований і знову введений в дію, 24.4.1974 р. знову поставлений на довготривале зберігання, 14.3.1975 р. роззброєний і розформований. 1975 р. перетворено на РМ для забезпечення виконання бойових вправ, а 16,7.1976 р. після потоплення в Балтійському морі при практичних ракетних стрільбах виключено зі списків судів ВМФ.

ЗДАТНИЙ (заводський № 606). 7.10.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ та 1.3.1950 р. закладений на заводі № 190, спущений 20.12.1950 р. та 28.1.1951 р., піднявши Військово-морський прапор, увійшов до складу 4-го ВМФ. 15 – 18.10.1953 р. здійснив візит до Гдині (Польща) та 12-1 7.10.1955 р. – до Портсмута (Великобританія). З 24.1 2.1955 входив до складу КБФ. 15.12.1957 р. передано ВМС Польщі з перейменуванням у «Grom», 26.12.1957 р. виключено зі складу ВМФ СРСР та 5.2.1958 р. розформовано, а в середині 70-х рр. 1957 р. роззброєний та зданий польським командуванням на злам.

ВІХРІВИЙ (заводський №1 7). 1.12.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 28.2.1950 р. закладений на заводі № 199, спущений 15.9.1950 р., вступив у дію 27.12.1950 р. та 18.3.1951 р., підняв увійшов до складу 7-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. У період з 29.1.1959 р. по 20.7.1961 р. модернізовано та перебудовано на «Дапьзаводі» у Владивостоці за проектом 31. 3.5.1962 р. виведено з бойового складу, законсервовано і поставлено на відстій, а 7.6.1983 р. , Виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 15.3.1984 р. розформований.

БУРНИЙ (заводський № 1108). 1.12.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 18.5.1950 р. закладений на заводі № 445, спущений 29.8.1950 р., вступив у дію 4.6.1951 р. та 8.7.1951 р., піднявши Військово-морськийпрапор увійшов до складу ЧФ. 15 - 18.10.1953 р. відвідав Констанцу (Румунія) і 19 - 22.10.1953 р.-в Бургас (Болгарія). 30.6.1959 р. виділено передачі Єгипту, у січні 1962 р. передано Олександрії його ВМС з перейменуванням в «Suez» і 9.2.1962 р. виключено зі складу ВМФ СРСР, а 1985 р. роззброєний і проданий єгипетським командуванням .

БЕЗПОЧАТНИЙ, з 19.10.1988 р. - ПКЗ-Зб (заводський № 1109). 15.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 28.5.1950 р. закладений на заводі № 445, спущений 30.9.1950 р., вступив у дію 27.6.1951 р. та 29.7.1951 р., піднявши Військово увійшов до складу ЧФ. 30.6.1959 р. виділено передачі Єгипту, у грудні 1962 р. передано Олександрії його ВМС з перейменуванням в «Damietta» і 9.2.1962 р. виключено зі складу ВМФ, але у 1968 р. повернуто єгипетським командуванням8 і 1996. м. під тим самим найменуванням – «Безпощадний» – вдруге включений до складу ЧФ. 9.2.1988 р. роззброєний, знову виключений зі складу ВМФ у зв'язку з наміченою здаванням в ОФІ для демонтажу та реалізації та 17.7.1988 р. розформовано, проте 19.10.1988 р. знято з приколу та переформовано у ПКЗ.

СТРІМНИЧИЙ, з 8.2.1982 р.- ПКЗ-ЗЗ (заводський № 607). 7.10.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 15.5.1950 р. закладений на заводі № 190, спущений 15.4.1951 р., вступив у дію 4.7.1951 р. та 5.8.1951 р., підняв Військово-морський увійшов до складу 4-го ВМФ. 15 – 18.10.1953 р. здійснив візит до Гдині (Польща) та 1 – 8.8.1956 р. до Копенгагену (Данія). З 24.12.1955 р. входив до складу КБФ, з 5.8.1961 р.- у складі СФ і з 6.11.1967г.- знову до складу ДКБФ. У період з 20.10.1957 р. по 5.8.1961 р. модернізовано та перебудовано в Ленінграді за проектом 31; 20.1 2.1969 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, 29.6.1981 р. розконсервовано, роззброєно та переформовано у ПКЗ, а 25.6.1984 р. виключено зі списків суден ВМФ у зв'язку з передачею в ОФД для демонтажу та розділу метал.

Безжалісний (заводський № 1110). 15.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 12.7.1950 р. закладений на заводі № 445, спущений 30.12.1950 р., вступив у дію 6.7.1951 р. та 29.7.1951 р., піднявши Військово увійшов до складу ЧФ. 28.2.1964 р. виділено передачі ВМС Індонезії з перейменуванням в «Brawidjaja», 9.5.1 964 р. виключено зі складу ВМФ СРСР і 21.4.1965 р. розформований, а 1973 р. роззброєний і проданий індонезійським.

ПОГІДНИЙ (заводський № 188). 1.12.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 10.5.1950 р. закладений на заводі № 402, спущений 30.12.1950 р., вступив у дію 20.7.1951 р. та 19.8.1951 р., підняв увійшов до складу УФ. 8.6.1970 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, а 15.3.1984 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 12.6.1984 р. розформовано.

ОЗАРЕНИЙ, з 30.5.1978 р.-СМ-449 (заводський № 189). 1.1 2.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 6.7.1950 р. закладений на заводі № 402, спущений 7.3.1951 р., вступив у дію 28.7.1951 р. і 19.8.1951 р., піднявши Військово склад УФ. У період з 5.8.1964 р. по 16.2.1966 р. та з 6.4.1969 р. по 31.12.1970 р. пройшов у Севастополі капітальний ремонт. 22.9.1967 р. перераховано до складу КЧФ, 19.4.1978 р. виведено з бойового складу, роззброєно та перетворено на РМ для забезпечення виконання бойових вправ, а 31.7.1980 р. виключено зі списків судів ВМФ у зв'язку з передачею до ОФД для демонтажу та 21.5.1981 р. розформований.

ОБЕРЕЖНИЙ (заводський № 190). 15.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 23.9.1950 р. закладений на заводі № 402, спущений 11.5.1951 р., вступив у дію 20.10.1951 р. і 9.1 2.1951 р., піднявся склад УФ. 7.5.1956 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, а 13.3.1975 р. роззброєно та виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал.

Беззавітний (заводський № 1111). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 28.9.1950 р. закладений на заводі № 445, спущений 30.3.1951 р., вступив у дію 11.11.1951 р. і 5.12.1951 р., підняв до складу ЧФ. 15 – 18.10.1953 р. здійснив візит до Констанци (Румунія) та 19 – 22.10.1953 р. – до Бургаса (Болгарія). 30.6.1959 р. виключено зі складу ВМФ СРСР у зв'язку з передачею ВМС Індонезії з перейменуванням на «Sutan Iskandar Muda», 1969 р. виведений у резерв і законсервований, а 1971 р. роззброєний і проданий індонезійським командуванням на злам.

СКОРУЧНИЙ, з 31.8.1977 р.- ВІД-20 (заводський № 608). 7.10.1948 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 15.9.1950 р. закладений на заводі № 190, спущений 30.6.1951 р., вступив у дію 28.11.1951 р. та 27.1.1952 р., підняв увійшов до складу 4-го ВМФ. З 24.12.1955 р. входив до складу КБФ. 1 – 8.8.1956 р. здійснив візит до Копенгагену (Данія) та 7 – 10.7.1965 р. – до Гдині (Польща). 26.11.1973 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, 18.7.1977 р. роззброєно та переформовано у ВІД, а 16.8.1979 р. виключено зі списків плавзасобів ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 5.3.1980 р. розформований.

ОХОРОННИЙ (заводський № 191). 15.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 25.11.1950 р. закладений на заводі № 402, спущений 26.7.1951 р., вступив у дію 28.11.1951 р. та 13.1.1952 р., підняв увійшов до складу УФ. У період з 14.10.1957 р. по 14.7.1961 р. модернізовано та перебудовано в Ленінграді за проектом 31,3.5.1962 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, а 27.2.1987 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 30.7.1987 р. розформований.

БЕЗШУМНИЙ, з 1.10.1985 р.-УТС-538 (заводський № 1112). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 31.10.1950 р. закладений на заводі № 445, спущений 31.5.1951 р., вступив у дію 30.11.1951 р. і 31.1 2.1951 р., під. до складу ЧФ. У 1959 - 1960 роках. модернізований та перебудований у Миколаєві за проектом 31. У період з 15.6 по 24.9.1961 р. здійснив перехід Севморшляхом з Північноморська на Далекий Східта 26.9.1961 р. перераховано до складу ТОФ. 15.6.1979 р. роззброєний і виключений зі складу ВМФ у зв'язку з наміченою передачею в ОФІ для розбирання, але 1.10.1985 р. знято з приколу і перетворено на УТС, а у вересні 1994 р. остаточно виключено зі списків плавзасобів ВМФ ОФІ для демонтажу та оброблення на метал.

ОБЕРЕЖНИЙ (заводський № 192). 15.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 25.1.1951 р. закладений на заводі № 402, спущений 25.9.1951 р., вступив у дію 20.12.1951 р. та 13.1.1952 р., підняв увійшов до складу УФ. У період з 10.11.1959 р. по 28.2.1961 р. пройшов у Ленінграді капітальний ремонт, після чого виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено в губі Сайда на відстій, а 15.12.1981 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 8.2.1982 р. розформований.

ВИДНИЙ, з 3.10.1961 р.- ПБО-36, з 29.4.1966 р.-ЦЛ-90, з 12.2.1971 р.- УТС-263 (заводський № 18). 15.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 27.5.1950 р. закладений на заводі № 199, спущений 17.5.1951 р., вступив в дію 21.1 2.1951 р. і 10.8.1952 р., підняв до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 3.8.1961 р. виведено з бойового складу, роззброєно і переформовано в плавучу ракетно-технічну базу, 29.4.1966 р. перекласифіковано в ЦЛ. 20.12.1969 р. розформовано та поставлено на відстій, але 1 2.2.1971 р. знято з приколу та перетворено на УТС, а 30.5.1983 р. виключено зі списків плавзасобів ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал.

НЕСПІЙНИЙ (заводський № 1113). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 16.1.1951 р. закладений на заводі № 445, спущений 30.6.1951 р., вступив у дію 21.1 2.1951 р. і 27.1.1952 р., піднявся склад ЧФ. 31.5 - 4.6.1954 р. відвідав Дуррес (Албанія). 30.6.1959 р. виключено зі складу ВМФ СРСР у зв'язку з передачею ВМС Індонезії з перейменуванням в «Sandjaja», 1969 р. виведений у резерв і законсервований, а 1971 р. роззброєний і проданий індонезійським командуванням на злам.

ВІРНИЙ (заводський № 19). 15.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 15.7.1950 р. закладений на заводі № 199, спущений 17.5.1951 р., вступив у дію 26.12.1951 р. та 10.8.1952 р., підняв увійшов до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. У період з 11.11.1957 р. по 28.4.1961 р. модернізовано та перебудовано на «Дальзаводі» у Владивостоці за проектом 31. 3.5.1962 р. виведено з бойового складу, законсервовано і поставлено на відстій, а 21.3.1981 р. , Виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 28.8.1981 р. розформований.

УВАГА (заводський № 21). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 31.10.1950 р. закладений на заводі № 199, спущений 2.8.1951 р., вступив у дію 26.12.1951 р. і 10.8.1952 р., підняв до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 18.3.1972 р. виведено з бойового складу, законсервовано і поставлено на відстій, але 21.5.1981 р. розконсервовано і знову введено в дію, а 27.7.1986 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФД для демонтажу та обробки на метал та 5.3.1987 р. розформований.

Раптовий (заводський № 20). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 23.9.1950 р. закладений на заводі № 199, спущений 14.6.1951 р., вступив у дію 28.12.1951 р. та 10.8.1952 р., підняв увійшов до складу 7-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 1 7.2.1959 р. виключено зі складу ВМФ СРСР у зв'язку з передачею ВМС Індонезії з перейменуванням в Sawung-galing, а в 1971 р. роззброєний і проданий індонезійським командуванням на злам.

ВИРАЗУВАЛЬНИЙ (заводський № 22). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 14.1 2.1950 р. закладений на заводі № 199, спущений 26.8.1951 р., вступив до ладу 29.1 2.1951 р. і 10.8.1952 р., в 10.8.1952 р. 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 22.11.1962 р. виключено зі складу ВМФ СРСР у зв'язку з передачею ВМС Індонезії з перейменуванням в «Singaman- garadja», 1969 р. виведений у резерв і законсервований, а 1971 р. роззброєний і проданий індонезійським командуванням на злам.

ВОЛЬОВИЙ (заводський № 23). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 1.3.1951 р. закладений на заводі № 199, спущений 11.9.1951 р., вступив у дію 29.12.1951 р. та 10.8.1952 р., піднявши Військово увійшов до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 1 7.2.1959 р. виключено зі складу ВМФ СРСР у зв'язку з передачею ВМС Індонезії з перейменуванням на «Siliwangi», а 1973 р. роззброєний і проданий індонезійським командуванням на злам.

ОКРИЛЕНИЙ (заводський № 193). 1 5.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 24.3.1951 р. закладений на заводі № 402, спущений 17.10.1951 р., вступив у дію 31.12.1951 р. та 17.2.1952 р., під. увійшов до складу УФ. 1.12.1958 р. виведено з бойового складу, законсервовано і поставлено на відстій, але 18.9.1965 р. розконсервовано і знову введено в дію. У період з 23.12.1969 р. по 5.8.1971 р. і з 2.5.1972 р. по 8.9.1972 р. пройшов у Ленінграді капітальний ремонт, а 25.12.1978 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 22.2.1980 р. розформований.

Безбоязний, з 19.8.1974 р.- СМ-274 (заводський № 1114). 26.3.1951 р. закладено на заводі №445 та 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ, спущений 31.8.1951 р., вступив у дію 11.1.1952 р. та 6.7.1952 р., підняв Військово-мор увійшов до складу ЧФ. 15 – 18.10.1953 р. здійснив візит до Констанци (Румунія) та 19 – 22.10.1953 р. – до Бургаса (Болгарія). У 1959 – 1961 рр. модернізовано та перебудовано у Миколаєві за проектом 31. У період з 15.6 по 24.9.1961 р. здійснив перехід Севморшляхом з Північноморська на Далекий Схід та 26.9.1961 р. перерахований до складу ТОФ. 13.8.1976 р. виведено з бойового складу, роззброєно і перетворено на РМ для забезпечення виконання бойових вправ, а 12.8.1977 р. виключено зі списків судів ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал:

ВІЛЬНИЙ, з 28.7.1983 р.-СМ-132 (заводський № 609). 15.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 27.11.1950 р. закладений на заводі № 190, спущений 20.8.1951 р., вступив у дію 23.6.1952 р. та 3.8.1952 р., піднявши Військово увійшов до складу 8-го ВМФ. 16 - 21.7.1954 р. відвідав Стокгольм (Швеція), 12 - 18.9.1957 р.- в Спліт (Югославія), 21.9 - 1.10.1957 р.- в Латакію (Сирія), 7- 11.8.19 і 13 - 1 7.8.1960 р. - в Гельсінкі (Фінляндія). З 24.1 2.1955 входив до складу КБФ. 19.1.1983 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з наміченою передачею в ОФІ для розбирання та 7.6.1983 р. розформований, але 28.7.1983 р. знято з приколу та перетворено на РМ для забезпечення виконання бойових вправ.

СТАТНИЙ (заводський № 610). 15.4.1949 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 1.3.1951 р. закладений на заводі № 190, спущений 28.10.1951 р., вступив у дію 4.8.1952 р. та 10.8.1952 р., підняв увійшов до складу 8-го ВМФ. 16 – 21.7.1954 р. здійснив візит до Стокгольма (Швеція) та 13 – 1 7.8.1960 р. – до Гельсінкі (Фінляндія). З 24.1 2.1955 входив до складу КБФ. 10.3.1969 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, а 8.7.1982 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 1.10.1982 р. розформовано.

Смітливий (заводський № 611). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 24.5.1951 р. закладений на заводі № 190, спущений 17.11.1951 р., вступив у дію 5.8.1952 р. та 11.8.1952 р., піднявши Військово увійшов до складу 4-го ВМФ. 15 - 18.10.1953 р. відвідав Гдиню (Польща) і 1 2 - 1 7.10.1955 р.- в Портсмут (Великобританія). З 24.1 2.1955 входив до складу КБФ. 14.11.1955 р. виділено передачі Єгипту, 11.6.1956 р. передано в Олександрії його ВМС і перейменований в «AI Zaffer», 18.7.1956 р. розформований і 30.7.1956 р. виключено зі складу ВМФ СРСР, а 1985 .роззброєний і проданий єгипетським командуванням на злам.

Бездоганний, з 3.10.1961 р.-ЦЛ-78 (ПБО-31), з 27.6.1964 р.- ПКЕ-32 (заводський № 1116). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 29.7.1951 р. закладений на заводі № 445, спущений 31.1.1952 р., вступив у дію 30.9.1952 р. і 19.10.1952 р., підняв до складу ЧФ. 31.5 – 4.6.1956 р. здійснив візит до Спліту (Югославія), 5 – 10.6.1956 р. та 30.8 – 3.9.1957 р. – до Дурреса (Албанія). 18.7.1960 р. перераховано до складу УФ, 3.8.1961 р. виведено з бойового складу, роззброєно і перекласифіковано в плавучу ракетно-технічну базу, 29.5.1964 р. переформовано в ПКЗ, а 3.1.1967 р. виключено зі списків суден у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та реалізації та у 1967 - 1968 рр. на базі «Главвторчермета» у Мурманську оброблений на метал.

Безвідмовний (заводський № 1115). 22.6.1951 р. закладено на заводі № 445 і зарахований до списків кораблів ВМФ, спущений 31.10.1951 р., вступив у дію 4.10.1952 р. та 12.10.1952 р., піднявши Військово-морський прапор, увійшов до складу Військово-морського прапора. 18.7.1960 р. перерахований до складу УФ, а 15.11.1967 р. повернуто до складу КФФ. У період із 25.11.1964 р. по 13.11.1965 р. пройшов у Ленінграді капітальний ремонт. 1.10.1970 р.-31.5.1971 р. та 1.11.1971 р.-30.4.1972 р., перебуваючи в зоні військових дій, виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту. 25.4.1985 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 1.10.1985 р. розформований.

ДИВНИЙ (заводський № 612). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 21.6.1951 р. закладений на заводі № 190, спущений 19.2.1952 р., вступив у дію 4.11.1952 р. та 6.11.1952 р., піднявши Військово увійшов до складу 4-го ВМФ. 18 – 27.4.1955 р. та 12 – 17.10.1955 р. здійснив візити до Портсмута (Великобританія). З 24.12.1955 р. входив до складу КБФ. 7.5.1956 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, але 24.4.1974 р. розконсервовано та знову введено в дію, а 14.2.1978 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФД для демонтажу та обробки на метал та 19.4.1978 р. розформований.

Відчайдушний (заводський № 195). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ та 25.8.1951 р. закладений на заводі № 402, спущений 29.12.1951 р., вступив у дію 25.11.1952 р. та 21.12.1952 р., піднявся увійшов до складу УФ. 30.8 – 3.9.1958 р. здійснив візит до Осло (Норвегія) та 8 – 12.9.1958 р. – до Гетеборга (Швеція). 23.10.1959 р. перерахований до складу КБФ, 15.4.1961 р. повернутий до складу УФ, а 1.10.1964 р. переведений до складу ЧФ.1.3 - 31.5.1968 р., перебуваючи в зоні військових дій, виконував бойове завдання допомоги збройним силам Єгипту. У червні 1968 р. передано Олександрії ВМС Єгипту з перейменуванням спочатку в «А1 Nasser» й у 1973 р.- в «6 Oktober», а 1986 р. роззброєний і проданий єгипетським командуванням на злам.

НЕБЕЗПЕЧНИЙ (заводський № 196). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 20.10.1951 р. закладений на заводі № 402, спущений 1.6.1952 р., вступив у дію 9.12.1952 р. та 4.1.1953 р., підняв увійшов до складу УФ. У період з 14.10.1957 р. по 6.3.1962 р. модернізовано та перебудовано в Ленінграді за проектом 31. 3.5.1962 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, але 31.7.1979 р. розконсервовано та знову введено у буд. У період із 11.1 2.1981 р. по 3.8.1983 р. пройшов у Мурманську капітальний ремонт. 16.10.1984 р. перерахований до складу ДКБФ, а 5.3.1987 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 30.7.1987 р. розформований.

Беззмінний (заводський № 111 7). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 1 2.9.1951 р. закладений на заводі № 445, спущений 31.3.1952 р., вступив у дію 10.12.1952 р. та 28.12.1952 р., піднявся , увійшов до складу ЧФ 31.5 – 4.6.1956 р. здійснив візит до Спліту (Югославія) та 5 – 10.6.1956 р. – до Дуррес (Албанія). Наприкінці 1956 р. виведено з бойового складу, законсервовано і поставлено на відстій, але 10.8.1961 р. розконсервовано і знову введено в дію. 1.3-31.5.1968 р., перебуваючи у зоні військових дій, виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту. У червні 1968 р. передано Олександрії ВМС Єгипту з перейменуванням в «Damietta», а 1986 р. роззброєний і проданий єгипетським командуванням на злам.

ВІДГУЧНИЙ (заводський № 194). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 30.5.1951 р. закладений на заводі № 402, спущений 29.12.1951 р., вступив у дію 20.12.1952 р. і 11.1.1953 р., піднявши до складу УФ. 16.12.1966 р. перераховано до складу КЧФ. 1.1 -31.1 2.1968 р., перебуваючи у зоні військових дій, виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту. 18.7.1977 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та реалізації, 13.2.1978 р. розформований.

Вдосконалений (заводський № 612). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 16.7.1951 р. закладений на заводі № 190, спущений 24.4.1952 р., вступив у дію 24.1 2.1952 р. і 4.1.1953 р., підняв до складу 4-го ВМФ. 10 – 14.7.1954 р. здійснив візит до Гельсінкі (Фінляндія), 12 – 17.10.1955 р. та 18 – 27.4.1956 р. – до Портсмута (Великобританія). З 24.12.1955 р. входив до складу КБФ та з 15.7.1968 р. - до складу КЧФ. 7.5.1956 р. виведено з бойового складу, законсервовано і поставлено на відстій, але в 1967 р. розконсервовано і знову введено в дію. 1 -31.6.1967 р. та 1.1 - 31.1 2.1968 р., перебуваючи в зоні військових дій, виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту. 5.3.1987 р. роззброєний та виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та реалізації, 30.7.1987 р. розформований та згодом на базі «Головвторчермета» у Севастополі розбитий на метал.

СЕРЙОЗНИЙ (заводський № 616). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 25.10.1951 р. закладений на заводі № 190, спущений 13.7.1952 р., вступив у дію 24.12.1952 р. та 4.1.1953 р., підняв увійшов до складу 8-го ВМФ. 16 – 21.4.1954 р. відвідав Стокгольм (Швеція). З 24.1 2.1955 р. входив до складу КБФ та з 16.8.1967 р. - до складу КЧФ. 28.5.1957 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, але 10.8.1961 р. розконсервовано та знову введено в дію. 1.1 -31.12.1968 р., перебуваючи у зоні військових дій, виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту. У період з 10.2.1977 р. по 22.5.1986 р. знову перебував у консервації, а 5.3.1987 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 30.7.1987 р. розформований .

ВІЛЬНИЙ (заводський № 24). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 12.6.1951 р. закладений на заводі № 199, спущений 4.6.1952 р., вступив у дію 31.12.1952 р. та 1.2.1953 р., підняв увійшов до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. У період 1 7.1.1976 р. по 1979 р. пройшов на «Дальзаводі» у Владивостоці капітальний ремонт. 8.5.1979 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, а 15.12.1981 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 15.4.1982 р. розформовано.

ВКРАДЧИВИЙ (заводський № 25). 15.3.1950 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 14.7.1951 р. закладений на заводі № 199, спущений 4.6.1952 р., вступив у дію 31.12.1952 р. та 1.2.1953 р., підняв увійшов до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 1.1 2.1958 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, а 30.1.1979 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 9.2.1979 р. розформовано.

ВДУМЧИВИЙ, з 13.8.1976 р. - ВІД-1 (заводський № 26). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 5.11.1951 р. закладений на заводі № 199, спущений 31.7.1952 р., вступив у дію 31.12.1952 р. і 1.2.1953 р., підняв до складу 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 21 - 26.6.1956 р. відвідав Шанхай (Китай). У період з 7.4.1959 р. до 11.9.1960 р. пройшов на «Дапзаводі» у Владивостоці капітальний ремонт. 13.8.1976 р. виведений з бойового складу, роззброєний та переформований у ВІД, а 28.4.1977 р. виключений зі списків плавзасобів ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 10.2.1978 р. розформований.

СОЛІДНИЙ (заводський № 61 7). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 4.1.1952 р. закладений на заводі № 190, спущений 17.8.1952 р., вступив у дію 31.12.1952 р. та 18.1.1953 р., піднявши Військово увійшов до складу 4-го ВМФ. З 24.1 2.1955 входив до складу КБФ. 14.11.1955 р. виділено передачі Єгипту, 11.6.1956 р. передано в Олександрії його ВМС і перейменований в «AI Nasser», 1 8.7.1 956 р. розформований і 30.7.1956 р. виключено зі складу ВМФ, але у 1965 м. повернуто СРСР і 15.7.1968 р. під тим самим найменуванням - «Солідний» - зарахований до складу КЧФ, а 15.4.1987 р. роззброєний, вдруге виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 30.7.1987 р. розформовано.

Палкий (заводський № 619). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ та 20.4.1952 р. закладений із секцій, зібраних заводом № 190, на заводі № 445, спущений 31.7.1952 р., вступив до ладу 31.12.1953 р. та 11 ., піднявши Військово-морський прапор, увійшов до складу ЧФ. 28.2.1964 р. виділено передачі ВМС Індонезії з перейменуванням в «Diponegoro», 9.5.1964 р. виключено зі складу ВМФ СРСР і 21.4.1965 р. розформований, а 1973 р. роззброєний і продано індонезійським командуванням.

ВРАЗУВАЛЬНИЙ (заводський № 27). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 15.1 2.1951 р. закладений на заводі № 199, спущений 3.9.1952 р., вступив у дію 10.1.1953 р. і 1.2.1953 р., підняв склад 5-го ВМФ. З 23.4.1953 р. входив до складу ТОФ. 21 - 26.6.1956 р. відвідав Шанхай (Китай). 7.2.1977 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал та 18.7.1977 р. розформований.

ЖИВЛЕННЫЙ, з 31.8.1961 р. по 24.6.1965 р.- ЦЛ-21 (заводський № 197). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 1 2.1.1952 р. закладений на заводі № 402, спущений 4.8.1952 р., вступив у дію 24.1.1953 р. і 23.2.1953 р., підняв увійшов до складу УФ. 3.8.1961 р. було виведено з бойового складу та перекласифіковано в ЦЛ, але 24.6.1965 р. повернуто до бойового складу та знову перекласифіковано до ЕМ. 15.11.1967 р. перераховано до складу КЧФ. 1.4 – 30.7.1972 р., перебуваючи у зоні військових дій, виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту, а 1 – 31.10.1973 р. – збройним силам Сирії. 2.6.1976 р. роззброєний, виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та 1.2.1977 р. розформований.

СТІПЕННИЙ (заводський № 618). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ та 11.2.1952 р. закладений на заводі № 190, спущений 22.9.1952 р., вступив у дію 11.2.1953 р. та 1.3.1953 р., підняв увійшов до складу 8-го ВМФ. 16 - 21.7.1954 р. здійснив візит до Стокгольма (Швеція) і 7 - 11.8.1958 р. - до Гельсінкі (Фінляндія). З 24.1 2.1955 входив до складу КБФ. 28.2.1961 р. виведено з бойового складу, законсервовано та поставлено на відстій, але 8.7.1968 р. розконсервовано та знову введено в дію, а 14.3.1986 р. роззброєно, виключено зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФД для демонтажу та обробки на метал та 22.7.1986 р. розформований.

Жорстокий, з 31.8.1961 р.-ЦЛ-22, з 10.8.1962 р- ОС-19 (заводський № 198). 22.6.1951 р. зарахований до списків кораблів ВМФ і 3.4.1952 р. закладений на заводі № 402, спущений 26.9.1952 р., вступив у дію 14.3.1953 р. та 5.4.1953 р., підняв Військово-морський увійшов до складу УФ. 3 - 7.8.1956 р. відвідав Осло (Норвегія) і 8 - 1 2.8.1956 р.- в Гетеборг (Швеція). 3.8.1961 р. виведений із бойового складу та перекласифікований у ЦЛ, 4.7.1962 р. переформований в ОС, а 1 2.3.1971 р. роззброєний та виключений зі складу ВМФ у зв'язку з передачею в ОФІ для демонтажу та оброблення на метал. Водотоннажність: повна 3066, стандартна 2316 т; довжина 120,5 м, ширина 12 м, осідання (середня) 3,9 м. Потужність ПТУ 2x30 000 к.с., швидкість ходу: максимальна 36,5, економічна 15,7 уз.; дальність плавання економічним перебігом 3660 миль.

Приступаючи до створення основного, на той час, проекту есмінця проекту 30-біс, радянські військово-морські фахівці мали досвід створення та бойового застосування есмінців проектів 7 і 7У та лідерів ЕМ проектів 1, 20 і 38. Слід зазначити, що робота з удосконалення кораблів класу "ескадрений міноносець" тривала і під час війни.

Роботу над есмінцем проекту 30-біс спочатку було доручено Центральному конструкторському бюро №17 (ЦКЛ-17) Наркомату суднобудівної промисловості. Підставою для цього стало спільне рішення НК ВМФ і НКСП від 08 жовтня 1945 року. Проте не минуло й двох місяців, як листом ПК ВМФ від 28 листопада 1945 року остаточно було затверджено склад озброєння нового есмінця "другої серії" проекту 30-біс та було перепризначено виконавців проекту останнього – утворено нове ЦКЛ-53, головним конструктором цього проекту затверджено А . Л. Фішер. Невдовзі ухвалою Радміну СРСР N3 149-75 від 28 січня 1947 року затвердили і розроблений остаточно в ЦКЛ-53 технічний проект 30-біс.

Проектом 30-біс порівняно з проектом ескадреного міноносця "Вогневий" було внесено деякі зміни: дещо збільшено головні вимірювання (довжина, ширина та висота борту), корпус вперше виконувався повністю звареним, а його конструкція дозволяла застосовувати нову, більш досконалу технологію. Характеристики міцності корпусних конструкцій відповідали, що існували тоді у військовому кораблебудуванні, вимогам.

Згідно технічного проекту, есмінці 30-біс мали стандартну водотоннажність 2351 т, нормальну 2726 т і повну 3101 т; головні вимірювання (найбільші / за КВЛ): довжину 120,5/116 м, ширину 12/11 м, осадку середню 3,86 м (при нормальній водотоннажності) і 4,25 м - найбільшу. Швидкість ходу дорівнювала: повна - 36,6 уз, техніко-економічна -15,7 уз і оперативно-економічна - 19 уз. Дальність плавання відповідно дорівнювала 1000, 3660 та 3600 миль.

Створення есмінців за проектом 30-біс для радянського кораблебудування стало неординарним явищем, яке раніше не зустрічалося. По-перше, за всю історію вітчизняного флоту та кораблебудування передбачалося будівництво найбільшої за чисельністю одиниць у серії великих надводних кораблів (всього ЕМ проекту 30-біс було побудовано і введено до складу ВМФ 68 одиниць). По-друге, при будівництві проекту 30-біс, наші кораблебудівники вперше встановили воістину рекорд швидкості створення корабля класу "ескадрений міноносець" - вже на шостому кораблі серії ЕМ проекту 30-біс тривалість будівництва порівняно з головним кораблем було скорочено в 2 рази! А трудомісткість будівництва останніх кораблівсерії знижено на 40%! Для будівництва одного з цих есмінців знадобилося трохи більше одного року! По-третє, будівництво есмінців проекту 30-біс здійснювалося дуже інтенсивно: вся серія ЕМ, розпочата з 1948 року, було завершено будівництвом 1953 року. При цьому потрібно враховувати, що вперше будувалися "цілком зварені" кораблі і при цьому застосовувалися нові технологічні методи будівництва.

Основними технологічними процесами, що характеризувалися своїми особливостями при будівництві ЕМ проекту 30-біс, стали пазові роботи, обробка металу корпусу, а також складання та зварювання корпусу корабля на стапелі та добудовні роботи. Так, наприклад, при спорудженні технологічно корпус "розбивався" на 101 секцію; складання та зварювання секцій виконувались у складальному (корпусному) цеху в спеціальних "ліжках", після чого секції транспортували в стапельний цех, де проводили монтажне складання та зварювання корпусу за заданою технологією. Якщо ж охарактеризувати обсяг зварювальних робіт по корпусу есмінця проекту 30-біс, необхідно вказати, що тільки "довжина" зварних швів на такому об'єкті становила приблизно 16000м. Для зварювальних робіт на одному такому кораблі потрібно приблизно 17т зварювальних електродів, а витрата електроенергії на зварювання при цьому становила близько 150 тис. кВт-год.

Як головні турбозубчасті агрегати на есмінцях проекту 30-біс, як і на ЕМ проекту 30-к, застосовувалися ГТЗА типу ТВ-6. Вони розвивали потужність передньому ходу до 60 000 л. с. (рухова потужність повного переднього ходу становила 30 тис. л. с. на кожен такий агрегат) та на задньому ходу - 15 тис. л. с. Для передачі на гребні гвинти моменту, що крутить, передбачалося наявність двох гребних валопроводів.

Про те, наскільки вдалими виявилися есмінці проекту 30-біс, можна судити за результатами їх випробувань – головного в серії корабля – ЕМ "Сміливий", а також ЕМ іншого заводу "Виразливий". "Сміливий" випробовувався на Балтиці, у Гданській затоці в районі Балтійська - військово-морської бази Червонопрапорного Балтійського флоту. Закладений на заводі № 190 НЕСІ 16 травня 1948 року і спущений на воду 29 вересня 1948 року, на державні випробування цей корабель було пред'явлено заводом-будівельником 3 листопада 1949 року. Загалом державні та заводські випробування "Сміливого" пройшли успішно та підтвердили закладені у його проект параметри. Однак виявились при цьому й деякі істотні недоліки, які головним чином наклали обмеження на використання корабельної зброї в умовах сильного хвилювання і на великих швидкостях ходу.

З'ясувалося, що, незважаючи на те, що для забезпечення кращої схожості корабля на хвилю і незаливності на "Сміливому" (порівняно з есмінцями проектів 7, 7У і 30) була збільшена висота палуби, виконана сівдуватість напівбака у верхній палубі в кормовому краю, а також встановлений на півбаку хвилолом, морехідність виявилася недостатньою На великих швидкостях ходу проти хвилі (починаючи зі стану моря в 4 бали) відзначалося сильне забризкування носової групи автоматів, що унеможливлювало використання носового зенітного автомата № 1, а також ускладнювало роботу особового складу на автоматах № 2 та 3.

При ході корабля на гострих курсових кутах проти 5-бальної зустрічної хвилі і швидкості ходу понад 18 уз стрілянина з носової вежі головного калібру виявилася неможливою через попадання води до стволів гармат. Крім того, конструкція артилерійських баштових установок "Б-2-ЛМ" і "92-к" (відповідно 130- та 85-мм калібру) при забризкуванні не забезпечувала їх водонепроникності на ходу корабля проти хвилі при 4-5-бальному хвилюванні моря, а це знижувало бойові можливості есмінця.

Через заливання котельних турбовентиляторів на такому хвилюванні "Сміливий" не міг розвинути швидкість більше 28 уз, хоча на мірній милі проти невеликої хвилі його швидкість досягала величини більше 35 уз! Також було відзначено, що при водотоннажності есмінця, меншому, ніж "водотоннажність нормальна", корабель ставав хитким, тобто недостатньо стійким. Крім того, на повному ході діаметр циркуляції досягав дуже великого значення – 8,5 довжини корпусу корабля, що перевищувало необхідну характеристику.

Більшість зазначених тут зауважень та недоліків було підтверджено і в ході розширених морехідних випробувань іншого ескадреного міноносця проекту 30-біс - "Виразливий", що проводилися восени 1951 року в Баренцевому морі. Щоправда, на його корпус, на відміну від "Сміливого", було приварено два бічні кілі. загальною площею 28 м2, як тепер кажуть – "стабілізатори качки пасивного типу".

Будівництво есмінців проекту 30-к здійснювалося на чотирьох суднобудівних заводах країни - в Ленінграді (нині Санкт-Петербург) на заводі №190 НКСП (пізніше імені А. А. Жданова, нині ВО "Північна верф"), у Молотовську (нині р . Сєвєродвінськ) на заводі № 402 (в наші дні носить назву ПО "Північне" машинобудівне підприємство"), у Комсомольську-на-Амурі - завод №202 (зараз; носить назву імені Ленінського Комсомолу) і в Миколаєві на заводі №200 - нині ПЗ" Суднобудівний заводімені 61-го комунара".

У 1947 році флот отримав перші два есмінці проекту 30-к - "Великий" (головний, будувався заводом № 202) і "Обачний" (побудований на заводі № 402). У 1948 році в дію вступило вже 5 кораблів цього проекту: у Комсомольську-на-Амурі - "Владний" та "Витривалий"; у Молотівську - "Охотний" (пізніше перейменований на "Сталін"); у Ленінграді - "Чудовий" і в Миколаєві - "Бешкетний". Останні 3 кораблі увійшли до складу ВМФ у 1949 році - "Зразковий", "Відважний" та "Обдарований" - були побудовані також ленінградцями. Після здачі есмінців проекту 30 першої серії (тобто проекту 30-к) ці заводи розпочали масове будівництво зварних проектів 30-біс. Їхня споруда здійснювалася в 1948-1953 роках.

Після завершення будівництва ЕМ проекту 30-біс частина кораблів пройшла модернізацію, в ході якої ряд окремих зразків бойових і технічних засобів було замінено на сучасні бої, або взагалі було прибрано з корабля. Основними напрямками модернізаційних робіт, що виконувались на 30-біс, що входили на той час до складу нашого флоту, були посилення радіотехнічного озброєння, бойових засобів кораблів, які вирішували завдання ППО та ПЛО, а також покращення умов життєдіяльності особового складу есмінців. Коли ж стояло питання про передачу радянських кораблів на флоти соціалістичних держав - членів Варшавського Договору, будь-яких істотних змінв проекти кораблів, що передаються, а значить, і наступних доведень не вносилося. Так, у 1965 році ЕМ проекту 30 "Вогневий" було передано ВМФ Народної Республіки Болгарії, після чого отримав нову назву - "Георгій Димитров". Есмінці проекту 30-біс "Швидкий" та "Кмітливий" після виведення їх зі складу Балтійського флоту в 1957-1958 роках були передані військово-морському флоту Польської Народної Республіки.

Ескадрені міноносці завершують свій майже сорокарічний шлях. Більшість їх уже списані зі складу нашого ВМФ, а ті, що залишилися ще в строю, як правило, використовуються у навчальних цілях, зокрема при відпрацюванні завдань боротьби за живучість особовим складом з'єднань надводних кораблів. Але, звертаючи погляд у минуле радянського ВМФ, здається, не можна забувати такі об'єктивні факти, як те, що ці кораблі були прості та надійні в експлуатації і саме цим есмінцям довелося починати освоєння Світового океану, де згодом вони передали вирішення завдань бойової служби сучаснішим своїм. побратимам - ескадреним міноносцям проекту 56, великим ракетним кораблям проекту 57-біс, ракетним крейсерампроекту 58, а також протичовновим кораблямпроекту 61.

Ескадрені міноносці проекту 30-біс.

Ескадрені міноносці проекту 30-біс (код НАТО - Skoryy dd). Основним призначенням корабля вважалося – знищення підводних човнів, навідних кораблів і судів супротивника, охорони конвоїв від атак кораблів та авіації. Головний корабель "Сміливий".

Усі кораблі даного проектупри будівництві постачалися дошками, з накладними літерами назви, які зміцнювалися на обох бортах в кормі і в районі носової вежі, а також балтійські та чорноморські 30 мали двозначні бортові номери, тихоокеанські і північні - тризначні. Але на початку 60-х років есмінці були «позбавлені назви» з бортів кораблів зникли накладні літери, а також бортові номери були змінені на тризначні. На початку 70-х наказом Головнокомандувача ВМФ СРСР повернув есмінцям їхні назви.

Так само вперше в історії було застосовано схему найменування корабля, тобто кожен завод здавав есмінці своєму флоту, тобто завод у Ленінграді здавав на Балтійський флот, завод у Миколаїв на Чорноморський флот і т.д. Так само есмінці на кожному флоті носили назви, що починаються з однієї літери, тобто есмінці, назва яких починалася з літери «С» належали Балтійський флот, «О» - Північний флот, «Б» -Чорноморський флот, «В» -Тихоокеанський флот. Надалі ця система була зруйнована. Проект 30-біс - найбільша серія кораблів (70шт) за всю історію радянського флоту. Есмінці серії 30-біс були розвитком есмінців проекту 30-К.

Ленінград, Завод ім.А.А.Жданова побудовано 16 одиниць. Найменування корабля починається з літери "С".

Ескадрений міноносець Сміливий.

Есмінець Сміливий - Спущений на воду 29 вересня 1948р., і вступив у дію 21 грудня 1949р. і вже 24 грудня 1955р. увійшов до складу Червонопрапорного Балтійського флоту (КБФ). Названий на честь однойменного есмінця проекту 7у, потопленого фашистськими бомбардувальниками в Ірбенській протоці.

У липні 1961р. забезпечував проведення ядерних випробувань на Новоземельському полігоні

22 листопада 1960р. перекласифікований в судно-мету, а 31 січня 1964р. переформований у плавказарму.

Бортові номери: 156, 793, 975.

Списано: 1965р.

Ескадрений міноносець Вільний.

Есмінець Вільний- Спущений на воду 20 серпня 1951р., і вступив у дію 23 червня 1952р. і вже 3 серпня 1952р. увійшов до складу Балтійського флоту (БФ - восьмого ВМФ), а 24 грудня 1955р. перейшов до складу Північного флоту. Названий на честь однойменного есмінця проекту 7у, потопленого фашистськими бомбардувальниками біля Павловського мису.

За час служби корабель відвідав низку країн таких як Швеція (06.1954), Югославія та Сирія (09.1957), Фінляндія (07.1958 та 07.1960). 28 липня 1983р. роззброєний і перекласифікований в судно мета «СМ-132».

Бортові номери: 26 (1954), 61 (1954), 14 (1957), 787 (1960). Списано: 1994р.

Ескадрений міноносець Сердитий.

Есмінець Сердитий- Спущений на воду 15 квітня 1950р., і вступив у дію 20 грудня 1950р. і вже 28 січня 1951 р. - 4-ого ВМФ. З 24 грудня 1955р. у зв'язку з розформуванням 4-го ВМФ увійшов до складу Червонопрапорного Балтійського флоту.

У липні 1956р. здійснив візит до Голландії, а в червні 1965р. до Швеції у складі 76-ї бригади есмінців Кр «Комсомолець», есмінця «Суровий».

У червні 1965р. взяв участь у спільних навчаннях ДКБФ та військ Ленінградського військового округу – висадка десанту сухопутних військ на узбережжі Фінської затоки в районі Приморська. 19 вересня 1975р. перекласифіковано на судно мету «СМ-169».

Бортові номери: 456, 470 (1970). Списано: 1976р. - потоплений як мета.

Ескадрений міноносець Дивиться.

Есмінець Дивлячий- Спущений на воду 19 лютого 1952р., і вступив у дію 4 листопада 1952р. і вже 6 листопада 1952р. увійшов до складу четвертого ВМФ. З 24 грудня 1955р. увійшов до складу КБФ (Червонопрапорного Балтійського флоту).

Олександр Суворов», Ем «Сметливий», «Здібний» і «Довершений» відвідав з офіційним візитом Портсмут (Англія), а у квітні 1956р. забезпечував супровід крейсера «Орджонікідзе» що йшов Англію, на борту якого перебували Перший секретар ЦК КПРС Н.С. Хрущов, голова Ради Міністрів СРСР Н.А. Булганін, члени урядової делегації, авіаконструктор О.М. Туполєв та академік-атомник І.В. Курчатов. Усі учасники походу були нагороджені жетонами. За похід до Англії».

Бортові номери: 52 (1956), 63 (1956), 65 (1956), 454 (1976), 455.Списано: 1978р.

Ескадрений міноносець Ідеальний.

Есмінець Досконалий- Спущений на воду 24 квітня 1952р., і вступив у дію 24 грудня 1952р. і вже 4 січня 1953р. увійшов до складу 4-го ВМФ. 24 грудня 1955р. увійшов до складу КБФ (Червонопрапорного Балтійського флоту).

У квітні 1955р. у складі кораблів Балтійського флоту КР «Свердлов» та « Олександр Суворов», Ем «Сметливий», «Здібний» і «Дивиться» відвідав з офіційним візитом Портсмут (Англія). А у квітні 1956р. забезпечував супровід крейсера «Орджонікідзе» що йшов Англію, на борту якого перебували Перший секретар ЦК КПРС Н.С. Хрущов, голова Ради Міністрів СРСР Н.А. Булганін, члени урядової делегації, авіаконструктор О.М. Туполєв та академік-атомник І.В. Курчатов. Усіх учасників походу було нагороджено жетонами «За похід до Англії».

У період із 1 червня 1967г. до 31 липня 1967р. виконував бойове завдання щодо надання допомоги збройним силам Єгипту.

Бортові номери: 15, 54 (1956), 195, 389, 378 (1977), 555 (1978), 512, 524, 543.Списано: 1987р

Ескадрений міноносець нищівний.

Есмінець нищівний- Спущений на воду 30 червня 1951р., і вступив у дію 28 листопада 1951р. і вже 27 січня 1952р. увійшов до складу 4-го ВМФ.

Бортові номери: 27, 68 (1958), 399, 554, 857 (1961).Списано: 1979р.

Ескадрений міноносець Здатний.

Есмінець Здібний- Спущений на воду 30 квітня 1950р., і вступив у дію 20 грудня 1950р. і вже 28 січня 1951р. увійшов до складу 4-го ВМФ.

У квітні 1955р. у складі кораблів Балтійського флоту КР «Свердлов» і «Олександр Суворов», ем «Сметливий», «Догляд» і «Довершений» відвідав з офіційним візитом Портсмут (Англія).

Бортові номери: 65, 63, 52, 78, 92

Ескадрений міноносець Статний.

Есмінець Статний- Спущений на воду 8 жовтня 1951р., і вступив у дію 4 серпня 1952р. і вже 10 серпня 1952р. увійшов до складу 8-го ВМФ.

21 листопада 1956р. у Суурупській протоці Балтійського моря сталося зіткнення з нашим підводним човном «М-200».

Наприкінці 1957р. забезпечував охорону Атомного криголама"Ленін", під час ходових випробувань у Балтійському морі.

Бортові номери: 789 (1961), 610 (1982).Списано: 1982р.

Ескадрений міноносець Степовий.

Есмінець Ступінь- Спущений на воду 22 вересня 1952р., і вступив у дію 11 лютого 1953р. і вже 1 березня 1953р. увійшов до складу 8-го ВМФ.

Бортові номери: 27(1958), 783(1959), 511(1960), 485(1975), 455(1977), 489(1977), 600(1978), 629(1986), 609Списано: 1986р.

Ескадрений міноносець Стійкий.

Есмінець Стойкий - Спущений на воду 1 лютого 1949р., і вступив у дію 4 липня 1951р. та увійшов до складу 8-го ВМФ.

Бортові номери: 20 (1957), 80, 783

Списано: 1980р.

Есмінець Стрімкий- Спущений на воду 15 квітня 1951р., і вступив у дію 4 липня 1951р. і вже 5 серпня 1951р. увійшов до складу 4-го ВМФ.

Назва успадкував від есмінця проекту 7 Північного флоту, який загинув 20 липня 1941р. у Полярному.

5 серпня 1961р. перейшов до складу КСФ (Червонопрапорного північного флоту), 22 липня 1961р. включили до складу 170-го БЕМ, а 3 червня 1967р. передали 23 дивізії кораблів ОВР до Полярного.

У період із 20 жовтня 1957г. до 5 серпня 1961р. переобладнано в корабель радіотехнічної розвідки (проект 31), після чого перераховано зі складу Ленінградської військово-морської бази до складу Північного флоту.

Бортові номери: 51, 53(1953), 94(1954), 372, 620(1962), 025, 061(31), 964(31), 590, 603, 347, 428

Списано: 1984р.

Ескадрений міноносець Суворий.

Есмінець Суворий - Спущений на воду 1 жовтня 1949р., і вступив у дію 31 жовтня 1950р. і вже 24 листопада 1950р. увійшов до складу 4-го ВМФ.

Бортові номери: 52 (1954), 14 (1955), 756 (1960), 862, 257, 527

Списано: 1988р.

м. Миколаїв, завод ім.61 комунару збудовано 18 одиниць. Найменування корабля починається з літери "Б".

Ескадрений міноносець Пильний.

Есмінець Пильний- Спущений на воду 30.12.1948р., і вступив у дію 25.10.1949г. і вже 5 лютого 1950р. увійшов до складу ЧФ (Чорноморського флоту).

Назва успадкував від есмінця проекту 7 чорноморського флоту, який загинув 2 липня 1942р. у Новоросійську.

Списано: 1968р.

Ескадрений міноносець Безвідмовний.

Есмінець Безвідмовний- Спущений на воду 31 жовтня 1951р., і вступив у дію 4 жовтня 1952р. і вже 12 жовтня 1952р. увійшов до складу Чорноморського флоту (ПФ).

У жовтні 1961р. брав участь у навчанні «Корал» - супроводжував підводний човен Б-130 під час стрільб торпедами з ядерними зарядами.

З жовтня 1970г. до 31 травня 1971р. виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту, далі повернувся на місце служби і вже через півроку знову попрямував до Середземного моря, де ніс Бойову службу з 01 листопада 1971р. до 30 квітня 1972р.

Бортові номери: 72, 019, 524 (1960), 715, 529, 534, 372 (1977), 519 (1985)

Списано: 1985р.

Ескадрений міноносець Безстрашний.

Есмінець Безстрашний- Спущений на воду 31 березня 1950р., і вступив у дію 31 жовтня 1950р. і вже 03 грудня 1950р. увійшов до складу Чорноморського флоту (ПФ).

Навесні 1950р. на есмінці проходили державні випробування РЛС управління артилерійською та торпедною стрільбою «Зоря» та РЛС управління вогнем знарядь головного калібру «Залп».

У жовтні 1953р. відвідав м. Констанца (Румунія) та м. Бургас (Болгарія).

Бортові номери: 132, 358, 205 (1962), 384 (1976)

Списано: 1976р.

Ескадрений міноносець Безшумний.

Есмінець Безшумний- Спущений на воду 31 травня 1951р., і вступив у дію 30 листопада 1951р. і вже 31 грудня 1951р. увійшов до складу Чорноморського флоту (ПФ).

У період із жовтня 1957г. по травень 1961р. переобладнано в корабель радіотехнічної розвідки (проект 31), і став головним кораблем цього проекту, після чого переведений на Північний флот (СФ).

У період із 15 червня по 24 вересня 1961г. здійснив перехід Севморшляхом з Північноморська на Далекий Схід і 26 вересня 1961р. увійшов до складу Тихоокеанського флоту (ТОФ).

Бортові номери: 81 (1955), 207, 545 (1961), 444 (1971), 412 (1977), 743 (1989)

Списано: 1994р.

Ескадрений міноносець Буйний.

Есмінець Буйний - Спущений на воду 23 вересня 1949р., і вступив у дію 29 серпня 1950р. і вже 14 вересня 1950р. увійшов до складу Чорноморського флоту (ПФ).У період із 01 грудня 1969г. до 30 квітня 1970р., 01 серпня 1970р. до 28 лютого 1971р. та 01 серпня 1971р. по 30 листопада 1971 р., виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту.

Бортові номери: 10, 221 (1961), 543, 364 (1972), 378 (10.1975), 386 (1978), 531 (1984), 526 (1986).Списано: 1986р.

Комсомольськ-на-Амурі збудовано 18 одиниць. Найменування корабля починається з літери "В".

Ескадрений міноносець Важливий.

Есмінець Важливий - Спущений на воду 4 вересня 1949р., і вступив у дію 29 грудня 1949р. і вже 23 лютого 1950р. увійшов до складу 5-го ВМФ.

Списано: 1975р.

Молотівськ збудовано 18 одиниць. Найменування корабля починається з літери "О".

Ескадрений міноносець Вогненний.

Есмінець Вогненний- Спущений на воду 17 серпня 1949р., і вступив у дію 28 грудня 1949р. і вже 12 лютого 1950р. увійшов до складу Північного флоту (СФ).

У період із 19 січня 1958г. до 27 грудня 1960р. переобладнано в корабель радіотехнічної розвідки (проект 31).

5 жовтня 1963р. перейшов до складу Чорноморського флоту (ЧФ), а 12 жовтня 1964р. знову повернувся на Північний флот, де прослужив 4 роки і згодом був переведений 6 листопада 1968р. до складу Ленінградської військово-морської бази і вже цього ж місяця 16 листопада був переведений до складу Двічі червонопрапорного Балтійського флоту (ДКБФ).

У період з 13 по 28 жовтня та 13 листопада по 15 грудня 1971р. виконував бойове завдання щодо надання допомоги збройним силам Єгипту.

Бортові номери: 21, 060(31), 331(1972), 487(1972), 459(1973), 485(31), 505, 474(31), 477(1977), 465(1979) 610.

Списано: 1979р.

Ескадрений міноносець Запеклий.

Есмінець Запеклий- Спущений на воду 16 вересня 1952р., і вступив у дію 14 березня 1953р. і вже 5 квітня 1953р. увійшов до складу Північного флоту (СФ-122 БЕМ).

Торішнього серпня 1956г. здійснив візит до Норвегії та Швеції.31 серпня 1961р. перекласифіковано в корабель-мету ЦЛ-22.

Бортові номери: 20 (1958), 507.Списано: 1971р.

Ескадрений міноносець Жвавий.

Есмінець Жвавий- Спущений на воду 4 серпня 1952р., і вступив у дію 24 січня 1953р. і вже 23 лютого 1953р. увійшов до складу Північного флоту (СФ).

31 серпня 1961р. перекласифіковано в корабель-мету ЦЛ-21.Через 4 роки знову був озброєний і 24 червня 1965р. увійшов до ладу як Есмінець.15 листопада 1967р. перейшов до складу Чорноморського флоту (ПФ).

У період із 1 квітня до 30 липня 1972г. виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту, а жовтні 1973г. збройним силам Сирії.

Бортові номери: 18 (1957), 89, 377.Списано: 1976р.

Ескадрений міноносець Осяяний.

Есмінець Осяяний- Спущений на воду 7 березня 1951р., і вступив у дію 28 липня 1951р. і вже 19 серпня 1951р. увійшов до складу Північного флоту (СФ).

Бортові номери: 12, 40 (1956), 390 (1975), 374 (1976), 370 (1976), 523, 541

Списано: 1980р.

Ескадрений міноносець Небезпечний.

Есмінець Небезпечний - Спущений на воду 1 червня 1952р., і вступив у дію 9 грудня 1952р. і вже 4 січня 1953р. увійшов до складу Північного флоту (СФ).

У період із 14 жовтня 1957г. до 6 березня 1962р. переобладнано в корабель радіотехнічної розвідки (проект 31).

З середини 1952р. до 31 липня 1979р. був законсервований, але знову введений у дію.16 жовтня 1984р. перейшов до складу Двічі Червонопрапорного Балтійського флоту (ДКБФ).

Бортові номери: 28, 622.Списано: 1987р.

Ескадрений міноносець Гострий.

Есмінець Гострий - Спущений на воду 16 квітня 1950р., і вступив у дію 25 серпня 1950р. і вже 11 вересня 1950р. увійшов до складу Північного флоту (СФ – склад 1-го дивізіону БЕМ).

Бортові номери: 23, 660 (1971), 306, 502

Списано: 1983р.

Ескадрений міноносець Чуйний.

Есмінець Чуйний- Спущений на воду 29 грудня 1951р., і вступив у дію 20 грудня 1952р. і вже 11 січня 1953р. увійшов до складу Північного флоту (СФ).

18 червня - 7 липня 1965р. бойова службау Норвезькому морі та Північній Атлантиці, взяв участь у навчанні «Печора».

З січня по грудень 1968 р. виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту.

Бортові номери: 042, 632, 662, 341, 384, 372.Списано: 1977р.

Ескадрений міноносець Відчайдушний.

Есмінець Відчайдушний- Спущений на воду 29 грудня 1951р., і вступив у дію 25 листопада 1952р. і вже 21 грудня 1952р. увійшов до складу Північного флоту (СФ).

23 жовтня 1959р. перейшов до складу Червонопрапорного Балтійського флоту (КБФ), а ще через 2 роки, 15 квітня 1961р. повернуто до складу Північного флоту, і вже через 3 роки, 1 жовтня 1964р. перейшов до складу Чорноморського флоту

У квітні 1967 р. пройшов модернізацію за проектом ЗОБА.

У період із березня по 31 травня 1968г. виконував бойове завдання щодо надання допомоги збройним силам Єгипту.

У червні 1968р. передано Олександрії ВМС Єгипту з перейменуванням спочатку в “Al Nasser” й у 1973г.— в “6 Oktober”, а 1986г. проданий єгипетським командуванням на злам.

Бортові номери: 29, 384, 506, 713, 773, 910.Списано: 1986р.

Ескадрений міноносець Уривчастий.

Есмінець Уривчастий- Спущений на воду 25 серпня 1950р., і вступив у дію 10 грудня 1950р. і вже 20 січня 1951р. увійшов до складу Північного флоту (СФ – 1-го дивізіону БЕМ).17 липня 1951р. вийшов у складі з'єднання міноносців СФ - "Сталін", "Обачний" і "Відбиваючий" - попрямували в Норвезьке море для зустрічі КР "Чапаєв" і "Залізняків", що вийшли з Ленінграда.

З 22 по 31 серпня 1951р. у складі з'єднання кораблів 20-ї дивізії ЕМ у складі КР «Чапаєв» та «Залізняків», «Обачний», «Відбиваючий» та «Відмінний» здійснив далекий похідза маршрутом: Кольська затока - Нова Земля - Біле море - Молотівськ - Кольська затока. У поході відпрацьовувалася взаємодія кораблів, висадка десанту та його та його вогнева підтримка, проведення артилерійських стрільб.

Бортові номери: 26, 717.Списано: 1977р.

ЕСКАДРЕНИЙ МІНОНОСІЦЬ ПРОЕКТУ 30БІС
DESTROYER PROJECT 30BIS

Першим повоєнним кораблем ЦКЛ-53 став ЕМ проекту 30 біс. Матеріали технічного проекту та робочі креслення цього ЕМ були розроблені під керівництвом головного конструктора А.Л. Фішера.
Тактико-технічне завдання (ТТЗ) на ескадрений міноносець проекту 30 було затверджено Начальником Морських сил РСЧА 15 листопада 1937 року і передбачало посилення зенітного озброєння шляхом додаткової установки чотирьох 37-мм автоматів і чотирьох 7,62-м путом 7,62-м . Розробка технічного проекту 30 велася конструкторським бюро заводу № 190 (нині ССЗ Північна верф) НКСП у 1937-1939 роках під керівництвом головного конструктора проекту А. М. Юновідова. Технічний проект 30 було затверджено Постановою Уряду № 403 від 27 жовтня 1939 року.
Тридцять кораблів серії були закладені в 1939-1941 роках за проектом 30 в рамках «Десятирічного плану будівництва кораблів ВМФ на 1938-1947 роки». Передбачалося, що проект 30 стане проміжним типом ескадреного міноносця між проектами 7-У та 35. На початку Великої Вітчизняної війнибудівництво кораблів за базовим проектом 30 було припинено, але один корабель (Вогневий) в 1943-1944 роках вдалося добудувати. До 1950 ще десять кораблів, закладених за проектом 30, були добудовані за відкоригованим проектом 30-К («К» - коригований). Проект 30-К було затверджено постановою РМ СРСР від 28 січня 1947 року. Згідно з цією постановою, 10 кораблів проекту 30 належало добудувати за проектом 30-К.
У проект 30-К порівняно з «батьківським» проектом були внесені деякі зміни. По-перше, були встановлені засоби радіолокації, яких на проекті 30 не було взагалі (станції виявлення «Риф» та «Гюйс», станції управління стріляниною артилерії головного калібру «Редан», станції управління торпедною стрільбою «Редан-4», станція розпізнавання « Факел», станція створення перешкод, навігаційна станція «Рим», гідроакустична станція «Тамір-5Н». мм АУ на двоствольну 85-мм установку. По-третє, були вдосконалені торпедні апарати.

Приступаючи до створення основного, на той час, проекту есмінця проекту 30-біс, радянські військово-морські фахівці мали досвід створення і бойового застосування есмінців проектів 7, 7У і 30 (30К) і лідерів ЕМ проектів 1, 20 і 38.
Роботу над есмінцем проекту 30-біс спочатку було доручено Центральному конструкторському бюро №17 (ЦКЛ-17) Наркомату суднобудівної промисловості. Підставою для цього стало спільне рішення НК ВМФ і НКСП від 08 жовтня 1945 року. Проте не минуло й двох місяців, як листом ПК ВМФ від 28 листопада 1945 року остаточно було затверджено склад озброєння нового есмінця «другої серії» проекту 30-біс та було перепризначено виконавців проекту останнього – утворено нове ЦКЛ-53, головним конструктором цього проекту затверджено А . Л. Фішер. Невдовзі ухвалою Радміну СРСР N3 149-75 від 28 січня 1947 року затвердили і розроблений остаточно в ЦКЛ-53 технічний проект 30-біс.

Призначення: Охорона кораблів та суден на переході морем. Нанесення торпедно-артилерійських ударів по кораблям та транспортам супротивника у складі з'єднання. Придушення протидесантної оборони супротивника при висадженні десантів. Несення дозорної служби межі спостереження. Постановка активних та оборонних мінних загороджень.
Згідно з технічним проектом, есмінці 30-біс мали стандартну водотоннажність 2351 т, нормальну 2726 т і повну 3101 т; основні виміри (найбільші / за КВЛ): довжину 120,5/116 м, ширину 12/11 м, осадку середню 3,86 м (при нормальному водотоннажності) і 4,25 м - найбільшу. Швидкість ходу дорівнювала: повна - 36,6 уз, техніко-економічна -15,7 уз і оперативно-економічна - 19 уз. Дальність плавання відповідно дорівнювала 1000, 3660 та 3600 миль.

Склад та компонування, розміщення ГЕУ та допоміжних механізмів були приблизно такими ж, як і на ЕМ проектів 30-к та 30. Розташування котельних та машинних відділень також ешелонне: два носові котельні – одне машинне (носове) відділення; два кормові котельні – одне (кормове) машинне відділення. Головні парові котли типу КВ-30, встановлені на цих ЕМ, належали до типу чотириколекторних водотрубних котлів. Вони мали радіаційно-конвективну поверхню нагріву та повітропідігрівачі з вентиляторним дуванням повітря в котельне відділення. 2,8 МПа, температура 310 °С.
Як головні турбозубчасті агрегати на есмінцях проекту 30-біс, як і на ЕМ проекту 30-к, застосовувалися ГТЗА типу ТВ-6. Вони розвивали потужність передньому ходу до 60 000 л. с. (рухова потужність повного переднього ходу становила 30 тис. л. с. на кожен такий агрегат) та на задньому ходу – 15 тис. л. с. Для передачі на гребні гвинти моменту, що крутить, передбачалося наявність двох гребних валопроводів.

До складу бортової зброї та озброєння входили 2X2-130/50 мм/кал, палубно-баштові артилерійські артустановки "Б-2-ЛМ" (з боєкомплектом по 150 снарядів на ствол); 2X2-85/52 мм/кал, баштові артустановки «92-К» (боєкомплект – по 300 снарядів на ствол), а також 7X1-37/63 мм/кал палубних автоматичних зенітних установок «70-К». З 1951 року есмінці проекту 30-біс були замість останніх переозброєні на нові зенітні автомати того ж калібру «В-11». Боєзапас включав 1200 снарядів на стовбур. Торпедне озброєння складалося з двох палубних п'ятитрубних торпедних апаратів калібру, що наводяться, 53 см типу «ША-53-З0-біс» (боєкомплект – 10 торпед) і системи ПУТС «Міна-30-біс». Протичовневе озброєння було надано двома бомбометами типу «БМБ-1» або «БМБ-2», а також двома кормовими бомбозброджувачами з боєкомплектом великих глибинних та малих глибинних бомб – відповідно 22 та 52 шт. У навантаження есмінці могли брати і міни загородження: 52 шт. типу "КБ" ("КБ-КРАБ") або 60 шт. типу "М-26". Як і ЕМ проекту 30-к, передбачалося радіотехнічне озброєння: РЛС виявлення повітряних цілей «Гюйс-1М» (на проекті 30-к – «Гюйс-1Б»), РЛС виявлення надводних цілей «Риф-1», артилерійські РЛС «Редан »(для головного калібру) та «Вимпел-2» (для зенітного калібру). Як навігаційну РЛС застосували станцію «Рим-1». Необхідно відзначити, що в цілому артилерійські (АУ «Б-2-ЛМ», АУ «70-К») та протичовнові засоби ЕМ проекту 30-біс до моменту вступу цих кораблів до ладу вже морально і технічно почали старіти і не зовсім відповідали таким, що пред'являлися. до них тоді вимог. Але за рахунок встановлення нових радіолокаційних засобів виявлення та стрільбових станцій бойові можливості цих кораблів були підвищені. Порівняно новою була і ДАС «Тамір-5Н». Екіпаж есмінців складався з 286 осіб, у тому числі й офіцерів.
Будівництво есмінців проекту 30-к здійснювалося на чотирьох суднобудівних заводах країни – у Ленінграді (нині Санкт-Петербург) на заводі №190 НКСП (пізніше імені А. А. Жданова, нині ВО «Північна верф»), у Молотовську (нині р . Сєвєродвінськ) на заводі № 402 (в наші дні носить назву ВО «Північне машинобудівне підприємство»), у Комсомольську-на-Амурі – завод №202 (зараз; носить назву імені Ленінського Комсомолу) і в Миколаєві на заводі №200 – нині ВО «Суднобудівний завод імені 61-го комунару».
У 1947 році флот отримав перші два есмінці проекту 30-к - "Великий" (головний, будувався заводом № 202) і "Обачний" (побудований на заводі № 402). У 1948 році в дію вступило вже 5 кораблів цього проекту: у Комсомольську-на-Амурі – «Владний» та «Витривалий»; у Молотівську – «Охотний» (пізніше перейменований на «Сталін»); у Ленінграді – «Відмінний» та у Миколаєві – «Бешкетний». Останні 3 кораблі увійшли до складу ВМФ в 1949 році - "Зразковий", "Відважний" та "Обдарований" - були побудовані також ленінградцями. Після здачі есмінців проекту 30 першої серії (тобто проекту 30-к) ці заводи розпочали масове будівництво зварних проектів 30-біс. Їхнє будівництво здійснювалося в 1948-1953 роках.
Терміни та час проектування СКР проекту 30біс
ТТЗ: 1945
Технічний проект: 1947 р.
Робочий проект: 1948
Здавання головного замовлення: 1949 р.

Головний корабель проекту 30біс був закладений 16 травня 1948 р., він отримав найменування «Сміливий» і був прийнятий до складу ВМФ 21 грудня 1949 р. Надалі за цим проектом було побудовано найбільшу серію кораблів подібного класу, що складалася з 70 одиниць.
Найбільша історія вітчизняного кораблебудування серія кораблів, побудованих за одним проектом. Вперше у вітчизняній практиці корпус корабля виконаний повністю звареним.

МОДЕРНІЗАЦІЯ
У процесі будівництва серії ЕМ вносилися різні зміни до складу озброєння: замість одноствольних АУ 70-К встановлювалися спарені 37мм автомати В-11, ДАС «ТАМІР-5Н» замінювалася на ДАС «ПЕГАС-2».
За проектом 31 (модернізовано 9 кораблів): було знято – носовий ТА, АУ 92К, РЛС «РІФ» та «ГЮЙС-1М», ДАС «ТАМИР-5Н»; встановлені – 5 одноствольних 57 ММ АУ ЗІФ-71 із двома СУ «ФУТ-Б», РЛС «ФУТ-Н», ДАС «Геркулес». Головний конструктор- А.М. Юновидів
За проектом 30БК (для ВМС Індонезії) – внесено зміни щодо тропічних умов експлуатації.
За проектом 30БА (для ВМС Єгипту) – у кормі розмістили 47 мм АУ ЗІФ-75 і додатково встановили РБУ-2500.
Загалом у період 1957-1962 р.р. було передано: ВМС Індонезії – 9 од., ВМС Єгипту – 4 од., ВМС Польщі – 2 од.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Водотоннажність
Стандартне: 2325 т.
Повне: 3 075 т.
Довжина найбільша: 120,5 м
Ширина максимальна: 12,9 м
Опад середній: 3,9 м
Енергетична установка: Головна енергетична установкакотлотурбінна,
Сумарною потужністю 60000 кВт.
ГТЗА ТВ6 (2 х 30000 к.с.), 4 головні котли КВ-30
Швидкість повного ходу: 36,6 уз
Швидкість оперативно-економічного ходу: 14,4 уз.
Дальність плавання ОЕХ: 2 900 миль
Автономність: 10 діб
Комплектація: 286 осіб

ЗБРОЇ

Артилерійське: 2 – 130 мм спарені артилерійські установки Б2-ЛМ у вежах,
2 – 85 мм спарені артилерійські установки 92-К,
4 - 37 мм одноствольних автомата 70К.
Торпедне та протичовнове: 2 – ПТА 53-30біс,
2 бомбомети БМБ-2,
2 бомбоскидувачі.
Радіотехнічне: РЛС "Гюйс - 1М4",
РЛС "Риф - 1",
РЛЗ наведення торпедних апаратів;
ГЛС "Тамір-5Н".

Джерела: www.severnoe.com, Васильєв А. М. та ін. СПКБ. 60 років разом із флотом. – СПб.: Історія корабля, 2006. – С. 104. – 304 с, www.rusarmy.com, ru.wikipedia.org та ін.

Головна > Процедури дозволів

Ескадрений міноносець "серйозний" чорноморського флоту

Рекомендуємо також